Мортон Пето
Сэр Сэмюэл Мортон Пето, 1-й баронет (4 августа 1809 г. - 13 ноября 1889 г.) был английским предпринимателем, инженером-строителем и строителем железных дорог, а также более 20 лет был членом парламента (МП). Партнер в фирме Грисселла и Пето , он руководил строительными фирмами, построившими множество крупных зданий и памятников в Лондоне, включая Клуб Реформ , Лицей , Колонну Нельсона и новое здание Парламента ; что сделало его миллионером. [1]
В качестве партнера Peto and Betts он стал одним из основных подрядчиков в строительстве быстрорастущих железных дорог того времени. Наряду с небольшой группой других мастеров-строителей в Лондоне он считается одним из основателей Чартерного института строительства в 1834 году. [2]
Сэмюэл Мортон Пето, которого обычно называют Мортон Пето, родился 4 августа 1809 года в Уокинге , графство Суррей. В юности он был учеником каменщика у своего дяди Генри Пето , который руководил строительной фирмой в Лондоне.
Когда его дядя умер в 1830 году, Пето и его старший двоюродный брат Томас Гриссел (который был партнером его дяди в течение пяти лет) стали партнерами. Фирма Грисселла и Пето (1830–1847) построила множество известных зданий в Лондоне, в том числе Клуб реформ , Оксфордский и Кембриджский клуб , Лицей , театр Сент-Джеймс и рынок Хангерфорд на Чаринг-Кросс . Кроме того, они построили Колонну Нельсона и новое здание парламента (1843 г.), а также обширный инфраструктурный проект лондонской кирпичной канализации .
Другим проектом 1848 года была баптистская часовня Блумсбери , первая баптистская церковь со шпилями в Лондоне. Традиция гласит, что комиссар Короны не хотел сдавать землю в аренду нонконформистам из-за их «унылой архитектуры без шпилей». Говорят, что Пето воскликнул: «Шпиль, милорд? У нас будет два!» У церкви были двойные шпили до 1951 года, когда их сняли как небезопасные. [3]
В 1834 году Пето увидел потенциал новых развивающихся железных дорог и разорвал связь со строительной фирмой своего дяди. Он и его двоюродный брат Грисселл основали бизнес как независимый железнодорожный подрядчик. Первой железнодорожной работой его фирмы было строительство двух станций на Керзон-стрит в Бирмингеме. Затем фирма построила свою первую линию пути, секцию Ханвелл и Лэнгли Великой Западной железной дороги , которая включала виадук Уорнклифф . [4]
