Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с M5 (автобус Нью-Йорка) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про наземную (автобусную, бывшую трамвайную) линию. Чтобы узнать о линии скоростного транспорта вдоль Бродвея и Седьмой авеню, см. IRT Broadway - Seventh Avenue Line .

м5, м55m5
Пятая и Шестая линия авеню
6693 M5.jpg
OBI Orion VII 2006 года, работающий на M5.
Обзор
СистемаАвтобус MTA Нью-Йорк
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
Гараж
Транспортное средство
Началась служба1864 (поезд)
1893 (трамвай)
1936 (автобус М5)
2017 (автобус М55)
Маршрут
LocaleМанхэттен
НачинатьM5: Вашингтон-Хайтс  - GW Bridge
M55: 44-я улица  / 6-я авеню
ЧерезПятая авеню (в южном направлении)
Шестая авеню (в северном направлении)
Бродвей-
Риверсайд-Драйв (только M5)
КонецM5: 31-я улица  / 6-я авеню
M55: Южный паром
ДлинаM5 SB: 8,5 миль (13,7 км) [1]
M55 SB: 4,5 мили (7,2 км) [2]
Услуга
Работает4:50 - 1:20 утра
Ежегодный патронаж2 829 264 (M5, 2019)
619 962 (M55, 2019) [3]
ПереводыДа (в течение 2 часов)
Расписание уроковM5 M55
Карта маршрута

Вашингтон-Хайтс - мост GW  M5 
Прерывистые остановки M5
173 - й - 174 - й улицы
171 - й - 172 - й улицы
170-я улица
167-я улица
165-я улица
163 - й - 164 - й улицы
161 - й - 162 - й улицы
159th - 160 - Streets
157-я улица
Местные остановки M5
153-я улица
151 - й - 152 - й улицы
Местные остановки M5
149th - 150 - Streets
147-я улица
145-я улица
Местные остановки M5
143-я улица
141 - й - 142 - й улицы
139 - й - 140 - Streets
137 - й - 138 - й улицы
Манхэттенвиль - 135-я улица  M5 
Прерывистые остановки M5
135-я улица / Риверсайд Драйв
Tiemann Place
122-я улица
119th - 120 - й улицы
116-я улица
114-я улица
112-я улица
108-я улица
106-я улица
103 - й - 104 - й улицы
100-я улица
97-я улица
94-я улица
91-я улица
89-я улица
Восемьдесят шестой - 87 - Streets
Восемьдесят четвёртой - 85 - Streets
82-я улица
Семьдесят девятой - 80 - е улицы
Семьдесят шестой - 77 - я улица
Семьдесят третий - 74 - я улица
72-я улица / Вест-Энд-авеню
72-я улица / Бродвей
Местные остановки M5
70-я улица
69-я улица
68-я улица
66-я улица
Шестьдесят третья - 64 - й улицы
61-я улица
Columbus Circle
Центральный парк Юг / 7-я авеню
Центральный парк Юг / 6-я авеню
58-я улица
57-я улица
Местные остановки M5
54-я улица
52-я улица
50-я улица
Местные остановки M5
47-я улица
45-я улица
Мидтаун - 44-я улица  M55 
42-я улица
Тридцать девятого - 40 - й улицы
38-я улица
36-я улица
34-я улица
33-я улица
Мидтаун - 31-я улица  M5 
Прерывистые остановки M55
29-я улица
27-я улица
23-я улица
23-я улица
20-я улица
18-я улица
17-я улица
14-я улица
13-я улица
12-я улица
10-я улица
8-я улица / 5-я авеню
8-я улица / Университетское место
8-я улица / Мерсер-стрит
Waverly Place
3-я улица
Bleecker Street
West Houston Street
Принц-стрит
Spring Street
Брум-стрит
Гранд-стрит
Томпсон-стрит
Западный Бродвей
Уокер-стрит
Белая улица
Франклин-стрит
Дуэйн-стрит
Чемберс-стрит
Уоррен-стрит
Park Place
Веси-стрит
Cortlandt Street
Улица Свободы
Ректор-стрит
Моррис-стрит
Мост-стрит
Южный паром  M55 
Легенда
Местные и ограниченные остановки
Местные остановки
 M5 
Терминус
 ООО 
Автобусы M5 Limited делают все остановки между 72-м и
135-я улица и к северу от 157-й улицы.
 M5 
Выберите поездки, которые начинаются / заканчиваются на 135-й улице – Бродвей.
←  M4
← M50		 {{{system_nav}}} M7 →
M57  →

