Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для мостов, известных как Gateway Bridge, см. Gateway Bridge (значения) .

Сэр Лео Хилшер Бриджес
GatewayBridge800.jpg
Координаты27 ° 26′40 ″ ю.ш. 153 ° 06′02 ″ в.д. / 27.44444 ° ю. Ш. 153.10056 ° в. / -27,44444; 153.10056 Координаты: 27 ° 26′40 ″ ю.ш. 153 ° 06′02 ″ в.д.  / 27.44444 ° ю. Ш. 153.10056 ° в. / -27,44444; 153.10056
НесетАвтомобили
КрестыРека Брисбен
LocaleБрисбен , Квинсленд , Австралия
Официальное названиеСэр Лео Хилшер Бриджес
Характеристики
ДизайнБетонная консольная коробчатая балка
Общая длина1627 метров (5,338 футов)
Ширина22 метра (72 футов)
Высота64,5 метра (212 футов) над уровнем реки [1]
Самый длинный промежуток260 метров (850 футов)
Оформление ниже59,2 м (194,2 фута) в среднем пролете [1]
История
Стоимость строительства92 миллиона долларов (1986)
350 миллионов долларов (2010)
Открыт11 января 1986 г . ; 35 лет назад [2] 22 мая 2011 г . ; 9 лет назад ( 1986-01-11 )
 ( 2011-05-22 )
Место расположения
Межсетевой мост

В сэр Лео Hielscher мосты представляют собой пару бок о бок дорожных мостов на шлюз автомагистрали (M1), который огибает восточные пригороды Брисбене , Квинсленд , Австралия. Западный мост обеспечивает движение на север, а восточный мост - на юг. Это самый восточный переход через реку Брисбен и ближайший к заливу Мортон , пересекающий в районе Карьеррич и соединяющий пригороды Игл-Фарм и Мурарри . Первоначальный западный мост (ранее называвшийся Gateway Bridge ) был открыт 11 января 1986 года и обошелся в 92 миллиона австралийских долларов. [1][3] Дублирующий мост был открыт в мае 2010 года и стоил 350 миллионов долларов. [1]

В феврале 2010 года правительство Квинсленда переименовало мост Ворот и его дубликат в мосты сэра Лео Хилшера . [4] [5] После объявления опрос общественного мнения, проведенный каналом Channel Nine News в Брисбене, показал, что 97% людей были против решения переименовать мост, и что большинство из них по-прежнему будет называть его Gateway Bridge. [6] [ необходима ссылка ]

Общественный день открытых дверей для дублированного моста был проведен 16 мая 2010 года, а новый мост был открыт для движения 22 мая 2010 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока. После открытия был отремонтирован старый мост, сразу по трем полосам движения. С ноября 2010 года два моста обеспечивают 12 полос движения автотранспорта (по шесть в каждом направлении). [7] [8] Соответствующая модернизация межсетевого шоссе к югу от моста была завершена в мае 2010 года, чтобы совпасть с открытием нового моста. [9]

Плата за проезд по мосту осуществляется с использованием электронной системы Linkt (ранее проходившей через ), и она будет оставаться таковой до 2041 года. [10] В июле 2009 года были сняты кабины для взимания платы и начался бесплатный сбор платы за проезд . [11] Удаление будки привело к немедленному обрушению дороги. вылетает из-за сокращения очередей и сокращения количества машин у пунктов взимания платы на южном подъезде. [11]

История [ править ]

Строительство шлюзового моста
Строительство шлюзового моста

Строительство моста Gateway Bridge началось 5 июня 1980 года. Строительство моста началось до завершения проектирования, чтобы ускорить его строительство. Он был официально сдан в эксплуатацию 11 января 1986 года. В этот день 200 000 человек пересекли мост пешком в рамках мероприятий по открытию. [3]

В 1986 году мост пропускал в среднем 12 500 автомобилей в день. [12] В 2001 г. по мосту проезжали 27 миллионов автомобилей (примерно 73 975 автомобилей в день). [13] В начале 2010 года по единому мосту приходилось в среднем 100 000 автомобилей в день. [12]

Ежегодный забег « Мост в Брисбен » стартовал с южного входа на мост в течение последнего десятилетия. [14]

Дизайн [ править ]

В 1979 году Департамент главных дорог Квинсленда объявил тендер на строительство нового мостового перехода через реку Брисбен. Соответствующий проектный главный пролет был спроектирован как уравновешенная консоль с двумя поднятыми опорами сжатия сжатого бетона, расположенными на средней линии и над каждой из двух основных опор для поддержки 260-метрового пролета. Из-за близости аэропорта Брисбена было обеспечено ограничение по общей высоте конструкции из-за траектории полета и разрешений воздушного судна. Это ограничение исключало возможность использования обычного вантового моста из-за необходимой высоты пилонов. Из соображений стоимости альтернативная концепция дизайна была предложена Брюсом Рамзи (менеджер по проектированию) из VSL. Эта альтернативная конструкция требовала мирового рекорда главного пролета 260 м для бесплатного проезда.консольный , бетонный короб, балочный мост . Концепция была принята одним из участников тендера - Transfield Queensland Pty.Ltd. который впоследствии получил награду за проект на основе этой альтернативы. Он удерживал рекордный пролет в 260 м за более чем 15 лет. Балка коробчатого сечения по- прежнему является крупным предварительно напряженного бетона, одного окна в мире, размером 15 м в глубину у причала, с шириной коробки 12 м и общей шириной палубы за шесть полос 22 м. [15]

