Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из игровых автоматов )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Современные серийные игровые автоматы и трасса. Ninco, масштаб 1:32.

Слот автомобиля или slotcar является питанием миниатюрный автомобиль или другое транспортное средство , которое направляется в паз или прорезь в пути , на котором он работает. [1] [2] Булавка или лезвие выступает из нижней части автомобиля в прорезь. Хотя некоторые игровые автоматы используются для моделирования дорожного движения на живописных схемах [3], подавляющее большинство из них используется в соревновательном хобби - гонках на игровых автоматах или гонках на игровых автоматах.

Описание [ править ]

Типичный, масштаб 1:32 , Audi R8r слот автомобиля от Carrera

Игровые автоматы обычно представляют собой модели реальных автомобилей, хотя у некоторых есть кузова, специально предназначенные для миниатюрных гонок. Большинство энтузиастов используют коммерчески доступные игровые автоматы (часто модифицированные для повышения производительности), другие моторизуют статические модели, а некоторые «строят с нуля», создавая свои собственные механизмы и корпуса из базовых деталей и материалов.

Водители обычно используют ручной контроллер для управления низковольтным электродвигателем, спрятанным внутри автомобиля. Традиционно каждый автомобиль движется по отдельной полосе с собственным слотом для направляющих (хотя недавно разработанная цифровая технология позволяет автомобилям делить полосу движения и менять полосу движения). В гоночных слот-машинах сложность состоит в том, чтобы как можно быстрее преодолевать повороты и другие препятствия, не заставляя машину терять сцепление с дорогой и вращаться вбок, или «сойти с места», полностью покинув трассу.

Некоторые энтузиасты, как и в моделировании железных дорог , строят сложные рельсы, вылепленные так, чтобы они имели вид реальной ипподрома, включая миниатюрные здания, деревья и людей. Любители, главной целью которых является соревнование, часто предпочитают трассу, не загороженную пейзажем.

Модели мотоциклов, грузовиков и других транспортных средств, в которых используется система направляющих-слотов, также обычно включаются в свободную классификацию «игровых машин».

Как это работает [ править ]

Типовая электрическая схема автомобильной гусеницы 1:24 или 1:32.

На диаграмме справа показано подключение типичной машины со слотом 1:24 или 1:32. Электропитание двигателя автомобиля передается по металлическим полосам рядом с прорезью и принимается контактами рядом с направляющим флажком (поворотным лезвием) под передней частью гнезда автомобиля. Напряжение регулируется резистором в ручном контроллере. Это базовая схема, дополнительные элементы, такие как тормозные элементы или электронные устройства управления, не показаны. Точно так же для ясности опущена рама или шасси автомобиля.

Слотовые вагоны HO работают по схожему принципу, но ток передается по тонким металлическим рельсам, которые едва выступают над поверхностью рельсов и расположены дальше от паза. Электрические контакты автомобиля, называемые «башмаками пикапа», обычно крепятся непосредственно к шасси, а вместо поворотного флажка часто используется круглый направляющий штифт.

Сегодня во всех масштабах тяговые магниты иногда используются для создания прижимной силы, помогающей удерживать автомобиль на трассе на более высоких скоростях, хотя некоторые энтузиасты считают, что гонки без магнитов доставляют больше удовольствия и позволяют задней части автомобиля скользить или " дрейф "наружу для визуального реализма.

Общие автомобильные весы [ править ]

Модели Ford GT в масштабе 1:24, 1:32 и номинальном HO. Модель HO 1960-х годов была расширена, чтобы принять этот механизм.

Есть три общих slotcar шкалы (размеры): масштаб 1:24 , масштаб 1:32 , и так называемый размер HO ( 1:87 до 1:64 масштаба ). Они также обычно записываются как 1/24, 1/32, 1/87 и 1/64. Обычное произношение - «один двадцать четвертый», «один тридцать второй» и так далее, но иногда «от одного до двадцати четырех», «от одного до тридцати двух».