В M5 и M55 автобусные маршруты составляют общественный транзитный коридор в Манхэттене , Нью - Йорк , бег вдоль Пятой / Шестой Авеню / Riverside Drive Line , а также южной части Бродвея линии после прекращения M6 . Маршруты в основном проходят вдоль Бродвея , Пятой и Шестой авеню и Риверсайд Драйв от Саут-Ферри , Нижний Манхэттен, до Вашингтон-Хайтс.. M5 покрывает северную часть маршрута к северу от 31-й улицы, а M55 проходит вдоль южной части маршрута к югу от 44-й улицы. Эти два маршрута пересекаются в центре Манхэттена . Часть вдоль Бродвея к югу от 8-й Ист-стрит изначально была трамвайной линией .

Вся линия была единым маршрутом, M5, до января 2017 года, когда была создана M55.

Описание маршрута [ править ]

OBI Orion VII OG HEV 07,501 операционной на M55.

Бродвейская линия [ править ]

Линия Бродвея началась в Columbus Circle . Он идет на восток вдоль Южного Центрального парка в одном квартале и свернул направо на Седьмую авеню . Он следовал за Седьмой до Таймс-сквер и шел налево на Бродвей. Он следовал по Бродвею до Мэдисон-сквер и выходил прямо на Пятую авеню. Он шел на Пятой улице вместе с линией Пятой / Мэдисон-авеню до 8-й улицы. Обе линии повернули налево на Восточную 8-ю улицу (также известную как St. Marks Place) на восток в сторону Бродвея. На Бродвее линия Бродвея повернула направо и оканчивалась у Южного парома; Линия Пятой / Мэдисон-авеню продолжалась до Четвертой авеню и заканчивалась на Астор-Плейс и Четвертой авеню.

Текущее выравнивание [ править ]

Автобус M55 Nova Bus RTS-06 на северном терминале в Мидтауне.

Текущие M5 и M55 следуют по аналогичному маршруту, за исключением того, что M55 не проходит по Бродвею к северу от St. Marks Place после того, как были построены пешеходные площади.

Текущий маршрут M55, идущий на север, начинается у Саут-Ферри и проходит вверх по городу на Черч-стрит и Шестой авеню. Автобусы M55 в центре города курсируют по Пятой авеню до Восточной 8-й улицы, где маршрут пересекает Бродвей и заканчивается у Южного парома. На север M55 проходит по Пятой и Шестой авеню до 44-й улицы, где и заканчивается. [4]

M5 начинается на 31-й улице между Пятой и Шестой авеню, используя Шестую авеню в северном направлении и Пятую авеню в южном направлении, пока не достигнет Южного Центрального парка. Этот коридор разделяют маршруты M1, M2, M3 и M4 , а также Шестая авеню с M7.Там M5 проходит через центр вдоль Южного Центрального парка (Западная 59-я улица) и верхней части Бродвея от Коламбус-Серкл до Западной 72-й улицы, где она пересекает южную конечную станцию ​​Риверсайд-Драйв. Этот участок Бродвея разделяют M7 и M104, а 72-я улица разделяется автобусным маршрутом M72, пересекающим город, а также M57. Маршрут переходит на Риверсайд Драйв, параллельно Бродвею и проходит через всю улицу. Этот участок не обслуживается никакими другими автобусными маршрутами. На 135-й улице автобусный маршрут идет обратно на Бродвей, где он пересекает маршрут M4, и продолжается вверх по этой улице до авеню Форт Вашингтон, где M4 переходит на эту улицу, чтобы направиться к Cloisters, а M5 продолжается по Бродвею до Джорджа. Автовокзал Вашингтон Бриджна 178-й улице. [5]

