 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на венгерском языке . (Октябрь 2016 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,_Kálvin_tér.jpg/440px-Metro_4,_M4,_Line_4_(Budapest_Metro),_Kálvin_tér.jpg) Top : Örs vezér тер конец красной линии 2 Bottom : зеленая линия 4 , метро неуправляемых линии в режиме реального времени PIDS системы на Kálvin tér, передача станции в голубой линии 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Родное имя | Будапештское метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Столица Будапешт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Будапешт , Венгрия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество строк | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 1,27 миллиона (2009) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годовая гонка | 409,3 миллиона (2017) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | BKK Общественный транспорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началась операция | 2 мая 1896 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Центр Будапештского транспорта Budapest Transport Ltd. (BKV) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 39,7 км (24,7 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Metro Budapest ( венгерский : Budapesti METRO ) является быстрое транзитной системы в венгерской столице Будапеште . Это старейшая система подземных железных дорог в континентальной Европе , предшествующая лондонскому метрополитену . [4] Знаковая линия 1 Будапешта была завершена в 1896 году. [5] [6]
Линия M1 стала вехой IEEE благодаря радикально новым нововведениям в ее эпоху: «Среди инновационных элементов железной дороги были двухсторонние трамвайные вагоны; электрическое освещение на станциях метро и трамвайных вагонах; а также конструкция подвесных проводов вместо системы третьего рельса. для власти ". [7] С 2002 года линия M1 была внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО . [8]
История [ править ]
| Объект всемирного наследия ЮНЕСКО | |
|---|---|
Сименс-Гальске, музей метро Будапешта | |
| Официальное название | Проспект Андраши и метро |
| Место расположения | Будапешт , Венгрия |
| Часть | Будапешт, включая берега Дуная , квартал Будайской крепости и проспект Андраши. |
| Критерии | Культурные: (ii), (iv) |
| Ссылка | 400бис-002 |
| Надпись | 1987 (11-я сессия ) |
| Расширения | 2002 г. |
| Площадь | 57,85 га (0,2234 квадратных миль) |
| Буферная зона | 239,61 га (0,9251 квадратных миль) |
| Интернет сайт | https://www.bkv.hu/ |
| Координаты | 47 ° 29′19 ″ с.ш. 19 ° 5′13 ″ в.д. / 47.48861 ° с.ш.19.08694 ° в. / 47.48861; 19.08694 |
 Расположение Будапештского метро в Венгрии Будапештский Метро (Будапешт) | |
Оригинальная линия метро 1 ( Földalatti ) баллотировался в 5 км от Вёрёшмарти до Сечени fürdő [9] (от венгерского вислоухие «земля, земля», alatt «под», так что «подземный»). Линия M1 была открыта 2 мая 1896 года, в год тысячелетия (тысячелетняя годовщина прибытия мадьяр ), императором Францем Иосифом . Она получила название «Подземная электрическая железная дорога Франца Иосифа».
Работа на линии 2 началась в 1950-х годах, хотя первый участок не открылся до 1970 года. Он следует по маршруту с востока на запад, соединяя основные железнодорожные станции Келети (Восточная) и Дели (Южная) . [9]
Проектирование линии 3 началось в 1963 году, а строительство началось в 1970 году с помощью советских специалистов. [ цитата необходима ] Первая секция, состоящая из шести станций, открылась в 1976 году. Она была расширена на юг в 1980 году с пятью дополнительными станциями и на север в 1981, 1984 и 1990 годах с девятью дополнительными станциями. Это самая длинная линия в Будапеште, длина которой составляет около 16 километров (9,9 миль) и в общей сложности 20 станций. [ необходима цитата ]
В 1980-х и 1990-х годах линия 1 подверглась капитальной реконструкции. Из 11 станций восемь являются оригинальными, а три добавлены в ходе реконструкции. Первоначальный вид старых станций был сохранен, и на каждой станции представлены исторические фотографии и информация. В вестибюле площади Деака Ференца находится также Подземный музей тысячелетия. [ необходима цитата ]
Маршруты [ править ]