  • Автомобили в масштабе 1:24 построены таким образом, что одна единица длины (например, дюйм или миллиметр) на модели равна 24 единицам на реальной машине. Таким образом, модель Jaguar XK-E (общая длина 185 дюймов или 4,7 м) будет иметь длину 7,7 дюйма (20 см) в масштабе 1:24. Автомобили 1:24 требуют такой большой трассы, что это непрактично для многих домашних энтузиастов, поэтому самые серьезные гонки 1:24 проводятся на коммерческих или клубных трассах.
  • Автомобили в масштабе 1:32 меньше по размеру и больше подходят для домашних гонок, но они также широко используются для гонок на коммерческих трассах, в магазинах для хобби или в клубах. Эта шкала является самой популярной в Европе и эквивалентна старой колее № 1 (или «стандартному размеру») игрушечных поездов. Jaguar XK-E будет около 5,8 дюйма (15 см) в масштабе 1:32.
  • Автомобили размера HO различаются по масштабу. Поскольку они продавались как аксессуары для моделей железных дорог, оригинальные небольшие игровые вагоны начала 1960-х годов очень приблизительно соответствовали американскому и европейскому масштабу HO (1:87) или британскому масштабу OO.(1:76). По мере развития гонок этого размера автомобили были увеличены, чтобы использовать более мощные двигатели, и сегодня они часто имеют масштаб 1:64 или больше; но они по-прежнему ходят по рельсам примерно такой же ширины и обычно называются слот-машинами HO. Обычно они не являются точными масштабными моделями, поскольку пропорции крошечных тел часто должны быть увеличены, чтобы вместить стандартный двигатель и механизм. E-Jaguar масштабируется до 2,1 дюйма (5,3 см) в 1:87 и 2,9 дюйма (7,4 см) в 1:64). Хотя существуют гонки HO на коммерческих и торговых треках, вероятно, большинство гонок HO происходит на домашних ипподромах.

В дополнение к основным масштабам, игровые вагоны серийно производятся в масштабе 1:48 и 1:43 , что соответствует моделям поездов с колеей O. Автомобили 1:48 кратко рекламировались в 1960-х годах, а наборы машинок 1:43, как правило, продаются сегодня (2007 г.) как детские игрушки. Пока что мало организованных соревнований в масштабе 1:43, но этот масштаб получает некоторое признание среди взрослых любителей из-за его доступности и умеренных требований к пространству. E-Jaguar будет иметь длину 4,3 дюйма (11 см) за 1:43.

История [ править ]

Самый ранний из известных коммерческих игровых автоматов (Lionel Corp., 1912). Они появлялись на обложках каталогов Лайонела 1913 и 1914 годов. [4]

Первые коммерческие игровые машины были изготовлены Лайонелом (США) и появились в их каталогах с 1912 года [5], получая энергию от рельса игрушечного поезда, утопленного в желобе или широкой щели между рельсами. [4] Они были удивительно похожи на современные игровые автоматы, но независимое управление скоростью было доступно только в качестве дополнительной опции. Производство было прекращено после 1915 года. Время от времени в течение следующих сорока лет появлялось и исчезало несколько других коммерческих продуктов с электрическим приводом. [6] Хотя патент на игровой автомат был зарегистрирован еще в марте 1936 года, [7] до конца 1950-х годов почти все игрушечные транспортные средства с приводом двигались по поднятым рельсам либо на колесах (железнодорожный стиль), либо на центр полосы или край.

К концу 1930-х годов серьезные мастера / любители гоняли относительно большие (в масштабе 1:16 до 1:18) модели автомобилей, оснащенные небольшими двигателями внутреннего сгорания [8], первоначально с искровым зажиганием, а затем с двигателями свечей накаливания . Для управления вагоны были прикреплены к единому центральному рельсу или привязаны к центру кругового пути, затем они были запущены и отпущены для пробежек по времени. Водитель не мог контролировать ни скорость, ни рулевое управление, поэтому гонки на «бензиновых автомобилях» были в основном хобби механиков. [1] [9] В 1940-х годах любители в Великобритании начали экспериментировать с управляемыми электромобилями с использованием двигателей ручной сборки [10], а в 1950-х годах - с использованием двигателей для небольших поездов, которые стали доступными.[11] В 1954 году Сообщество модельных инженеров Саутпорта в Великобритании было оспорено патентообладателем за использование выставок газовых автомобилей с железнодорожным транспортом для сбора средств [12], поэтому вместо этого члены построили электрический ипподром, новаторская схема с шестью полосами движения длиной почти 60 футов для вагонов с рельсовыми направляющими в масштабе 1:32, которая широко считается прародителем электрических рельсовых и слот-гонок. В 1955–1956 годах несколько клубов в Великобритании и США, вдохновленные планировкой Саутпорта [13], также использовали гоночные электромобили, управляемые центральными рельсами, а вскоре и прорезями на поверхности трека. [14] Термин «слот-машина» был придуман, чтобы отличить их от более ранних «железнодорожных вагонов». [15]По мере того как клубные планировки, построенные членами клуба, множились, относительные преимущества рельсов и пазов обсуждались в течение нескольких лет, но навязчивый внешний вид рельсов и их блокировка задних колес автомобиля при прохождении поворотов были серьезными недостатками. [16] Новые клубы все чаще выбирают игровую систему. К 1963 году даже первые клубы рельсовых гонок начали переходить на игровые автоматы. [17]

