 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Ноябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Тип | Стимул |
|---|---|
| Промышленность | общий носитель |
| Основан | 1897 США |
| Штаб-квартира | Соединенные Штаты |
Sierra Railroad Corporation является частной собственностью общего носителя . Его Сьерра Северной железной дороги грузовой подразделение обслуживает все грузовые операции для всех отраслей , находящихся в собственности Сьерра - железной дороги. Группа компаний Mendocino Railway управляет дизельными и паровыми двигателями Sacramento RiverTrain (Woodland-Sacramento) и Skunk Train (Fort Bragg-Willits). Подразделение Sierra Energy компании занимается энергетическими проектами.
История [ править ]
Компания Sierra Railway Company of California с таким же названием была основана в 1897 году, чтобы соединить Центральную долину Калифорнии с предгорьями Голд-Кантри в Сьерра-Неваде. Его историческая западная конечная остановка всегда находилась в Окдейле, где когда-то образовался перекресток с железными дорогами Атчисон, Топика и Санта-Фе и южной частью Тихого океана. Филиал Санта-Фе (ныне BNSF Railway ) в Окдейле предоставил один грузовой выход на магистраль AT&SF в Ривербэнке, Калифорния; южной части Тихого океанаОкдейлский филиал из Стоктона был заброшен в 1986 году и разорван к 1990 году. В 2008 году компания Sierra Railroad купила магистраль BNSF от Riverbank MP1 до Oakdale. Часть бывшей железной дороги Sierra, переданная историческими владельцами железной дороги, семьей Крокер, в Калифорнию Система государственных парков связана с «Сьерра-Рейлвей», которая сохраняет первоначальное рабочее название всей линии и имеет штаб-квартиру в Государственном историческом парке Рейлтаун 1897 в Джеймстауне, Калифорния .
Начало [ править ]
Sierra железнодорожная компания Калифорнии была зарегистрирована 1 февраля 1897 года основателями Томас С. Баллок , князь Андрей Понятовский, и Уильям Х. Крокер . В мае первые рельсы были проложены на зерновых полях к востоку от Окдейла, и остановки выросли, чтобы включить Оксидентал (ныне Арнольд), Полселл, Уорнервилл, Куперстаун, Китай, и, наконец, 8 ноября 1897 года; Джеймстаун, Калифорния. Владельцы железной дороги не собирались заканчивать там линию, и ее продлили до Туолумн-Сити, примерно в 16 милях от Джеймстауна. К 1900 году линия была завершена, такая же, как и сегодня, за исключением отказа от стандарта на полосу отвода Туолумне. В 1937 году Сьерра - Rail путьбыл продан на открытом аукционе новой компании Sierra Rail Road , и долги первоначальной компании были погашены. В 1955 году железная дорога перешла с пара на дизельную энергию, но сохранила паровозы для кино и телевидения, которыми знаменита железная дорога. В 1971 году компания Sierra Railroad использовала свои старинные паровозы и сооружения в своих интересах и открыла «Железнодорожный город 1897» в качестве туристической достопримечательности. В 1979 году Ассоциация Крокера, которая в то время была единственным владельцем железной дороги, закрыла Rail Town и выставила на продажу как Sierra Railroad, так и комплекс Джеймстауна с оборудованием на продажу отдельно. В 1980 году Sierra Railroad была продана Silverfoot Inc., а в 1982 году Калифорнийский департамент парков и зон отдыха приобрел объекты в Джеймстауне и снова открыл это место какГосударственный исторический парк Рейлтаун 1897 года . В 1995 году Silverfoot перепродал операцию компании Sierra Pacific Coast Railway, а в 2003 году слился с Yolo Shortline Railway, как она существует сегодня.
