Шеклтон-Rowett экспедиция (1921-22) была Шеклтон последнего «s Антарктический проект, и заключительный эпизод в героической эпохе антарктических исследований .
Это предприятие, финансируемое Джоном Квилером Роуеттом , иногда называют Quest Expedition в честь корабля Quest , переоборудованного норвежского тюленя . Первоначально Шеклтон намеревался отправиться в Арктику и исследовать море Бофорта , но от этого плана отказались, когда канадское правительство отказалось от финансовой поддержки; После этого Шеклтон переключил свое внимание на Антарктику. Квест , меньший, чем любое недавнее исследование АнтарктикиСудно вскоре оказалось неадекватным для своей задачи, и продвижение на юг было задержано его плохими ходовыми качествами и частыми проблемами с двигателем. Прежде чем экспедиция смогла должным образом начать работу, Шеклтон умер на борту корабля сразу после его прибытия на субантарктический остров Южная Георгия .
Основная часть последующей сокращенной экспедиции была трехмесячным круизом в восточную Антарктику под руководством заместителя командира группы Фрэнка Уайлда . Недостатки Quest вскоре стали очевидны: низкая скорость, большой расход топлива, склонность к катанию в сильном море и постоянная утечка. Корабль не смог продвинуться дальше 20 ° восточной долготы , далеко не достигнув своей восточной цели, а малой мощности двигателя в сочетании с неподходящими носами было недостаточно для того, чтобы он смог проникнуть на юг через паковый лед . После нескольких безуспешных попыток Уайлд вернул корабль в Южную Георгию по пути к острову Элефант, где он и еще 21 человек застряли после затопления корабля « Эндюранс» во время Имперской трансантарктической экспедиции Шеклтона шестью годами ранее.
У Уайлда возникли мысли о втором, более продуктивном сезоне во льдах, и он отвез корабль в Кейптаун для ремонта . Здесь, в июне 1922 года, он получил сообщение от Роуетта с приказом отправить корабль в Англию, так что экспедиция закончилась незаметно. Quest путешествие не сильно рассматривается в истории полярных исследований, в связи с событием , которое определяет его в общественной памяти, затмевая другие виды деятельности: безвременной смерти Шеклтона.
Задний план
Шеклтон после выносливости
Шеклтон вернулся в Великобританию из экспедиции на выносливость в конце мая 1917 года, когда шла Первая мировая война . Многие из его людей сразу же вернулись в армию. Слишком стар, чтобы поступить на службу, Шеклтон, тем не менее, стремился принять активное участие в военных действиях [1] и в конце концов уехал в Мурманск в временном армейском звании майора в рамках военной миссии на севере России. Шеклтон выразил свое неудовлетворение этой ролью в письмах домой: «Я чувствую, что никому не нужен, если я не преодолею шторм в диких землях». [2] Он вернулся в Англию в феврале 1919 года и начал планы по созданию компании, которая при содействии правительства Северной России будет разрабатывать природные ресурсы региона. [3] Эта схема ни к чему не привела, поскольку Красная Армия взяла под свой контроль эту часть России во время Гражданской войны в России ; чтобы обеспечить себя доходом, Шеклтону приходилось полагаться на цикл лекций. Зимой 1919-1920 годов он читал лекции дважды в день, шесть дней в неделю, в течение пяти месяцев. [4]
Канадское предложение
Несмотря на все еще невыплаченные большие долги от экспедиции на выносливость , мысли Шеклтона обратились к другому исследовательскому предприятию. [4] Он решил отвернуться от Антарктики, пойти на север и, как он выразился, «заполнить этот огромный пробел, который теперь называется морем Бофорта ». [5] Эта область Северного Ледовитого океана , к северу от Аляски и к западу от Канадского Арктического архипелага , была в значительной степени не исследована; Шеклтон полагал, основываясь на данных о приливно-отливных водах, что он содержит большие неоткрытые массивы суши, которые «будут представлять величайший научный интерес для мира, не считая возможной экономической ценности». [5]
Шеклтон также надеялся достичь северного полюса недоступности , самой удаленной точки в арктических регионах. [6] В марте 1920 года его планы получили общее одобрение Королевского географического общества и были поддержаны канадским правительством. Исходя из этого, Шеклтон приступил к получению необходимого финансирования, которое он оценил в 50 000 фунтов стерлингов. [5] [7]
Позже в том же году Шеклтон случайно встретил своего старого школьного друга Джона Квиллера Роуетта , который согласился внести ядро денег, чтобы начать работу Шеклтона. На эти деньги в январе 1921 года Шеклтон приобрел деревянный норвежский китобойный корабль Foca I вместе с другим оборудованием и начал процесс найма команды. [5]
