Станция Синдзюку 新宿 駅 | |
|---|---|
 Вид с воздуха с юга (март 2016 г.) | |
| Место расположения | Подопечные Синдзюку и Сибуя , Токио, Япония |
| Управляется | |
| Подключения | |
| История | |
| Открыт | 1885 |
| Место расположения | |
.svg){kind=logo}
Станции Синдзюку (新宿駅, Shinjuku-EKI ) является основной железнодорожной станции в Синдзюку и Сибуя палат в Токио , Япония . В Синдзюку это часть районов Ниси-Синдзюку и Синдзюку. В Сибуя он расположен в районах Ёёги и Сендагая . Это самая загруженная железнодорожная станция в мире.
Работа в качестве основного соединительного узла для железнодорожного движения между Токио специальных отделений и Западной Токио на междугороднем железной дороге , пригородной железной дороги и метро линии, станция использовалась в среднем на 3,64 млн человек в день в 2007 году, что делает его, на сегодняшний день , самый загруженный транспортный узел в мире (и зарегистрированный как таковой в Книге рекордов Гиннеса). Главная станция JR и непосредственно прилегающие частные железные дороги имеют в общей сложности 35 платформ, в том числе подземную галерею, наземную аркаду и многочисленные коридоры с еще 17 платформами (всего 53), к которым можно получить доступ через коридоры к 5 напрямую связанным станциям без выхода на поверхность. Весь надземный / подземный комплекс имеет более 200 выходов.
Линии [ править ]
Синдзюку обслуживается следующими железнодорожными системами:
- JR Восток :
- ■ Chuo Main Line (Limited Express)
- JC Линия Тюо (Rapid)
- JB Линия Тюо-Собу
- JA Линия Сайкё
- JS Линия Сёнан-Синдзюку
- JY Линия Яманотэ
- Корпорация Keio :
- КО Кейо Лайн
- КО Keio New Line
- Электрическая железная дорога Одакю :
- ОЙ Линия Одакю Одавара
- Метро Тоэй :
- E Линия Тоэй Оэдо
- S Линия Тоэй Синдзюку
- Токийское метро :
- M Линия Маруноути
Станционные сооружения [ править ]
JR East [ править ]
SJKJY17JC05JB10JS20JA11 Станция Синдзюку 新宿 駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Восточная станция JR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Южные ворота станции Синдзюку | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 3-38-1 Синдзюку, Синдзюку, Токио, Япония | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | JR Восток | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Автобусный терминал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1885 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 финансовый год | 760 043 ежедневно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция сосредоточена вокруг объектов, обслуживающих линии Восточно-Японской железнодорожной компании (JR East). Они состоят из восьми островных платформ на уровне земли (16 путей) на оси север-юг, соединенных двумя надземными и двумя подземными залами. Большинство услуг JR здесь - это городские и пригородные линии общественного транспорта, хотя на этой станции также используются междугородные экспрессы JR до Кофу и Мацумото на главной линии Тюо , экспресс Нарита до аэропорта Нарита, а также совместные перевозки с железной дорогой Тобу до Никко и Кинугава Онсэн . Только секция JR обслуживает в среднем 1,5 миллиона пассажиров в день.
