Линия Серпуховско-Тимирязевская ( русский : Серпуховско-Тимирязевская линия , IPA: [sʲɪrpʊxofskə tʲɪmʲɪrʲazʲɪfskəjə lʲinʲɪjə] , линия 9 ), иногда разговорно называют серой линии ( русский : серая линия ), является линия Московского метрополитена . Первоначально открытый в 1983 году, он был расширен на протяжении 1980-х и начала 90-х годов, а затем снова в начале 2000-х годов. При нынешней протяженности 41,2 км это одна из самых длинных линий Московского метрополитена (все подземные, что делает его восьмым по длине туннелем скоростного транспорта в мире ). На линии 25 станций.
Серпуховско-Тимирязевская линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Москва | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Алтуфьево (север) Бульвар Дмитрия Донского (юг) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Московское метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Московский Метрополитен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | 81-760 / 761 81-760A / 761A / 763A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 1 108 800 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 8 ноября 1983 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 41,2 км (25,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Проект диаметра север-юг был завершен в Генеральном плане развития Москвы 1971 года, а строительство началось в середине 1970-х годов. Первая очередь, южный Серпуховский радиус, была открыта в 1983 году, по которой метро добралось до южных районов Даниловский, Нагорный, Зюзино и Чертаново. Начиная с Серпуховской площади, радиус следует Варшавскому проспекту, дважды выходит на линию Москва – Павелец, затем немного отклоняется на запад, проходя по Азовской улице, где встречается с тогдашней конечной точкой Горьковско – Замоскворецкой линии , станцией Каховская. Затем линия пересекает главный перекресток северного Чертаново (Балаклавский проспект и Севастопольский бульвар).
Некоторые из новых технических методов, использованных при строительстве этого участка, включали переход от глубокого выравнивания к мелководью в водоносных грунтах. Была применена новая техника замораживания контуров, при которой затем использовались взрывчатые вещества, чтобы пробить нестабильную область. Участок между Серпуховской и Тульской был еще более затруднен из-за утечек бензина с вышеуказанной заправочной станции в течение многих лет, которые были достаточно поглощены почвой, так что высокая концентрация дыма вызвала пожар в недостроенном туннеле, это привело к новой практике добавления дополнительных скважин. в помещениях с затрудненной вентиляцией.
В ноябре 1985 года линия была продлена на юг до Пражской. Эту станцию спроектировали чехословацкие инженеры и специалисты пражского метрополитена . Одновременно советскими инженерами была построена станция Москевская в Праге .
Начиная с середины 1980-х годов начались работы по продлению системы на север через центр города. Этот очень глубокий участок проходил в районе Якиманки и Арбата, где в 1986 году была устроена первая в Москве 4-х станция пересадки. В 1987 году за ней последовала станция Чеховская, расположенная недалеко от Пушкинской площади . В 1988 году последний проезд через центр сначала отклонился на восток, включив Цветной бульвар, а затем пересек кольцо на Новослободской, а затем продолжил движение на север к Савеловскому вокзалу .
После этого последовало строительство Тимирязевского радиуса, и в 1991 году расширение на пять основных станций вывело линию на северные районы Тимирязвеский, Бутырский, Марфино и собственно Отрадное. Также линия имела развязки с тремя основными железнодорожными линиями. Уникальная станция «Тимирязвеская» - единственная в Москве, построенная по проекту « Глубокий односводчатый» (Ленинградский) . Тимирязевский радиус имел еще два расширения: Биберево в 1992 году и Алтуфьево в 1994 году, что сделало его самым северным в системе.
На противоположном Серпуховском конце в начале 2000-х были построены три пристройки: улица Академика Янгеля (2000), Аннино (2001) и Бульвар Дмитрия Донского (2002). Последний вывел линию в район Северное Бутово , сделав его первой линией, пересекающей МКАД . Сегодня это единственная линия в Москве, по которой нет планов и предложений по продлению.
