Ганец CSMG ( венгерский: [ɡɒnz t͡ʃeːɛmɡeː] ), известный в официальных Ф / BKV записях , как GCSM , [d] или иногда известный как ICS , [E] представляет собой серия трамваев , который был изготовлен Венгерской компания Ganz-МАВАГ Mozdony- , Vagon-és Gépgyár («Завод локомотивов, вагонов и машин Ganz-MÁVAG») и Ganz Villamossági Gyár («Ganz Electric Factory»). В CSMG Трамваи есть три основных варианта, которые все восемь осей железнодорожных локомотивов , с Bo'2'2'Bo'tr расположением осейПри этом последний вариант может работать как электроблоки . Автомобили производились в Будапеште в период с 1964 по 1978 год, всего было изготовлено 152 штатных единицы и два прототипа.
Ганц CSMG (GCSM, ICS) | |
---|---|
В сервисе | 1965 – настоящее время (55–56 лет) |
Производитель | рама, тележки и кузов: Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár Budapest , Венгрия Система тяги: Ganz Villamossági Gyár Budapest , Венгрия |
Заменены | FVV CSM Bengáli , Ganz UV |
Построено | CSMG-0: 1964–1965 CSMG-1: 1967–1970 CSMG-2: 1970–1976 CSMG-3: 1977–1978 |
Поступил в сервис | 1965 (56 лет назад) |
Восстановленный | 1970–1975, 1991–1994 (1 CSMG в KCSV-5) , 1996–1999 (20 CSMG в KCSV-7) |
Слом | 2009 г. |
Количество построенных | CSMG-0: 2 CSMG-1: 35 CSMG-2: 87 CSMG-3: 30 всего: 154 |
Номер сохранен | не менее 1 (КЧСВ-5) |
Номер отменен | минимум 2 (прототипы CSMG) |
Формирование | MC, [a] MC + MC |
Номера флота | CSMG-0: 3730, 3731 CSMG-1: 1301–1335 CSMG-2: 1336–1390, 1420–1451 (1371–1390 → 1400–1419) CSMG-3: 1452–1481 |
Вместимость | Вагоны CSMG: 201 пассажир, [b] 30 мест (13xx вагонов) 196 пассажиров, 38 мест (14xx вагонов) KCSV-5: 201 пассажир, 30 мест KCSV-7: 192 пассажира, 36 мест |
Оператор (ы) | Fővárosi Villamosvasút (FVV), Будапешт, Венгрия (1965–1967) Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV), Будапешт, Венгрия (1968 – настоящее время) |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Стали |
Длина автомобиля | Кузов: 26000 мм (85 футов 4 дюйма) между муфтами: 26900 мм (88 футов 3 дюйма) |
Ширина | 2300 мм (7 футов 7 дюймов) |
Высота | Вагоны CSMG: 3100 мм (10 футов 2 дюйма) Вагоны KCSV: 3500 мм (11 футов 6 дюймов) |
Высота этажа | 850 мм (2 фута 9 дюймов) |
Вход | шаг |
Двери | складывающиеся двери, 5 с каждой стороны, 2 + 2 + 2 + 2 + 2 прототипа CSMG-0 до 1974 г .: складывающиеся двери, 4 с каждой стороны, 2 + 2 + 2 + 2 |
Шарнирно-сочлененные секции | два прототипа CSMG-0 до 1974 г .: один |
Диаметр колеса | 670 мм (2 фута 2 дюйма) |
Колесная база | 1800 мм (5 футов 11 дюймов) |
Максимальная скорость | 50 км / ч (31 миль / ч) |
Масса | Вагоны CSMG: 33600 кг (37,0 коротких тонн) Вагоны KCSV: 34000 кг (37 коротких тонн) |
Система тяги | 4 × Ganz TK 44 |
Выходная мощность | Автомобили CSMG: 4 × 66 л.с. (49 кВт) (= 264 л.с. (197 кВт)) Автомобили KCSV: 4 × 61 л.с. (46 кВт) (= 244 л.с. (182 кВт)) |
Вспомогательное оборудование | 24 В постоянного тока |
Источник питания | 24 В постоянного тока |
Отопление поездов | электрическое отопление (изначально только на ЦСМГ-1) |
Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока от воздушной линии |
Текущий метод сбора | пантограф |
Классификация МСЖД | Bo'2'2'Bo'tr [c] Прототипы CSMG-0 до 1974 года: Bo'2'Bo'tr |
Тележки | поворот |
Тормозная система (ы) | электрический |
Система (ы) безопасности | запатентованная система определения поломки трамвая |
Система сцепления | механические: трехкомпонентное соединение типа Alemann электрическое: собственные разъемы постоянного тока |
Многократная работа | только с таким же типом |
Тип фары | лампы накаливания |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Официальный CSMG обозначение рассасывается в Cs uklós M otorkocsi, G ANZ ( "сочлененная Motor Coach, Ganz"), это было изменено на GCSM в Ф и BKV записи, а также полуофициальные ICS ПОСТАНОВЛЯЮТ I Pari Cs uklós ( "Промышленной сочлененное "), потому что это был первый в Венгрии дизайн сочлененного трамвая, который был произведен на обычной производственной компании, а не в собственной мастерской транзитной компании. Последний производственный вариант этой серии может управлять другим устройством такого же типа с помощью 50-проводных кабелей собственной разработки, хотя ток тяги не распределяется между устройствами. Трамваи также способны распознавать поломку трамвая с помощью собственной системы, внедренной вдоль сцепных устройств . Два прототипа , иногда называемые CSMG-0 , были изготовлены до начала массового производства, эти автомобили изначально имели одно шарнирное соединение вместо двух, но позже они были расширены. Производственные варианты CSMG-1 , CSMG-2 и CSMG-3 были унифицированы на протяжении многих лет, и теперь они называются CSMG-E . Одна поврежденная машина была перестроена с экспериментальными характеристиками, и ее тип получил обозначение KCSV-5 . [f] Частично исходя из опыта эксплуатации этого автомобиля, в 1990-х годах было отремонтировано 20 автомобилей CSMG , их тип обозначается как KCSV-7 . CSMG был предназначен , чтобы заменить меньшую емкость Ганец УФ [г] и устаревшие, в доме Ф CSM [ч] Бенгальские трамваи.