В мае 1921 года политика канадского правительства в отношении арктических экспедиций изменилась с приходом к власти нового премьер-министра Артура Мейгена , который отказался от поддержки предложения Шеклтона. [8] Шеклтону пришлось переосмыслить свои планы, и вместо этого он решил отправиться в Антарктику. Разнообразная программа разведки, картографирования побережья, разведки полезных ископаемых и океанографических исследований в Южном океане заменит заброшенное предприятие в море Бофорта. [5]
Антарктическая подготовка
Цели
Еще до своих проблем с канадским правительством Шеклтон рассматривал южную экспедицию как возможную альтернативу морю Бофорта. По словам библиотекаря РГО Хью Роберта Милля , еще в марте 1920 года Шеклтон говорил о двух возможных схемах - исследовании моря Бофорта и «океанографической экспедиции с целью посещения всех малоизвестных островов Южной Атлантики и Южного Тихого океана. ". [9] К июню 1921 года последний план был расширен, включив в него кругосветное плавание над антарктическим континентом и нанесение на карту около 2 000 миль (3200 км) неизведанной береговой линии. Он также будет охватывать поиск «потерянных» или ошибочно нанесенных на карту субантарктических островов (включая остров Догерти , Туанаки и острова Нимрод ) [10] [11] и исследовать возможные полезные ископаемые, которые будут разрабатываться на этих повторно открытых землях. Программа научных исследований будет включать посещение острова Гоф и исследование возможной «подводной континентальной связи между Африкой и Америкой». [12] Биограф Шеклтона Марджери Фишер называет этот план «расплывчатым» и «слишком всеобъемлющим для одной небольшой группы людей, чтобы справиться с ним в течение двух лет», [13] в то время как, по словам Роланда Хантфорда , у экспедиции не было очевидной цели и она была ». слишком ясно, что это импровизация, предлог [для Шеклтона], чтобы уйти ». [14]
Фишер описывает экспедицию как «разделительную линию между тем, что стало известно как героический век антарктических исследований и механический век ». [13] Шеклтон назвал путешествие «пионерским», имея в виду самолет, который был взят (но в конечном итоге не использовался) в экспедиции. [13] Фактически, это было только одно из технологических «первых», которыми было отмечено предприятие; гаджетов было в изобилии. Воронье гнездо на корабле обогревалось электричеством; там были комбинезоны с подогревом для наблюдателей, беспроводной набор и устройство, называемое одографом, которое могло автоматически отслеживать и составлять карту маршрута корабля. [13] Фотография должна была занять видное место, и «было приобретено большое и дорогое оборудование, состоящее из фотоаппаратов, кинематографических машин и общей фотографической техники». [15] Среди оборудования для океанографических исследований был глубоководный зонд Лукаса . [16]
Это обильное положение возникло благодаря спонсорской поддержке Роуетта, который распространил свой первоначальный подарок в виде начальных денег на обязательство покрыть расходы на всю экспедицию. [17] Степень вклада Роуетта не указывается; в (недатированном) проспекте южной экспедиции Шеклтон оценил общую стоимость как «около 100 000 фунтов стерлингов». [13] Какой бы ни была сумма, Роуетт, похоже, профинансировал львиную долю, что позволило Фрэнку Уайлду позже записать, что, уникальная среди антарктических экспедиций той эпохи, эта вернулась домой без каких-либо непогашенных долгов. [18] [19] По словам Уайлда, без действий Роуетта экспедиция была бы невозможной: «Его щедрое отношение тем более примечательно, что он знал, что у него нет никаких перспектив финансовой отдачи, и то, что он сделал, было в интересах ученых. исследования и дружбы с Шеклтоном ". [20] Его единственным признанием было то, что его имя было прикреплено к названию экспедиции. [17] Роуетт был, по словам Хантфорда, «скучным, прозаичным» бизнесменом [21], который в 1920 году был соучредителем и основным сотрудником исследовательского института питания животных в Абердине, известного как Rowett Research Institute ( теперь часть Абердинского университета ). Он также занимался стоматологическими исследованиями в больнице Мидлсекс . [21]
Квест