Метро состоит из четырех линий (M1 – M4), каждая из которых обозначена разным цветом. M1 (желтый) Földalatti проходит от Mexikói на юго-западе к реке. Линия M2 (красная) проходит через город с востока на запад, пересекая Дунай . M3 (синий) проходит в широком направлении с севера на юг, чередуясь с тремя другими линиями. Линия M4 (зеленая) начинается в Келети Пайаудвар и идет на юго-запад, пересекая реку, и заканчивается в Келенфельд васуталломас. [9]
| Линия | Цвет | Имя и маршрут | Год открытия | Длина (км) | Количество станций |
|---|---|---|---|---|---|
| Желтый | Маршрут M1 (Vörösmarty tér ↔ Mexikói út) [10] | 1896 г. | 4.4 | 11 | |
| красный | Линия 2 (Déli pályaudvar ↔ Örs vezér tere) [11] | 1970 г. | 10,3 | 11 | |
| Синий | Маршрут 3 (Újpest-Központ ↔ Kõbánya-Kispest) [12] | 1976 г. | 17,3 | 20 | |
| Зеленый | Линия 4 (Keleti pályaudvar ↔ Kelenföld vasútállomás) [13] | 2014 г. | 7.3 | 10 | |
| Общий: | 39,4 | 52 | |||
Линия метро M1 [ править ]
Линия 1 проходит на северо-восток от центра города на стороне Пешта под Andrássy út до Варошлигета , или городского парка. Как и Metro 3 , он не обслуживает Буду . Линия 1, самая старая из линий метро, действующих в Будапеште, находится в постоянной работе с 1896 года. Есть планы на будущее возрождения с большим количеством станций. [14]
Линия метро M2 [ править ]
Линия 2 проходит с востока на запад от Déli pályaudvar в Буда «s Krisztinaváros , через центр города, в Örs vezér тере в восточной части Пешта . Он предлагает соединения с Венгерскими государственными железными дорогами в Дели и Келети пайаудварс , с линиями метро 1 и 3 на улице Деак Ференц тер , с линией 4 в районе Келети пайаудвар, с линиями пригородных железных дорог 8 и 9 на улице Орс везер тере и с линией пригородной железной дороги 5 на Batthyány tér. До открытия линии 4 это была (более 45 лет) единственная линия метро, которая обслуживала Будайскую сторону реки. Линия 2 претерпели значительные реконструкции в конце oughts, со всем следом и станции завершен в 2008 году [ править ]
Линия метро M3 [ править ]
Линия 3 проходит в направлении север-юг (точнее, с севера-северо-востока на юго-восток) на Пештской стороне реки и соединяет несколько густонаселенных жилых районов с Внутренним городом . [15] Он имеет пересадочную станцию с линией 1 и линией 2 на улице Deák Ferenc tér , а также станцию пересадки с линии 4 на улице Kálvin tér . Это самая длинная линия будапештского метро, ежедневная посещаемость которой оценивается в 610 000 человек. [16]
Линия метро M4 [ править ]
Линия 4 проходит на юго - запад-северо-восток от Kelenföldi pályaudvar в Буде «s Келенфелд города к железнодорожной станции Келети в Jozsefvaros . Имея длину 7,4 км (4,6 миль), он соединяется с Венгерскими государственными железными дорогами на конечных пунктах , с линией метро 3 на Kálvin tér и с линией 2 на Keleti. Линия 4 была завершена в марте 2014 года и включает десять станций. [17]
Будущее расширение [ править ]
Линия метро M5 [ править ]
Фиолетовая линия 5 представляет собой предлагаемый север-юг железнодорожного туннель для подключения в настоящее время отделенных элементов пригородной железнодорожной сети, а именно Н5 , Н6 и Н7 HÉV -линий, и необязательно Будапешт - Эстерг и Будапешт - Кунсентмиклош - Тасс железнодорожных линий. В настоящее время у проекта нет основной политической поддержки, он включен только в долгосрочные планы. Первым этапом (запланированным до 2030 года) [18] будет расширение и соединение южных линий H6 и H7 со станцией метро Astoria через Kálvin tér, таким образом соединяя эти линии с линиями метро M2 M3 и M4. Вторая фаза создаст соединение с линией метро M1, а также на Oktogon , M3 на Lehel tér, затем пересечет Дунай в сторону Буды, чтобы соединить H5 HÉV в направлении Сентендре . [ необходима цитата ]
Общая информация [ править ]
Билеты и система трансфера [ править ]
Обычные билеты и проездные BKK можно использовать на всех линиях. Разовые билеты можно повторно использовать при смене линий метро. [19]
Планируется автоматическая система сбора платы за проезд . [20] Контракт на систему был подписан в 2014 году, [21] но расторгнут в 2018 году без завершения. [22]
В популярной культуре [ править ]
Фильм 2003 года « Контроль» - это суровый криминальный триллер, действие которого происходит в системе метро, получившее различные награды.
