Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Shorts 330 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Короткий 330
MVA Shorts 330 в Миннеаполисе - 9 сентября 1983 г.jpg
Шорт 330 авиакомпании Mississippi Valley Airlines в международном аэропорту Миннеаполис-Сент-Пол в 1985 году.
РольТранспортный самолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКороткие братья
Первый полет22 августа 1974 г.
Вступление1976 г.
Основные пользователиАвиаперевозчики
Корпоративные Авиалинии
Произведено1974–1992
Количество построенных330-100: 68 [1]
330-200: 73 [1] [2] [3]
Разработано изКороткий Скайван
ВариантыШорт 360
C-23A Sherpa

Короткий 330 (также SD3-30 ) представляет собой небольшой турбовинтовой транспортный самолет производства Short Brothers . Он вмещал до 30 человек, был относительно недорогим и имел низкие эксплуатационные расходы на момент своего появления в 1976 году. Модель 330 была основана на SC.7 Skyvan .

Развитие [ править ]

Short 330 был разработан Short Brothers из Белфаста на основе более раннего грузового транспорта Short Skyvan STOL. У 330-го был более длинный размах крыла и фюзеляж, чем у Skyvan, при этом сохранилось квадратное поперечное сечение фюзеляжа Skyvan, что позволяло перевозить до 30 пассажиров при сохранении хороших характеристик короткого поля зрения. [4] Первый прототип 330 поднялся в воздух 22 августа 1974 года. [5]

Short 330 необычен тем, что все топливо находится в баках, расположенных прямо над потолком пассажирского салона. [5] Есть две отдельные двери кабины для пилота и второго пилота для доступа изнутри кабины. [6]

В то время как Шорт сконцентрировался на производстве авиалайнеров, проект также породил две грузовые версии. Первый из них, Short 330-UTT ( расшифровывается как Utility Tactical Transport ), представлял собой военно-транспортную версию, оснащенную усиленным полом кабины и дверями парашютистов [7], которые продавались в небольших количествах, в основном в Таиланд, который закупил четыре . Короткий шерпа был грузовым оснащен полной шириной задней грузовой двери / рампой. Эта версия впервые взлетела 23 декабря 1982 г. [7] с первым заказом на 18 самолетов, размещенным ВВС США.(USAF) в марте 1983 года на роль самолетов Европейской системы распределения (EDSA) для перевозки запасных частей между базами USAF в Европе. [7] Впоследствии еще 16 были заказаны как C-23B Sherpas. [2] [3]

Короткий 330 (DLT) в FRA 28 февраля 1983 г.

История операций [ править ]

Шорт 330 авиакомпании Henson Airlines в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон 11 сентября 1983 г.

Базовый Short 330 был пассажирским самолетом, предназначенным как региональный и пригородный авиалайнер ближнего действия, и был разработан с учетом правил США, которые позволяли пригородным авиалиниям использовать самолеты, перевозящие до 30 пассажиров [8], тем самым заменяя более мелкие типы, такие как как Beechcraft Model 99 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Short 330 поступил на вооружение канадской авиакомпании Time Air в 1976 году . Несмотря на его несколько крупный вид (одна региональная авиакомпания ласково окрестила его «Сарай» [9] ), он вскоре оказался недорогим и надежным 30-местным авиалайнером.

330 был несколько медленнее, чем его конкуренты, работающие под давлением, но он заработал репутацию комфортного, тихого и надежного авиалайнера. [10] Тихая работа Pratt & Whitney PT6A-45R во многом была обусловлена ​​эффективным редуктором. [10] Салон стал результатом сотрудничества с инженерами Boeing, которые смоделировали внутреннее пространство, оборудование и декор по образцу более крупных авиалайнеров. Использование прочной конструкции в сочетании с традиционной конфигурацией короткого крыла с подкосами и прямоугольным фюзеляжем также привело к простоте обслуживания и удобства обслуживания. [10]

Производство закончилось в 1992 году, в общей сложности был построен 141 автомобиль (включая грузовую и военную версии). [11] По состоянию на 1998 год примерно 35 самолетов все еще находились в эксплуатации. Дизайн 330 был усовершенствован и сильно модифицирован, в результате чего появился Short 360 .