Как указывалось выше, мост обязан своей отличительной формой требованиям воздушного движения, ограничивающим его высоту до 80 метров (260 футов) над уровнем моря (все особенности моста, включая фонарные столбы), в сочетании с транспортными потребностями, требующими навигационного расстояния 55 метров (180 футов). футов). [16]

Мост имеет шесть полос движения (изначально по три полосы движения в каждом направлении, которые впоследствии были преобразованы в шесть полос движения на север после открытия дублирующего моста). [ необходима цитата ]

Строительство моста финансировалось из средств, заимствованных правительством Квинсленда , и в результате пользователи моста платили пошлину за проезд по мосту в любом направлении. Мост эксплуатируется и обслуживается компанией Queensland Motorways , которая является государственным предприятием штата Квинсленд. [ необходима цитата ]

Общая длина составляет 1627 метров (5337 футов). Он разделен на южный подход на 376 метров (1234 футов), северный подход на 731 метр (2398 футов) и три центральных пролета 520 метров (1706 футов). Рекордный главный пролет составляет 260 метров (853 фута) в длину и 64,5 метра (212 футов) в высоту, что эквивалентно 20-этажному зданию. На строительство моста было использовано 150 000 тонн (165 000 коротких тонн) бетона. [ необходима цитата ]

Первоначальный дизайн не предусматривал защитного ограждения для предотвращения попыток самоубийства и бейсджампинга . [3] Позже были установлены трехметровые защитные ограждения, прикрепленные к верхней части бетонного дорожного заграждения, чтобы предотвратить эти инциденты. [17] Защитные экраны являются частью системы безопасности второго моста. [17]

Дублирование [ править ]

Gateway Bridges с южного берега реки Брисбен (Rivergate Marina)
Парк и тропа на южной стороне

В 2005 году было объявлено о крупной модернизации автомагистрали Gateway. [10] Leighton Contractors и партнер по совместному предприятию Abigroup выиграли контракт на модернизацию автомагистрали. Проект модернизации шлюза стоимостью 1,88 миллиарда долларов включает дублирование шлюзового моста и модернизацию шлюзовой автомагистрали до 20 км (12 миль) от горы Граватт-Капалаба-роуд на юге до Nudgee Road на севере. Дублирование моста было крупнейшим строительством моста и дороги в истории Квинсленда. [18] Расчетный срок службы дублирующего моста составлял 300 лет. [19]

К югу модернизация включала расширение автомагистрали Gateway на 12 км с 4 до 6 полос. К северу он включал строительство 7-километрового (4 мили) отклонения от автомагистрали Gateway, совершенно новой автострады с шестью полосами движения между мостом Gateway и Nudgee Road. Отклонение проходит к востоку от первоначальной автомагистрали через территорию корпорации Brisbane Airport Corporation и обеспечивает альтернативный доступ к аэропорту Брисбена (единственный эффективный доступ с юга). Новый мост представляет собой велосипедную дорожку, в отличие от первого перехода. [12]

Модернизация Wynnum Road была завершена 13 июля 2007 года, а две дополнительные полосы движения в южном направлении между Port of Brisbane Motorway и Wynnum Road были завершены в конце 2007 года. Четыре из шести полос нового отклонения Gateway Motorway были открыты в июле 2009 года. Все работы к югу от реки были завершены к концу 2009 года после 10 лет постоянных дорожных работ и перебоев в движении. Окончательная заливка бетона, связывающая стороны нового моста, была произведена в конце октября 2009 года. [12] Для нового моста было уложено 748 бетонных сегментов, поддерживаемых 17 опорами. [18]

Дублирующий мост был завершен в мае 2010 года вместе с оставшимися полосами съезда с автомагистрали Gateway. [20]

В октябре 2010 года тогдашний министр автомобильных дорог Крейг Уоллес объявил, что первоначальный курс автомагистрали Gateway через Eagle Farm будет переименован в Southern Cross Way, в честь самолета сэра Чарльза Кингсфорда Смита, Southern Cross , который приземлился на Eagle Farm в 1928 г., и чтобы избежать путаницы с недавно открывшимся отклонением от автомагистрали Gateway. [21] Новое отклонение от автомагистрали Gateway Motorway было названо Gateway Motorway. Однако, как и переименование самих мостов, изменение Южного Креста не обошлось без разногласий, вызвав критику со стороны тогдашнего теневого министра магистральных дорог и транспорта Фионы Симпсон . [22]