| 1-2 | JA Линия Сайкё | для Сибуя , Осаки и Син-Киба (черезр Линия Ринкай ) |
для Hazawa yokohama-kokudai и Ebina (по линии  Stetsu ) | ||
| для Икебукуро , Омии и Кавагоэ ( ■ линия Кавагоэ ) | ||
| JS Линия Сёнан-Синдзюку | для Йокогамы , Офуны , Чигасаки , Хирацука , Кодзу и Одавара (черезJT Основная линия Токайдо ) | |
| для Йокогамы , Офуны , Камакуры и Дзуси (черезДЖО Yokosuka Line ) | ||
| 3 | JA Линия Сайкё | для Икебукуро , Омии и Кавагоэ ( ■ линия Кавагоэ) |
| 4 | JA Линия Сайкё | для Икебукуро , Омии и Кавагоэ ( ■ линия Кавагоэ) |
| JS Линия Сёнан-Синдзюку | для Омия , Кумагая и Такасаки (черезJU Такасаки ) | |
| для Омия , Ояма и Уцуномия (черезJU Линия Уцуномия ) | ||
| 5-6 | ■ Limited Express | ■ Home Liner Odawara для Odawara |
| ■ Кинугава для Кинугава-Онсэн | ||
| ■ Нарита Экспресс для Икебукуро , Такао и Omiya | ||
| ■ Нарита Экспресс до аэропорта Нарита. | ||
| ■ Nikk для Tōbu Nikk | ||
| ■ Super View Odoriko для Атами , Ито и Изукю Симода | ||
| 7-8 | JC Линия Тюо (Rapid) | для Очаномидзу и Токио |
| ООО Экспресс Hachiōji / OME для Токио | ||
| ■ Ltd. Express Azusa / Kaiji для Токио [Примечание 1] и Тиба [Примечание 2] | ||
| ■ ООО Экспресс Синдзюку Sazanami для Chiba и Tateyama | ||
| ■ Ltd. Express Shinjuku Wakashio для Тибы и Ава-Камогава | ||
| 9-10 | JC Линия Тюо (Rapid) | Ltd. Express Hachiji для Hachiji |
| Ltd. Express Ōme for me | ||
| ■ Главная линия Тюо | Ltd. Express Azusa для Мацумото и Минами-Отари | |
| Ltd. Экспресс- экскурсия на Фудзи для Кавагутико | ||
| Ltd. Экспресс Кайдзи для Кофу и Рюо | ||
| 11–12 | JC Линия Тюо (Rapid) | для Накано , Татикавы , Хатиодзи , Такао и Оцуки |
| для Haijima и OMe (черезJC Ōme Line ) | ||
| для Мусаси-Ицукаичи (черезJC Линия Ицукаити ) | ||
| ■ для Комагавы ( ■ линия Хатико ) | ||
| 13 | JB Линия Тюо-Собу | для Суидобаши , Акихабара и Тиба |
| 14 | JY Линия Яманотэ (против часовой стрелки) | для Харадзюку , Сибуя и Синагава |
| 15 | JY Линия Яманотэ (по часовой стрелке) | для Икебукуро , Табата , Ниппори и Уэно |
| 16 | JB Линия Тюо-Собу | для Хигаси-Накано , Накано и Митака |
Платформы 1 и 2 JR East
Платформы 3 и 4 JR East
Платформы 5 и 6 JR East
Платформы 7 и 8 JR East
Платформы 9 и 10 JR East
Платформы 11 и 12 JR East
Платформы JR East 13 и 14
Платформы JR East 15 и 16
План станции
- ↑ Азуса № 2, 6 и 8, а также Кайдзи № 4 продолжают свой путь в Токио.
- ↑ Азуса № 30 продолжает движение к Чибе.
Одакю [ править ]
Станция Синдзюку 新宿 駅 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция Одакю | |||||||||||||||||||||||||||
Западный выход со станции Odakyu Shinjuku | |||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 1-1-3 Nishishinjuku, Синдзюку, Токио, Япония | ||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Электрическая железная дорога Одакю | ||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Линия Одакю Одавара | ||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1927 г. | ||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||||||
| 2015 финансовый год | 492,324 в день | ||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Конечная станция частной линии Odakyu Odawara Line параллельна платформам JR на западной стороне и обслуживает в среднем 490 000 пассажиров в день. Это основной пригородный маршрут, простирающийся на юго-запад через пригород и далее в сторону прибрежного города Одавара и гор Хаконэ . Десять платформ построены на двух уровнях под универмагом Odakyu; три пути экспресс-обслуживания (шесть платформ) на уровне земли и два пути (четыре платформы) на уровне ниже. Каждая трасса имеет платформы с обеих сторон, чтобы полностью разделить посадку и высадку пассажиров .
