Сименс Мобильность
Siemens Mobility — это отдельно управляемая компания Siemens , возникшая в результате корпоративной реструктуризации, начавшейся 1 августа 2018 года. Siemens Mobility со штаб-квартирой в Мюнхене имеет четыре основных бизнес-подразделения: Управление мобильностью, занимающееся железнодорожными технологиями и интеллектуальными системами движения, Электрификация железных дорог. , подвижной состав и обслуживание клиентов. [3]
Инновации конца 19 века, такие как первый в мире электропоезд, когда Siemens & Halske представила поезд, в котором питание подавалось по рельсам, и первый в мире электрический трамвай с внедрением 2,5-километрового электрического трамвая, расположенного в Берлине, построенный на собственные средства, закрепил использование электроэнергии в транспортных системах.
В последующие годы такие изобретения, как первый электрический троллейбус , шахтные локомотивы и первая подземная железная дорога в континентальной Европе (в Будапеште ), проложили путь от трамваев и метро к сегодняшним высокоскоростным поездам . [4]
Siemens , наряду с ThyssenKrupp и Transrapid International , был частью немецкого консорциума, который построил Shanghai Maglev , открытый в 2002 году канцлером Германии Герхардом Шредером и премьер-министром Китая Чжу Жунцзи . [5] Это был первый в мире коммерческий высокоскоростной поезд на магнитной подушке , который носит звание самого быстрого коммерческого поезда, развивая скорость до 430 км/ч. [6]
В июле 2017 года Siemens подтвердила, что приобрела ганноверскую компанию по разработке программного обеспечения HaCon , которая будет управляться как отдельное юридическое лицо. Финансовые подробности не разглашаются. [8]
В сентябре 2017 года Siemens объявила о предложении объединить свое транспортное подразделение с Alstom с целью создания «нового европейского чемпиона в железнодорожной отрасли». [9] Объединенный железнодорожный бизнес, получивший название Siemens Alstom и штаб-квартира в Париже, имел бы доход в размере 18 миллиардов долларов США и нанял бы 62 300 человек в более чем 60 странах. [10] Это рассматривалось как мера противодействия подъему CRRC в Китае при поддержке правительств Франции и Германии. [11] Однако в феврале 2019 года Европейская комиссия отказала в разрешении на слияние. [12]