Ремонт существующего моста был завершен в ноябре 2010 года. [23]

Награды [ править ]

В 2009 году в рамках празднования 150-го квартала Gateway Bridge был объявлен одним из символов Q150 Квинсленда за его роль «сооружения и инженерного искусства». [24]

См. Также [ править ]

  • Список австралийских автострад
  • Список мостов
  • Метроад

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Уоррен Питт (26 сентября 2007 г.), Проект модернизации шлюза в стадии реализации , Правительство Квинсленда, заархивировано из оригинала 9 января 2021 г. , извлечено 12 января 2016 г.
  2. ^ "HMAS Tobruk (II)" . Королевский флот Австралии . Проверено 9 января 2021 года .
  3. ^ a b c Брендан О'Мэлли (20 февраля 2009 г.). «Принц Филипп открывает Воротный мост через несколько месяцев после его открытия» . Курьерская почта . Квинслендские газеты . Архивировано 9 января 2021 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  4. ^ «История сделана десятками тысяч человек, идущих по новым воротам в Квинсленд» . Правительство Квинсленда . 16 мая 2010 . Проверено 17 мая 2010 года .
  5. ^ "Межсетевой мост будет переименован" . Брисбен Таймс . Fairfax Digital . 11 февраля 2010 года. Архивировано 9 января 2021 года . Проверено 11 февраля 2010 года .
  6. ↑ Channel Nine News, 12 февраля 2010 г.
  7. ↑ Channel Seven News, 13 февраля 2010 г.
  8. ^ «Новый шлюз откроется на месяц раньше срока» . Курьерская почта . Квинслендские газеты. 14 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
  9. ↑ Новый мост сэра Лео Хильшера для более быстрого улучшения дорожного движения (PDF) , Правительство Квинсленда, архив (PDF) из оригинала 9 января 2021 г. , извлечен 16 февраля 2010 г.
  10. ^ a b «Новый мост Gateway Bridge для Брисбена начнется в следующем году» . ABC News Online . Австралийская радиовещательная корпорация . 17 февраля 2005 года архивации с оригинала на 9 января 2021 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  11. ^ a b «Свободный толлинг снижает количество аварий в Брисбене» . ABC News Online . Австралийская радиовещательная корпорация . 9 октября 2009 года. Архивировано 9 января 2021 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  12. ^ a b c d Тони Мур (8 октября 2009 г.). «Премьер идет по стопам Джона, чтобы открыть новые Врата» . Брисбен Таймс . Fairfax Digital . Архивировано 9 января 2021 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  13. ^ «Увеличение платы за проезд на дорогах и мостах SEQld» . ABC News Online . Австралийская радиовещательная корпорация . 15 ноября 2002 . Проверено 1 февраля 2010 года .
  14. ^ «Мост в Брисбен» . Спонсоры мероприятий . Архивировано 9 января 2021 года . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  15. ↑ Structurae: Gateway Bridge (1986) , заархивировано из оригинала 20 октября 2013 г. , извлечено 26 ноября 2008 г.
  16. ^ "Мост шлюза" . Архивировано 9 января 2021 года . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  17. ^ a b Тони Мур (30 января 2009 г.). «Ворота безопасны, - уверяет Питт» . Брисбен Таймс . Fairfax Digital . Архивировано 9 января 2021 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  18. ^ a b Шон Парнелл (5 сентября 2009 г.). «Dual Gateway открывает Брисбен для роста и процветания» . Австралийский . News Limited . Проверено 1 февраля 2010 года .
  19. ^ Харт, Джон. «NZBridges 2012 - 300-летняя устойчивость: Второй мост через Брисбен» (PDF) . NZ Bridges 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 12 февраля 2013 года . Проверено 16 июля 2013 года .
  20. ^ "Шлюз автомагистрали" . Linkt Queensland . Архивировано 9 января 2021 года . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  21. ^ Уоллес, Крейг (20 октября 2010 г.). «Путь Южного Креста» - легендарное название автомагистрали «Старые ворота» . Правительство Квинсленда. Архивировано 9 января 2021 года . Проверено 1 января 2015 года .
  22. ↑ «Изменение названия автомагистрали Gateway на Southern Cross Way -« трата денег », - говорит Фиона Симпсон» . Курьерская почта . Квинслендские газеты. 17 сентября 2010 . Проверено 1 января 2015 года .
  23. ^ «Новый шлюз откроется на месяц раньше срока» . Курьерская почта . Квинслендские газеты. 14 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
  24. ↑ Блай, Анна (10 июня 2009 г.). "ПРЕМЬЕР ПРЕДСТАВЛЯЕТ 150 ИКОН КВИНСЛЕНДЫ" . Правительство Квинсленда . Архивировано из оригинального 24 -го мая 2017 года . Дата обращения 24 мая 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт проекта обновления шлюза
  • Веб-сайт автомагистралей Квинсленда
  • Межсетевой мост в Structurae
  • Веб-камера шлюзового моста
  • Google Планета Земля (версия 4) 3D-модель