График
Сегмент | Дата открытия | Длина |
---|---|---|
Серпуховская - Южная | 11 ноября 1983 г. | 13.0 км |
Южная - Пражская | 6 ноября 1985 г. | 1.1 км |
Серпуховская - Боровицкая | 23 января 1986 г. | 2.8 км |
Боровицкая - Чеховская | 31 декабря 1987 г. | 1.6 км |
Чеховская - Савеловская | 31 декабря 1988 г. | 4.2 км |
Савеловская - Отрадное | 3 марта 1991 г. | 8.5 км |
Отрадное - Бибирево | 31 декабря 1992 г. | 2.6 км |
Бибирево - Алтуфьево | 15 июля 1994 г. | 2.0 км |
Пражская - Улица Академика Янгеля | 31 августа 2000 г. | 2.0 км |
Улица Академика Янгеля - Аннино | 12 декабря 2001 г. | 1.4 км |
Аннино - Бульвар Дмитрия Донского | 26 декабря 2002 г. | 2.0 км |
Общее | 41,5 км |
Переводы
# | Трансфер в | В |
---|---|---|
Сокольническая линия | Боровицкая | |
Замоскворецкая линия | Чеховская | |
Арбатско-Покровская линия | Боровицкая | |
Кольцевая линия | Серпуховская , Менделеевская | |
Таганско-Краснопресненская линия | Чеховская | |
Люблинско-Дмитровская линия | Цветной бульвар | |
Большая Кольцевая линия | Севастопольская | |
Бутовская линия | Бульвар Дмитрия Донского | |
/ | Солнцевская линия / Большая кольцевая линия | Савеловская |
Подвижной состав
Линия обслуживается депо Варшавское (№ 8) и Владыкино (№ 14). В 2005 году начался медленный переход на восьмивагонный состав. По состоянию на ноябрь 2005 года «Владыкино» завершил переход, и в настоящее время за ним закреплено 43 восьмивагонных поезда. Варшавское началось позже и завершило переход в марте 2006 года с 38 восьмивагонными поездами. Линия получила новые составы 81-714 / 717 после своего открытия в 1983 году. В связи с недавним расширением, к ее постоянно растущему запасу были добавлены различные поезда, некоторые из них - из других депо, другие - свежие 81-714,5 / 717,5 и 81-714,5. М / 717,5М.
С 2012 года на линию начали поступать новые поезда 81-760 / 761. Составы 81-717 / 714 были полностью выведены и списаны, 81-717,5 / 714,5 и 81-717,5М / 714,5М переведены на другие линии, где потребовались дополнительные поезда. В ноябре 2013 года Варшавское депо было полностью переоборудовано на новые поезда, осталось всего несколько старых вагонов 81-717 / 714, из которых образовалось около трех поездов. Владыкино, по состоянию на ноябрь 2013 года, было только два новых поезда, но дополнительные 81-760 / 761 пришли из депо Варшавское в декабре 2013 года.
Типы вагонов метро, используемых на линии на протяжении многих лет:
-Серия 81-717: 1983 - март 2015 г.
-Серия 81-717.5: 1994 - март 2015
-Серия 81-717.5M: 2003 - март 2015
- Серия 81-760 / 761: 26 декабря 2012 г. - настоящее время.
Последние события и планы на будущее
Планируются вторые выходы на станции Петровско-Разумовская , Савеловская и Тимирязевская . Однако с точки зрения расширений линия считается законченной. Хотя существует некоторая потребность в подключении к южным приграничным частям Москвы, было решено, что Бутовская легкая линия метро удовлетворит эту потребность.
Рекомендации
- ^ Пассажиропотоки 2009 год. Олимп . Архивировано из оригинального 28 сентября 2010 года . Проверено 18 июня 2010 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Фотографии Серпуховско-Тимирязевской линии и информация на сайте Роберта Швандла UrbanRail
- Галерея Серпуховско-Тимирязевской линии на городском электричке