В марте 1921 года Шеклтон переименовал свое экспедиционное судно в Quest . [14] Это был небольшой корабль, 125 тонн согласно Хантфорду, с парусом и вспомогательной мощностью двигателя, предположительно способной развивать скорость до восьми узлов , но на самом деле редко превышающую пять с половиной. [22] [23] Хантфорд описывает ее как «с прямым выносом» , с неудобной квадратной оснасткой и склонностью валяться в бурных водах. [14] Фишер сообщает, что она была построена в 1917 году, весила 204 тонны и имела большую и просторную палубу. [22] [24] Хотя у нее были некоторые современные удобства, такие как электрические фонари в каютах, [25] она не подходила для длительных океанических путешествий; В первый же день Шеклтон заметил, что «мы никоим образом не приспособлены и не способны игнорировать даже самый легкий шторм». [26] Лейф Миллс в своей биографии Фрэнка Уайлда говорит, что если бы судно было доставлено в море Бофорта в соответствии с первоначальными планами Шеклтона, оно, вероятно, было бы раздавлено арктическими паковыми льдами . [26] Во время своего путешествия на юг она часто терпела повреждения и поломки, требующие ремонта в каждом порту захода. [14]
Персонал
The Times сообщила, что Шеклтон планировал взять с собой в Арктику дюжину человек, «в основном тех, кто сопровождал его в предыдущих экспедициях». [5] Фактически, Quest уехал из Лондона на юг с 20 мужчинами, восемь из которых были старымитоварищами по Endurance ; другой, Джеймс Делл, был ветераном Discovery 20 лет назад. [27] Некоторым « выносливым» не были полностью оплачены предыдущей экспедицией, но они были готовы снова присоединиться к Шеклтону из личной преданности. [14] Другой сторонник Шеклтона, Эрнест Джойс , поссорился с Шеклтоном из-за денег, которые, как он утверждал, были ему причитаются, и его не пригласили присоединиться к экспедиции. [28]
Фрэнк Уайлд во время своего четвертого путешествия с Шеклтоном занял второй командирский пост, как и в экспедиции на выносливость . Фрэнк Уорсли , Endurance ' бывший капитан s, стал капитаном Quest . Среди других старых товарищей были хирурги Александр Маклин и Джеймс Макилрой , метеоролог Леонард Хасси , инженер Александр Керр, моряк Том МакЛеод и повар Чарльз Грин. [14] Шеклтон предполагал, что Том Крин подпишется, и поручил ему обязанности «отвечать за лодки», [29] но Крин ушел из военно-морского флота, чтобы создать семью дома в графстве Керри , и отклонил приглашение Шеклтона. [29]
Из новичков Родерик Карр , пилот Королевских ВВС Новой Зеландии , был нанят для управления самолетом экспедиции - Avro Baby, модифицированным как гидросамолет с двигателем мощностью 80 лошадиных сил. [30] [31] Он встретил Шеклтона на севере России и недавно служил начальником штаба ВВС Литвы . Из-за отсутствия некоторых деталей самолет не использовался во время экспедиции, и Карр помогал в общих научных работах. [32] В состав научных сотрудников входили австралийский биолог Хуберт Уилкинс , имевший опыт работы в Арктике, и канадский геолог Виберт Дуглас, который изначально подписался на прерванную экспедицию в море Бофорта. [32]
Новобранцами, которые привлекли наибольшее внимание общественности, были два члена Ассоциации бойскаутов , Норман Муни и Джеймс Марр . В результате рекламы, организованной газетой Daily Mail , эти двое были отобраны для участия в экспедиции из примерно 1700 скаутов, подавших заявки на участие. [33] Муни, который был с Оркнейских островов , пропал во время плавания на юг, оставив корабль на Мадейре после хронической морской болезни. [34] Марр, 18-летний парень из Абердина , оставался на работе, получив одобрение Шеклтона и Уайлда за свое умение выполнять поставленные задачи. После того, как его заставили работать в угольных бункерах корабля, по словам Уайлда, Марр «очень хорошо прошел испытания, продемонстрировав поразительную стойкость и выносливость». [34]
Экспедиция
Путешествие на юг
Quest отплыл из St Katharine доков , Лондон, 17 сентября 1921 года, после осмотра короля Георга V . [35] Большие толпы людей собрались на берегу реки и на мостах, чтобы засвидетельствовать это событие. Марр записал в своем дневнике, что это было так, как если бы «весь Лондон сговорился сговориться, чтобы с радостью попрощаться с нами». [22]
Первоначальное намерение Шеклтона состояло в том, чтобы отправиться в Кейптаун , посетив по пути основные острова Южной Атлантики. Из Кейптауна Quest направится к побережью Земли Эндерби в Антарктиде, где, оказавшись во льдах, он исследует береговую линию в направлении Земли Коутса в море Уэдделла . В конце летнего сезона корабль посетит Южную Георгию, а затем вернется в Кейптаун для переоборудования и подготовки ко второму году работы. [22] Работа корабля на ранних этапах рейса нарушила этот график. Серьезные проблемы с двигателем потребовали недельного пребывания в Лиссабоне и дальнейших остановок на Мадейре и островах Кабо-Верде . [36] Эти задержки и низкая скорость корабля заставили Шеклтона решить, что необходимо полностью пожертвовать посещениями островов Южной Атлантики, и вместо этого он повернул корабль в сторону Рио-де-Жанейро , где двигатель мог получить полную капитальный ремонт. Квест прибыл в Рио 22 ноября 1921 года. [36]