Варианты [ править ]

  • 330-100 была оригинальной серийной моделью с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-45A и -45B. [12]
  • 330-200 включал небольшие доработки и более мощный двигатель ПТ6А-45Р . [12]
  • 330-UTT был тактической транспортной версией 330-200 с усиленным полом кабины и открывающимися внутрь дверями парашютистов.
  • Sherpa был грузовой версией 330-200 с задней грузовой рампой во всю ширину.
  • Варианты C-23 Sherpa A и B - это короткие шерпы военной конфигурации. (Примечание. C-23B + представляет собой преобразование 28 планеров Short 360. )

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

По состоянию на август 2008 года в обслуживании авиакомпаний находилось в общей сложности 24 самолета Short 330 (все варианты): Air Cargo Carriers (13), Corporate Air (3), Arctic Circle Air Service (2), Deraya Air Taxi (2), Mountain Air Cargo (2), Freedom Air (1) и McNeely Charter Service (1). [13] По состоянию на июль 2011 года количество коммерческих услуг уменьшилось до 15 с теми же семью операторами; Семь воздушных судов эксплуатируются, а остальные восемь находятся в эксплуатации с шестью другими. [14]

Военные операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • ВВС США (C-23)
  • Армия США (C-23)
  • Лесная служба США (C-23)

Бывшие военные операторы [ править ]

 Танзания
  • Танзанийские ВВС (бывший UAEAF 330-UTT)
 Таиланд
  • Королевская армия Таиланда
    • Центр армейской авиации (укороченный 330-UTT)
  • Королевская полиция Таиланда
    • Полицейская авиационная дивизия (сокращенно 330-UTT) [15]
 Объединенные Арабские Эмираты
  • Военно-воздушные силы Объединенных Арабских Эмиратов (сокращенно 330-UTT) [16]
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС (короткий 330)

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

По состоянию на май 2017 г. самолет этого типа пострадал от трех летальных происшествий при использовании в гражданских целях:

  • 3 августа 1989 года: самолет Olympic Aviation Short 330, выполнявший рейс 545 Olympic Aviation , разбился на склоне холма на острове Самос , Греция , при попытке захода на посадку в густом тумане. Все 3 члена экипажа и 31 пассажир погибли.
  • 25 мая 2000 года: самолет Streamline Aviation Short 330 G-SSWN был сбит вылетающим самолетом (F-GHED, MD-83 авиакомпании Air Liberte), когда он вошел на активную взлетно-посадочную полосу в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль. Кончик крыла вылетающего самолета пробил кабину Шортса и убил одного из его пилотов. [17]
  • 5 мая 2017 г .: грузовой самолет Short 330, принадлежащий Air Cargo Carrier и выполнявший рейс 1260 Air Cargo Carriers, разбился после жесткой посадки в аэропорту Йегер в Чарльстоне, Западная Вирджиния . В ранних сообщениях говорилось, что левое крыло соприкоснулось с поверхностью взлетно-посадочной полосы и отделилось от фюзеляжа, в результате чего самолет откатился от взлетно-посадочной полосы и спустился по сильно поросшему лесом склону. Оба пилота погибли в результате крушения. [18] [19]

В дополнение к этим трем авариям произошло не менее 16 случаев потери корпуса, то есть несмертельных аварий, когда самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [20]

Самолет на дисплее [ править ]

G-BDBS msn SH3001 (серийный прототип) демонстрируется в Ulster Aviation Collection, на аэродроме Лонг-Кеш недалеко от Белфаста (информацию о том, как посетить, см. На веб-странице Ольстерского авиационного общества )

Технические характеристики (330-200) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 [21]

