Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«С-97» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. S97 .
С-97 Рейдер
Sikorsky S-97 Raider в полете.jpg
S-97 Raider в полете
РольВертолет разведывательно- ударного соединения
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет22 мая 2015 [1]
СтатусВ разработке
Количество построенных3 [ необходима ссылка ]
Разработано изСикорский X2
Разработан вСикорский Raider X

Sikorsky S-97 Raider является высокоскоростным разведчиком и атака соединения вертолета [2] на основе вперед лопасти Concept (ABC) с коаксиальной системой ротора [3] в стадии разработки по Сикорскам Эйркрафт . Sikorsky планирует предложить его для армии Соединенных Штатов «s Вооруженных Aerial Scout программы, наряду с другим возможным использованием. [4] S-97 совершил свой первый полет 22 мая 2015 года. [1]

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

Первой попыткой Сикорского создать быстрый составной вертолет с жесткими соосными несущими винтами был Sikorsky S-69 (XH-59A), который летал в 1970-х годах. Его максимальная скорость превышала 260 узлов, но чрезмерный расход топлива, вибрация и сложность, требующие постоянного внимания двух пилотов, привели к отмене программы. [5] Эти проблемы были в значительной степени решены с помощью еще одной попытки демонстратора технологии Sikorsky X2 в 2010 году. Впервые предложенный в ответ на запрос информации для программы вооруженной воздушной разведки (AAS) в марте 2010 года [6] S-97 был официально запущен 20 октября 2010 года. Он был задуман как претендент на требование армии США заменить Bell OH-58D Kiowa Warrior. [4] Другие военные роли возможно, [4] США командования специальных операций , выразивших заинтересованность в S-97 в качестве замены для MH-6 Little Bird , [7] [8] , а также возможность его адаптации для штатского приложения тоже существуют. [7]

S-97 [ править ]

Сикорский планирует построить два прототипа S-97 в качестве демонстрационных. Один прототип (P1) будет использоваться для летных испытаний, а второй (P2) планируется использовать в качестве демонстратора. [9] Первый прототип планировалось запустить в конце 2013 или в начале 2014 года. [7] [10] Sikorsky начал строительство двух прототипов в октябре 2012 года. [11] В сентябре 2013 года Sikorsky приступил к окончательной сборке первого S- 97 после поставки моноблочного цельнокомпозитного фюзеляжа компанией Aurora Flight Sciences . [12]В феврале 2014 года строительство первого прототипа С-97 было завершено на четверть. Испытания на имитацию столкновения с птицами проводились на фюзеляже на скорости до 235 узлов (435 км / ч; 270 миль / ч), ожидаемой максимальной скорости полета S-97. Были также проведены испытания на падение, чтобы гарантировать безопасность топливных баков в случае аварии. Sikorsky изучает гражданские применения S-97, такие как транспортировка персонала между морскими нефтяными платформами. [13]

Сикорский и партнер Boeing намерены использовать технологии и процесс проектирования S-97 в качестве основы для разработки SB-1 Defiant , высокоскоростного коаксиального винтокрыла с жестким ротором, для армейского Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR TD). программа. [14] JMR TD является предшественником армейской программы Future Vertical Lift (FVL) стоимостью 100 миллиардов долларов США для замены служебного вертолета UH-60 Black Hawk и ударного вертолета AH-64 Apache. [15]

Сикорский нацелился на S-97 для программы AAS, чтобы вертолет полетел до того, как армия выбрала его. Компания Sikorsky инвестировала 150 миллионов долларов, а ее 54 поставщика [16] (которые поставляют 90% деталей) [14] потратили оставшуюся сумму в 200 миллионов долларов на два прототипа; Производственные модели нацелены на достижение целевой стоимости единицы продукции программы в 15 миллионов долларов. [9] Тем не менее, армия завершила программу AAS в конце 2013 года. [17] Бюджетные прогнозы на 2015 финансовый год включали вывод из вооружения флота OH-58 Kiowa армии США и передачу ударных вертолетов AH-64 Apache из резерва армии США и Национальной гвардии США.в действующую армию для выполнения роли воздушного разведчика. Сикорский высказал предположение о возможности покупки S-97 взамен потерянных Apache для нужд вооруженных вертолетов. [18] Сикорский предлагает S-97 как FVL-CS1; легкий разведывательный вертолет. [19]