Капитальный ремонт двигателя и замена поврежденной стеньги [37] задержали вечеринку в Рио на четыре недели. Это означало, что идти в Кейптаун, а затем на лед уже не было практично. Шеклтон решил отправиться прямо в гавань Грютвикен в Южной Георгии. [38] Придется пожертвовать оборудованием и припасами, которые были отправлены в Кейптаун, но Шеклтон надеялся, что этот дефицит может быть восполнен в Южной Георгии. [38] Он не знал, в каком направлении должна идти экспедиция после Южной Георгии; Маклин написал в своем дневнике: «Босс говорит ... совершенно откровенно, что он не знает, что он будет делать». [39] [40]
Смерть Шеклтона
17 декабря 1921 года, за день до отъезда Квеста из Рио, Шеклтон заболел. Возможно, он перенес сердечный приступ; [41] Вызвали Маклина, но Шеклтон отказался проходить обследование и на следующее утро объявил, что ему «лучше». [39] [42] Во время последующего плавания в Южную Георгию он был, по рассказам своих товарищей, необычайно подавленным и вялым. Он также начал пить шампанское каждое утро, «чтобы заглушить боль», вопреки своему обычному правилу не разрешать пить спиртное в море. [39]
Сильный шторм испортил запланированное экспедицией празднование Рождества, а новая проблема с паровой печью двигателя замедлила продвижение и вызвала у Шеклтона дополнительный стресс. [43] К 1 января 1922 года погода стихла: «Отдых и штиль после бури - год для нас начался по-доброму», - написал Шеклтон в своем дневнике. [44]
4 января была замечена Южная Георгия, и поздно утром « Квест» стал на якорь в Грютвикене. После посещения китобойного промысла на берегу Шеклтон вернулся на корабль явно отдохнувшим. Он сказал Фрэнку Уайлду, что они отметят отложенное Рождество на следующий день, и удалился в свою каюту, чтобы написать свой дневник. [42] [45] «Старый запах мертвого кита пронизывает все», - писал он. «Это странное и любопытное место ... Чудесный вечер. В сгущающихся сумерках я увидел одинокую звезду, словно драгоценный камень, парящую над заливом». [44] Позже он заснул и услышал храп от хирурга Макилроя, который только что закончил вахту. [45]
Вскоре после 02:00 утра 5 января Маклина, взявшего на себя вахту, вызвали в каюту Шеклтона. Он обнаружил, что Шеклтон жаловался на боли в спине и тяжелую невралгию лица и просил обезболивающее. В краткой беседе Маклин сказал своему лидеру, что он переусердствовал и ему нужно вести более регулярный образ жизни. Маклин записывает, как Шеклтон сказал: «Ты всегда хочешь, чтобы я отказывался от вещей, от чего я должен отказаться?» Маклин ответил: «В основном алкоголь, босс, я не думаю, что это вас устраивает». Сразу после этого у Шеклтона «случился очень сильный пароксизм , во время которого он умер». [46] [47]
В свидетельстве о смерти, подписанном Маклином, причина была указана как «Атерома коронарных артерий и сердечная недостаточность», то есть, говоря современным языком, коронарный тромбоз . [48] Позже этим утром Уайлд, теперь командующий, сообщил эту новость потрясенной команде и сказал им, что экспедиция продолжится. [49] Тело было доставлено на берег для бальзамирования перед возвращением в Англию. 19 января Леонард Хасси сопровождал тело на борту парохода, направлявшегося в Монтевидео , но по прибытии там он обнаружил сообщение от Эмили Шеклтон с просьбой вернуть тело в Южную Георгию для захоронения. [48]
Хасси принес тело обратно в Грютвикен [48], где Шеклтон был похоронен 5 марта на норвежском кладбище. Квест тем временем отплыл, так что на погребении присутствовал только Хасси из бывших товарищей Шеклтона. [50] Грубый крест обозначал место захоронения, пока шесть лет спустя его не заменила высокая гранитная колонна. [51]
Путешествие по льду
Как лидер, Уайлд должен был решить, куда теперь должна отправиться экспедиция. Керр сообщил, что давняя проблема с корабельной печью вполне решаема, и после пополнения запасов и оборудования Уайлд решил действовать в целом в соответствии с первоначальными намерениями Шеклтона. Он должен был направить корабль на восток к острову Буве, а затем за его пределы, прежде чем повернуть на юг, чтобы войти во лед как можно ближе к Земле Эндерби и начать там прибрежные работы. Экспедиция также расследует появление суши в устье моря Уэдделла, о котором сообщил Джеймс Кларк Росс в 1842 году, но с тех пор его не видели. В конечном итоге прогресс будет зависеть от погоды, ледовых условий и возможностей корабля. [53]
