Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 51.5271 ° N 0.8148 ° E51 ° 31′38 ″ с.ш., 0 ° 48′53 ″ в.д. /  / 51,5271; 0,8148

Оставшаяся часть бума времен холодной войны образует мелководную границу ограниченной зоны, связанной с МО Шуберинесс.

Стрелы Shoeburyness (также известные как Boom Sheerness , Thames Boom или устье Темзы Boom ) относятся к двум оборонительным барьерам , возведенных через устье Темзы в середине 20-го века. Первый экземпляр был построен в 1939 году во время Второй мировой войны для защиты судоходства от нападения подводных лодок, мин и надводных судов, а второй был построен между 1950 и 1953 годами, чтобы предотвратить доступ к устью советских подводных лодок во время холодной войны .

Обе стрелы простирались от Шуберинесса в Эссексе до Ширнесса в Кенте, на расстоянии 5,6 миль (9,0 км). Первая стрела состояла из деревянных свай, вбитых в русло лимана с обоих концов, при этом глубоководный канал защищался противолодочной сетью . Вторая стрела была образована из бетонных свай с обоих концов с разрывом в канале, который должен был закрываться пришвартованными кораблями Королевского флота.

Разработка ядерных ракет , реактивных бомбардировщиков и водородной бомбы быстро сделала бум холодной войны устаревшим, и он был частично разрушен в 1960-х годах. Участок более поздней стрелы длиной 2 км (2200 ярдов) остается на стороне Эссекса. Он был внесен в список запланированных памятников и образует границу запрещенной зоны стрельбища Минобороны Шуберинесс .

Бум Второй мировой войны [ править ]

3-дюймовая пушка на корабле, охраняющем одни из ворот в противолодочной сети.

Стрела была возведена в 1939 году, в начале Второй мировой войны . [1] Основная цель состояла в том, чтобы предотвратить любое вторжение подводных лодок противника вверх по устью, где они могли бы атаковать торговые суда. Вторичные преимущества включали защиту от плавучих мин, надводных кораблей противника и в качестве меры против вторжения . [1] [2]

Стрела проходила от Восточного пляжа в Шуберинессе, Эссекс, до Ройал-Оук-Пойнт в Ширнессе , Кент, на расстоянии около 5,6 миль (9,0 км). [3] [1] На мелководье с обоих концов, ближе всего к суше, гик был образован из деревянных свай, забитых в песчаное морское дно и укрепленных бетоном - на стороне Эссекса они простирались более чем на 1 милю (1,6 км) в устье. [1] [4]

Там, где гик встречался с глубоководным каналом, он переходил в противолодочную сеть . [1] Через определенные промежутки времени вдоль сети стояли 200-тонные зажигалки, вооруженные зенитными орудиями и прожекторами. [1] Два ворот были включены в сеть, чтобы обеспечить доступ для судов, один на север для доступа к Темзе и один на юг для портов реки Медуэй . [5] Они были открыты оборонительным судном Королевского военно-морского флота и закрыты в одночасье. [1]

Бум поддерживался близлежащими морскими фортами Маунселла и береговой батареей в Шуберинессе. [3] [6] В последнем находились две 6-дюймовые морские пушки и огневые точки, защищенные наземной обороной. [6] [7] Вторая стрела была размещена поперек Темзы у острова Канви, и аналогичные ограждения были установлены на Соленте ( для защиты морского порта Саутгемптона ) и в Плимуте . [8]

Остатки огневой позиции береговой артиллерии в Шуберинессе, вместе с ее магазинами и огнями прожекторов также видны, но они находятся на территории Министерства обороны Шуберинесса и закрыты для общественности. [7] Нет никаких видимых остатков стрелы на конце Sheerness, но линия свай и разбитых лодок видна на стороне Kent в Ист-Энде, недалеко от Minster Beach . [9]

Галерея [ править ]

  • Остатки груд и разбитых лодок в Ройал-Оук-Пойнт, Ист-Энд.

  • Один из ворот в стреле

  • Корабли защиты стрелы

  • Водолаз Королевского флота готовится проверить швартовку одного из шлюпок

Бум холодной войны [ править ]

Остатки бума холодной войны. Структура справа - несвязанная водосточная труба.

