Ганца MFAV ( венгерский: [ɡɒnz ɛmfɒv] ), известный в официальных BKV записей как Mfav. , также известный как FAV , [d] или MillFAV , [e] представляет собой тип вагона метро, который был произведен венгерскими компаниями Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár («Завод локомотивов, вагонов и машин Ganz-MÁVAG» ) и Ганц Вильямосаги Дьяр («Электроэнергетический завод Ганца»). В MFAV вагоны метро будут сформулированы , 8 двухосных железнодорожных моторных вагонов с необычной 2'Bo'Bo'2'trосевое расположение . Они не могут работать как электрические агрегаты . Автомобили производились в Будапеште в период с 1971 по 1973 год и в 1987 году, включая два прототипа, всего было изготовлено 23 единицы.
Ганц MFAV (FAV, MillFAV, Mfav.) | |
---|---|
В сервисе | 1973 – настоящее время (47–48 лет) |
Производитель | рама, тележки и кузов: Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár Budapest , Венгрия Система тяги: Ganz Villamossági Gyár Budapest , Венгрия |
Заменены | Schlick - автобусы Siemens & Halske |
Построено | прототипы: 1971 г. обычные автомобили: 1971–1973 гг., 1987 г. |
Поступил в сервис | 1973 (48 лет назад) |
Восстановленный | 1996 г. |
Количество построенных | 23 |
Номер в обслуживании | 23 |
Формирование | Только MC [a] |
Номера флота | прототипы: 21–22 легковые автомобили: 23–43 |
Вместимость | Всего 189 пассажиров, [b] 48 мест |
Оператор (ы) | Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV), Будапешт, Венгрия (1973 – настоящее время) |
Депо (а) | Депо Mexikói Road |
Линии обслужены | Линия метро M1, Будапешт |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Стали |
Длина автомобиля | Кузов : 29 560 мм (97 футов 0 дюймов) между муфтами: 30 370 мм (99 футов 8 дюймов) |
Ширина | 2350 мм (7 футов 9 дюймов) |
Высота | 2590 мм (8 футов 6 дюймов) |
Высота этажа | 470 мм (1 фут 7 дюймов) |
Вход | уровень |
Двери | раздвижные двери по 6 с каждой стороны, 2-2-2-2-2-2 |
Шарнирно-сочлененные секции | два |
Диаметр колеса | 670 мм (2 фута 2 дюйма) |
Колесная база | 1600 мм (5 футов 3 дюйма), 1800 мм (5 футов 11 дюймов) |
Максимальная скорость | 50 км / ч (31 миль / ч) (в настоящее время) 60 км / ч (37 миль / ч) (первоначально) |
Масса | 36 960 кг (40,74 коротких тонны) |
Нагрузка оси | 8650 кг (9,53 коротких тонн) |
Система тяги | 4 × Ganz TK 44A |
Выходная мощность | 4 × 66,5 кВт (89,1 л.с.) (= 266 кВт (357 л.с.)) |
Вспомогательное оборудование | 24 В постоянного тока |
Отопление поездов | никто |
Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока от воздушной линии |
Текущий метод сбора | электропневматический пантограф |
Классификация МСЖД | 2'Bo'Bo'2'tr [c] |
Тележки | поворот |
Тормозная система (ы) | электрические тормоза, пневматические тормоза Knorr-Bremse BH |
Система (ы) безопасности | регистратор событий поезда |
Система сцепления | механические: трихтеркупплунг типа Алеманна |
Многократная работа | нет |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
В MFAV обозначение решает M illenniumi F OLD с Lätti V asút ( «Тысячелетнее метрополитена»), FAV и MillFAV относится к одной и той же фразы, так как автомобили были специально разработаны , чтобы заменить оригинал, рубежа века Шлик - Siemens & Гальск подвижного состава Будапешт «ы М1 линии метро , туннельная система , которая требует низкой высоту транспортных средств. Вагоны метро MFAV до сих пор находятся в активной эксплуатации, хотя требовалось их списание. Первый легковой автомобиль поступил на вооружение в 1973 году, таким образом, данный тип сейчас находится в непрерывной эксплуатации в течение 47–48 лет. Серия отличается тем, что является ранним примером полностью низкопольных городских рельсовых транспортных средств, а также имеет систему подвесных проводов вместо третьего рельса для сбора тока, несмотря на то, что они обозначены как транспортные средства метро.
Дизайн и изготовление
Вагоны MFAV основаны на трамваях CSMG , но геометрические ограничения линии метро M1 вынудили Ганца изменить существующую конструкцию уникальными способами, например, переместить электрические подсистемы в сочленения между секциями кузова для достижения полностью низкопольных транспортных средств. . От четырех тележек вагонов приводятся в движение две внутренние, что за счет распределения веса по тележкам обеспечивает лучшую тяговую динамику.
В конечном итоге вагоны метро MFAV были произведены в два производственных цикла, они показаны в следующей таблице.
Производственный цикл | Годы производства | Производственные номера | Номера флота | Заметки |
---|---|---|---|---|
Прототипы MFAV | 1971 г. | 2 | 21–22 | |
MFAV первая партия | 1971–1973 гг. | 19 | 23–41 | |
MFAV вторая партия | 1987 г. | 2 | 42–43 | изначально планировалось 4 |
Ссылки и примечания
- ^ MC означает моторный автобус
- ^ из расчета 5 пассажиров / м²
- ^ Приложение "tr" к классификации осей UIC официально обозначает трамвай.
- ^ FAV :[fɒv]
- ^ MillFAV :[ˈMilfɒv]
Смотрите также
- Ганц CSMG
- Будапештский Метро
- Ганц Работы
- Сочлененный автомобиль