Квест покинул Южную Георгию 18 января и направился на юго-восток в сторону Южных Сандвичевых островов . Был тяжелый набухают , так что перегруженный корабль часто опускают его палубы с бортом под волнами, заполняя талии с водой. [54] По мере продвижения Уайлд писал, что Квест катился как бревно, протекал и требовал регулярной откачки, потреблял много угля и был медленным. Все эти факторы заставили его изменить свой план в конце января. Остров Буве был оставлен в пользу более южного курса, который привел их к краю паковых льдов 4 февраля. [55]
«Теперь маленький Квест действительно может испытать свои силы», - написал Уайлд, когда корабль вошел в рыхлую стаю. [56] Он отметил, что « Квест» был самым маленьким кораблем, когда-либо пытавшимся проникнуть в тяжелые антарктические льды, и задумался о судьбе других. «Нам сбежать, или Квест присоединится к кораблям в шкафчике Дэви Джонса ?» [56] В последующие дни, когда они двигались на юг при падающих температурах, лед становился толще. 12 февраля они достигли самой южной широты, которую они достигли, 69 ° 17 ' южной широты и своей самой восточной долготы, 17 ° 9 ' восточной долготы , что значительно меньше Земли Эндерби. Заметив состояние морского льда и опасаясь замерзания, Уайлд отступил на север и запад. [57]
Он все еще надеялся справиться с тяжелым льдом и, если возможно, прорваться в скрытую землю за его пределами. 18 февраля он снова повернул корабль на юг для еще одной попытки, но не более успешной, чем раньше. [58] 24 февраля, после того, как серия дальнейших усилий потерпела неудачу, Уайлд взял курс на запад через устье моря Уэдделла к острову Элефант , где Уайлд и еще 21 человек оказались на мели во время Имперской трансантарктической экспедиции Шеклтона шестью годами ранее. . Затем они вернутся в Южную Георгию до наступления зимы. [59]
По большей части длинный переход через море Уэдделла прошел без происшествий. Среди экипажа росло беспокойство, возможно, вызванное разочарованием очевидной бесцельностью путешествия; В частности, Уорсли критически относился к лидерству Уайлда. [60] Вильд, по его собственному мнению, разрешил это недовольство угрозой «самого сурового обращения». [61] 12 марта они достигли 64 ° 11 'ю.ш. , 46 ° 4' з.д. , где Росс зафиксировал появление суши в 1842 году, но не было никаких признаков этого, и глубина зондирования составила более 2300 саженей. (13 800 футов; 4200 м) указывает на отсутствие вероятности появления земли поблизости. [62] С 15 по 21 марта Quest замерз во льду, и нехватка угля стала серьезной проблемой. Уайлд надеялся, что уменьшившееся количество топлива можно дополнить жиром тюленей с острова Элефант. [63]
25 марта остров был замечен. Уайлд хотел по возможности снова посетить мыс Вайлд, место бывшего лагеря экспедиции на выносливость , но плохая погода помешала этому. Они осмотрели место в бинокль, выбирая старые достопримечательности, прежде чем приземлиться на западном побережье, чтобы охотиться на морских слонов. [64] Они смогли собрать достаточно жира, чтобы смешаться с углем, так что при попутном ветре они достигли Южной Георгии 6 апреля. [64]
Возвращаться
Квест оставался в Южной Георгии в течение месяца, в течение которого старые товарищи Шеклтона возвели мемориальную пирамиду своему бывшему лидеру на мысе, выходящем на вход в гавань Грютвикен. [65] 8 мая 1922 года Quest отплыл в Кейптаун, где Уайлд надеялся провести ремонт в рамках подготовки к более продуктивному второму сезону во льдах. Первым портом захода был Тристан-да-Кунья , отдаленный населенный остров к западу и югу от Кейптауна. После бурного перехода « Ревущих сороковых годов » Quest прибыл туда 20 мая. [66] По приказу Роберта Баден-Пауэлла Марр представил флаг местному отряду скаутов. [67] [68]
Во время пятидневного пребывания с помощью некоторых островитян экспедиция совершила краткую высадку на небольшом Недоступном острове , в 20 милях (32 км) к юго-западу от Тристана, и посетила еще меньший Соловьиный остров , собирая образцы. [69] Впечатления Уайлда от пребывания в Тристане были не совсем благоприятными. Он отметил ужасающую нищету и нищету и сказал о населении: «Они невежественны, почти полностью отрезаны от мира, ужасно ограничены в мировоззрении». [70]
После парада скаутов и представления флага Квест отправился на остров Гоф , расположенный в 200 милях (320 км) к востоку [68], где члены экспедиции взяли геологические и ботанические образцы. [66] Они прибыли в Кейптаун 18 июня, где их встречала восторженная толпа. Премьер-министр ЮАР Ян Смэтс устроил официальный прием, и местные организации оказали им честь на обедах и обедах. [66]
Их также встретил агент Роуетта с сообщением, что они должны вернуться в Англию. [71] Уайлд писал: «Мне бы хотелось еще один сезон в квадранте Эндерби ... многого можно было бы добиться, сделав Кейптаун нашей отправной точкой и отправившись в начале сезона». [72] 19 июля они покинули Кейптаун и направились на север. В последний раз они посетили остров Святой Елены , остров Вознесения и Сан-Висенте . 16 сентября, через год после отъезда, они прибыли в гавань Плимута . [73]
