Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии 1 (метро Будапешта) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия метро M1
Будапешт M1 Metro.svg
Будапешт-метро-1.png
Обзор
Положение делОперативный
Номер строчкиЛиния 1 («Желтое метро»)
ТерминиVörösmarty tér
Mexikói út
Станции11
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаБудапештский Метро
Оператор (ы)BKK
Подвижной составГанц MFAV
История
Открыт2 мая 1896 г. (1896-05-02)
Технический
Длина линии4.4 км
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация550 В постоянного тока
Скорость работы60 км / ч
Карта маршрута
Метро Будапешта M1 map.png
Метро 1
Легенда
Mexikói út
Széchenyi fürdő
Hősök tere
Bajza utca
Кодай Кёрёнд
Vörösmarty utca
Октогон
Опера
Bajcsy-Zsilinszky út
Деак Ференц тер
БКВ м 2 jms.svgБКВ м 3 jms.svg
Vörösmarty tér
Подробная карта треков
Mexikói út
Széchenyi fürdő
Hősök tere
Bajza utca
Кодай Кёрёнд
Vörösmarty utca
Октогон
Опера
Bajcsy-Zsilinszky út
Деак Ференц тер
БКВ м 2 jms.svgБКВ м 3 jms.svg
Vörösmarty tér

Линия 1 (официально: Метро Миллениум , Метро 1 или M1 ) - самая старая линия Будапештского метро , она была построена с 1894 по 1896 год. Местные жители называют ее « маленьким метро» ( «кисфёлдалатти» ), а M2, M3 и M4 называются «метро». Это первое метро на материковой части Европы и второе старейшее метро в мире после лондонского метро.

Линия 1 проходит на северо-восток от центра города на стороне Пешта под Andrássy út до Варошлигета , или городского парка. Как и линия 3 , он не обслуживает Буду . Ежедневное количество пассажиров оценивается в 80 000 человек. [1]

История [ править ]

Линия 1 - самая старая из линий метро в Будапеште , она постоянно работает с 1896 года. Линия была открыта 2 мая 1896 года, в год тысячелетия (тысячная годовщина прибытия мадьяр ), императором Францем. Джозеф . Первоначальное название компании-оператора было «Подземная электрическая железнодорожная компания имени Франца Иосифа».

Первоначальная цель первой линии метро заключалась в том, чтобы облегчить транспорт до городского парка Будапешта по элегантному проспекту Андраши без строительства наземного транспорта, влияющего на городской пейзаж. Национальное Собрание приняло план метро в 1870 году, а местная венгерская дочерняя компания Siemens & Гальске AG была введена в эксплуатацию на строительство, начиная с 1894 года потребовалось 2000 людей , используя уточненные машины менее чем за два года , чтобы закончить. Эта секция построена полностью с поверхности ( методом вырезания и перекрытия ). Один оригинальный автомобиль хранится в Приморском музее троллейбусов в Кеннебанкпорте, штат Мэн , США.

Линия проходила под проспектом Андраши, от площади Вёрёшмарти (в центре) до городского парка , в направлении северо-восток-юго-запад. Первоначальной конечной точкой был зоопарк (с расширением до Мексикой в 1973 г.). В нем было одиннадцать станций, девять подземных и две (Állatkert и Artézi fürdő) надземные. В то время длина линии составляла 3,7 км (2,3 мили) ; поезда ходили каждые две минуты. Он мог перевозить до 35 000 человек в день (сегодня в рабочий день на нем путешествуют 103 000 человек).

Реконструкция 1970-х [ править ]

Между 1970 и 1973 годами линия подверглась расширению и реконструкции на некоторых участках. Станция Deák tér была перемещена, чтобы соединиться с линией M2, а старая станция стала Подземным музеем. Подвижной состав был заменен на несколько единиц Ganz MFAV, которые до сих пор работают на линии. Наконец, левостороннее движение на линии было изменено на правостороннее.

Основным изменением линии было расширение до Mexikói út , закрытие Állatkert и преобразование Széchenyi fürdő в станцию ​​метро. [2] [3]

  • 1896: Gizella tér (сегодня Vörösmarty tér ) - Artézi fürdő (сегодня Széchenyi fürdő )
  • 1973: Széchenyi fürdő - Mexikói út


Подвижной состав [ править ]

  • 1896 - 1973: Сименс и Гальске
  • 1973-настоящее время: Ganz MFAV

Станции и соединения [ править ]

(Vörösmarty tér - Mexikói út)
Время в пути
минут		СтанцияВремя в пути
минут		СвязьЗдания / Памятники
0Vörösmarty tér112
15, 115
Город		Вигадо , кафе «Жербо» , Министерство финансов
1Деак Ференц тер10
47, 48, 49
9, 16, 100E , 105		Ратуша, Музей Метро (Földalatti Vasúti Múzeum)
2Байчи – Жилински út9 9, 105Базилика Святого Стефана
3Опера870, 78
105		Венгерский Государственный Оперный Театр
4Октогон74, 6
105		Театры (Оперетта, Микрошкоп, Миклош Радноти, ...)
5Vörösmarty utca673, 76
105		Дом террора
6Кодай Кёрёнд5 105
7Bajza utca4 105
8Hősök tere372, 75, 79
20E, 30, 30A, 105, 230		Музей изящных искусств , Műcsarnok (Выставочный зал) , Városliget (Городской парк) , Hősök tere (Площадь Героев)
9Széchenyi fürdő2 72Термальные ванны Сечени , зоопарк и ботанический сад
11Mexikói út01, 3, 69
74, 74A
25, 32, 225

Галерея [ править ]

  • Проспект Андраши с метро Millennium (1896 г.)

  • Завершение конструкции в разрезе

  • Поезд у Hősök tere (до 1973 г.)

  • Оригинальный подвижной состав

  • Опера

  • Поезд на площади Вёрёшмарти

  • Вход на станцию ​​на Байчи-Жилински út

  • Сохранившийся исторический подвижной состав в музее

  • Строящаяся линия на Октогон

  • Старая и новая карта маршрута M1 в Городском парке

См. Также [ править ]

  • Метро Тремонт-стрит , первый подземный железнодорожный туннель Бостона и первый туннель, построенный в мире после линии 1 в Будапеште.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «BKK в цифрах» . bkk.hu . Проверено 10 февраля 2021 .
  2. ^ "A világ második földalatti vasútja" . Культура (на венгерском). 2016-05-02.
  3. ^ "Elfeledett, évszázados hidak bújnak meg a Városliget szélén" . 24.hu (на венгерском). 2018-02-11.