Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Короткий 360
Pacific Coastal Airlines шорт 360-300 C-GPCF в формате CYVR.jpg
Pacific Coastal Airlines Short 360
РольТранспортный самолет
национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительКороткие братья
Первый полет1 июня 1981 г.
ВступлениеНоябрь 1982 г.
Основные пользователиАвиаперевозчики
TransAir
Skyway Enterprises
Air Flamenco
Произведено1981–1991
Количество построенных165
Разработано изКороткий 330
ВариантыКороткий C-23B / C Sherpa

В Short 360 (также SD3-60 , также шорты 360 ) [1] является пригородный самолет , который был построен Северной Ирландии производитель Short Brothers в 1980 - х. Short 360 вмещает до 39 пассажиров и был введен в эксплуатацию в ноябре 1982 года. Это увеличенная версия Short 330 .

Развитие [ править ]

прототип на авиашоу в Фарнборо 1982

В течение 1970-х годов мировой рынок пригородных авиалиний начал эволюционировать от 20-местного класса к более крупным и комфортабельным салонам. Компания Short Brothers из Северной Ирландии создала Skyvan в 1962 году, за ним последовал более крупный Short 330 в 1974 году. О разработке Short 360 было объявлено в 1980 году, первый полет прототипа состоялся 1 июня 1981 года [2], а сертификат типа был получен 3 раза. Сентябрь 1981 г.

Первый серийный Short 360 совершил свой первый полет 19 августа 1982 года [3] и поступил в эксплуатацию с Suburban Airlines (позже слился с Allegheny Airlines / US Airways ) в ноябре 1982 года [4].

После начала производства базовой модели Шорт продал на рынок 360 разработок. Первым был 360 Advanced , выпущенный в конце 1985 года, с двигателями PT6A-65-AR мощностью 1424 л.с. (1062 кВт). В марте 1987 года последовала модель 360/300 с шестилопастными гребными винтами, более мощными двигателями PT6A-67R и улучшенной аэродинамикой, что дало более высокую крейсерскую скорость и улучшенные характеристики «горячий и высокий». 360/300 также был построен в конфигурации грузового судна 360 / 300F.

Производство 360 было прекращено в 1991 году после 165 поставок. [5]

Дизайн [ править ]

Short 360 - это 36-местная версия модели Short 330 на 30–33 места . В конфигурации с высокой плотностью пассажиров могло быть перевезено 39 пассажиров. Два авиалайнера Short имеют высокую степень унификации и очень близки по габаритным размерам. Более позднюю модель 360 легко идентифицировать по большему стреловидному хвостовику, установленному на измененной задней части фюзеляжа. 360 имеет 3'0" (91 см) фюзеляж „пробка“ , который дал достаточную дополнительную длину для более двух рядов сидений (еще шесть пассажиров), в то время как дополнительная длина сглаживается аэродинамический профиль и уменьшенное сопротивление . [1] сидение с двумя сиденьями по правому борту кабины и одним сиденьем по левому борту. Мощность 360 обеспечивается двумя Pratt & Whitney PT6A-65R.

Опираясь на сильные стороны и репутацию своего предшественника 330, 360s нашли свою нишу в использовании региональных авиакомпаний по всему миру, имея возможность комфортно работать с взлетно-посадочных полос длиной 4500 футов (1400 м), открывая сотни аэродромов, которые в противном случае были бы недоступны для авиалайнеров. При крейсерской скорости около 215 миль в час (370 км / ч) на высоте 10 000 футов (3048 м) безнапорный турбовинтовой двигатель 360 не был самым быстрым турбовинтовым двигателем на своем рынке, но он предлагал приемлемые характеристики по разумной цене в сочетании с простотой обслуживания. и ремонтопригодность. [6] Турбовинтовые самолеты PT6A полностью соответствуют требованиям стандарта ICAO Stage 3 по шуму, что делает модель 360 одним из самых тихих турбовинтовых самолетов, эксплуатируемых сегодня.