Маршрут M5 Limited, курсирующий в дневное время, ограничен между 135-й и 157-й улицами, а также между 72-й и 31-й улицами. В других местах все ограниченные автобусы делают местные остановки. Когда M5 Limited работает, локальная служба M5 отсутствует. [5] M55 всегда работает локально. [4]

M2, M3, M4, M5 и M104 базируются из депо Манхэттенвилля , в то время как M1 и M7 базируются из депо Матери Клары Хейл, а M55 из депо Майкла Дж. Квилла .

История [ править ]

Трамвай [ править ]

Сесть на бродвейский троллейбус на Геральд-сквер

Железная дорога Бродвея и Седьмой авеню открыла линию от Нижнего Манхэттена до Центрального парка в 1864 году. Однако к югу от Юнион-сквер проезд на Бродвее запрещен из-за местной оппозиции. Таким образом, маршрут начался в железнодорожную сеть западу от мэрии , совместно принадлежащей Шестой авеню железной дороги и Восьмой авеню железной дороги , и использовали одностороннюю пару на Черч - стрит и Западном Бродвее на Canal Street и Greene Street и Вустер - стрит на 8 - й улице , к северу от которого в обоих направлениях использовалось Университетское местодо Юнион-сквер. К северу от Юнион-сквер рельсы были построены на Бродвее к северу от Таймс-сквер , где они слились с Бродвеем и другой линией железной дороги Седьмой авеню, вдоль Седьмой авеню, и заканчивались на Седьмой авеню и 59-й улице .

8 мая 1884 года Джейкоб Шарп , владелец железной дороги Бродвея и Седьмой авеню, включил Бродвейскую наземную железную дорогу, которая проложена вдоль Бродвея от Юнион-сквер на юг до Боулинг-Грин . Он открылся в 1885 году и был сдан в аренду Бродвею и железной дороге Седьмой авеню. Кабель был установлен на 1 мая 1893 года , и Lexington Avenue Line и Broadway и Columbus Avenue Line также работает по кабелю в качестве филиалов. Broadway линия была электрифицирована с каналом в мае 1901 года.

Железная дорога Бродвея и Седьмой авеню была арендована Хьюстонской, Западной улицей и паромной железной дорогой Павония 30 июня 1893 года, а 29 ноября 1893 года арендатор объединился с Бродвейской наземной железной дорогой и Южной паромной железной дорогой , образуя Метрополитен-стрит . Автобусы были заменены трамваями Нью-Йоркской городской корпорацией омнибусов 6 марта 1936 года в качестве маршрута номер 6. В 1956 году эта компания сменила название на Fifth Avenue Coach Lines ; Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса взяло на себя операции в 1962 году.

Маршруты по проспектам с севера на юг [ править ]

Когда 10 марта 1957 года Бродвей от 34-й улицы до Коламбус-Серкл , Шестая авеню от 34-й улицы до 59-й улицы и Седьмая авеню от Таймс-сквер до 59-й улицы стали улицами с односторонним движением, маршрут 6 Бродвей-Седьмая авеню был перемещен на северный маршрут. Шестая авеню между 34-й и 59-й улицами. [6] Когда 3 июня 1962 года несколько нижних улиц Манхэттена были преобразованы в одностороннее движение, северный путь 6-й улицы в этом районе был изменен так, чтобы двигаться по Гринвич-стрит , Тринити-плейс и Черч-стрит . [7] После преобразования Шестой авеню ниже 34-й улицы в одностороннее движение на север и Бродвея между 34-й и 23-й улицами и между 14-й улицей и улицами Канал в одностороннее движение на юг 10 ноября 1963 г. автобус NYCO's Sixth Avenue ( под номером 5) была прекращена и поглощена 6, теперь обозначенной как Бродвей-Седьмая авеню-авеню Американской линии , а позже - M6 . [8]

Автобус M5 DesignLine EcoSaver IV в 2009 году на площади Ла Гуардия в Гринвич-Виллидж, его конечная остановка с 1963 по 2010 год; автобус с тех пор был списан.

