Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Шестой авеню была линией общественного транспорта в Манхэттене , Нью-Йорк, проходившей в основном вдоль Шестой авеню от Нижнего Манхэттена до Центрального парка . Первоначально линия трамвая, а затем автобусный маршрут , он был поглощен автобусным маршрутом M5 , который заменил Бродвейскую линию , как направление движения на север.

Описание маршрута [ править ]

Линия Шестой авеню начинается у Южного парома и проходит на север по Стейт-стрит, а затем на запад по Бэттери-плейс. Затем он поворачивает направо на Гринвич-стрит . Гринвич-стрит меняет названия на Тринити-Плейс, а затем на Черч-стрит . Затем он поворачивает налево на Шестую авеню, также известную как Авеню Америк. Он следует по Шестой авеню до конца в Южном Центральном парке ( 59-я Западная улица ).

Линия Пятой и Шестой авеню (M5 / M55) следует по тому же маршруту, что и бывшая линия Шестой авеню. [1]

История [ править ]

Железная дорога Шестой авеню открыла линию от Чемберс-стрит и Западного Бродвея на север вдоль Западного Бродвея, Канал-стрит , Варик-стрит , Кармин-стрит и Шестой авеню до 43-й улицы (скоро 44-й) 11 августа 1852 года; [2] Восьмой авеню железной дороги начали использовать железнодорожную сеть вдоль и к югу от Канал - стрит на 30 августа [3] В 1853 году она была продлена на юг вдоль Западного Бродвея до нового депо на улице Барклая, и филиал был добавлен на Канал - стрит на восток до Бродвея . 7 октября 1853 года на Черч-стрит, Чемберс-стрит и Барклай-стрит были добавлены гусеницы, образовавшие петлю.[4] Грант, предоставленный Железным дорогам на Шестой и Восьмой авеню, определил, что они будут работать до Бродвея и Веси-стрит ; [5] это пристройка на Черч-стрит и Веси-стрит была открыта к 1865 году. [6]

Расширения на север открылись до 49-й улицы в марте 1856 года и до 59-й улицы к 1865 году. Автомобили позже были расширены на запад, на 59-ю улицу, и на север, на Колумбус-авеню , Бродвей и Амстердам-авеню, в Верхний Манхэттен , а также ответвление (паромная линия на Шестой авеню) ) был добавлен через линию Metropolitan Crosstown , вдоль Watts Street и West Street до Desbrosses Street Ferry.

К 1935 году, последнему полному году работы, линия Шестой авеню, в настоящее время находящаяся в ведении New York Railways Company , пролегала от 4-й улицы до 59-й улицы. Стоимость проезда, как и для всех уличных трамваев, в то время составляла 5 центов, а стоимость пересадки - 2 цента. [7]

3 марта 1936 года автобусы были заменены трамваями корпорацией New York City Omnibus Corporation (которая дала ей номер 5). Когда Шестая авеню между 34-й и 59-й улицами, Бродвей между 34-й улицей и Коламбус-Серкл и Седьмая авеню между Таймс-сквер и 59-й улицей. 10 марта 1957 года стали улицами с односторонним движением , южный маршрут 5-й улицы с 59-й по 34-ю улицу был перенаправлен на Седьмую авеню, а затем на Бродвей, прежде чем снова перейти на Шестую авеню. [8] После очередного набора односторонних преобразований 3 июня 1962 года, южная дорога 5 в нижнем Манхэттене была перенаправлена ​​на Западный Бродвей между улицами Лиспенард и Визи . [9] После того, как остальная часть Шестой авеню под 34-й улицей и Бродвей между 34-й и 23-й улицами и между 14-й улицей и улицей Канал 10 ноября 1963 года были преобразованы в улицы с односторонним движением, движение 5 было прекращено и теперь автобус 6 NYCO (который заменил линию Бродвея ), который был перенаправлен в основном на бывшую линию Шестой авеню в северном направлении. [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Расписание автобуса M5" (PDF) . (561 КБ) , действует с апреля 2012 г.
  2. ↑ New York Times , Шестая авеню, железная дорога , 11 августа 1852 г.
  3. ↑ New York Times , Восьмая авеню, железная дорога , 30 августа 1852 г.
  4. ↑ New York Times , Шестая и Восьмая авеню , 8 октября 1853 г.
  5. ↑ The New York Times , Совет членов совета , 19 апреля 1855 г.
  6. ↑ The New York Times , Наши городские железные дороги , 26 декабря 1865 г.
  7. ^ Красная книга Нью-Йорка . Нью-Йорк: Interstate Map Co., 1935. стр. 183.
  8. ^ «Мидтаун получает новую схему движения; план с односторонним движением начинается гладко - сегодня предстоит большое испытание». The New York Times , 11 марта 1957 г., стр. 1 (продолжение стр. 22)
  9. ^ «БАРНС, ЧТОБЫ УПРОСТИТЬ ПОТОК ВНИЗ; Новые обозначения с односторонним движением на Вестсайде, чтобы вступить в силу в воскресенье; ВЛИЯНИЕ НА АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ; Бродвей будет идти только на юг - движение грузовиков возле терминала Союза облегчено». The New York Times , 28 мая 1962 г., стр. 33.
  10. ↑ Нью-Йорк Таймс , Город расширит одностороннее движение до 3 маршрутов Манхэттена Воскресенье , 5 ноября 1963 г., стр.