Варианты [ править ]

Грузовое судно Nightexpress с подключенными окнами
  • 360-100 - первая серийная модель с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65R. [7]
  • 360 Advanced - с двигателями PT6A-65AR мощностью 1424 л.с. (1062 кВт) каждый. [7] Позже самолет был переименован в 360-200 . Представлен в конце 1985 года. [7]
  • 360-300 - с более мощными двигателями ПТ6А-67Р с шестилопастными винтами . Более высокая крейсерская скорость и улучшенные характеристики. [7]
  • 360-300F - грузовая версия модели -300, [7] вместимостью пять грузовых контейнеров LD3 .
  • Short C-23 Sherpa Варианты B + и C - это модели Short 360 военной конфигурации, эксплуатируемые вооруженными силами США . [8] Двадцать восемь C-23B + были произведены путем переделки гражданских планеров Short 360, а C-23C был конверсией C-23B и C-23B +.

Операторы [ править ]

Air Cargo Carriers - крупнейший оператор с 17

В 1998 году на вооружении находилось около 110 360 самолетов. [5] В 2017 году в эксплуатации находилось 42 Short 360: 17 у авиаперевозчиков , 6 у TransAir , 4 у Skyway Enterprises , 3 у Air Flamenco , 2 у Benair , Deraya Air Taxi и Freedom Air (Гуам) , 1 у Ayit. Aviation , Comeravia , Gryphon Airlines , International Trans Air Business , Malu Aviation и Nightexpress . [9]Short 360 особенно оказался очень популярен среди региональных авиакомпаний Великобритании, включая остров Мэн - Мэн. Это доставляло пассажиров в более крупные хабы в Англии, Шотландии, Северной Ирландии и Ирландии. [ необходима цитата ]

Текущие и предыдущие операторы включали:

Гражданские операторы [ править ]

 Австралия
  • Hazelton Airlines
  • Мюррей Вэлли: авиакомпании
  • Саншайн Экспресс: авиакомпании
  • Санстейт Эйрлайнз (QantasLink)
  • Авиакомпании Тасмании
 Аруба
  • Тиара Эйр
 Канада
  • Пасифик Коустал Эйрлайнз
 Китай
  • CAAC Airlines
 Коста-Рика
  • TACA (SANSA)
 Демократическая Республика Конго
  • Malu Aviation
 Доминиканская Республика
  • SAP Air Group
 Германия
  • Ночной экспресс
  • Рейнланд Эйр Сервис (РАН)
  • Express Airways (EPA)
 Греция
  • Олимпик Эйрвэйз
 Гуам
  • Фридом Эйр (Гуам) [10]
 Гватемала
  • ТАКА (ИНТЕР)
 Гернси
  • Ориньи
 Гондурас
  • TACA (ISLEÑA) [11]
 Ирландия
  • Aer Arann
  • Aer Lingus [12]
 Израиль
  • Айит авиация и туризм
 Никарагуа
  • TACA (Л. А. COSTENA) [13]
 Панама
  • TACA Aeroperlas
 Филиппины
  • Philippine Airlines
 Португалия
  • Аэро Вип
 Пуэрто-Рико
  • Воздушное фламенко
  • M&N Aviation
 Сейшельские острова
  • Air Seychelles (ранее)
 Таиланд
  • Thai Airways [14]
 Великобритания
  • Air Ecosse
  • Connectair
  • Euroworld / CityFlyer Express
  • Эйр Европа Экспресс
  • HD Air (ранее BAC Express) [15]
  • British Regional Airways / Loganair [16]
  • Manx Airlines
  • Европейский Джерси (теперь Flybe ) [17]
  • Gill Airways [18]
 Соединенные Штаты
  • Атлантические Юго-восточные авиалинии (ASA)
  • Allegheny Commuter Airlines
(обслуживается авиакомпаниями Pennsylvania Airlines и Suburban Airlines)
  • американский орел
(обслуживается Executive Airlines , Flagship Airlines и Simmons Airlines )
  • Авиаперевозчики
  • Бизнес Экспресс
  • Comair
  • Dash Air
  • Федеральный экспресс [19]
  • Gulfstream International Airlines
  • Империал Эйрлайнз
  • Interisland Airways (Гавайи)
  • Миссисипи Вэлли Эйрлайнз (MVA)
  • Skyway Enterprises, Inc
  • Trans Executive Airlines
  • Транс Интернешнл Экспресс
  • Юнайтед Экспресс
(обслуживается WestAir Commuter Airlines )
  • US Airways Express
(обслуживается Allegheny Commuter Airlines)
  • Лесная служба США (самолет-дымосборник)
Несколько небольших авиагрузовых авиакомпаний также использовали Short 360 для грузовых операций в США.