Состав локомотива [ править ]
| Число | Строитель | Тип | Дата постройки | Наследство | Диспозиция | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| А | Плимут | DLC6 | 1925 г. | ХК Коллинз | ||
| 1 | Неизвестный | 2-6-0 | Неизвестный | Прескотт и Аризона Сентрал # 1 | Продан / передан West Side Lumber Company в качестве переключателя стана | |
| 2 (1-й) | Неизвестный | 4-4-0 | Неизвестный | Прескотт и Аризона Централ # 2 | Списан около 1899 г. | Используется только при строительстве железной дороги |
| 2 (2-й) | Нью-Йорк | 0-6-0 | 1889 г. | Северная часть Тихого океана | Продан Lassen Lumber & Box, списан в 1940 г. | |
| 3 | Роджерс | 4-6-0 | 1891 г. | Прескотт и Аризона Централ # 3 | Пожертвован Railtown 1897, действующий | Известен как «Локомотив кинозвезд» за роли во многих фильмах и телешоу. |
| 4 | Болдуин | 4-4-0 | 1882 г. | Северный Тихий океан # 99 | Продана компании Pickering Lumber под номером 14 и списана в 1938 году. | |
| 5 | Скенектади | 0-6-0 | 1899 г. | Новый | Продан Hawaii Consolidated (преобразован в 2-6-2), списан в 1947 г. | Первый новый локомотив Sierra. |
| 6 | Болдуин | 4-4-0 | 1883 г. | Северный Тихий океан # 144 | Продан компании Atlas-Olympia, позже переоборудован в стационарный котел и списан в 1937 году. | В первую очередь предназначен для обслуживания пассажиров. |
| 7 | Болдуин | 4-4-0 | 1882 г. | Северный Тихий океан # 93 | Продал | расположение неизвестно, предположительно списано. |
| 9 | Heisler | Heisler 2-Грузовик | 1899 г. | Новый | Продана Standard Lumber Company под номером 8, перепродана West Side Lumber Co., списана в 1947 году. | Создан для служения в филиале ангелов. |
| 10 | Лима | Шай 2-Грузовик | 1902 г. | Новый | Продан Hofius Stell & Equipment, перепродан Walville Lumber Co., а затем Diamond Match Co. списан в 1942 году. | Создан для служения в филиале ангелов. |
| 11 | Лима | Шай 2-Грузовик | 1903 г. | Новый | Продана United Commercial Company, перепродана Pickering Lumber Co., перепродана Verdi Lumber Co., затем Clover Valley Lumber Co., списана в 1952 году. | Создан для служения в филиале ангелов. |
| 12 | Лима | Шэй 3-Грузовик | 1903 г. | Новый | Продан компании Pickering Lumber Co., ныне принадлежащей Тихоокеанской ассоциации локомотивов, хранится в исправном состоянии. | Единственный 3-грузовик Шай Сьерры. Создан для служения в филиале ангелов. |
| 18 | Болдуин | 2-8-0 | 1906 г. | Новый | Продан частному владельцу, теперь хранится в Меррилле, ИЛИ | Тендер был продан Tidewater Southern в 1952 году для использования с их # 132 и списан с локомотивом в 1955 году. |
| 20 | Болдуин | 2-8-0 | 1916 г. | Новый | Продан армии США под номером 6814, перепродан компании Kurth Lumber под номером 20, списан в 1955 году. | |
| 21 год | Климакс | Climax 2-Грузовик | 1906 г. | Новый | Продана компании Sugar Pine Railway под номером 1, перепродана компаниям Grant Rock & Gravel, Stillwater Lumber, Zimmerman, Wells, Brown, Sigardson & Bartholomew Logging и, наконец, Jamestown-Oregon Lumber Co. | Единственная кульминация Сьерры. Построен для эксплуатации на Сахарной Сосновой железной дороге. |
| 22 | Болдуин | 2-8-0 | 1920 г. | Новый | Продан California Western под номером 41, списан в 1950 г. | |
| 24 | Болдуин | 2-8-0 | 1912 г. | Медный пояс Невады # 3 | Списан в 1955 г. | |
| 26 | Болдуин | 2-6-0 | 1908 г. | Ocean Shore | Продана Davis-Johnson Lumber Co., списана в 1939 году. | Sierra только 2-6-0 локомотив |
| 28 | Болдуин | 2-8-0 | 1922 г. | Новый | Пожертвован Railtown 1897, действующий | |