В сентябре 2012 года на платформах 4 и 5 были добавлены двери-ширмы высотой по грудь . [1]
Уровень земли [ править ]
| 1 | ■ | Не используется |
| 2, 3 | ■ ООО "Экспресс". " Romancecar " | для Одавары , Хаконэ-Юмото , Фудзисавы и Готембы |
| 4, 5 | ■ Rapid Express | для Син-Юригаока , Мачида , Эбина , Хон-Ацуги , Син-Мацуда , Одавара , Тюо-Ринкан , Ямато , Сёнандай и Фудзисава |
| ■ Экспресс | для Ноборито , Син-Юригаока , Мачида , Эбина , Хон-Ацуги , Син-Мацуда , Одавара , Тюо-Ринкан , Ямато , Сёнандай , Фудзисава и Катасэ-Эносима | |
| 6 | ■ | (Только выход) |
Подземный уровень [ править ]
| 7 | ■ | (Только выход) |
| 8, 9 | ■ Местные | для Син-Юригаока , Сагами-Оно и Хон-Ацуги |
| 10 | ■ | (Только выход) |
Южные ворота
Западные ворота
Платформы на уровне земли
Подземные платформы
Метро Кейо / Тоэй (линия Тоэй Синдзюку) [ править ]
S01 Станция Синдзюку 新宿 駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кейо / Тоое Метро станция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Западный выход со станции Кейо Синдзюку | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 1-1-4 Nishishinjuku, Синдзюку, Токио, Япония | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Корпорация Кейо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1915 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1978 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 финансовый год | 757,823 в день | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зал Keio Line расположен к западу от вестибюля линии Odakyu, на два этажа ниже уровня земли под универмагом Keio. Он состоит из трех платформ, протянувшихся с севера на юг. Ежедневно этим участком пользуются около 720 000 пассажиров, что делает его самым загруженным среди железных дорог Японии, не входящих в группу JR . Эта пригородная пригородная линия связывает Синдзюку с городом Хатидзи на западе. [2] В марте 2014 года на платформах Keio Line появились боковые дверцы платформы с высотой комода. [3] Двери имеют разные цвета для каждой платформы. Двери на платформе 2 зеленые. [3]
Линия Кейо [ править ]
| 1 | КО Местный | для Meidaimae, Ch ,fu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiji и Takaosanguchi |
| 2 | КО Keio Liner, Special Express, Semi-Special Express, Express, Semi Express, Rapid, Local | для Meidaimae, Ch ,fu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiji и Takaosanguchi |
| ' | КО | (Только выход) |
| 3 | КО Специальный экспресс, полу-специальный экспресс, экспресс, полуэкспресс, быстрый | для Meidaimae, Ch ,fu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiji и Takaosanguchi |
Зал ожидания линии Кейо, 2006 г.
Заливные площадки линии Кейо, 2016 г.
Keio New Line и Toei Shinjuku Line [ править ]
Общие сооружения для линий метро Toei Shinjuku и Keiō New Line отчетливо называются станцией Keiō New Line Shinjuku (新 線 新宿 駅, Shinsen Shinjuku-eki ) и состоят из двух платформ, простирающихся на пять этажей с востока на запад под проспектом Косю Кайдо до юго-запад секции JR. Зал управляется корпорацией Keio, но находится отдельно от основных платформ Keio. Далее на юг (и глубже под землей) находятся две платформы линии метро Toei Ōedo с севера на юг.
| 4 | КО Keio New Line | для Hatsudai , Hatagaya , Meidaimae , CHOFU и Хасимото |
| 5 | S Линия Тоэй Синдзюку | для Ichigaya , Kudanshita , Jimbocho , Ojima и Moto-Yawata |
Входные билеты на новую линию Keio и линию Toei Shinjuku, 2010 г.
Островная платформа для линий Keio New Line и Toei Shinjuku Line, 2010 г.
Метро Тоэй (линия Тоэй Оэдо) [ править ]
E27 Станция Синдзюку 新宿 駅 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toei Метро станция | |||||||||||
Платформа Oedo Line | |||||||||||
| Место расположения | 2-1-1 Ёёги, Сибуя, Токио, Япония | ||||||||||
| Управляется | Метро Тоэй | ||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||
| Подключения | Автобусный вокзал Синдзюку Скоростной | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | E-27 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1997 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Две подземные платформы Toei Oedo Line тянутся с севера на юг к югу от объектов Toei Shinjuku Line и Keio New Line . Он находится на 7-м подвальном этаже префектурной дороги Токио 414 (проспект Йоцуя-Цунохадзу).