Последствия
Оценка
По словам Уайлда, экспедиция закончилась тихо, хотя его биограф Лейф Миллс пишет об восторженных толпах в Плимут-Саунд. [74] [75] В конце своего отчета Уайлд выразил надежду, что информация, которую они вернули, может «оказаться полезной в решении великих естественных проблем, которые все еще преследуют нас». [74]
Эти результаты были обобщены в пяти кратких приложениях к книге Уайлда. [76] Резюме отражают усилия научного персонала по сбору данных и образцов в каждом порту захода [77], а также геологические и изыскательские работы, выполненные Карром и Дугласом на Южной Георгии перед южным рейсом. [78] В конце концов, на основе этого материала было разработано несколько научных работ и статей [79], но, по словам Лейфа Миллса, «этого было достаточно, чтобы продемонстрировать годичную работу». [77]
Отсутствие четкой, определенной цели экспедиции [80] [81] усугублялось невозможностью зайти в Кейптаун по пути на юг, что означало, что важное оборудование не было подобрано. На Южной Георгии Уайлд не нашел ничего, что могло бы восполнить эту потерю - на острове не было собак, поэтому нельзя было проводить санные работы, что лишило Уайлда предпочтительного выбора пересмотренной цели экспедиции - исследования Земли Грэма на берегу моря. Антарктический полуостров . [82]
Смерть Шеклтона перед началом серьезной работы была тяжелым ударом, и были подняты вопросы об адекватности Уайлда в качестве его замены. По некоторым сообщениям, Уайлд сильно пил - по словам Хантфорда, «практически алкоголик». [83] [84] Миллс предполагает, что даже если бы Шеклтон дожил до завершения экспедиции, остается спорным, мог ли он при данных обстоятельствах достичь большего, чем он сделал под командованием Уайлда. [81]
Неиспользование самолета было разочарованием; Шеклтон надеялся стать пионером использования воздушного транспорта в водах Антарктики и обсуждал этот вопрос с британским министерством авиации . [85] Согласно отчету Фишера, основные части самолета были отправлены в Кейптаун, но остались несобранными. [86] 220-вольтное беспроводное оборудование дальнего действия не работало должным образом и было заброшено на раннем этапе. Меньшее по размеру 110-вольтное оборудование работало только в пределах 250 миль (400 км). [20] Во время посещения Тристана Уайлд попытался установить новое беспроводное устройство с помощью местного миссионера, но это также не увенчалось успехом. [87]
Конец эры
Антарктический перерыв последовал за возвращением Quest , без каких-либо значительных экспедиций в этот регион в течение семи лет. [88] Последовавшие затем экспедиции носили иной характер, чем их предшественники, и принадлежали к «механической эпохе», пришедшей на смену героической эпохе. [89]
В конце своего рассказа об экспедиции « Квест» Уайлд написал об Антарктике: «Я думаю, что моя работа там сделана»; он так и не вернулся, завершив карьеру, которая, как и у Шеклтона, составляла скобки всего Героического века. [73] В 1923 году он эмигрировал в Южно-Африканский Союз , где после ряда неудач в бизнесе и из-за плохого состояния здоровья получил череду низкооплачиваемых должностей. [90]
В марте 1939 года британские власти назначили ему ежегодную пенсию в 170 фунтов стерлингов; Уайлд прокомментировал: «Я не хочу ворчать, но я думаю, что он мог бы быть достаточно большим, чтобы бедный старый герой и его жена могли жить дальше». [91] [92] Уайлд умер 19 августа 1939 года в возрасте 66 лет. Причиной смерти были пневмония и сахарный диабет . [93]
Никто из других ветеранов Endurance не вернулся в Антарктику, хотя Уорсли совершил одно путешествие в Арктику в 1925 году. [94] Из другой команды и сотрудников Quest австралийский натуралист Хьюберт Уилкинс стал пионером в области авиации как в Арктике, так и в Антарктике, и прилетел из Пойнт-Барроу , штат Аляска, на Шпицберген в 1928 году. В 1930-х годах он также предпринял несколько неудачных попыток в сотрудничестве с американским авантюристом Линкольном Эллсуортом полететь к Южному полюсу. [94] Джеймс Марр также стал постоянным жителем Антарктики, получив квалификацию морского биолога, и присоединился к нескольким австралийским экспедициям в конце 1920-х и 1930-х годах. [95] Родерик Карр стал маршалом авиации Королевских ВВС и заместителем начальника штаба Верховного штаба экспедиционных сил союзников в 1945 году. [96]
Примечания и ссылки
- ^ Хантфорд, стр. 649
- ^ Фишер, стр. 435
- ^ Фишер, стр. 437
- ^ a b Фишер, стр. 441
- ^ Б с д е е Фишера, стр. 442-445.
