Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Скертонский мост
Скертонский мост, Ланкастер, Англия - North End.JPG
Координаты54 ° 03′16 ″ с.ш., 2 ° 47′47 ″ з.д. / 54.0545 ° N 2.7965 ° W / 54.0545; -2,7965 Координаты : 54.0545 ° N 2.7965 ° W54 ° 03′16 ″ с.ш., 2 ° 47′47 ″ з.д. /  / 54.0545; -2,7965
НесетДорога A6 (южные полосы)
КрестыРека Луне
LocaleЛанкастер , Ланкашир , Англия
ПредшествуетЛунный акведук
С последующимМост борзых
Характеристики
ДизайнАрочный мост
История
Открыт1787 г.
Назначен18 февраля 1970 г.
Номер ссылки1212253
Номер ссылки1005109
Место расположения
Гравюра моста Джона Ландсира, датированная 1791 годом.

Мост Скертон - автомобильный мост, ведущий на юг по дороге A6 через реку Лун в Ланкастере , Ланкашир , Англия. Мост занесен в Список национального наследия Англии как памятник архитектуры II * степени [1] и памятник архитектуры. [2]

История [ править ]

История моста в Скертоне довольно забавно рассказана в публикации Кросса Флери 1891 года «Почитаемый во времени Ланкастер» , где отмечается, что с приближающимся прибытием якобитов во время первого восстания 1715 года люди пытались предотвратить быстрое занятие города. повредив единственное соединение с северным берегом Луны ( Старый мост Лойн ), сбив зубчатые стены с боков существующего моста до его северного конца. На самом деле губернаторы города планировали взорвать мост, но, узнав, что река достаточно мелкая, чтобы легко переходить вброд во многих местах, решили не причинять ненужных повреждений и вместо этого согласились на стратегический снос. [3]Силы вторжения не испугались этой очевидной попытки поставить под угрозу их безопасный переход через воду, и, по иронии судьбы, это частичное разрушение должно было стать причиной многочисленных несчастных случаев в течение многих лет после этого, поскольку путешественники время от времени теряли контроль над своими фургонами и отклонялись от дороги. незащищенная сторона моста, во-первых, якобитам удалось перейти без происшествий. [3]

К концу 18 века мост Олд Лойн стал непригодным для своего использования. Была подана петиция о принятии Парламентского акта, разрешающего строительство нового моста на более удобном месте; это было принято в июне 1782 года был проведен конкурс на проектирование нового моста, который был выигран Томас Харрисон , [4] свою первую крупную комиссию. [5] [6] Первый камень был заложен в июне 1783 года, а строительство моста было завершено в сентябре 1787 года; это стоило 14 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1790 000 фунтов стерлингов в 2019 году). [7] [8] В 1839 году ремонт и восстановление моста контролировал местный архитектор Эдмунд Шарп . [9] Дополнительная арка была добавлена ​​к южному концу моста примерно в 1849 году, чтобы позволить проход «Малой» Северо-Западной железной дороги (с тех пор закрытой) под ней. [1] [10] Он по-прежнему используется в качестве автомобильного моста, и когда он был исследован в 1995 году, он был признан достаточно прочным, чтобы нести транспортные средства весом до 40 тонн - в десять раз больше, чем самые тяжелые автомобили 1783 года. [11]

Архитектура [ править ]

Мост построен из тесаного камня из песчаника . Он состоит из пяти полуэллиптических арок с опорами, которые соединяются эдикулами, образованными прикрепленными тосканскими колоннами, поддерживающими фронтоны; он имеет парапет с балюстрадой . [1] Полуэллиптические арки позволяют получить ровное дорожное полотно. [6] [10] [12] Каждая из пяти оригинальных арок имеет длину 64 фута (19,5 м), а палуба между парапетами имеет ширину 33 фута (10,1 м). В перемычках между арками и у устоев имеются ливневые каналы . [10]

Контекст [ править ]

Мост Скертон был первым большим общественным мостом в Англии, у которого проезжая часть была плоской, а не изогнутой. [6] [10] [12] В других местах были мосты с этой особенностью, например мост Колдстрим (1763 г.) в Шотландии, спроектированный Джоном Смитоном , [13] и мост в Нейи-сюр-Сен , Париж (1768 г.) -74; снесен в 1939 г.) Жан-Родольф Перроне . [12] Дизайн Харрисона повлиял на Джона Ренни в его проектах моста Келсо (1803 г.), моста Ватерлоо (1809–1817 гг.) И Лондонского моста (1824–31 гг.). [6]

См. Также [ править ]

  • Памятники категории II * в Ланкашире
  • Запланированные памятники в Ланкашире
  • Перечисленные здания в Ланкастере, Ланкашир
  • Список работ Томаса Харрисона

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Историческая Англия , «Мост Скертон, Ланкастер (1212253)» , Список национального наследия Англии , получено 29 ноября 2011 г.
  2. ^ Историческая Англия , «Скертонский мост (1005109)» , Список национального наследия Англии , получено 3 января 2017 г.
  3. ^ a b Флери 1891 , стр. 111
  4. ^ Champness 2005 , стр. 17.
  5. ^ Champness 2005 , стр. 5.
  6. ^ a b c d Hartwell & Pevsner 2009 , стр. 386.
  7. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017), «Годовой RPI и средний доход для Великобритании, с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» , MeasuringWorth , данные получены 2 февраля 2020 г.
  8. ^ Champness 2005 , стр. 20-21.
  9. Перейти ↑ Hughes, John M. (2010), Edmund Sharpe: Man of Lancaster , John M. Hughes, pp. 166–168
  10. ^ a b c d Мост Скертона , Engineering Timelines , получено 30 ноября 2011 г.
  11. ^ Champness 2005 , стр. 19.
  12. ^ a b c Рудольф-Хэнли, Мойра (2004), «Харрисон, Томас ( род . 1744, ум . 1829)» , Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press , получено 19 ноября 2011 г. ( требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании )
  13. ^ Champness 2005 , стр. 21.

Источники [ править ]

  • Флери, Кросс (1891), Заслуженный временем Ланкастер: Исторические заметки о древнем городке Ланкастер , Eaton & Bulfield
  • Чампнесс, Джон (2005), Томас Харрисон: грузинский архитектор Честера и Ланкастера 1744–1829 , Центр северо-западных региональных исследований, Университет Ланкастера , ISBN 1-86220-169-2
  • Хартвелл, Клэр; Певснер, Николаус (2009) [1969], Ланкашир: Север , Здания Англии, Нью-Хейвена и Лондона: Издательство Йельского университета , ISBN 978-0-300-12667-9