Певица Bantam является автомобилем , который был произведен Сингера с 1936 по 1939 г. Это была первая модель от Singer иметь все-стальной корпус, с помощью штампованной стали Companyl . Он был предложен как новая экономичная модель на автосалоне 1935 года в Лондоне , заменив более раннюю серию Singer Nine.
Bantam Singer Nine | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Singer Motors Limited |
Производство | 1936–1939 |
сборка | Ковентри , Англия |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный седан 4-дверный седан 2-дверный фургон 2- и 4-местный турер |
Макет | Макет FR |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | однодисковое сухое сцепление [1] 3-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизатором на верхней и второй передачах с центральным управлением, игольчатые роликоподшипники удерживают ведущий вал, ведущий к полу-плавающей спиральной оси с коническим приводом, которая имеет цилиндрический дифференциал [1] |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 91 дюйм (2311 мм) [2] |
Длина | 142 дюйма (3607 мм) [3] седан Bantam |
Ширина | 56 дюймов (1422 мм) [3] |
Высота | 63 дюйма (1600 мм) [3] |
Снаряженная масса | 15cwt 1680 фунтов (760 кг) |
Хронология | |
Предшественник | Певица Nine |
Преемник |
|
Bantam Singer Nine | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Singer Motors Limited |
Макет | |
Конфигурация | рядная четверка [1] |
Смещение |
|
Диаметр цилиндра | 60 [1] |
Ход поршня |
|
Материал блока | железо, 2 коренных подшипника [1] |
Материал головы | съемный [1] |
Клапан | верхний распредвал и клапаны [1] |
Горение | |
Топливная система | горизонтальный карбюратор, электрический топливный насос на приборной панели [1] |
Масляная система | принудительный [1] |
Система охлаждения | естественная циркуляция [1] |
Выход | |
Выходная мощность |
|
Хронология | |
Предшественник | Певица Nine |
Преемник | никто |
История
Производный от Singer Nine , с укладкой близкой копии Ford Model Y , [4] он дебютировал с двумя моделями и двумя комплектаций: 2- и 4-дверными, либо Popular или De-Luxe. Все четыре имели один и тот же базовый каркас кузова, но, в то время как модели De-Luxe имели сдвижной люк , версия Popular имела фиксированную панель на крыше. [5] Другими особенностями модели De-Luxe были кожаные сиденья, хромированные бамперы и задняя багажная полка.
Bantam повторно использовал многие существующие компоненты из корзины запчастей Singer. Он использовал Ле - Ман опущенной ' шасси и 972 куб.см верхний кулачок двигатель, хотя и с более низкой степенью сжатия и одного Solex карбюратор . Передача мощности осуществлялась через трехступенчатую механическую коробку передач с синхронизатором на третьей передаче. Ранние модели были оснащены проволочными колесами, в то время как дополнительные колеса easyclene стали стандартными с 1937 года. Хромированный талисман с изображением летающего цыпленка бантам был установлен на рамке радиатора, пока это не было запрещено новым законодательством в 1937 году.
В 1937 году была анонсирована модель Tourer, хотя их было сделано мало и очень немногие сохранились. В 1937 году седан модернизировали до 1938 модельного года. Шасси и подвеска были усилены, чтобы принять более крупный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1074 куб. См с заявленной мощностью 30 л.с. [3], а тормоза были преобразованы в тросовую систему. [5] Кузов остался прежним, за исключением дополнительной хромированной декоративной планки на дверях и изменений в жалюзи капота.
Многие бантамки выживают в Австралии и Новой Зеландии . Зингер экспортировал эти автомобили как шасси с полным силовым агрегатом . В основном они выпускались австралийской компанией Flood в качестве туреров и родстеров, и это, по-видимому, послужило толчком для разработки Зингером модели родстера в 1939 году на основе шасси и двигателя Bantam. [ необходима цитата ]
1939 2-дверный седан
Турер
1939 фургон
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормоза четырех колес имеют гидравлическое управление. Они разработаны по системе Lockheed. Также имеется ручной рычаг со спусковым крючком разумной формы для управления задними тормозами. Пружины спереди и сзади полуэллиптические, с маслянными подшипниками и гидроамортизаторами двойного действия. Задняя подвеска как рама проходит ниже оси. Рулевое управление осуществляется червяком и гайкой в коробке, удерживаемой кронштейном к раме. [1]
Дорожный тест
Корреспондент Times сообщил, что двигатель сильно тянет и быстро увеличивает скорость автомобиля. Хотя он и не такой тихий, как боковой клапан, он звучит и кажется эффективным. Рычаг переключения скоростей работал немного жестко и неопределенно. При переключении передачи необходимо сделать небольшую паузу, чтобы синхронизатор смог выполнить свою работу. Тормоза оказались эффективными, хотя они приблизились. Место водителя отличное. «Акселератор может быть повернут немного вправо в пользу большого и крепкого водителя». Комфортная максимальная скорость (в плохую ветреную погоду) составляла 97 км / ч. [1]
Автоспорт
Том Брэди выиграл австралийский чемпионат по шоссейным дорогам 1939 года за рулем Singer Bantam.
Родстер
В 1939 году Зингер решил, что им нужна более удобная, но все же спортивная модель в их модельном ряду. Таким образом, открытый четырехместный автомобиль Nine Roadster появился 6 марта 1939 года [6] с слегка доработанной версией более крупного двигателя с верхним распределительным валом объемом 1074 куб. См, который уже использовался в Bantam Nine, а также с трехступенчатой коробкой передач этого автомобиля. В сентябре 1949 года название было изменено на Singer 9 Roadster series 4A, что ознаменовало введение четырехступенчатой трансмиссии, но модель продолжала выпускаться с объемом 1,1 литра до 1953 года и с 1,5-литровым объемом под названием Singer SM Roadster до 1955 года.
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р автомобилей в день. "Таймс" , пятница, 21 февраля 1936 г .; стр. 8; Проблема 47304
- ^ Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ а б в г «Дополнение к гиду по подержанным автомобилям». Практик-автомобилист . т. 6 Nbr 68: между страницами 768 и 769. Апрель 1960 г.
- ↑ Мудрый, Дэвид Берджесс. «Певец: автомобиль на любой кошелек и цель», Уорд, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 18, с. 2071.
- ^ а б Седжвик, М. (1989). AZ автомобилей 1930-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-38-9.
- ↑ Сегодняшние автомобили. "Таймс" , среда, 16 августа 1939 г .; стр. 8; Проблема 48385