Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Шесть компаний» перенаправляются сюда. О китайской ассоциации см. Шесть китайских компаний .

Six Companies, Inc. была совместным предприятием строительных компаний, которое было создано для строительства плотины Гувера на реке Колорадо в Неваде и Аризоне . [1]

Позже они построили плотину Паркер , часть плотины Гранд-Кули , акведук реки Колорадо через пустыни Мохаве и Колорадо до городских районов Южной Калифорнии и многие другие крупные проекты.

Плотина Гувера [ править ]

10 января 1931 года Бюро мелиорации предоставило заинтересованным сторонам доступ к тендерной документации по цене 5 долларов за копию (что эквивалентно 84 долларам в 2019 году [2] ). Правительство предоставит материалы, а подрядчик должен подготовить площадку и построить плотину. Плотина была описана до мельчайших подробностей, на 100 страницах текста и 76 рисунках. Залог в размере 2 млн долларов (эквивалент 27,6 млн долларов в 2019 году [3] ) должен был сопровождать каждую заявку. Победитель должен будет внести залог в размере 5 миллионов долларов (что эквивалентно 68,9 миллионам долларов в 2019 году [3] ). У подрядчика будет семь лет на строительство дамбы, иначе последуют штрафные санкции. [4]

Консорциум был сформирован штат Юта Строительная компания из Огден, штат Юта , ( генеральные подрядчики ), для того , чтобы подать заявку на Hoover Dam контракт на строительство. Из-за огромных размеров первой плотины на реке Колорадо ни у одного подрядчика не было ресурсов, чтобы самостоятельно подать заявку на участие. Строительная компания Юты (братья Ваттис; EO и WH Wattis) и вице-президент Эндрю Х. Кристенсен спросили Гарри В. Моррисона из Morrison-Knudsen (ныне Washington Group International , подразделение URS Corporation), чтобы присоединиться к ним в этом предприятии. После того, как они поняли, что ставка будет намного выше, чем ожидалось, братья Ваттис и Моррисон-Кнудсен убедили других присоединиться. Эти шесть компаний (Utah Construction, Morrison-Knudsen, Kaiser, Bechtel, Pacific Bridge и MacDonald & Kahn) с помощью Фрэнка Т. Кроу разработали заявку. В феврале 1931 года была зарегистрирована Шесть компаний. Six Companies, Inc.: президент WH Wattis, первый вице-президент WA Bechtel, второй вице-президент EO Wattis, секретарь Charles A Shea, казначей Феликс Кан и помощник секретаря KK Bechtel. В состав совета входили: WH Wattis, EO Wattis, Charles A. Shea, Felix Kahn, Stephen D. Bechtel, Henry J. Kaiser, Alan MacDonald и Philip Hart. 4 марта 1931 года министр внутренних дел США одобряет заявку шести компаний Incorporated на проект Boulder Dam.Избран Совет шести компанийФрэнк Кроу , сотрудник Morrison-Knudsen в качестве главного строительного суперинтенданта строительства плотины Боулдер. Кроу также составил проект предложения, нанял каждого из мужчин, которые были наняты в ходе проекта, жили в Боулдер-Сити со своей женой и двумя дочерьми и находились на месте плотины каждый день недели, пока проект не был завершен. Он был вознагражден бонусным процентом от прибыли за выполнение практически каждой части работы с опережением графика. Six Companies, Inc. начала работу в конце весны, примерно в июне 1931 года [5].

Six Companies Inc. состояла из:

  1. Компания Henry J. Kaiser Co. из Окленда, Калифорния, и корпорация Bechtel в Сан-Франциско (Bechtel-Kaiser): 30%
  2. Макдональд и Кан из Лос-Анджелеса, Калифорния : 20%
  3. Юта Строительная компания из Огдена, штат Юта : 20%
  4. Моррисон-Кнудсен из Бойсе, штат Айдахо : 10%,
  5. Пасифик Бридж Компани из Портленда, Орегон : 10%
  6. JF Shea Co из Портленда, штат Орегон: 10%

Six Companies Inc. выиграла контракт в 1931 году после предложения 48 890 955 долларов США (что эквивалентно 674 миллионам долларов США в 2019 году [3] ). Проект был настолько сложным и масштабным, что было подано всего три заявки. Заявка Six Companies Inc. была на 5 000 000 долларов ниже, чем цена следующего участника, что означает почти 10% -ный разброс ставок. [6] Шесть компаний завершили строительство «плотины Боулдер - плотина Гувера» на два года раньше запланированного срока в 1935 году, хотя потребовалось девять лет (1938–47) в условиях относительной секретности, чтобы устранить серьезные утечки с помощью дополнительной затирочной завесы. [7]

