| Линия метро M3 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Номер строчки | Линия 3 («Голубое метро») | ||
| Термини | Nagyvárad tér jpest-Központ | ||
| Станции | 20 (9 закрыто) | ||
| Служба | |||
| Тип | Быстрый транзит | ||
| Система | Будапештский Метро | ||
| Оператор (ы) | BKK | ||
| История | |||
| Открыт | 31 декабря 1976 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 16,5 км (10 миль) [1] | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Электрификация | 825 В постоянного тока | ||
| Скорость работы | 80 км / ч [2] | ||
| |||
Метро 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия 3 (официально: линия Север-Юг , метро 3 или M3 , а неофициально: синяя ветка) - третья и самая длинная линия Будапештского метро . Он проходит в общем направлении с севера на юг параллельно Дунаю на стороне Пешта , примерно по Ваци на юге от Уйпешта до центра города , а затем по маршруту Юлли на юго-восток до Кёбанья-Кишпешта . Его ежедневное количество пассажиров оценивается в 500 000 человек. [3] Как и линия 1 , он не обслуживает Буду .
История [ править ]
Первое постановление о третьей линии было принято в 1968 году. [4] Строительство началось в 1970 году, а первая секция была открыта в 1976 году с шестью станциями. В 1980 году она была продлена на пять станций на юг, а в 1981, 1984 и 1990 годах - на север, в результате чего была добавлена девять дополнительных станций, достигнув нынешней длины в 20 станций и 16,5 км (10 миль), самой длинной линии в Будапеште. [2] [4] На этой линии курсируют вагоны 81-717 / 714 советского производства (как и во многих системах метро Восточного блока ). Эксплуатация началась с четырехвагонных поездов в 1976 году, а в 1984 году была расширена до шестивагонных поездов. [5] Поезда из шести вагонов вмещают 1097 человек. [1] Он был рассчитан на ежедневную перевозку 800 000 человек. [1]
Линия 3 проходит в направлении север-юг (точнее, с северо-северо-востока на юго-восток) через город и соединяет несколько густонаселенных микрорайонов с центром города. [6] Он имеет пересадочную станцию с линией 1 и линией 2 на Deák Ferenc tér , и станцию пересадки с линии 4 на Kálvin tér .
Текущая реконструкция [ править ]
Мэр Будапешта Габор Демсзки был предупрежден в 2006 году [7] по BKV , что линия будет в ближайшее время нуждаются в реконструкции, но никаких шагов в этом направлении не было сделано до нового мэра Иштван Тарлосвступил в должность в 2010 году. Некоторые поезда были склонны к горению или курению, но до сих пор это не привело ни к смертельному исходу, ни к серьезным травмам. Тарлос отреагировал, приказав списать все поезда, которым было более 40 лет. Он также начал реконструкцию путей, поскольку они были признаны опасными. В 2014 году мэрия опубликовала планы полной реконструкции линии, и правительство Виктора Орбана разрешило местному правительству профинансировать реконструкцию поездов за счет займов. Возврат ссуд был гарантирован национальным правительством в случае, если муниципальное правительство было не в состоянии заплатить. Муниципальное правительство запросило средства ЕС для финансирования реконструкции подземной инфраструктуры (туннелей и станций).и национальное правительство гарантировало, что предоставит дополнительное финансирование в случае получения недостаточных средств ЕС.
В январе 2016 года первый поезд на реконструкцию был передан российскому Метровагонмашу (первоначальному производителю). [8] Тарлос предпочитал покупать новые поезда, но правительство Орбана отклонило его предложение. [9] Прототип реконструированных поездов был введен в эксплуатацию 20 марта 2017 года. [10] С этого момента количество реконструированных поездов, обслуживающих линию, планировалось увеличивать на 2 поезда каждый месяц.