Общие характеристики

  • Экипаж: Трое (два пилота плюс один бортпроводник )
  • Длина: 17,69 м (58 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 22,76 м (74 футов 8 дюймов)
  • Высота: 4,95 м (16 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 42,1 м 2 (453 кв. Фута)
  • Профиль : серия NACA 63A (модифицированная)
  • Вес пустого: 6680 кг (14727 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10 387 кг (22 899 фунтов)
  • Запас топлива: 2546 л (560 имп гал; 673 галлона США)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых Pratt & Whitney Canada PT6 A-45-R , 893 кВт (1198 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 5-лопастные Hartzell постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) (максимальная крейсерская скорость на высоте 3000 м (10000 футов))
  • Крейсерская скорость: 300 км / ч (180 миль / ч, 160 кН) (экономичный круиз на высоте 3000 м (10000 футов))
  • Скорость сваливания: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узла) (шасси и закрылки опущены)
  • Диапазон: 1695 км (1053 миль, 915 миль) (без резервов, пассажирская версия, 1966 кг (4334 фунта) полезная нагрузка)
  • Практический потолок: 6 100 м (20 000 футов) [22]
  • Скорость подъема: 6,0 м / с (1180 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Короткий 360
  • Короткий C-23 Sherpa
  • Короткий SC.7 Skyvan

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Барнс и Джеймс, стр. 533-535.
  2. ^ а б http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1988.html
  3. ^ а б http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1990.html
  4. ^ Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации . Лондон: Aerospace Publishing, 1997. ISBN  1-85605-375-X .
  5. ^ a b Тейлор 1988, стр. 304.
  6. ^ "Airliners.net - Авиационная фотография, дискуссионные форумы и новости" .
  7. ↑ a b c Тейлор 1988, стр. 306
  8. Перейти ↑ Donald 1999, p. 709–714.
  9. ^ Шорты 330
  10. ^ a b c Смит 1986, стр. 2.
  11. ↑ Airliners.net: Short 330 Дата обращения: 18 июня 2007 г.
  12. ^ а б Фроули 2003, стр. 193.
  13. ^ "Всемирная перепись авиалайнеров", Flight International , 19–25 августа 2008 г.
  14. ^ Flight International 2011 Всемирная перепись авиалайнеров , стр.22; получено 31 августа 2011 г.
  15. ↑ Scramble on the Web: Thai Armed Forces - Aircraft Order of Battle. Архивировано 29 сентября 2007 г.,дата доступак Wayback Machine : 18 июня 2007 г.
  16. ↑ Scramble on the Web: United Arab Emirates Air Force Order of Battle. Архивировано 16 декабря 2008 г.,дата доступак Wayback Machine : 18 июня 2007 г.
  17. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000525-0
  18. ^ «Обновление: место крушения взлетно-посадочной полосы аэропорта Йегер будет отремонтировано в ближайшем будущем» . WSAZ-TV . 24 мая 2017 . Дата обращения 5 июля 2017 .
  19. ↑ Томас, Алекс (5 мая 2017 г.). «NTSB начинает расследование авиакатастрофы в Йегере» . МетроНьюс . Дата обращения 5 июля 2017 .
  20. ^ Рантер, Харро. «Список несчастных случаев: Шорты 330» . Сеть авиационной безопасности . Дата обращения 5 июля 2017 .
  21. Перейти ↑ Taylor 1988, pp. 305–306.
  22. ^ "Типовой паспорт сертификата № A41EU: Редакция 13" (PDF) . FAA. 21 марта 2007 . Проверено 29 марта 2019 .

Библиография [ править ]

  • Барнс СН и Джеймс Дерек Н. Шортс Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-819-4 . 
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия гражданской авиации . Лондон: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2 . 
  • Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Лондон: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  • Смит, PR Shorts 330 и 360 (Air Portfolios 2) Лондон: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4 . 
  • Тейлор, Джон WR, изд. Самолеты всего мира Джейн, 1988–1989 . Лондон: Информационная группа Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Короткая 330 страничка на сайте Airliners.net
  • Страница C-23 на Global Security.org