| 6 | E Линия Тоэй Оэдо | для Роппонги и Даймона |
| 7 | E Линия Тоэй Оэдо | для Tochomae и Hikarigaoka |
Токийское метро [ править ]
M08 Станция Синдзюку 新宿 駅 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tokyo Metro станция | |||||||||||
Платформа Marunouchi Line | |||||||||||
| Место расположения | 1st Nishiguchi Chikagai, 1 Nishishinjuku, Shinjuku, Tokyo Japan | ||||||||||
| Управляется | Токио Метро | ||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | М-08 | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1959 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Две подземные платформы линии Маруноути токийского метро тянутся с востока на запад к северу от объектов JR и Odakyu, прямо под подземным торговым центром Metro Promenade.
| 1 | M Линия Маруноути | для Накано-сакауэ , Огикубо и Хонанчо |
| 2 | M Линия Маруноути | для Акасака-мицукэ , Гиндза , Атемачи и Икебукуро |
Коммерческие объекты [ править ]
Многие универмаги и торговые центры встроены прямо в вокзал. К ним относятся
- Lumine Est - над восточным выходом JR
- Универмаг Odakyu - над вестибюлем линии Odakyu
- Odakyu Mylord - над южным концом вестибюля линии Odakyu
- Торговый центр Lumine 1 - над вестибюлем Keio Line
- Торговый центр Lumine 2 - над южными выходами JR и Lumine
- Универмаг Keio - над залом Keio Line
- Keio Mall - подземный торговый центр к юго-западу от вестибюля Keio Line.
- Odakyu Ace - подземные торговые центры под автовокзалом у западного выхода.
В дополнение к вышесказанному, Metro Promenade, который представляет собой подземный торговый центр, принадлежащий Tokyo Metro, простирается на восток от станции под проспектом Синдзюку-дори до прилегающей станции Shinjuku-sanchōme с 60 выходами по пути. Променад Метро, в свою очередь, соединяется с Синдзюку Субнаде, еще одним подземным торговым центром, который ведет на станцию Сейбу-Синдзюку железной дороги Сейбу.
Станция Синдзюку соединена подземными переходами и торговыми центрами с:
- Станция Ниси-Синдзюку (линия токийского метро Маруноути)
- Shinjuku Станция Сейбы ( Линия Синдзюк )
- Станция Синдзюку-нисигути (линия Toei Ōedo)
- Станция Shinjuku-sanchme (линия токийского метро Marunouchi, линия Tokyo Metro Fukutoshin и линия Toei Shinjuku)
- Станция Tochōmae (линия Toei Ōedo)
Ближайшие неподключенные станции (в пределах 500 метров от подземного перехода или станции) включают:
- Станция Синдзюку-гёэммаэ
- Станция Ёёги
- Станция Хигаси-Синдзюку
- Станция Окубо
- Станция Син-Окубо
- Станция Минами-Синдзюку
Автобусные терминалы [ править ]
У западного выхода есть автобусный терминал, обслуживающий как местные, так и междугородние автобусы, а также автобусный терминал JR Highway у Новых Южных ворот.
4 апреля 2016 года новый автовокзал и коммерческие объекты рядом с южным выходом под названием Busta Shinjuku ( автовокзал Shinjuku Expressway ) открылись для обслуживания. [4] Из этого нового терминала отправляется значительное количество автобусов и автобусов до аэропорта.
Статистика пассажиров [ править ]
Приведенные ниже цифры представляют собой официальное количество пассажиров, входящих и выходящих (за исключением JR East) каждый день, сообщаемое каждым оператором поезда. Цифра для JR East включает только прибывающих пассажиров.
| Оператор | Число | Отчетный год | Источник | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|
| JR Восток | 751 018 (только посадка) | 2013 | [5] | Только посадка пассажиров. Самая загруженная станция в Японии. | |
| Odakyu | 494 184 | 2013 | [6] | Самая загруженная станция Одакю | |
| Кейо | 730 849 | 2013 | [7] | Самая загруженная японская частная (не относящаяся к JR) железнодорожная станция [ необходима цитата ] | |
| Токио Метро | 227 366 | 2013 | [8] | 6-я по загруженности станция токийского метро | |
| Toei | Линия Синдзюку | 266 869 | 2013 | 134 185 входов и 132 684 выходов [9] | Самая загруженная станция метро Toei |
| Линия Оэдо | 133 075 | 2013 | 64 701 запись и 68 374 выхода [9] | ||
Данные о пассажирах (только для посадки пассажиров) на станции JR East (ранее JNR) в предыдущие годы показаны ниже.