4 сентября 2017 года подписаны контракты на реконструкцию тоннеля и станций северного участка. Станции должны были быть сданы в эксплуатацию к 31 декабря 2018 г., но фактически они вновь открылись только 30 марта 2019 г. Реконструкция южного участка ( Неплиге - Кёбанья - Кишпешт ) началась 6 апреля 2019 г. 22 октября 2019 г. 2020 год сдан южный, реновированный участок метро 3. Станция Népliget стала безбарьерной, в 2021 году Pöttyös utca и Ecseri út также будут безбарьерными. С 9 марта 2020 года планируется обновить метро на улицах Арани Янош и Ференциек тере [11].а с июля 2020 года на станциях Corvin Negyed и Semmelweis Klinikák. Реконструкция между Nyugati Pályaudvar и Semmelweis klinikák начнется после ввода в эксплуатацию южного участка. На этих остановках поезда метро проходят без остановок, а работа продолжается. Капитальный ремонт тоннеля планируется завершить к 24 августа 2020 года. После этой реконструкции обновленные составы, вероятно, будут эксплуатироваться более 20 лет, прежде чем их придется заменять. [12]
Критика [ править ]
Гражданские группы выразили озабоченность по поводу отсутствия доступа и кондиционирования воздуха. [13] В ответ Тарлос пообещал установить в поездах модульные кондиционеры, и правительство согласилось сделать 18 из 20 станций доступными. [14] [15]
Хронология [ править ]
| Сегмент [2] [4] | Дата открытия | Длина |
|---|---|---|
| Deák Ferenc tér - Nagyvárad tér | 31 декабря 1976 г. | 4.1 км |
| Nagyvárad tér - Kőbánya-Kispest | 29 марта 1980 г. | 4.9 км |
| Deák Ferenc tér - Lehel tér | 30 декабря 1981 г. | 2.4 км |
| Lehel tér - Árpád híd | 5 ноября 1984 г. | 1.7 км |
| Árpád híd - jpest-Központ | 14 декабря 1990 г. | 3.4 км |
| Общий | 20 станций | 16,5 км |
Реконструкции [ править ]
| Станции | Станции закрытия | Открытие станций |
|---|---|---|
| Gyöngyösi-utca - Újpest-Központ | 4 ноября 2017 г. | 30 марта 2019 г. |
| Неплигет - Кёбанья-Кишпешт | 6 апреля 2019 г. | 22 октября 2020 г. |
| Ferenciek tere , Arany János utca | 7 марта 2020 г. | 2022 г. (планируется) |
| Semmelweis Klinikák , Корвин-Негьед | 11 июля 2020 | 2022 г. (планируется) |
| Semmelweis Klinikák - Nyugati pályaudvar | 7 ноября 2020 г. | 2022 г. (планируется) |
| Nagyvárad tér , Lehel tér | 2021 г. (планируется) | 2023 г. (планируется) |
Подвижной состав [ править ]
| Временной период | Имя |
|---|---|
| 1976 - 2013 гг. | Метровагонмаш Ev, Ev1 |
| 1976 - 2018 | Метровагонмаш Эв3 |
| 1980 - 2018 | Метровагонмаш 81-717.2 / 714.2 |
| 2017-настоящее время | Метровагонмаш 81-717.2к / 714.2к |
Станции и соединения [ править ]
| Kőbánya-Kispest - jpest-Központ | ||||
| Время в пути минут | Станция | Время в пути минут | Связь | Здания / Памятники |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Kőbánya-Kispest ♿ | 8 | 68, 85, 85E, 93, 93A, 98, 98E, 136E, 148, 151, 182, 184, 193E, 200E , 201E, 202E, 282E, 284E 575, 576, 577, 580, 581 Венгерские государственные железные дороги (MÁV) | |
| 2 | Határ út | 6 | 42, 50, 52 194M, 200E , 66, 66B, 66E, 84E, 89E, 94E, 99, 123, 123A, 194, 194B, 199, 294E | |
| 4 | Pöttyös utca | 4 | ||
| 5 | Ecseri út | 3 | 3 181, 281 | |
| 7 | Népliget ♿ | 1 | 1 607, 608, 626, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 635, 636, 654, 655, 660, 661, 705 (Воланбуш) | Неплиге , Гроупама Арена , Планетарий |
| 8 | Nagyvárad tér | 0 | M3 до Lehel tér 24, 24G 281 | Университет Земмельвейса, Надьварад Тери Эльмелети Тёмб (НЕТ), Венгерский музей естественной истории , Военная академия Людовика |
| ∫ | Semmelweis Klinikák Станция закрытого типа | ∫ | M3 | Университетская клиника Земмельвейса |
| ∫ | Corvin-negyed Станция закрытого типа | ∫ | 4, 6 83 м3 | Музей прикладного искусства |
| ∫ | Kálvin tér Вокзал закрытого типа | ∫ | M3 47, 47B, 48, 49 83 9, 15, 100E , 115 | Фёвароши Сабо Эрвин Кёнивтар , Венгерский национальный музей |
| ∫ | Ferenciek tere Станция закрытого типа | ∫ | 2 5, 7, 8E, 108E, 110, 112, 133E, 178 | |
| ∫ | Deák Ferenc tér Вокзал закрытого типа | ∫ | M3 47, 48, 49 9, 16, 100E , 105 | Deák Ferenc tér , Ратуша, Музей Метро (Földalatti Vasúti Múzeum) |
| ∫ | Arany János utca Вокзал закрытого типа | ∫ | М3 72, 73 9 | Базилика Святого Стефана |
| ∫ | Nyugati pályaudvar Станция закрытого типа | ∫ | M3 4, 6 72, 73 9, 26, 91, 191, 291 Венгерские государственные железные дороги (MÁV) | Ньюгати паляудвар , WestEnd City Center |
| 0 | Lehel tér | 10 | 14 76 M3 до Nagyvárad tér 15, 115 | Лехель Царнок |
| 1 | Дожа Дьёрдь út | 9 | 75, 79 | |
| 3 | Göncz Árpád városközpont 1 ♿ | 7 | 1 26, 32, 34, 106, 115, 120 800, 801, 805, 810, 815, 820, 830, 831, 832, 840 | |
| 5 | Forgách utca ♿ | 5 | 32 | |
| 6 | Gyöngyösi utca ♿ | 4 | 15, 105 | |
| 8 | Újpest-városkapu ♿ | 2 | 104, 104A, 121, 122, 196, 196A, 204300, 302, 303, 305, 306, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 872, 880, 882 , 883, 884, 889, 890, 893 Венгерские государственные железные дороги (MÁV) | |
| 10 | Újpest-központ ♿ | 0 | 12, 14 25, 30, 30A, 104, 104A, 120, 147, 170, 196, 196A, 204, 220, 230, 270 | |
1 Бесплатный шлагбаум только на трамвайной линии 1. 30 января 2020 года станция метро Árpád híd была переименована в Göncz Árpád városközpont.