- ^ Wild, стр. 2.
- ^ Более 2 миллионов фунтов стерлингов в ценах 2016 года. «Измерение стоимости» . Институт измерения стоимости . Проверено 23 марта 2017 года .
- ^ Хантфорд, стр. 680-682.
- ^ Миллс, стр. 287
- ^ Харрингтон, стр. 1
- ^ «Шеклтон, исследователь Антарктики, мертв» . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон . Проверено 17 марта 2012 .
- ^ «Шеклтон снова отправится в Антарктику» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1921 г. с. 13.(требуется подписка)
- ^ a b c d e Fisher, стр. 446–49.
- ^ a b c d e f Хантфорд, стр. 684–85.
- ↑ Фрэнк Уайлд, цитата из Leif Mills, p. 289
- ^ Wild, стр. 13
- ^ a b Миллс, стр. 287–88
- ^ Wild (предисловие)
- ↑ Хантфорд (стр. 693) отмечает, что, по оценке Роуетта, экспедиция обошлась ему в 70 000 фунтов стерлингов.
- ^ а б Уайлд, Фрэнк (февраль 1923 г.). «Путешествие« Квест » ». Географический журнал . 61 (2): 74. DOI : 10,2307 / 1781104 . JSTOR 1781104 .(требуется подписка)
- ^ а б Хантфорд, стр. 682
- ^ a b c d Фишер, стр. 459–61.
- ^ Восемь узлов = 9,2 миль в час, 14,8 км / ч. 5½ узлов = 6,3 миль / ч, 10,2 миль / ч
- ^ Разница в цифрах, предоставленных Хантфордом и Фишером, может представлять различие между тоннажем , мерой объема, и водоизмещением , мерой веса.
- ↑ Хантфорд ( Путешествие Шеклтона ), стр. 259
- ^ a b Миллс, стр. 287–90
- ^ Фишер, стр. 464.
- ↑ Тайлер-Льюис, стр. 256–257.
- ^ a b Смит, стр. 308.
- ^ Риффенбург, стр. 892.
- ^ Вердон-Роу, стр. 258.
- ^ a b Фишер, стр. 451–453.
- ^ Фишер, стр. 454.
- ^ a b Wild, стр. 32.
- ^ Хантфорд, стр. 683
- ^ a b Миллс, стр. 292–93
- ^ Wild, стр. 44 год
- ^ a b Фишер, стр. 466–67
- ^ a b c Фишер, стр. 471–73.
- ^ Хантфорд, стр. 688
- ^ Хантфорд, стр. 687.
- ^ a b Миллс, стр. 294, г.
- ^ Fisher, стр. 473-476.
- ^ а б Шеклтон, Эрнест. «Дневник поисковой экспедиции 1921–1922 гг.» . Кембридж: Институт полярных исследований Скотта . Проверено 3 декабря 2008 года .
- ^ a b Фишер, стр. 476–477.
- ^ Дневник Маклина, цитируемый Фишером, стр. 477.
- ^ Хантфорд, стр. 690.
- ^ a b c Фишер, стр. 478–481.
- ^ Wild, стр. 66.
- ^ Wild, стр. 69.
- ^ Fisher, стр. 480-481.
- ^ На основе Wild, стр. 98-137.
- ↑ Wild, стр. 73–75, 78–79.
- ↑ Wild, стр. 82–87.
- ^ Дикий, стр. 88-91, 98.
- ^ a b Wild, стр. 98–99.
- ↑ Wild, стр. 115–121.