Очень ранние модели игровых автоматов Scalextric в масштабе 1:30, около 1957 года. Эти гоночные автомобили с металлическим корпусом были электрифицированными версиями часовых машин Scalex и являются одними из первых коммерчески предлагаемых игровых автоматов современной эпохи. Они представляют автомобили Maserati 250F (слева) и Ferrari 375 Grand Prix.

В 1957 году Minimodels (Великобритания) переоборудовала свои заводные гонщики Scalex 1:30 (позже 1:32) на электричество, создав знаменитую линейку Scalextric моделей с направляющими прорезями [18], а Victory Industries (Великобритания) представила линейку VIP, [19] [20] обе компании в конечном итоге использовали новые технологии формования пластика, чтобы предоставить контролируемые слот-гонщики с аутентичными корпусами в масштабе 1:32 для массового рынка. Обе линии включали в себя универсальную секционную гусеницу для домашнего гонщика - или домашнего автомобилиста; Спортивные автомобили и аксессуары VIP производились в стиле «модельных дорог» [21], в то время как Scalextric более успешно ориентировался на гонки Гран-при. [22]

Когда Scalextric мгновенно стал хитом, американские любители и производители приспособили модели автомобилей 1:24 к слотам [23], а британско-американский инженер Дерек Брэнд разработал крошечный вибромотор, достаточно маленький, чтобы приводить в действие модели автомобилей примерно такого размера, как HO и OO электрические. поезда. В 1959 году подразделение Playcraft компании Mettoy произвело их в Великобритании, а год спустя Aurora Plastics Corp. с огромным успехом выпустила наборы вибраторов HO в США. Крошечные автомобили очаровывали публику, а их стоимость и требования к пространству лучше подходили для среднего потребителя, чем большие весы. Всего за год или два автомобили Scalextric в масштабе 1:32 и линия HO Aurora "Model Motoring" положили начало "безумному увлечению игровыми автоматами" 1960-х годов. [24]

Шасси и двигатель ГО "Аврора" Тандерджет-500, 1963-1971 гг.

Увлечение игровыми автоматами было в значительной степени явлением в США [25], но с коммерческой точки зрения оно было огромным. В 1963 году, после того, как было произведено полтора миллиона [24] , Aurora заменила неисправные вибраторы на инновационный двигатель с плоским коллектором («блинчик»), [26] также созданный Брандом, и то, что, вероятно, является Так родился самый продаваемый игровой автомат в истории - Aurora Thunderjet-500. Faller (Германия) производил его для продажи в Европе, и компании-конкуренты тщетно пытались сопоставить скорость и надежность дизайна Бренда. Thunderjets и их улучшенные версии AFX продавались десятками миллионов [27].полностью доминировала на рынке HO в течение почти десяти лет, пока не столкнулась с проблемой автомобилей Tyco в начале 1970-х годов. [24]

К концу 1970-х бум игровых автоматов закончился, о моделях поездов и концепциях миниатюрных автомобилей в значительной степени забыли, и рынок вернулся к более серьезным гонщикам, увлеченным гонками, с местными и национальными гоночными организациями, развивающимися, чтобы установить стандарты и правила для различных классы конкурса. Технологические инновации принесли гораздо более высокие скорости во всех масштабах, с более быстрыми двигателями, лучшими шинами и тяговыми магнитами, чтобы удерживать автомобили на поворотах, хотя некоторые энтузиасты 1960-х считали, что слот-гонки стали слишком специализированными для обычного любителя, и с любовью вспоминали более примитивные машины своей молодости как не такие быстрые, зато веселее. [ необходима цитата ]

В 1990-х годах компьютерный дизайн и методы печати на трехмерных объектах помогли создать гораздо более подробные и аутентичные модели, чем простые формы и рудиментарная графика стрелы игровых автоматов. Кроме того, на рынке появились недавно изготовленные копии игровых автоматов Aurora HO 1960-х и 1970-х годов, и потребители получили возможность участвовать в гонках либо на современных высокотехнологичных чудо-машинах, либо на более простых конструкциях более раннего времени. В 2004 году системы цифрового командного управления (DCC), которые произвели революцию в моделировании железных дорог в 1990-х годах, начали появляться в слот-машинах 1:32, предлагая возможность участвовать в гонках на нескольких машинах на полосе с более реалистичным прохождением.