| Отчетный год | В среднем за день |
|---|---|
| 1913 г. | 5 052 [10] |
| 1960 г. | 305 236 [10] |
| 1971 г. | 614 419 [10] |
| 1984 | 648 659 [10] |
| 2000 г. | 753 791 [11] |
| 2005 г. | 747 930 [12] |
| 2010 г. | 736 715 [13] |
| 2011 г. | 734 154 [14] |
| 2012 г. | 742 833 [15] |
| 2013 | 751 018 [5] |
История [ править ]
Станция Синдзюку открылась в 1885 году как остановка на линии Акабане-Синагава Японской железной дороги (ныне часть линии Яманотэ ). В то время Синдзюку все еще был тихим поселком, и поначалу на станции не было большого количества людей. Открытие линий Тюо (1889), Кейо (1915) и Одакю (1923) привело к увеличению трафика через станцию.
Японский правительственный градостроитель Кенсабуро Кондо спроектировал основную реконструкцию станции в 1933 году, которая включала в себя большую общественную площадь на западной стороне, завершенную в 1941 году. План Кондо также предусматривал продление линии Токю Тойоко до нового подземного терминала на западной стороне. станции и строительство линии метро с востока на запад, которая будет обслуживаться железной дорогой Сейбу и Токийской железной дорогой Косоку (предшественницей токийского метро ), в то время как линии Кейо и Одакю будут использовать наземные терминалы к западу от станции JR . Эти планы были приостановлены с началом Второй мировой войны, но повлияли на нынешнюю планировку станции. [16] Служба метро в конечном итоге началась в 1959 году.
Линия Сейбу Синдзюку была продлена от станции Такаданобаба до станции Сейбу Синдзюку.в 1952 году. Сэйбу Синдзюку был построен как временная станция в ожидании запланированной реконструкции восточной стороны станции Синдзюку, где должно было быть большое здание вокзала, на втором этаже которого разместится новый терминал Сейбу. Seibu отказался от своего плана по использованию здания из-за нехватки места для поездов длиной более шести автомобилей; здание теперь известно как Lumine Est и сохраняет некоторые конструктивные особенности, изначально предназначенные для размещения терминала Сейбу (в частности, очень высокий потолок на первом этаже и очень низкий потолок на втором этаже). В конце 1980-х Seibu планировал построить подземный терминал на восточной стороне Синдзюку, но отложил этот план на неопределенный срок в 1995 году из-за затрат и снижения роста пассажиропотока. [16]
8 августа 1967 года грузовой поезд, перевозивший реактивное топливо, направлявшийся на авиабазы США в Тачикава и Йокота, столкнулся с другим товарным поездом и загорелся на путях Тюо Рапид. Инцидент вызвал в Японии непрекращающиеся политические разногласия по поводу войны во Вьетнаме . [17]Станция была основным местом студенческих протестов в 1968 и 1969 годах, в разгар гражданских беспорядков в послевоенной Японии. 21 октября 1968 года 290 000 участников марша приняли участие в Международном антивоенном дне, захватив станцию Синдзюку и заставив поезда останавливаться. В мае и июне 1969 года члены антивоенной группы Beheiren, несущие гитары и называющие себя «народными партизанами», еженедельно пели песни на подземной площади за западным выходом со станции, привлекая тысячи толп. Участники описали это как «освобожденную зону» и «сообщество встреч». [18] В июле омоновцы очистили площадь со слезоточивым газом и изменили вывески на станции на «Западный выход» вместо «Западный выход». Инцидент стал значительным поражением общественной активности в Токио.
В разные моменты истории были планы соединить Синдзюку с сетью Синкансэн , и Базовый план Синкансэн 1973 года, все еще действующий, определяет, что станция должна быть южной конечной точкой линии Синкансэн Джоэцу до Ниигаты . В то время как строительство Omiya звена -Shinjuku никогда не началось , а линия Joetsu настоящее заканчивается станция Токио , землеотвод, в том числе площади под станцией, остается зарезервированными.