| 30 | Болдуин | 2-6-2 | 1922 г. | Новый | Продан компании Howard Terminal Railway под номером 6 (перестроен как 2-6-2T), теперь принадлежит Тихоокеанской ассоциации локомотивов, проходит восстановление в конфигурации 2-6-2, как было построено | В основном приписан к ветви ангелов. |
| 32 | Болдуин | 2-6-2 | 1923 г. | Новый | Продан Tidewater Southern в апреле 1940 года, номер изменился на 132; списан в 1955 г. | Первоначальный тендер потерпел крушение в 1952 году, его заменил тендер от Sierra # 18. |
| 34 | Болдуин | 2-8-2 | 1925 г. | Новый | Продан компании Reed Hatch в 1962 году, перепродан Фреду Кепнеру примерно в 1987 году, хранится в Railtown 1897 году. | Сдан в аренду и эксплуатируется Railtown в период с 1971 по 1980 год. |
| 36 | ALCO | 2-8-2 | 1930 г. | Новый | Продан компании Reed Hatch в 1962 году, используется на живописной железной дороге Уайт-Маунтин, теперь находится в частной собственности в Меррилле, штат Орегон. | Последний новый паровоз Сьерры. |
| 38 | Болдуин | 2-6-6-2 | 1934 г. | Лесная компания Weyerhauser №4 | Продана компании Rayonier Inc., которая сейчас находится в частной собственности в Меррилле, штат Орегон. | Единственный сочлененный локомотив Sierra. |
| 40 | Болдуин | Для мальчиков-12 | 1955 г. | Новый | Списан в 2008 г. | Первый дизель Sierra. |
| 42 | Болдуин | Для мальчиков-12 | 1955 г. | Новый | Хранится вне обслуживания | Последний полностью новый локомотив Sierra |
| 44 | Болдуин | Для мальчиков-12 | 1951 г. | Шэрон Стил # 10 | Списан в 2008 г. | |
| 45 | EMD | GP9 | 1954 г. | Грейт Северный # 667 | В сервисе | |
| 46 | EMD | GP9E | 1957 г. | Южный Тихий океан # 5731 | Продал | |
| 47 | EMD | GP7 | 1952 г. | Читающая рота № 607 | В сервисе | |
| 48 | EMD | GP20 | 1961 г. | AT&SF № 1162 | В сервисе | В настоящее время сдан в аренду компании Napa Valley Wine Train |
| 50 | EMD | GP20 | 1961 г. | AT&SF № 1130 | В сервисе | |
| 52 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20DB | 2014 г. | Новый | В сервисе | Построен из бывшего Yolo Shortline # 135. |
| 56 | RJ Корман / Railpower | RP20GE | 2007 г. | UPY # 2628 | В сервисе | |
| 131 | EMD | GP9 | 1957 г. | SP # 5759 | В сервисе | От Yolo Shortline. |
| 132 | EMD | GP9 | 1957 г. | SSW # 823 | На хранении, не работает | От Yolo Shortline. |
| 133 | Самостоятельное строительство / Railpower | RP20DB | 2012 г. | Новый | В сервисе | Построен из бывшего T&NO GP9 # 436. |
| 134 | EMD | GP7u | 1952 г. | AT&SF № 2704 | В сервисе | От Yolo Shortline |
| 136 | EMD | GP7u | 1952 г. | AT&SF 2833 | В сервисе | От Yolo Shortline |
| 1227 | Лима | 0-6-0 | 1914 г. | SP | Реставрация | Из Железнодорожного музея Золотые Ворота |
| 2608 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2006 г. | UPY # 2608 | Не работает, ожидает ремонта | |
| 2609 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2006 г. | UPY # 2609 | В сервисе | |
| 2612 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2006 г. | UPY # 2612 | Не работает, ожидает ремонта | |
| 2620 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2007 г. | UPY # 2620 | Не работает, ожидает ремонта | |
| 2652 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2007 г. | UPY # 2652 | В сервисе |
См. Также [ править ]
- Калифорнийская западная железная дорога
- Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
- Река СакраментоПоезд
- Сьерра Рейлвей № 3
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Sierra Railroad . |
- http://www.sierrarailroad.com
- http://www.sierranhibited.com
- http://www.sacramentorivertrain.com
- http://www.sierradinnertrain.com
- http://www.skunktrain.com
- http://www.sierraenergy.com/
- http://www.railtown1897.org/
- Путеводитель по записям Sierra Railroad в библиотеке Бэнкрофта