В 2012 году китайский изобретатель из Гонконга Мак Вин Квонг представил систему игровых автоматов Dynamic Motion Express. Дорожка DMX имеет ряд параллельных прорезей, позволяющих водителям выбирать полосы внутри, посередине или за пределами трассы, обгоняя или блокируя других гонщиков. Автомобили DMXslot имеют вращающийся механизм под каждым автомобилем с четырьмя штифтами, которые втягиваются и выступают, когда водитель приказывает автомобилю двигаться влево или вправо. Автомобиль высвобождает штифт из прорези одной полосы движения, перемещается в одну или другую сторону и снова вставляет штифт в прорезь новой полосы. [28]

Связанные системы и разработки [ править ]

Цифровой трек (SCX, 1995). Цифровые технологии позволяют автомобилям менять полосу движения на переходах и участках полосы движения.

За прошедшие годы был опробован ряд технологических разработок, позволяющих преодолеть ограничения традиционных игровых автоматов. Большинство из них просуществовали всего несколько лет и теперь являются просто историческими курьезами.

Примерно в 1962 году система AMT Turnpike (США) использовала несколько электрических датчиков в слоте, чтобы водители могли в ограниченной степени управлять рулевым управлением специальных автомобилей 1:25.

В конце 1960-х годов система Arnold Minimobil (Германия), также продаваемая как Matchbox Motorway (Великобритания), использовала длинную скрытую катушку, приводимую в действие двигателями, расположенными на боковой стороне гусеницы, для перемещения литых или пластиковых автомобилей по трассе через прорезь и съемный штифт. Машины на разных полосах движения могут участвовать в гонке, но машины на одной полосе движутся с одинаковой скоростью, разделенные фиксированным расстоянием.

Также в 1960-х годах Eldon Industries, Inc. производила слот-машины в масштабе 1/32 и комплекты с очень современной системой смены полосы движения для аналоговых автомобилей под маркой Selectronc, в которой использовались секции смены полосы движения со специальным контроллером смены полосы движения. В машинах и трансформаторе использовались диоды для разделения сигналов управления от ручных контроллеров, что позволяло обеим машинам независимо двигаться по одной полосе.

В середине и конце 1970-х годов несколько производителей, включая Aurora , Lionel и Ideal (США), представили бесшумные гоночные системы, которые теоретически позволяли автомобилям обгонять друг друга с одной и той же полосы. Большинство из них использовали систему с несколькими рельсами, которые позволяли одной машине на мгновение набрать скорость и выехать наружу, чтобы проехать. Несмотря на то, что в течение короткого времени они были успешными в качестве игрушечных продуктов, ни одна из этих систем не работала достаточно хорошо, чтобы ею могли заняться серьезные любители. [24]

В 2004 году ряд традиционных производителей игровых автоматов представили цифровые системы управления, которые позволяют нескольким автомобилям двигаться по одной полосе движения и менять полосу движения в определенных точках трассы. Сигналы с цифровым кодированием, посылаемые по удлинителям, позволяют каждой машине реагировать только на собственный контроллер. [29]

Вдобавок изобретательные производители использовали систему слот-треков, чтобы позволить участвовать в гонках на самых разных необычных вещах, включая мотоциклы, [1] лодки, [30] самолеты, [31] космический корабль, [31] лошадей, [1] вымышленные и мультяшные транспортные средства, [24] снегоходы, [24] и футуристические железнодорожные поезда. [32]

Гусеницы игровых автоматов [ править ]

Трехполосная трасса, вдохновленная Targa Florio
Пластиковая дорожка создана для благотворительной акции

Первые секционные гусеницы от Scalextric и VIP были формованной резиной и гнутым металлом соответственно, но современные гусеницы делятся на две основные категории: пластиковые гусеницы и гусеницы с разводкой.