Военные операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Армия США
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС (Fuerza Aérea Venezolana)

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Корабль Short 360 был вовлечен в 15 аварий с потерей корпуса, в результате чего было потеряно 16 планеров. [20]

  • 22 октября 1985 г .: самолет CAAC пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Эньши. Погибших нет, но планер списали.
  • 31 января 1986 г .: самолет Aer Lingus разбился на подходе к аэропорту Ист-Мидлендс, Великобритания, из-за обледенения планера и турбулентных условий. Погибших нет, но планер списали.
  • 13 декабря 1987 года: рейс 443 Philippine Airlines с регистрационным номером Short 360 EI-BTJ врезался в гору высотой 5000 футов на Филиппинах при приближении к Илигану. Все находившиеся на борту 11 пассажиров и 4 члена экипажа погибли.
  • 28 ноября 1989 года. Недавно построенный самолет, еще не доставленный заказчику, был уничтожен бомбой на перроне аэропорта Белфаст-Сити, Северная Ирландия. Устройство было подброшено ИРА. Погибших нет.,
  • 20 августа 1990 г .: самолет CCAir, припаркованный в аэропорту Шарлотт-Дуглас (Шарлотт, Северная Каролина, США), подорвался порывом ветра в тележку с электроприводом, и начался пожар. Погибших нет, но планер списали.
  • 25 ноября 1997 г .: Самолет, эксплуатируемый компанией Corporate Air, совершил тяжелую посадку в аэропорту Биллингс-Логан (Биллингс, штат Монтана, США) в условиях порывистого ветра. Стойка носового колеса разрушилась, что привело к аварии с потерей планера. Погибших нет.
  • 9 февраля 1998 года. Самолет British Regional Airlines совершил тяжелую посадку в аэропорту Сторновей в Шотландии. Была повреждена ходовая часть, что привело к аварии с потерей планера. Погибших нет.
Повреждение авиагрузовых перевозчиков рейса 1290 вызвано возгоранием тормозов.
  • 13 января 2000 г .: «Шорт 360» компании Sirte Oil потерпел крушение при приближении к Бреге ; 22 из 41 пассажира и экипажа на борту погибли.
  • 23 сентября 2000 г. Рейс Gill Airways был вынужден совершить аварийную посадку из-за отказа левого двигателя. [21] Травм не было.
  • 4 февраля 2001 г .: EI-BPD с короткой регистрацией 360-100 , на борту которого находились 25 пассажиров и 3 члена экипажа, [22] был поврежден и не подлежал ремонту после жесткой посадки в аэропорту Шеффилд-Сити после регулярного пассажирского рейса Aer Arann Express из Дублина . [23] Травм нет.
  • 27 февраля 2001 года: рейс 670A компании Loganair потерпел крушение в заливе Ферт-оф-Форт в Шотландии вскоре после взлета из аэропорта Эдинбурга. Оба двигателя вышли из строя после проглатывания метель на земле. Оба пилота погибли (других на борту нет).
  • 21 августа 2004 г .: Шорт 360 Венесуэльских ВВС врезался в гору при спуске к Маракаю , в результате чего все 30 человек на борту погибли в самой смертоносной авиационной катастрофе с участием Шорт 360 [24].
  • 16 декабря 2004 г .: В муниципальном аэропорту Ошава был потерян самолет Air Cargo Carrier. После приземления на заснеженную взлетно-посадочную полосу пилот попытался уйти на второй круг, когда понял, что не сможет остановиться. Самолет не смог набрать высоту и разбился. Погибших нет.
  • 5 февраля 2006 г .: Два грузовых лайнера Short 360-300, модифицированных по контракту с Министерством обороны США, эксплуатируемые Air Cargo Carrier, летели строем, когда столкнулись возле Уотертауна, штат Висконсин, США. N3735W попытался маневрировать ниже N372AC в повороте направо и попал в левую / нижнюю часть N372AC. Внешняя часть левого крыла N3735W была поражена и отделена передней кромкой левого крыла N372AC, и самолет разбился, в результате чего погибли все три пассажира. Левый гребной винт N3735W задел переднюю часть левого «короткоствольного крыла» N372AC (конструкция, в которой размещались левая основная стойка шасси и гидравлический щиток). N372AC получил серьезные повреждения, в том числе структурные, двигатель, винт (потеря нескольких лопастей), аэродинамический и полный отказ гидравлики (затрагивающие закрылки, шасси, рулевое управление носовым колесом и основные тормоза).Экипажу удалось совершить аварийную посадку в аэропорту Додж Каунти в Джуно, штат Висконсин (КУНУ), но выйти за пределы взлетно-посадочной полосы из-за повреждения самолета. Левый элерон N3735W был обнаружен на взлетно-посадочной полосе, на которую приземлился N372AC. Оба члена экипажа не пострадали, но N372AC был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 17 мая 2012 г .: самолет Air Cargo Carriers Short 360 (регистрационный N617FB) был существенно поврежден в результате возгорания колесного тормоза во время руления в межконтинентальном аэропорту Джорджа Буша, Хьюстон, Техас. Экипаж из двух человек не пострадал. Самолет был на 60 фунтов больше Макса. взлетный вес и во время длительного руления до положения для взлета экипаж использовал более высокую мощность, чем обычно, и задействовал тормоза, пытаясь снизить вес за счет сжигания топлива. Его предполагаемым местом назначения был Остин, штат Техас.
  • 29 октября 2014 г .: Грузовой рейс Skyway Enterprises Short SD-360 (регистрация N380MQ) от имени FedEx, выполнявшийся из Синт-Мартена, Королевство Нидерланды, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, потерял высоту во время набора высоты и упал в воду примерно на 2 морских мили. от конца взлетно-посадочной полосы примерно в 18:35 (22:35 UTC), в результате чего погибли оба члена летного экипажа.