5 мая 2014 года компания Sikorsky открыла производственный ангар S-97 во время развертывания CH-53K King Stallion . К этому моменту планер, состоящий в основном из композитных материалов, был почти собран, включая часть электропроводки и авионики, отсутствующими элементами были трансмиссия, трансмиссия, двигатель, соосный несущий винт и толкающий винт. Первым военным заказчиком S-97 станет Командование специальных операций США, которое заменит MH-6M Little Bird. [20] Неуказанные иностранные военные проявили интерес к S-97; может быть трудно получить разрешение на экспорт вертолета следующего поколения, если его еще нет у американских военных. Raider является прототипом, поэтому первый заказчик должен будет профинансировать программу развития производства. [21]Его авионика была включена в июне 2014 года [22] с развертыванием 2 октября 2014 года. [14] [16] [23] [24]

Дизайн [ править ]

Мокап в октябре 2011 года

S-97 дизайн включает в себя переменную скорость [2] жестких коаксиальных основных роторов и переменным шагом толкающий воздушный винт , [6] [25] делая S-97 соединение вертолет . Как и X2, у него есть дистанционное управление и динамические антивибрационные приводы для подавления тряски. Основные роторы имеют бесшарнирные ступицы и жесткие лопасти для улучшения управляемости на низких скоростях и эффективности зависания. На высоких скоростях близкое расположение ступиц снижает сопротивление. [2]Жесткие лопасти позволяют каждому ротору иметь небольшую подъемную силу на отступающей стороне его диска ротора (уменьшая сопротивление), тогда как каждому ротору на обычном соосном роторе с «гибкими» лопастями требуется почти одинаковое распределение подъемной силы. Пропеллер освобождает ротор от тяги, дополнительно уменьшая сопротивление. [26]

Маневренность улучшена по сравнению с более ранними вертолетами из-за возможности наклонять соосные винты вместе или по-разному наклонять каждый из них, а также из-за движителя переменного шага и активных элевонов [ требуется пояснение ] . [25] На малой скорости S-97 вращается за счет дифференциального момента верхнего и нижнего ротора, на высокой скорости он использует рули направления. [27]

S-97 будет способен перевозить до шести пассажиров в дополнение к летному экипажу из двух человек в бок о бок кабины. [6] Однако серийный S-97, по прогнозам, сможет летать с одним или двумя пилотами или автономно . [4] Место для датчика наведения было зарезервировано, однако он не будет установлен на прототипе самолета. [4]

Основанный на технологии демонстратора Sikorsky X2 , прототип S-97 будет оснащаться турбовальным двигателем General Electric YT706 (тот же двигатель, что использовался на MH-60M Black Hawk ). [4] Ожидается, что станет доступен более мощный двигатель, разработанный в рамках программы « Усовершенствованный турбинный двигатель» . [28] По сравнению с OH-58D Kiowa, у S-97 значительно улучшены целевые характеристики, [10] такие как крейсерская скорость до 200 узлов при ношении оружия, поворот в три раза превышающий силу тяжести на 220 узлов, и высокий эффективность зависания (показатель качества) . [29]Sikorsky также планирует снизить эксплуатационные расходы в размере 1400 долларов за час полета. [30]

История операций [ править ]

Первый полет S-97 произошел 22 мая 2015 года. [31] [1] [32] Он пролетел 1 час вместо запланированных 30 минут, выполнив три взлета и посадки; вперед, назад и в стороны. Для этого начального полета Raider управлялся с его трехпроводной системой управления полетом в резервном ухудшенном режиме, чтобы сосредоточиться на базовой летной годности в режиме низкой скорости. С этого начинается годовая программа летных испытаний, рассчитанная примерно на 100 летных часов [33].чтобы расширить диапазон полета для достижения ключевых целей Sikorsky: крейсерская скорость 220 узлов, возможность зависания на высоте 6000 футов в день 95F и маневренность 3g на скорости. Ближе к концу фазы 1 тестирования программное обеспечение будет обновлено до блока 2, в котором будут добавлены движитель и шарнирно-сочлененная хвостовая часть для увеличения скорости и обеспечения полного диапазона полета. [1] Второй прототип (P2) был показан публике в октябре 2015. После двух часов полета и через несколько месяцев TestBench проверки тяговой трансмиссии, P1 запланирован на более высокой скорости [34] некоторое время в 2016 году [ потребностей обновление ] [33]

3 августа 2017 года прототип S-97 потерпел, по словам Сикорски, жесткую посадку на их испытательном полигоне в Уэст-Палм-Бич, Флорида; оба пилота авиатранспорта получили легкие травмы. [35] В фактическом отчете NTSB об инциденте говорилось, что вертолет поднялся в режим низкого зависания и сразу же испытал чрезмерные колебания крена, которые привели к зацеплению системы соосных несущих винтов, вращающимся в противоположных направлениях, и к жесткой посадке. Повреждения вертолета включали обрушенное шасси, повреждение конструкции кабины и повреждение динамических компонентов, в том числе отделение кончиков лопастей несущего винта от всех лопастей. На видеозаписи инцидента были зафиксированы колебания крена самолета, превышающие угол крена 60 градусов в течение 5 секунд, во время которых верхний и нижний роторы столкнулись в положении «1 час». [36]

