Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о железнодорожной станции, которая использовалась с 1838 по 1966 год. Информацию о планируемой станции High Speed ​​2 см. На железнодорожной станции Бирмингем Керзон-стрит .

Бирмингем Curzon Street
Железнодорожный вокзал Керзон-стрит-3July2009.jpg
Место расположенияБирмингем , Англия, Город Бирмингем
Англия
Координаты52 ° 28′53 ″ с.ш., 1 ° 53′07 ″ з.д. / 52.4815 ° N 1.8853 ° W / 52,4815; -1,8853 Координаты : 52.4815 ° N 1.8853 ° W52 ° 28′53 ″ с.ш., 1 ° 53′07 ″ з.д. /  / 52,4815; -1,8853
Ссылка на сеткуSP078870
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Бирмингем железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
24 июня 1838 г. ( 1838-06-24 )Открыт как Бирмингем
Ноябрь 1852 г.Переименована в Бирмингем Керзон-стрит.
1 июля 1854 г.Закрыто для пассажиров
3 апреля 1874 г.Экскурсионная станция открыта для пассажиров
3 апреля 1893 г.Последнее известное использование экскурсионной станции для пассажиров
1966 г.Закрыт для товарных поездов

Железнодорожный вокзал Бирмингема Керзон-стрит (бывший вокзал Бирмингема ) был железнодорожным вокзалом в центре Бирмингема , Англия, который открылся в 1838 году и был закрыт для пассажиров в 1893 году, но оставался открытым для товаров до 1966 года. Станция использовалась регулярными пассажирскими поездами в период с 1838 по 1854 год, когда это был конец и для Лондона и Бирмингема железной дороги и Гранд Junction железной дороги , с линиями в Лондон , Манчестер и Ливерпуль соответственно. Экскурсионные поезда просуществовала до 1893 г. , после чего только товарные поезда функционировал до закрытия в 1966 г. Совсем недавно, выжившие я перечислил Оценка входное здание использовалось для периодических художественных мероприятий.

История [ править ]

Станция, первоначально известная как «Бирмингем», была открыта 24 июня 1838 года, а первый поезд из Лондона в Бирмингем прибыл 17 сентября. Это была конечная остановка Лондонской и Бирмингемской железных дорог и железной дороги Гранд-Джанкшен, и у компаний были прилегающие параллельные платформы, но не было сквозных поездов.

1838 г. Чертеж задней части платформ станции во время работы.

Железная дорога Гранд-Джанкшн прибыла на Керзон-стрит в 1839 году. Хотя линия открылась в 1837 году, за год до железной дороги Лондона и Бирмингема, первоначально она вела к временной конечной остановке в Воксхолле . Необходимо было построить виадук, чтобы линия могла выйти на Керзон-стрит. [1] Меньшая станция Лоули-стрит , конечная остановка Бирмингема и Дерби-Джанкшн железной дороги (предшественник Мидлендской железной дороги ) была позже открыта на небольшом расстоянии к востоку.

Позади главного входа здания, L & B станция имела кованого железа Обрамленная trainshed , который имел два пролета, и покрывали площадь 217 футов (66 метров) в длину и 113 футов (34 метров) в ширину. У него было две платформы: одна для отправления, другая для прибытия. [2] У железной дороги Гранд-Джанкшен были параллельные платформы отправления и прибытия, а также отдельное здание входа и касса (теперь снесены) дальше вдоль Керзон-стрит, спроектированные Джозефом Франклином. [3] [4]

Карта железнодорожной клиринговой палаты 1910 года с указанием железных дорог в районе Керзон-стрит (вверху в центре).

Его использование в качестве главной пассажирской станции было недолгим. Он был неудобно расположен на восточной окраине центра Бирмингема, и оборудование станции вскоре стало перегружено растущим трафиком. После слияния железных дорог L&B и Grand Junction с Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR) в 1846 году начались работы по строительству новой и более удобно расположенной станции Grand Central, которая станет известна как Birmingham New Street в полумиле от Запад. [5] делится с железной дорогой Мидленд , Нью-Стрит была завершена в 1854 году . В том же году большая часть пассажирских перевозок была переведена на новую станцию.