Технические характеристики (360-300) [ править ]

вид спереди с квадратным поперечным сечением и крылом с подкосами
три сидения в рядах самолетов

Данные Flight International [25]

Общие характеристики

  • Экипаж: Трое (два пилота плюс один бортпроводник)
  • Вместимость: 36 пассажиров
  • Длина: 21,58 м (70 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 22,81 м (74 футов 10 дюймов)
  • Высота: 7,21 м (23 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 42,09 м 2 (454 кв. Фута)
  • Профиль : модифицированный NACA 63A [26]
  • Пустой вес: 7 870 кг (17 350 фунтов) [26]
  • Максимальный взлетный вес: 12 292 кг (27 099 фунтов)
  • Запас топлива: 2182 л (480 имп гал; 576 галлонов США)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых Pratt & Whitney Canada PT6 A-65AR мощностью 1062 кВт (1424 л.с.) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 404 км / ч (251 миль / ч, 218 узлов) (максимальная крейсерская скорость на эшелоне полета 100)
  • Крейсерская скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов) (дальний круиз на эшелоне FL100)
  • Дальность: 1595 км (991 миль, 861 нм) с полным баком, 2569 кг (5664 фунта) полезной нагрузки
  • Практический потолок: 6 100 м (20 000 футов) над уровнем моря [27]
  • Скорость подъема: 4,84 м / с (952 фут / мин) [26]
  • Расход топлива: 1,01 кг / км (3,57 фунта / миль) 820 фунтов (370 кг) / ч при 200 узлах (370 км / ч) TAS [28]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Короткий 330
  • Короткий C-23 Sherpa
  • Короткий SC.7 Skyvan