Между тем, автобусная компания Fifth Avenue Coach Company с 5 августа 1900 года эксплуатировала свой собственный маршрут 5, линия Пятая авеню - Риверсайд Драйв . В течение десятилетий до захвата MABSTOA в 1962 году ее маршрут в основном оставался неизменным: со 168-й улицы - Вашингтон-Хайтс в Вашингтон-сквер-парк , проезд по Пятой авеню к югу от 57-й улицы , затем поворот на Бродвей через Колумбус-Серкл, поворот на 72-й улице в сторону Риверсайд-драйв на пути к своей северной конечной остановке. Единственное изменение в пути следования было изменением Бродвея на одностороннее движение.на юг между Columbus Circle и Herald Square в 1957 году, в результате чего 5-му движению на север пришлось повернуть на 57-й улице на Eighth Avenue по пути к Columbus Circle. [9]

Автобусное сообщение [ править ]

В первое десятилетие после поглощения MABSTOA в 1962 году всех автобусных и наземных линий на Пятой авеню было внесено несколько изменений в маршрут M5. После того, как 2 сентября 1963 года парк Вашингтон-сквер был закрыт для движения автобусов, его южная конечная остановка (а также конечная остановка сегодняшних M2 и M3 ) была перенесена на 8-ю улицу к западу от Юниверсити-Плейс , а затем свернула на 9-ю улицу в сторону Пятой авеню. [10] Затем, 10 ноября 1963 года (в тот же день, когда NYCO's 5 было прекращено), южная конечная остановка 5 FACCo была перенесена на Хьюстон-стрит и Западный Бродвей , а его маршрут к югу от 8-й улицы продолжился до Бродвея в южном направлении иШестая авеню в северном направлении (южная конечная остановка M2 и M3 была перемещена дальше на восток на 8-ю улицу и Четвертую авеню в районе Купер-сквер в рамках того же изменения сервиса). [11] Остальная часть маршрута 5-го на север ниже 57-й улицы была перенесена на Шестую авеню 14 января 1966 года после преобразования Пятой авеню в одностороннее движение на юг. [12] Затем его северная конечная остановка была продлена до 178-й улицы - автобусной станции Джордж Вашингтон Бридж 10 января 1971 года. [13]

Закрытие Бродвея в Театральном районе к югу от 47-й улицы и вокруг Геральд-сквер в 2009 году привело к серьезным изменениям в южном направлении движения M6: северная половина маршрута переместилась на Седьмую авеню, а затем вернулась на Бродвей в районе Юнион-сквер. 13 июля 2009 г. маршрут M6, идущий на юг, был изменен на 23-ю улицу вместо 14-й, чтобы обеспечить более стабильное обслуживание. [14] 27 июня 2010 г. из-за проблем с бюджетом производство M6 было прекращено, а M5 был продлен до Южного парома через Бродвей, чтобы заменить прежнее сообщение M1 и M6 к югу от Хьюстон-стрит. [15]