Название станции было изменено с «Бирмингем» на «Бирмингем-Керзон-стрит» в ноябре 1852 года. Часть территории (на углу улиц Нью-Канал и Банбери-стрит) была изменена в 1874 году и использовалась с той Пасхи как «экскурсионная станция» (для разгрузки Нью-стрит в часы пик, например, в праздничные или ярмарочные дни), использовавшаяся, в частности, государственными экскурсионными службами в Саттон-Колдфилд до Пасхи 1893 года [6] (платформы 1838 года так не использовались). Главный участок продолжал использоваться в качестве товарной станции до 1966 года. [7] Платформы вместе с оригинальными железнодорожными навесами были снесены в том же году. [2] Затем сайт использовался как склад Parcelforce до мая 2006 года. [8]

Сохранившееся входное здание [ править ]

Сохранившееся подъездное здание, 2006 г.

Сохранившееся входное здание, внесенное в список памятников архитектуры I категории, было спроектировано Филипом Хардвиком как офисы и зал заседаний компании. [9] Построенный в 1838 году, он является одним из старейших сохранившихся памятников монументальной железнодорожной архитектуры в мире. Стоимость £ 28000 строить, [10] архитектура является Роман вдохновлен после поездки Хардвика к Италии в 1818-19. Перед зданием возвышаются высокие колонны, сделанные из ряда огромных каменных блоков. Дизайн отражал Юстонскую арку.в лондонском конце L&BR. Первоначально здание должно было быть обрамлено двумя арками, ведущими в станцию: раскопки показали, что они никогда не строились. В 1839 году интерьер был изменен для размещения «гостиницы» («Виктория»), хотя это, вероятно, больше походило на буфет или трактир, а позже - на зал для бронирования с большой каменной лестницей с железными балюстрадами и офисами. Это трехэтажное здание, но относительно небольшое. Здание было приобретено Городским советом Бирмингема в 1979 году. Подробную статью из Исторической Англии можно найти на веб-сайте Warwickshire Railways. . [11]

В 1841 году к северной (Керзон-стрит) стороне здания была пристроена пристройка отеля, первоначально известная как Гостиница Королевы, но была закрыта (и переименована в Железнодорожный отель), когда рядом со станцией Нью-Стрит был открыт новый отель Королевы. Железнодорожная гостиница закрылась в июне 1900 года [12] для переоборудования под железнодорожные конторы [13] и была снесена ок. 1980 г. Городским советом Бирмингема. [14] 27 января 1847 года в Королевском отеле был основан Институт инженеров-механиков, первым президентом которого стал Джордж Стивенсон ; Мемориальная доска, посвященная столетию этого события, была установлена ​​внутри здания вокзала, когда отель был снесен.

Пивоварня Ansells Brewery построила специально построенный для этой цели трактир напротив вокзала в 1897 году. Он назывался «Дровосек», и он будет открыт до 2020 года [15].

Здание вокзала Хардвик было приобретено городским советом Бирмингема в 1979 году [14] и использовалось студенческой театральной труппой Университета Бирмингема « Театр« Три жучка ». [ необходима цитата ] Здание также предлагалось в качестве дома для Королевского колледжа органистов , но предложение было отклонено в 2005 году из-за отсутствия средств. [16] Parcelforce депо в задней части станции был разрушен в мае 2006 года.

Мемориальная доска была установлена рядом со входом станции в 1988 году , который гласит: «ЭТО PLAQUE ознаменовывает 150 - летие прибытия первого Лондона в БИРМИНГЕМЕ ПОЕЗД На этой станции Понедельник 17 сентября 1838 года ».

Здание не используется, за исключением периодических художественных выставок. Городской совет Бирмингема надеялся отремонтировать здание и найти альтернативного арендатора. Ожидалось, что он станет центральным элементом схемы развития городского парка и массового здания, расположенной вокруг этого участка, поскольку большинство окружающих зданий было снесено. [ необходима цитата ]

Эти планы были омрачены предложением High Speed ​​2 . Новая станция могла включать в себя уцелевшее входное здание [17] [n 1], но последний план оставляет здание за пределами зоны покрытия станции HS2. [18]

  • Рисунок 1839 года Керзон-стрит, показывающий запланированные фланговые арки, которые так и не были построены.

  • Распечатка из путеводителя XIX века с изображением пристройки отеля 1840 года к северу от здания конечной остановки.

  • Экран станции Джозефа Франклина на Керзон-стрит для GJR , теперь в значительной степени разрушенный.

  • Рисунок Э.Б. Мусмана, 1943 г.

  • Задняя часть здания вокзала, напротив бывшего грузового депо (ныне автостоянка), за ним - квартал Masshouse M.

  • Мемориальная доска справа от входа в память о первом поезде из Лондона в Бирмингем.