- ^ Wild, стр. 132.
- ^ Wild, стр. 136.
- ^ Миллс, стр. 302-303.
- ↑ Wild, стр. 137–139.
- ^ Wild, стр. 144.
- ^ Миллс, стр. 304.
- ^ a b Миллс, стр. 305.
- ↑ Fisher, стр. 482–483.
- ^ a b c Миллс, стр. 306–308.
- ^ "50 лет экспедиции Шеклтона-Роуетта, Тристан-да-Кунья" . Международное общество разведчиков почтовых марок . Проверено 28 ноября 2008 года .
- ^ a b Wild, стр. 232.
- ^ Дикий, стр. 206-214.
- ^ Wild, стр. 207.
- ^ Фишер, стр. 483
- ^ Wild, стр. 287.
- ^ a b Wild, стр. 313.
- ^ a b Wild, стр. 312–313.
- ^ Миллс, стр. 308.
- ^ Дикий, стр. 321-349.
- ^ a b Миллс, стр. 307.
- ^ Wild, стр. 80.
- ↑ Fisher, стр. 516–517.
- ^ Хантфорд, стр. 464.
- ^ a b Миллс, стр. 330.
- ↑ Wild, стр. 74–75.
- ^ Хантфорд, стр. 693.
- ^ Миллс, стр. 297.
- ↑ Fisher, стр. 447–448.
- ^ Фишер, стр. 452.
- ^ Wild, стр. 214.
- ^ «Линия времени Антарктики 1519–1959» . www.southpole.com . Источник +30 ноябрю 2008 .
- ^ Фишер, стр. 449.
- ^ Миллс, стр. 314-317.
- ^ Миллс, стр. 318.
- ^ В 2016 году размер пенсии составляет примерно 9500 фунтов стерлингов. «Измерение стоимости» . Институт измерения стоимости . Проверено 23 марта 2016 года .
- ^ Миллс. п. 319.
- ^ a b Фишер, стр. 494.
- ^ Фишер, стр. 492.
- ^ Фишер, стр. 489.
Источники
- Фишер, Марджери и Джеймс (1957). Шеклтон . Лондон: Книги Джеймса Барри.
- Харрингтон, Джон Уокер (3 июля 1921 г.). "Поиски Шеклтоном Антарктических островов Сомнения" . Нью-Йорк Таймс . п. 68.
- Хантфорд, Роланд (1985). Шеклтон . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-25007-0.
- Хантфорд, Роланд (вступление) (2002). Путешествие Шеклтона . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-84360-5.
- Миллс, Лейф (1999). Фрэнк Уайлд . Уитби: Кедмон из Уитби. ISBN 0-905355-48-2.
- Риффенбург, Бо (2006). Энциклопедия Антарктики . Рутледж. ISBN 978-0-415-97024-2. Проверено 12 декабря 2008 года .
- Шеклтон, Эрнест. «Дневник поисковой экспедиции 1921–22» . Кембридж: Институт полярных исследований Скотта . Проверено 3 декабря 2008 года .
- Смит, Майкл (2000). Невоспетый герой: Том Крин - выживший в Антарктике . Лондон: Заголовок книги. ISBN 0-7472-5357-9.
- Тайлер-Льюис, Келли (2006). Пропавшие люди . Лондон: Публикации Блумсбери. ISBN 978-0-7475-7972-4.
- Вердон-Роу, Эллиотт (1938). Мир крыльев и вещей . Лондон: Hurst & Blackett.
- Дикий, Фрэнк. «Последнее путешествие Шеклтона: История поисков » . Проверено 21 ноября 2008 года .
- Уайлд, Фрэнк (февраль 1923 г.). «Путешествие« Квест » ». Географический журнал . 61 (2): 74. DOI : 10,2307 / 1781104 . JSTOR 1781104 .
- «История» . Институт питания и здоровья им. Роуетта, Университет Абердина . Проверено 21 февраля 2015 года .
- «Линия времени Антарктики 1519–1959» . South-pole.com . Источник +30 ноябрю 2008 .
- «Измерение стоимости» . Институт измерения стоимости . Проверено 21 ноября 2008 года .
- "50 лет экспедиции Шеклтона-Роуетта, Тристан-да-Кунья" . Международное общество разведчиков почтовых марок . Проверено 28 ноября 2008 года .
дальнейшее чтение
- Джордж А. Смит (октябрь 1923 г.). «XLI. - Отчет о иглокожих, собранных во время плавания« Поиски »(1921–22)» . Летопись и журнал естествознания . 12 (70): 367–376. DOI : 10.1080 / 00222932308632958 . ISSN 0374-5481 . Викиданные Q56099974 .