В аэронавтике , то скорость подъема ( RoC ) является самолет вертикальной скорости - положительная или отрицательной скорость высотных изменений по времени. [1] В большинстве стран-членов ИКАО , даже в других метрических странах, это обычно выражается в футах в минуту (фут / мин); в других местах это обычно выражается в метрах в секунду (м / с). RoC в самолете обозначается индикатором вертикальной скорости (VSI) или индикатором мгновенной вертикальной скорости (IVSI).
Временная скорость снижения высоты упоминается как скорость спуска ( RoD ) или скорости погружения . Отрицательная скорость набора высоты соответствует положительной скорости снижения: RoD = −RoC.
Скорость и скороподъемность [ править ]
Есть целый ряд назначенных воздушных скоростей , касающиеся оптимальные скорости подъема, два наиболее важными из них являются V Х и У У .
V X - указанная скорость полета вперед для наилучшего угла набора высоты . Это скорость, с которой самолет набирает наибольшую высоту на заданном горизонтальном расстоянии , обычно используется, чтобы избежать столкновения с объектом на небольшом расстоянии. Напротив, V Y - это указанная воздушная скорость для наилучшей скорости набора высоты [2], которая позволяет воздушному судну набрать заданную высоту за минимальное время независимо от требуемого горизонтального расстояния. За исключением потолка самолета, где они равны, V Х всегда ниже , чем V Y .
Набор высоты V X позволяет пилотам максимизировать набор высоты на горизонтальное расстояние. Это происходит при скорости, при которой разница между тягой и сопротивлением наибольшая (максимальная избыточная тяга ). В реактивном самолете это приблизительно минимальная скорость сопротивления, возникающая в нижней части кривой зависимости сопротивления от скорости.
Набор высоты V Y позволяет пилотам максимально увеличивать высоту за раз. Это происходит на скорости, где разница между мощностью двигателя и мощностью, необходимой для преодоления лобового сопротивления самолета, является наибольшей (максимальная избыточная мощность). [3]
V x увеличивается с высотой, а V Y уменьшается с высотой до тех пор, пока они не сходятся у абсолютного потолка самолета , высоты, выше которой самолет не может набрать высоту в устойчивом полете.
Цессна 172 является самолетом четыре места. При максимальной массе V Y составляет 75 узлов (139 км / ч) с приборной скоростью [4], обеспечивая скорость набора высоты 721 фут / мин (3,66 м / с).
Скороподъемность на максимальной мощности для небольшого самолета обычно указывается в его обычных эксплуатационных правилах, но для больших реактивных авиалайнеров она обычно упоминается в процедурах аварийной эксплуатации.
См. Также [ править ]
- Рекомендации ИКАО по использованию Международной системы единиц
- Набор высоты (воздухоплавание)
- V скорости
- Вариометр
Ссылки [ править ]
- ^ "Vx против Vy" . flyingmag.com . Проверено 16 марта 2018 .
- ^ "FAR §1.2" . gpoaccess.gov . Архивировано из оригинального 19 марта 2012 года . Проверено 16 марта 2018 .
- ^ http://people.clarkson.edu/~pmarzocc/AE429/AE-429-10.pdf
- ^ «Cessna 172 вкратце Карточки» . www.flashcardmachine.com . Проверено 16 марта 2018 .