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Мондей, Дэвид. Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира . Нью-Йорк: Crescent Books, 1981. ISBN  0-517-36285-6 , стр. 228.
  2. ^ Симпсон, Род. Самолеты мира Эйрлайф . Лондон: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2001. ISBN 1-84037-115-3 . п. 495 
  3. ^ "Embraer - Fairchild - 1982 - 2182 - Архив полетов" .
  4. ^ * Иствуд Тони и Роуч Джон. Список производства авиалайнеров с турбонаддувом . Вест Дрейтон: Магазин для авиационных хобби, 2007. стр. 455.
  5. ^ a b "Короткий 360". Airliners.net. Дата обращения: 9 августа 2007 г.
  6. Перейти ↑ Smith 1986, p. 2.
  7. ^ a b c d e Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Fyshwick, ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7 , стр. 193. 
  8. ^ "Olive-Drab: C-23". Olive-drab.com. Дата обращения: 18 августа 2010.
  9. ^ "Перепись авиалайнера Worl" . Flightglobal . 15 августа 2017.
  10. ^ "Freedom Air". Архивировано 7 августа 2008 года на сайте Wayback Machine freedomairguam.com. Дата обращения: 18 августа 2010.
  11. ^ "HR-IAP". biglobe.ne.jp . Дата обращения: 18 августа 2010.
  12. ^ "EI-BSP." airliners.net. Дата обращения: 18 августа 2010.
  13. ^ "Ла Костенья". airliners.net .
  14. ^ "HS-TSE." biglobe.ne.jp. Дата обращения: 18 августа 2010.
  15. ^ «Флот: G-CLAS», «G-EXPS», «G-TMRA» и «G-TMRB». Архивировано 31 марта 2009 года на сайте Wayback Machine hdair.com. Дата обращения: 18 августа 2010.
  16. ^ "G-BNMT." Архивировано 3 марта 2005 года на сайте Wayback Machine users.zetnet.co.uk. Дата обращения: 18 августа 2010.
  17. ^ G-OBHD Проверено: 18 августа 2010.
  18. ^ "G-BNYI." Архивировано 2 ноября 2005 года на сайте Wayback Machine users.zetnet.co.uk. Дата обращения: 18 августа 2010.
  19. ^ «О FedEx: факты о FedEx». Архивировано 7 августа 2007 года на Wayback Machine FedEx. Дата обращения: 18 мая 2011.
  20. ^ Рантер, Харро. «Шорт 360: потери корпуса» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 апреля 2013 года .
  21. ^ "Отказ двигателя поражает полет" . Вестник Шотландии . Проверено 2 августа 2018 .
  22. ^ https://reports.aviation-safety.net/2001/20010204-0_SH36_EI-BPD.pdf
  23. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010204-0
  24. ^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft Shorts 360-300 FAV-1652 Maracay» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 марта 2021 года .
  25. ^ "Справочник пригородных самолетов" . Международный рейс . Vol. 133 нет. 4112. 7 мая 1988 г., с. 60–61.
  26. ^ a b c Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн «Весь мир» 1988–89 . Колсдон, Великобритания: Данные по защите Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 , стр. 305–307. 
  27. ^ "Типовой паспорт сертификата № A41EU: Редакция 13" (PDF) . FAA. 21 марта 2007 . Проверено 29 марта 2019 .
  28. ↑ Гарри Хопкинс (20 августа 1983 г.). "Шорты 360 Flight Test: региональные шорты, пользующиеся наибольшим спросом" . Международный рейс .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Короткая страница 360 на сайте Airliners.net
  • Гарри Хопкинс (20 августа 1983 г.). "Шорты 360 Flight Test: региональные шорты, пользующиеся наибольшим спросом" . Международный рейс .
  • Барнс СН и Дерек Н. Джеймс. Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм, 1989. ISBN 0-85177-819-4 . 
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия гражданской авиации . Лондон: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2 .