Сменная стрела была построена Адмиралтейством примерно в 15–60 м (16–65 ярдов) к западу от стрелы времен Второй мировой войны между 1950 и 1953 годами. Стрела состояла из двух смещенных рядов бетонных свай, соединенных стальными уголками. Гик на стороне Эссекса дважды менял направление по своей длине перед тем, как встретиться с глубоководным каналом. Соответствующий бум произошел на стороне Ширнесса (графство Кент) устья. [9] Во время чрезвычайных ситуаций разрыв между ними должен был быть закрыт пришвартованными кораблями Королевского флота. [10] К этому времени характер угрозы сместился с подводных лодок на бомбардировщики с ядерным вооружением, против которых стрела мало что могла бы защитить. С появлением ядерных ракет, реактивных бомбардировщиков и водородной бомбы в середине 1950-х годов бум стал устаревшим. Это единственный известный противолодочный бум, построенный во время холодной войны. [9]

В 1960-х годах сваи на стороне Кента были полностью удалены, а сваи на стороне Эссекса сократились на 600 м (660 ярдов), в результате чего 2,01 км (2200 ярдов) выступали от берега. [1] [9] Стрела со стороны Эссекса практически не повреждена, с небольшими зазорами из-за потери небольшого количества свай. [9] Столб, обозначавший переход от заграждения к глубоководной противолодочной сети, остается на месте на стороне Эссекса. [11] Гик является ориентиром на этом участке побережья и наиболее заметными остатками противолодочного гона в стране. [12] [8] Структура отмечает границу дальности стрельбы на территории Минобороны (управляется Qinetiq), а доступ к пляжу за пределами отеля запрещен. [4] В 2004 году ему был присвоен статус памятника . [9]

Остатки стрелы и столба глубокого русла отмечены как потенциальные опасности на транспортных картах этого района. [11] Современные навигационные огни с соответствующими швартовными тумбами и проходом расположены на южном конце стрелы. [9] 25 июля 2015 г. в гик ударило пустое дрейфующее рыболовное судно. [13]

Галерея [ править ]

  • Деталь первого углового угла

  • Показаны некоторые из дальнейших этапов бума

  • В контексте общественного пользования пляжем

  • Вид вдоль стрелы

  • Заделывают сваи стрелы

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч Bennett, Eric G. (2012). Поднимитесь по лестнице Домкрат: плохое поведение моряков . Xlibris Corporation. п. 22. ISBN 9781479734757.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ Стоун, Питер (2017). История лондонского порта: обширный торговый центр всех наций . Перо и меч. п. 189. ISBN. 9781473860407.
  3. ^ а б Платт, Лен (2017). Написание Лондона и устья Темзы: 1576–2016 . БРИЛЛ. п. 92. ISBN 9789004346666.
  4. ^ a b Fautley, MPB; Гарон, JH (2004). Береговая линия Эссекса: тогда и сейчас . Мэтью Фотли. п. 184 . ISBN 9780954801007.
  5. ^ Робертс, Боб; Слейтхольм, Дез; Белый, Арчи; Робертс, А. В. (2000). Штурман на берегу . Книги моряков. п. 139. ISBN 9780953818013.
  6. ^ a b Смит, Виктор TC (1985). На защите лондонской реки . Книги Северного Кента. п. 42. ISBN 9780948305009.
  7. ^ a b Смит, Виктор TC (1985). На защите лондонской реки . Книги Северного Кента. п. 46. ISBN 9780948305009.
  8. ^ a b Сондерс, AD (1997). Защита каналов . Б.Т. Бэтсфорд. п. 109. ISBN 9780713475944.
  9. ^ a b c d e f g "Оборонительный бум времен холодной войны, Пигз-Бэй, Шуберинесс, Саутенд-он-Си" . Историческая Англия . Проверено 24 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "История Саутенда" . Саутенд-он-Морской городской совет.
  11. ^ a b Харбер, Джанет (2016). Круизный товарищ по рекам Восточного побережья: Пилот и путеводитель яхтсмена по водам от Лоустофта до Рамсгейта . Книги Фернхерста. ISBN 9781909911871.
  12. Перейти ↑ Saunders, AD (1997). Защита каналов . Б.Т. Бэтсфорд. п. 99. ISBN 9780713475944.
  13. ^ Trayner, Дэвид (27 июля 2015). «Лодка застряла на штанге Shoebury» . Базилдон, Канви и Саутенд Эхо . Проверено 22 октября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Thames Boom, на Викискладе?