Трамвайные вагоны CSMG все еще находятся в эксплуатации в Будапеште, тогда как, за исключением двух прототипов, первая утилизация произошла только в 2009 году, когда единственный вагон KCSV-5 был выведен из эксплуатации из-за трудностей с техническим обслуживанием. Первый трамвай поступил на пассажирские перевозки в 1965 году, таким образом, серия находится в непрерывной эксплуатации уже 55–56 лет. Особенностью сериала также является то, что одна из машин везет Диану, принцессу Уэльскую, в поездку по живописной городской линии 2 на берегу Дуная . Трамваи CSMG называются ICS или ipari csuklós («промышленные сочлененные»), Ganz csuklós («сочлененные Ganz») или Góliát (« Голиаф ») , когда они движутся в парах из нескольких единиц .
Дизайн и изготовление
Серия CSMG была Ganz, и , таким образом , первый набег Венгерского станка промышленности в шарнирным производство рельсовых транспортных средств как устаревшие C бенгальской Трамваи , сделанные Ф «S в доме Арпад Füzesi Workshop, и собственных нижняя емкость Ganz в УФ - сериях оказались недостаточным для растущие потребности трамвайной сети Будапешта. Таким образом, два прототипа CSMG, иногда называемые CSMG-0, были изготовлены между 1964 и 1965 годами. Они имели только одно шарнирное соединение, но позже были расширены другой частью корпуса, чтобы напоминать серийные варианты, так как они находились в обслуживании пассажиров в течение нескольких лет. Однако после первого производственного цикла CSMG функции были сокращены, в результате чего трамвайные вагоны стали менее комфортными, но после многих лет ремонта и модернизации почти все вагоны CSMG сошлись с общим набором спецификаций, называемым CSMG-E ( Csuklós Motorkocsi, Ganz - Egységesített , « Автобус с сочлененной рамой , Ganz - Unified»).
В итоге было выпущено 3 основных варианта трамвайных вагонов CSMG, эти варианты представлены в следующей таблице.
Вариант | Годы производства | Производственные номера | Номера флота | Заметки |
---|---|---|---|---|
CSMG-1 (CsMG.1) | 1967–1970 | 35 год | 1301–1335 | |
CSMG-2 (CsMG.2) | 1970–1976 | 87 | 1336–1390, 1420–1451 (1371–1390 → 1400–1419) | |
CSMG-3 (CsMG.3) | 1977–1978 | 30 | 1452–1481 |
В период с 1991 по 1994 год вагон CSMG, поврежденный в 1980-х годах, был перестроен и модернизирован Ганцем и получил обозначение KCSV-5 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 5-ös típus , «Модернизированный сочлененный трамвай, тип 5»). На основе опыта с этим автомобилем в период с 1996 по 1999 год было отремонтировано 30 вагонов CSMG, получивших обозначение KCSV-7 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 7-es típus , «Модернизированный сочлененный трамвай, тип 7»). Их не следует путать с последним типом сочлененного трамвая Ganz, аналогичным обозначением KCSV-6 .
Прототипы, модернизированные и другие связанные с CSMG автомобили показаны в следующей таблице.
Транспортное средство | Тип | Prod. годы | Prod. число | Номер флота . | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Прототип CSMG (CSMG-0) | артик. автобус, прототип | 1964–1965 | 2 | 3730, 3731 | |
CSMG-E ( Csuklós Motorkocsi, Ganz - Egységesített , « Автобус с сочлененной рамой , Ganz - Unified») | артик. автобус | на | на | на | отремонтированные вагоны CSMG |
KCSV-5 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 5-ös típus , «Модернизированный сочлененный трамвай, тип 5») | артик. автобус, прототип | 1991–1994 | 1 | 1303 | восстановлен из поврежденного автомобиля CSMG |
KCSV-7 ( Korszerűsített Csuklós Villamos, 7-es típus , «Модернизированный сочлененный трамвай, тип 7») | артик. автобус | 1996–1999 | 30 | на | отремонтированные вагоны CSMG |
CSMG oktatókocsi («Учебный вагон CSMG») | артик. автобус | на | на | на | используются в качестве учебных вагонов для водителей трамваев , имеют наклонную красную полосу поверх ливреи |
Смотрите также
- FVV CSM
- Ганц УФ
- Ганц КЧСВ-6
- Ганц MFAV
- Трамваи в Будапеште
- Ганц Работы
- Сочлененный автомобиль
Ссылки и примечания
- ^ MC означает моторный автобус
- ^ из расчета 5 пассажиров / м²
- ^ Приложение "tr" к классификации осей UIC официально обозначает трамвай.
- ^ GCSM :[ˈꞬeːt͡ʃeːɛm]
- ^ ICS :[ˈIːt͡ʃeː]
- ^ KCSV :[ˈKaːt͡ʃeːveː]
- ^ УФ :[Uːveː]
- ^ FVV CSM :[ˈƐfveːveː ˈt͡ʃeːɛm]