В январе 2016 года было предложено разделить M5 на два маршрута: M5 «классический северный маршрут» между Вашингтонскими высотами и Западной 37-й улицей в Мидтауне и новый M55 «совершенно новый южный маршрут» между Мидтауном и Саут-Ферри. [16] [17] В июле, в ответ на комментарии общественности, предложение было изменено, чтобы маршруты могли перекрываться на 13 кварталов в Мидтауне. Согласно измененному предложению, M5 будет курсировать между Вашингтонскими высотами и Западной 31-й улицей возле Пенсильванского вокзала и Геральд-сквер ; M55 будет курсировать между West 44th Street, в двух кварталах к северу от Bryant Park , и South Ferry, начиная с 8 января 2017 года [18].Новый маршрут обеспечит 88% клиентов M5 надежным обслуживанием без перехода, поскольку многие клиенты с обоих концов хотели сохранить обслуживание до Мидтауна (область между 34-й и 59-й улицами). M5 будет продолжать работать с ограниченными остановками в дневное время, в то время как M55 всегда будет работать на местном уровне. [18] Другие идеи по повышению надежности, которые включали восстановление сервисов M5 и M6 до 2010 года и преобразование M5 в маршрут Select Bus Service , были отклонены. Клиентам M5 и M55 по Пятой и Шестой авеню был предоставлен трехсторонний переход. [18] [19] Разделение сервисов M5 и M55 началось 8 января 2017 года. [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Google (8 мая 2017 г.). «М5» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 мая 2017 года .
  2. ^ Google (8 мая 2017 г.). «М55» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 мая 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры» . mta.info . 28 августа 2011 . Проверено 19 января 2016 года .
  4. ^ a b Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобуса М55» (PDF) .
  5. ^ a b Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобуса М5» (PDF) .
  6. ^ Ингрэм, Джозеф С. (11 марта 1957). «Мидтаун получает новую схему движения; план с односторонним движением начинается гладко - сегодня предстоит большое испытание» . Нью-Йорк Таймс . С. 1, 22. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 февраля 2020 года . 
  7. ^ Stengren, Bernard (28 мая 1962). «Барнс ускоряет поток в центре города; новые односторонние обозначения на западной стороне вступят в силу в воскресенье» . Нью-Йорк Таймс . п. 33. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 февраля 2020 года . 
  8. ^ "Город, чтобы расширить одностороннее движение до 3 маршрутов Манхэттена в воскресенье; Бродвей, Шестая авеню и Лафайет вовлечены" . Нью-Йорк Таймс . 5 ноября 1963 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 февраля 2020 года . 
  9. ^ "Тренерская компания Пятой авеню". Возраст автобуса , июль 1971 года.
  10. ↑ Каплан, Самуэль (31 августа 1963 г.). «Город закроет Вашингтон-сквер для всех автобусов; новый маршрут в обход парка, начиная с понедельника, движение вокруг площади будет идти против часовой стрелки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 февраля 2020 года . 
  11. ^ Stengren, Бернарда (8 ноября, 1963 г.). « « Деревня », чтобы получить больше автобусных рейсов; 15-часовое расписание на линии 5-я авеню-Хьюстон-стрит начнется в соответствии с планами воскресенья» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 февраля 2020 года . 
  12. ^ Fowle, Фарнсворт (17 января 1966). «Барнс предлагает курсировать автобусами-экспрессами; говорит, что одностороннее движение позволит открыть новые маршруты на Пятой улице и в Мэдисоне» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 6 февраля 2020 года . 
  13. ^ «Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса: первые десять лет». Возраст автобуса , май 1972 года.
  14. ^ "Маршрут M6 Southbound пересмотрен" . mta.info . Столичное управление транспорта. 13 июля 2009 . Проверено 13 марта 2020 года .
  15. ^ «Сокращения услуг транзита Нью-Йорка 2010 - Пересмотрено» (PDF) . Столичное управление транспорта . 19 марта 2010 г. Архивировано из оригинального (PDF) 25 февраля 2011 г.
  16. ^ «Заседание комитета по общественному транспорту и автобусам: январь 2016 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Январь 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 9 марта 2016 года . Проверено 9 марта 2016 года .
  17. ↑ Риволи, Дэн (5 ноября 2015 г.). «Автобус M5 будет разделен на два маршрута: MTA» . NY Daily News . Проверено 10 сентября 2016 года .
  18. ^ a b c «Заседание комитета по транзиту и автобусам» (PDF) . Столичное управление транспорта. Июль 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 19 августа 2016 года . Проверено 10 сентября 2016 года .
  19. ^ a b "M5 распадается!" . TransitCenter . 5 января 2017 года . Проверено 8 января 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с M5 (автобусом из Нью-Йорка) на Викискладе?
  • СМИ, связанные с M55 (автобусом из Нью-Йорка) на Викискладе?