25 июня 2019 года С-97 вернулся на летные испытания и достиг скорости 190 узлов. [37]

Технические характеристики [ править ]

Данные из [10] [14]

Общие характеристики

  • Экипаж: 0–2 пилота
  • Вместимость: 6 военнослужащих
  • Длина: 35 футов (11 м)
  • Полная масса: 8,945 фунтов (4057 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 11 000 фунтов (4 990 кг) [38]
  • Силовая установка: 1 × General Electric YT706 , 2600 л.с. (1900 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 1 (2 коаксиальных) × 34 фута (10 м)
  • Гребные винты: 1 х 6-лопастной гребной винт с регулируемым шагом и сцепляемым толкателем (диаметр 7 футов (2,1 м))

Представление

  • Крейсерская скорость: 250 миль / ч (410 км / ч, 220 узлов) [38] (с внешним вооружением) [11]
  • Никогда не превышайте скорость : 280 миль / ч (440 км / ч, 240 узлов) [38]
  • Диапазон: 350 миль (570 км, 310 миль)
  • Выносливость: 2 ч 40 мин.
  • Практический потолок: 3000 м (10000 футов) при 95 ° F (35 ° C)

Вооружение

  • Оружие: пушка .50 калибра с 500 патронами
  • Ракеты: 7-зарядная ракетная установка

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Сикорский X2
  • Сикорский Raider X
  • Сикорский – Боинг SB-1 Defiant