5 мая 1995 года культ судного дня Аум Синрикё предпринял попытку химического террористического нападения, задействовав цианистое газовое устройство в туалете в подземном вестибюле, всего через месяц после газовой атаки в токийском метро, в результате которой погибли 13 человек, осталось 6 252 человека. травмы без смертельного исхода, тяжелые травмы 50 человек, 984 случая временных проблем со зрением. На этот раз атаке помешали сотрудники, которые потушили горящее устройство.
Значительное расширение терминала JR было завершено в апреле 2016 года, добавив 32-этажную офисную башню, автовокзал, стоянку такси, а также многочисленные магазины и рестораны. [19]
В 2020 году был открыт свободный переход с востока на запад, что сократило время, необходимое пешеходам для перехода между восточным и западным выходами, на 10 минут. [20]
Станция Кейо Синдзюку [ править ]
Когда в 1915 году линия Кейо продолжилась до Синдзюку, ее терминал располагался в нескольких кварталах к востоку от станции государственной железной дороги (в настоящее время JR). Терминал сначала назывался Станция Синдзюку-Оиваке (新宿 追 分 駅) и находился на улице рядом с универмагом Исетан . В 1927 году станция была перенесена с улицы в недавно построенный терминал, примыкающий к первоначальной станции. В здании вокзала располагался универмаг. Название станции было изменено на станцию Ёцуя-Синдзюку (四 谷 新宿 駅) в 1930 году и снова на станцию Кэйо Синдзюку (京 王 新宿 駅) в 1937 году.
Пути от терминала проходили по шоссе Косю Кайдо , которое пересекает линию Яманотэ и линию Тюо перед южным входом на станцию Синдзюку рядом с мостом. На линии Кэйо была станция для доступа к станции Синдзюку, которая называлась Станция Тэйсадзё-маэ (停車場 前 駅) и переименована в 1937 году в Станцию Сёсэн Синдзюку Экимаэ (省 線 新宿 駅 前 駅) .
В июле 1945 года терминал линии Кейо был перенесен на нынешнее место, хотя и на уровне земли, на западной стороне станции Синдзюку. Станции Кейо Синдзюку и Сёсэн Синдзюку Экимаэ были закрыты. Это произошло из-за того, что поезда столкнулись с трудностями при подъеме по склонам моста через правительственную железную дорогу после того, как одна из близлежащих трансформаторных подстанций была разрушена в результате авианалета . На территории станции Kei Shinjuku возле станции метро Shinjuku-Sanchōme теперь находятся два здания, принадлежащие Keiō: здание Kei Shinjuku Sanchōme и здание Kei Shinjuku Oiwake.
Культурные ссылки [ править ]
Станция и другие части линии Toei Ōedo упоминаются во франшизе Digimon Adventure . [21] [22] [23] Современный британский художник Карл Рэндалл (10 лет проживший в Токио как художник) изобразил вокзал на своей большой картине маслом «Синдзюку», выставленной в Национальной портретной галерее в Лондоне в 2013 году. [ 24] [25] [26] [27]
См. Также [ править ]
- Список станций Восточно-Японской железнодорожной компании
- Список железнодорожных вокзалов Японии
- Транспорт в Большом Токио
- Гар-дю-Нор , самый загруженный вокзал за пределами Японии.
Ссылки [ править ]
- ^ 小田急 新宿 駅 可 動 式 ホ ー ム 柵 使用[Экраны платформы представлены на станции Одакю Синдзюку]. Tetsudo.com (на японском). Япония: Asahi Interactive, Inc. 12 сентября 2012 . Проверено 2 октября 2012 года .
- ^ "Карта железной дороги Кейо и знаки станции чтения - Корпорация Кейо" . keio.co.jp . Проверено 3 января 2017 года .
- ^ а б 京 王 線 新宿 駅 の ホ ー ム ド ア 備 が 完了[Завершена установка дверных проемов платформы на станции Синдзюку линии Кейо]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 13 марта 2014 . Проверено 13 марта 2014 года .