Карта сети [ править ]
См. Также [ править ]
- Список систем метро
- Перечень автоматизированных систем метрополитена городского типа
Заметки [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Матяш Jangel (сентябрь 2010). "Közszolgáltatási szerződés, utasjogok, a szolgáltatástervezés és ellenőrzés folyamata и kötöttpályás helyi- és elővárosi közforgalmú közlekedésben, венгерский процесс общественного транспорта и контроль за пассажирскими перевозками" [ венгерский процесс обслуживания пассажиров и пригородных перевозок]. BKV Zrt. Közlekedési Igazgatóság [Управление государственной службы. Транспорт]. С. 10 (и 3). Архивировано из оригинала (PDF) на 2015-01-28 . Проверено 19 апреля 2015 .Использование метро в день - линия 1: 120 000; Строка 2: 405 000; Строка 3: 630 000. (Линия 4 начала работу в 2014 году, по оценкам Центра транспорта Будапешта (BKK), по данным за последний год, 110000 пассажиров).
- ^ «Magyarország, 2017» [Венгрия, 2017] (pdf) (на венгерском языке). Központi Statisztikai Hivatal [Центральное статистическое бюро]. 2018-04-15. п. 173 . Проверено 1 августа 2018 .
- ^ Siemens.com Будапешт, линия 4
- ↑ Дженнифер Уокер (19 декабря 2018 г.). «Будапешт M1: Внутри старейшей сети метро континентальной Европы» . CNN . Проверено 29 июля 2019 года .
- ^ «Комитет всемирного наследия вписывает 9 новых объектов в Список всемирного наследия» . Центр всемирного наследия ЮНЕСКО . Архивировано 28 ноября 2009 года.
- ^ "Наш тематический маршрут с ... - Экскурсия по линии метро Миллениум" . BKV Zrt . Проверено 18 октября 2013 .
- ^ Будапештская электрическая подземная железная дорога все еще работает более 120 лет [1]
- ^ Центр всемирного наследия ЮНЕСКО. «Центр всемирного наследия ЮНЕСКО - Комитет всемирного наследия вносит 9 новых объектов в Список всемирного наследия» . whc.unesco.org. Архивировано 28 ноября 2009 года . Проверено 10 апреля 2013 года .
- ^ a b c Роберт Швандль. «Будапешт» . UrbanRail.net . Проверено 1 августа 2019 .
- ^ Роберт Швандл. «Линия M1 Vörösmarty tér - Mexikói út» . UrbanRail . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ Роберт Швандл. «Маршрут M2 Дели палаудвар - Örs vezér tere» . UrbanRail . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ Роберт Швандл. «Линия M3 Уйпешт-Кёзпонт - Кыбанья-Кишпешт» . UrbanRail . Проверено 29 июля 2019 года .
- ^ Роберт Швандл. «Линия M4 Келети палаудвар- Келенфёльд васуталломас» . UrbanRail . Проверено 27 марта 2019 .
- ^ "M1-es metró korszerűsítése és meghosszabbítása - Budapesti Közlekedési Központ" . Budapesti Közlekedési Központ (на венгерском языке) . Проверено 1 октября 2017 .
- ^ Атлас города Будапешта, Dimap-Szarvas, Будапешт, 2011, ISBN 978-963-03-9124-5
- ^ Metro4 - Как это работает?
- ^ "Автоматическая линия метро M4 открывается в Будапеште" . Железнодорожный вестник. 28 марта 2014 . Проверено 9 апреля 2015 года .
- ^ План Балаша Мор, долгосрочные планы развития службы BKK
- ^ https://bkk.hu/en/tickets-and-passes/prices/
- ^ (на венгерском) https://tldr.444.hu/2018/03/12/mar-milliardokert-uzemeltetjuk-budapesten-az-elektronikus-jegyrendszert-holott-meg-el-sem-keszult
- ^ «Будапешт подписал контрактное соглашение для автоматизированной системы оплаты проезда» . BKK Zrt. 8 октября 2014 . Проверено 24 октября 2014 года .
- ^ (на венгерском) https://azonnali.hu/cikk/20181129_elektronikus-jegyrendszer-felmondta-a-bkk-a-beszallitoi-szerzodest
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Метро (Будапешт) . |
- Карта метро Будапешта 2016–17 на Google Планета Земля с геолокацией
- BKK Zrt. - Официальный веб-сайт
- Карта маршрутов метро Будапешта
- Будапешт на UrbanRail.net
- Карта метро Будапешта
| vте Будапешт | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Достопримечательности |
| |||||||||||||||||||||||||
| Районы |
| |||||||||||||||||||||||||
| События и традиции |
| |||||||||||||||||||||||||
| Университеты |
| |||||||||||||||||||||||||
| Экономика |
| |||||||||||||||||||||||||
| Транспорт |
| |||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
История Будапешта
Категория
,_K%C3%A1lvin_t%C3%A9r.jpg){kind=link}
