 | Эта статья может быть слишком технической для понимания большинством читателей . ( Август 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Мост Сепунг - первый изогнутый вантовый мост в Южной Корее . Он пересекает западную реку Гванъян, железную дорогу и шоссе в Южной Корее. Его построило Иксанское районное управление строительства и управления. [1]
| Мост Сепунг | |
|---|---|
.jpg/440px-Sepung_Bridge_(3).jpg) Мост Сепунг, Южная Корея | |
| Несет | 4 полосы движения автотранспорта |
| Кресты | Западная река Кванъян |
| Locale | Кванъян , Южная Корея |
| Характеристики | |
| Дизайн | Вантовый |
| Материал | Конкретный |
| Общая длина | подход 150 метров (490 футов) основной 725 метров (2379 футов) |
| Ширина | 23,9 метра (78 футов) |
| История | |
| Построен | Daelim Industrial |
| Начало строительства | 2006 г. |
| Окончание строительства | 2014 г. |
| Стоимость строительства | 23 миллиона долларов США |
| Открыт | 2014 г. |
| Рекомендации | |
| [2] | |
.jpg){kind=link}
История [ править ]
Строительство началось в октябре 2006 года и было завершено в июне 2014 года. Мост был построен подрядчиком Daelim Industrial Co., LTD. Сумма контракта составила 23,0 млн долларов США. [2]
Боковые пролеты моста и подходные мосты были построены с использованием сплошной перемычки, а основные пролеты на каждой башне были построены с использованием метода свободных консолей . При установке сегментов длиной 6 м и длиной 210 т опалубка облегчала наблюдение за процессом и подходила для монолитного бетона. [1] Строительство трех пилонов было выполнено в форме автоподъема из-за рисков безопасности при работе над морем.
PY1, PY2 и PY3 имеют высоту 86,7 м, 101 м и 88 м соответственно и изготовлены из бетона марки 40 МПа. PY1 и PY3 были построены одновременно. После завершения строительства двух пилонов был построен PY2.
Дизайн [ править ]
Длина моста 875 м. Он состоит из подходного моста длиной 150 м и многопролетного вантового моста с двумя основными пролетами длиной 220 м и боковыми пролетами длиной 52,5 м. [1]
Мост Сепунг имеет изгиб радиусом 2000 м. Чтобы уменьшить деформацию пилонов по направлению к центру круга, два кабеля проходят сверху вниз от пилона. Он также эффективен для увеличения жесткости на кручение.
Этот мост рассчитан на двухполосное движение с четырьмя полосами движения; его конструкция включает изогнутую балку жесткости и дополнительные поперечные тросы для стабилизации каждой башни. Жесткости балки выполнен в виде коробки ПК с помощью железобетонной класса 40 МПа; Он имеет глубину 3,3 м и ширину почти 24 м и включает в себя стальные распорки и распорки из труб из стеклопластика, заполненные бетоном во внутренней и внешней коробках соответственно, чтобы противостоять местному растягивающему напряжению . Эти внутренние и внешние распорки размещаются в типичных центрах 6 м и 3 м соответственно, и придают балке жесткости и повышенную жесткость на кручение, а также делают настилы на 20% легче, чем традиционные бетонные коробчатые балки . [1]В этом мосту была выбрана одноплоскостная многоканальная система с арфовым расположением, чтобы уменьшить продольную и поперечную деформацию башен. Поскольку центр сдвига отклоняется от центра балки жесткости из-за приложения асимметричных сил кабеля и собственного веса, могут возникнуть скручивание и поперечная деформация. [1]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме моста Сепунг . |