Заметки [ править ]

  1. ^ Министерство транспорта (2010a) , стр. 115

Ссылки [ править ]

Заметки
  • Департамент транспорта (2010a). Высокоскоростная железная дорога - Командный документ (PDF) . Канцелярия. ISBN 978-0-10-178272-2. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2010 года . Проверено 13 марта 2010 года .
Рекомендации
  1. ^ Осборн, ЕС; У. Осборн (1838). Путеводитель Осборна по Гранд-Джанкшен или Бирмингему, Ливерпулю и Манчестерской железной дороге. С. 101–2.
  2. ^ a b "Хорошая станция на Керзон-стрит: lnwrcs2121" . warwickshirerailways.com . Проверено 23 января 2013 года .
  3. ↑ «Сарай на Керзон-стрит: план подхода и планировка железнодорожного депо станции на Керзон-стрит и его машинного отделения, как видно в 1846 году - Уорикширские железные дороги» . warwickshirerailways.com .
  4. ^ "Станция Керзон-стрит: литография, показывающая фасад Джозефа Франклина на Керзон-стрит до станции Гранд-Джанкшен - Уорикширские железные дороги" . warwickshirerailways.com .
  5. ↑ «Станция Бирмингем Нью-Стрит: гравированная иллюстрация входа на станцию ​​Нью-Стрит и фасада гостиницы Королевы вскоре после открытия станции» . warwickshirerailways.com .
  6. ^ "Экскурсионная станция на Керзон-стрит" . warwickshirerailways.com . Проверено 20 апреля 2020 года .
  7. ^ "Керзон-Стрит Товарная Станция" . warwickshirerailways.com . Проверено 23 января 2013 года .
  8. ^ Зеленый Джерси Веб-дизайн. «Места наследия - станция Керзон-стрит, Бирмингем» . transportheritage.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года .
  9. ^ "Станция Керзон-Стрит, Бирмингем: Серия отчетов об исследованиях № 029-2015" (PDF) . Историческая Англия, через веб-сайт Warwickshire Railways . Проверено 20 апреля 2020 года .
  10. ^ "Краткая история станции Керзон-стрит" . www.libraryofbirmingham.com . Проверено 23 февраля 2013 года .
  11. ^ "Станция Керзон-Стрит, Бирмингем" (PDF) . Историческая Англия, через веб-сайт Warwickshire Railways . Проверено 20 апреля 2020 года .
  12. ↑ Birmingham Daily Post от 7 июня 1900 г. размещала рекламу о продаже содержимого по истечении срока аренды.
  13. ^ "Уорикширские железные дороги" . warwickshirerailways.com . Проверено 11 февраля 2013 года .
  14. ^ a b Историческая Англия . «Керзон-стрит: бывшее главное здание конечной остановки Бирмингема железной дороги Лондон-Бирмингем (1343086)» . Список национального наследия Англии . Проверено 20 апреля 2020 года .
  15. ^ Историческая Англия . «Дровосек (1234088)» . Список национального наследия Англии . Проверено 24 января 2015 года .
  16. ^ Roz Tappenden (15 ноября 2005). «Будущее станции на Керзон-стрит неясно, поскольку RCO уходит» . Культура24 . Проверено 24 ноября 2009 года .
  17. ^ Технико-экономическое обоснование High Speed ​​2, Коридор Уотер Ортон: Станция Фазели-Стрит, Профильный лист плана 7 из 7. Архивировано 31 марта 2010 г. на Wayback Machine.
  18. ^ "CGI новой станции HS2 Curzon Street" . ТГ2 Ltd . Проверено 20 апреля 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Крэгг, Роджер (1997). Наследие гражданского строительства: Уэльс и Западная Центральная Англия (2-е изд.). Лондон: Томас Телфорд. С. 193–4. ISBN 0-7277-2576-9.
  • Фостер, Ричард (1990). Бирмингем Нью-Стрит - история великого вокзала, в том числе Керзон-стрит, 1: Предпосылки и начало: годы до 1860 года . Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN 0-906867-78-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Керзон-стрит на warwickshirerailways.com
  • Birmingham.gov.uk
  • Ищу вход в здания
  • Фото и описание [ мертвая ссылка ]
  • Rail Around Birmingham: железнодорожная станция Curzon Street
  • Органисты отказываются от планов относительно новой штаб-квартиры - BBC Music Magazine
  • Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1343086)" . Список национального наследия Англии .
  • Реестр наследия в опасности : Curzon + Street