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Bell 360 Invictus
  • Колокол ARH-70 Арапахо
  • Еврокоптер AS645
  • Еврокоптер X3 [39]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Уорвик, Грэм (22 мая 2015 г.). «Сикорский совершил первый полет S-97 Helo» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 30 октября 2016 года . Проверено 25 мая 2015 года .
  2. ^ a b c « Sikorsky S-97 Raider: новое поколение вертолетов » LAIRgacy , 31 марта 2014 г. Дата обращения : 4 октября 2014 г. Архив
  3. ^ Чендлер, Джей. « Усовершенствованная конструкция ротора нарушает обычные ограничения скорости вертолета (стр. 1) » стр. 2 стр. 3 . ProPilotMag , сентябрь 2012 г. Дата обращения : 10 мая 2014 г. Архив 1 Архив 2 Архив 3
  4. ^ a b c d e f Тримбл, Стивен. «Sikorsky представляет S-97 для скоростного разведчика и боевого вертолета» . Flightglobal , 20 октября 2010 г.
  5. ↑ Warwick, Graham, Rotary redefined, Aviation Week & Space Technology, 6 октября 2014 г., стр. 52
  6. ^ a b c «Сикорский обязуется создать прототипы технологии X2 для продвижения военных операций с вращающимся крылом» . Сикорский, 20 октября 2010 г.
  7. ^ a b c Браннен, Кейт (20 октября 2010 г.). «Сикорский планирует построить два прототипа X2 Helo» . Новости обороны . Издательство Army Times . Проверено 22 октября 2010 года . По словам Пино, компания решила построить два прототипа, чтобы один из них можно было использовать в первую очередь в летных испытаниях, а второй был доступен для ознакомления потенциальным клиентам ... Сикорский планирует начать летные испытания через четыре года.
  8. ↑ S-97 для SOCOM - Flightglobal.com, 16 августа 2011 г.
  9. ^ a b "Картина: Рейдер Сикорского выходит из прикрытия" . Aviationweek.com, 26 сентября 2013 г.
  10. ^ a b c Тони Скиннер (25 октября 2010 г.). «AUSA 10: Сикорский представляет Raider X2» . Шепард Групп Лимитед . Проверено 26 октября 2010 года .
  11. ^ a b Сикорский начинает строительство прототипов S-97 Raider - Flightglobal.com, 19 октября 2012 г.
  12. ^ " Вертолет Sikorsky S-97 RAIDER поступает в финальную сборку с доставкой фюзеляжа от Aurora Flight Sciences ". AirFramer 27 сентября 2013 г. Дата обращения : 11 октября 2013 г.
  13. ↑ Производство Sikorsky S-97 Raider продолжается - Flightglobal.com, 18 февраля 2014 г.
  14. ^ a b c d Уорвик, Грэм. « Sikorsky беседует с клиентами о потенциальных рейдерских приложениях » Авиационная неделя и космические технологии , 6 октября 2014 г. Дата доступа: 3 октября 2014 г. Фотографии заархивированы 3 октября 2014 г.
  15. ↑ Sikorsky планирует в конце 2014 г. первый полет S-97 - Janes.com, 6 мая 2014 г.
  16. ^ a b Парсонс, Дэн (2 октября 2014 г.), "Sikorsky выкатывает высокоскоростной винтокрыл Raider" , Flightglobal , Reed Business Information , получено 3 октября 2014 г.
  17. ↑ Уходящий генерал: Армия США должна продолжать финансировать исследования и разработки - Defensenews.com, 14 января 2014 г.
  18. ↑ Как план расходов Хагеля трансформирует армию США - Flightglobal.com, 26 февраля 2014 г.
  19. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/heli-expo-lockheed-sikorsky-raider-could-answer-fvl-422666/
  20. ^ Сикорский устанавливает внутреннюю цель первого полета для S-97 - Flightglobal.com, 6 мая 2014 г.
  21. ^ Иностранные Вооруженные силы глаз Sikorsky S-97 Raider - DoDBuzz.com, 7 мая 2014
  22. ^ Томкинс, Ричард. « Сикорский использует авионику S-97 » United Press International , 17 июня 2014 года. Архивировано 18 июня 2014 года.
  23. ^ Развертывание S-97 Sikorsky
  24. ^ МакГарри, Брендан. " Sikorsky представляет S-97 Raider Light-Attack Helo " Defensetech.org , 2 октября 2014 г.
  25. ↑ a b Warwick, Graham, Show and tell, Aviation Week & Space Technology, 20 октября 2014 г., стр.20.
  26. ^ Пилот - тест Q & A # 2, в 1m15s на YouTube
  27. ^ Пилот - тест Q & A # 1, в 4m30s на YouTube
  28. ↑ Джадсон, Джен (20 апреля 2018 г.). «Сикорский модифицирует вертолет Raider, чтобы использовать будущий двигатель армии США» . Новости обороны . Sightline Media Group . Проверено 2 февраля 2019 .
  29. ^ «Сикорский очерчивает цели, график летных испытаний S-97» , Flightglobal , Reed Business Information, 31 марта 2015 г., архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. , получено 4 апреля 2015 г.
  30. ↑ Wilson, JR « Интервью в защиту: Марк Миллер » Defense Media Network , 9 сентября 2011 г. Дата обращения: 4 октября 2014 г. Архивировано 2 ноября 2012 г.
  31. ^ Легендарный взлет! Sikorsky S97RAIDER совершил свой исторический первый полет.
  32. ^ http://www.defensenews.com/story/defense/land/army-aviation/2015/05/22/sikorsky-s97-raider-achieves-first-flight/27777997/
  33. ^ a b «Sikorsky S-97 Raider достиг максимальной скорости к« лету 2016 » » . Flightglobal.com . Архивировано 13 октября 2015 года . Проверено 14 октября 2015 года .
  34. ^ "По мере приближения слияния Sikorsky Lockheed, высокоскоростной рейдер снова взлетает" . Aviationweek.com .
  35. ^ "Sikorsky S-97 терпит жесткую посадку во время летных испытаний" . Вертикальный журнал. 3 августа 2017 . Дата обращения 6 августа 2017 .
  36. ^ "ФАКТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ СПЕЦИАЛИСТА ПО ВЕРТОЛЕТАМ NTSB №: ERA17LA263" (PDF) . NTSB. 14 февраля 2018 . Дата обращения 1 мая 2019 .
  37. ^ https://breakingdefense.com/2019/06/sikorsky-be-nimble-s-97-raider-shows-off-for-army-fara/
  38. ^ a b c Sikorsky объявляет о группе поставщиков вертолетной программы S-97 ™ RAIDER Sikorsky
  39. ^ Зеленый, Ronald D. План полета 2011 - Анализ США авиационно - космической промышленности, Rotorcraft Developments Архивированные 2012-03-19 в Вайбак Machine p18, Департамента торговли США / международной торговли администрации , март 2011 Достигано: 2 марта 2012 года Quote : «Несколько компаний, в том числе Sikorsky, Eurocopter и Carter Aerospace Technologies - разрабатывают составные вертолеты, чтобы объединить возможности вертикального / короткого взлета и посадки с одним или несколькими винтами для увеличения скорости движения по сравнению с обычными вертолетами».

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница S-97 Raider на сайте Sikorsky.com
  • S-97 на дисплее с помощью американского вертолета общества
  • Видео летных испытаний
  • видео полета