- ^ Бастер Синдзюку Shinjuku-busterminal.co.jp
- ^ а б 各 駅 の 乗車 人員 （2013）[Данные о пассажирах станции (финансовый 2013 год)] (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания . Проверено 31 августа 2014 года .
- ^ 1 日 平均 乗 降 人員[Среднесуточное использование станций] (на японском языке). Электрическая железная дорога Одакю . Проверено 12 сентября 2014 года .
- ^ 1 日 の 駅 別 乗 降 人員[Среднесуточное использование станций] (на японском языке). Япония: Keio Corporation. 2013 . Проверено 31 августа 2014 года .
- ^ 各 駅 の 乗 降 人員 ラ ン キ ン グ[Рейтинг использования станций] (на японском языке). Токийское метро . Проверено 31 августа 2014 года .
- ^ а б 各 駅 乗 降 人員 一 覧[Показатели использования станций] (на японском языке). Токийское столичное бюро транспорта . Проверено 9 сентября 2014 года .
- ^ a b c d 日本 国有 鉄 道 停車場 一 覧[ Справочник станций JNR ]. Япония: Японские национальные железные дороги. 1985. с. 480. ISBN 4-533-00503-9.
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 （2000）[Данные о пассажирах на вокзале (2000 финансовый год)] (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания . Проверено 2 января 2013 года .
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 （2005）[Данные о пассажирах на вокзале (2005 финансовый год)] (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания . Проверено 2 января 2013 года .
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 (2010 年度)[Данные о пассажирах на вокзале (финансовый 2010 г.)] (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания . Проверено 2 января 2013 года .
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 （2011）[Данные о пассажирах станции (финансовый 2011 г.)] (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания . Проверено 31 августа 2014 года .
- ^ 各 駅 の 乗車 人員 （2012）[Данные о пассажирах станции (финансовый 2012 год)] (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания . Проверено 31 августа 2014 года .
- ^ a b "西武 新宿 駅 は な ぜ 遠 い の か の 東 口 乗 れ 計画" . Nikkei . 23 ноября 2012 . Проверено 6 мая, 2016 .
- Перейти ↑ Havens, Thomas RH (2014). Пожар через море: война во Вьетнаме и Япония 1965-1975 . Издательство Принстонского университета. С. 126–127. ISBN 9781400858439.
- ^ Конака Yotaro, "Синдзюку: Сообщество Encounter" Япония Quarterly, 38 № 3 (1991), 301-310.
- ^ "新宿 駅 が 生 ま れ 変 わ り ま す" (PDF) . Восточно-Японская железнодорожная компания . Проверено 6 мая, 2016 .
- ^ "Восточно-западный переход открывается на станции JR Синдзюку" . Nippon.com . Проверено 26 января 2021 года .
- ^ "Мемориал Одайба - Синдзюку" . marron.extracaffeine.com . Проверено 15 декабря 2015 года .
- ^ "Мемориал Одайбы - Дзюнигоу-сен" . marron.extracaffeine.com . Проверено 15 декабря 2015 года .
- ^ "Мемориал Одайба - Хикаригаока" . marron.extracaffeine.com . Проверено 15 декабря 2015 года .
- ^ Всемирная служба BBC: Мировое обновление. «Карл Рэндалл - Рисует лица в многолюдных городах Японии». , BBC, 2016
- ^ Новости BBC. «Рисуем лица в многолюдных городах Японии». , BBC News - Искусство и развлечения, 2016
- ^ Премия BP Portrait 2013 , Национальная портретная галерея, Лондон, 2013
- ^ «Живопись Синдзюку». , Сайт художника Карла Рэндалла, 2016
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Синдзюку . |
- Карта JR станции Синдзюку
- карта станции Одакю Синдзюку
- [1]
- карта станции метро Toei Shinjuku (на японском языке)
- карта станции метро Токио Синдзюку (на японском языке)
| Ссылки на статьи по теме | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Сотэцу Син-Йокогама и Линия Токю Син-Йокогама
Координаты : 35.689475 ° N 139.700349 ° E35 ° 41′22 ″ с.ш., 139 ° 42′01 ″ в.д. / / 35.689475; 139.700349