Галерея [ править ]
Újpest-Központ
Jpest-városkapu
Jpest-városkapu
Gyöngyösi utca
Forgách utca
Гёнц Арпад Вароскёспонт
Дожа Дьёрдь út
Lehel tér
Нюгати паляудвар
Нюгати паляудвар
Arany János utca
Deák Ferenc tér
Ferenciek tere
Kálvin tér
Kálvin tér
Kálvin tér
Корвин-Негьед
Klinikák
Nagyvárad tér
Неплиге
Ecseri út
Pöttyös utca
Határ út
Кёбанья-Кишпешт
Первый реконструированный поезд, Pöttyös utca
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Андраш Кош - Тамаш Сирмай - Jenő Tiborcz: A budapesti 3-as metróvonal új szakasza («Новый участок линии 3 Будапештского метро»), Вароши Кезлекедес, XXXI год, Vol. 1, стр. 126-127, Будапешт, 1991 г.
- ^ a b c Árpád Bodnár: A budapesti metró két évtizede («Два десятилетия Будапештского метро»), Вароши Кезлекедес, Год XXXI, Том. 3, стр. 119-121, Будапешт, 1991 г.
- ^ «БКК в цифрах» . bkk.hu . Проверено 10 февраля 2021 .
- ^ a b c Ágnes Medveczky Kovácsyné: 25 éves a budapesti metró («Метро Будапешту 25 лет»), BKV , Будапешт, 1995
- ^ Botond Аба: 30 ЕВ Budapesti МЕТРО ( "Budapest Metro 30 лет"), Varosi Közlekedés, год XL, Vol. 2, стр.71, Будапешт, 2000 г.
- ^ Атлас города Будапешта, Dimap-Szarvas, Будапешт, 2011, ISBN 978-963-03-9124-5
- ^ "Объявление о состоянии линии метро 3 Будапештской транспортной компании˝" .
- ^ "Реконструкция поездов линии метро 3 начинается" . 2016-02-02.
- ^ "Tarlós: реконструкция поездов линии метро 3 может начаться" . 2014-09-25.
- ^ «Первый реконструированный поезд на линии M3 введен в эксплуатацию» . 2017-03-20.
- ^ "Két belvárosi állomás lezárásával folytatódik tavasszal az M3-as metró felújítása" (на венгерском языке). Budapesti Közlekedési Központ. 2020-02-24 . Проверено 3 марта 2020 .
- ^ «Подписаны контракты на реконструкцию линии метро 3» . 2017-09-04.
- ^ Сабо, Жолт. "Nem mind lift, ami annak látszik a metróban" . mno.hu (на венгерском).
- ^ "A kormány is a főváros a teljes körű akadálymentesítés mellé állt" . meosz.hu (на венгерском).
- ^ "Átadták a harmas metró felújított szakaszát, és még klíma is lehet benne" . hvg.hu (на венгерском).
- ^ «Остановки, время в пути и расписание M3 (Nagyvárad tér → Újpest-központ)» (PDF) (на венгерском и английском языках). БКК. 2019-04-27 . Проверено 19 августа 2019 .
- ^ «Остановки, время в пути и расписание M3 (Újpest-központ → Nagyvárad tér)» (PDF) (на венгерском и английском языках). БКК. 2019-04-27 . Проверено 19 августа 2019 .
- ^ "Маршрутная карта M3" (PDF) (на венгерском и английском языках). БКК. 2019-04-27 . Проверено 19 августа 2019 .