Железная дорога шести компаний [ править ]

Шесть компаний также построили 19,1-мильную (30,7 км) железную дорогу шести компаний. Он соединялся вдоль мыса Хеменуэй, нынешний залив Лас-Вегаса , с железной дорогой плотины Гувера правительства США в Лоулере, штат Невада, месте, также известном как «Узел правительства США». От Лоулера железная дорога шла на север на семь миль (11 км) до острова Сэдл, а затем на восток до гравийного завода Three-Way Junction, ныне затопленного под озером Мид.. От гравийного завода линия разделилась на две ветви. Одна ветвь шла на юг на 4,8 мили (7,7 км) к плотине Гувера через мыс Горн, Ломикс (бетонный завод низкого уровня) и Химикс (бетонный завод высокого уровня) и поверхность плотины. Другая ветвь теперь также затоплена под озером Мид и шла на север на 7,3 мили (11,7 км) через Лас-Вегас-Уош, пересекла реку Колорадо по мосту в Аризону и гравийный карьер в Аризоне (Arizona Gravel Deposits) на участке в двух милях. (3,2 км) от Callville .

Линия была построена железнодорожным подрядчиком Джоном Филлипсом из Сан-Франциско, Калифорния . Плотина была открыта в сентябре 1935 года, и сейчас железнодорожная линия Six Companies, Inc. затоплена.

Western Pacific Railroad куплено несколько думпкаров Шесть компаний для сервисной компании после того, как плотина была завершена , и оборудование , которое объявлено избыточным. Один из этих вагонов сейчас хранится в Железнодорожном музее Западной части Тихого океана в Портоле, Калифорния .

У государственной железной дороги США была ветка протяженностью 16 км, которая доставляла грузы по железной дороге от соединения с филиалом компании Union Pacific Railroad в Боулдер-Сити, штат Невада, в Боулдер-Сити .

Вторая мировая [ править ]

Во время Второй мировой войны Шесть рот построили взлетно-посадочные полосы и связанные с ними объекты на островах Тихого океана. Кроме того, Шесть компаний владели контрольным пакетом акций компании Joshua Hendy Iron Works в Саннивейле, Калифорния . Hendy был наиболее известен своей рекордной сборочной линией, производящей 754 поршневых паровых двигателя Liberty Ship EC-2, производя один двигатель каждые 40,8 часа. Они использовались на верфях Ричмонда при строительстве кораблей Liberty Ships. [8] [9] [10]

См. Также [ править ]

  • Плотина Гранд-Кули
  • Parker Dam

Ссылки [ править ]

  1. ^ Герман, Артур (2012). Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. С.  37, 52–5, 210 . ISBN 978-1-4000-6964-4.
  2. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  3. ^ a b c Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  4. ^ Стивенс, Джозеф (1988). Плотина Гувера: американское приключение . Нью-Йорк: Свободная пресса. п. 34. ISBN 0-8061-2283-8.
  5. ↑ Стивенс (1988) , стр. 35–42.
  6. ↑ Стивенс (1988) , стр. 45–46.
  7. ↑ Роджерс, Дж. Дэвид (22 сентября 2005 г.). «Плотина Гувера: разрушение цементной завесы и уроки, извлеченные при характеристике участка» (PDF) . Симпозиум плотин . Лас-Вегас: Ассоциация инженерных геологов . Проверено 14 июня 2010 года .
  8. ^ "Двигатель № 754 на заводе Джошуа Хенди Iron Works" . История Саннивейла. Коллекция Саннивейл . Саннивейл, Калифорния: Публичная библиотека Саннивейла . Проверено 19 августа 2017 года .
  9. ^ "Корпорации: Производитель машин для Запада" . Время . 25 марта 1946 г.
  10. ^ Herman (2012) , стр. 169-74, 176-91.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шесть компаний, теперь единое целое, готовы подписать контракт на строительство плотины Гувера ; газетная статья; дата неизвестна.
  • Мирик, Дэвид Ф. (1992). Железные дороги Невады и Восточной Калифорнии . Том 2: Южные дороги. Рино: Университет Невады Press . С. 734–752. ISBN 0-87417-194-6. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Вольф, Дональд Э. (1996). Большие плотины и другие мечты: история шести компаний . Университет Оклахомы Пресс . ISBN 0-8061-2853-4.