Пластиковые гусеницы изготавливаются из литых пластиковых секций коммерческих путей. Секционные пути недороги и просты в сборке, а конструкцию хода можно легко изменить. Однако стыки между секциями образуют шероховатую поверхность, что вызвало насмешливый термин «треки-щелчки». Многие электрические соединения вызывают падение напряжения и способствуют более частым проблемам с электричеством. Для постоянной установки стыки можно заполнить и сгладить, а силовые шины спаять вместе или даже заменить непрерывными полосами, но поверхность редко бывает такой гладкой, как у хорошей трассы.

На проложенных трассах вся гоночная трасса сделана из одного или нескольких кусков листового материала (традиционно ДСП или МДФ , но иногда и из полимерных материалов) с направляющими пазами и канавками для удлинителей, вырезанными непосредственно в основном материале с помощью фрезерного станка или ЧПУ. механическая обработка. Это обеспечивает гладкую и однородную поверхность, что обычно является предпочтительным для серьезных соревнований.

Электрооборудование [ править ]

Типы контроллеров игровых автоматов (слева направо, сверху)
  • Телеграфный ключ
  • Кнопка большого пальца
  • Колесо или циферблатный реостат
  • Плунжер угольного диска
  • Плунжер реостата
  • Стиль полного захвата
  • Пистолетная рукоятка Реоста
  • Электронный контроллер

Питание большинства автомобильных гусениц осуществляется от блока питания. Блоки питания содержат трансформатор, который снижает домашний ток высокого напряжения до безопасного уровня от 12 до 20 В, в зависимости от типа автомобиля) и обычно выпрямитель, который преобразует переменный ток в постоянный для более холодных и более простых двигателей. Свинцово-кислотные аккумуляторы большой емкости иногда используются в игровых автоматах для любителей. В наборах для игрушечных гонок могут использоваться сухие батареи от 3 до 6 В.

Контроллеры («дроссели») изменяют скорость автомобиля, регулируя напряжение от блока питания. Обычно их держат в руках и прикрепляют к рельсу с помощью проводов. Помимо управления скоростью, современные гоночные контроллеры обычно имеют регулируемые «тормоз», «выбег» и «дозвон». Торможение работает путем временного соединения рельсов переключателем (или через резистор для уменьшения торможения); это превращает двигатель автомобиля в генератор, и магнитные силы, вращавшие двигатель, теперь замедляют его. Выбег позволяет определенному количеству мощности продолжить движение по трассе после того, как водитель «отпустил» (что в противном случае отключило бы всю мощность автомобиля). Коммутируемый доступ позволяет водителю ограничить максимальную мощность, которую может достичь автомобиль.

Ранние железнодорожные пути использовали телеграфные ключи, реостаты модельных поездов и другие подручные средства для контроля скорости вагонов. Первые коммерческие гоночные наборы (1957 г.) использовали портативные контроллеры с кнопкой для большого пальца; как и телеграфный ключ, они были либо включены, либо выключены, что требовало от водителя "щелчка" дроссельной заслонки для промежуточных скоростей. Более поздние версии имели промежуточную скорость, а одна поздняя версия использовала механизм зуммера для обеспечения полного контроля скорости.

С 1959 по 1965 год у большинства наборов слотов HO был настольный контроллер с миниатюрным рулевым колесом или простой ручкой-циферблатом, управляющей реостатом.(переменный резистор), который давал точный контроль во всем диапазоне скоростей автомобиля. Этот тип можно было оставить на определенной скорости, что делало его очень подходящим для макетов шоссе, но они были неудобными для гонок. Примерно в 1960 году начали появляться портативные реостаты. Самые ранние образцы имели вертикальные поршни с приводом от большого пальца и реостатом в рукоятке. Аврора имела конструкцию поршня, в которой стопка углеродно-кремниевых дисков заменяла реостат. Менее распространенные стили включали горизонтальный поршень для большого пальца и контроллер сжатия с полным захватом. В 1965 году «Русскит» представил курковый контроллер пистолетной рукоятки. Пистолетная рукоятка быстро стала стандартным стилем реостата-контроллера как для гоночных комплектов, так и для серьезных любителей, и остается таковой по сей день. Управление указательным пальцем,реостат, выделяющий тепло, расположен над рукояткой для комфорта и эффективной вентиляции.

Для хорошего отклика реостаты должны быть согласованы с конкретными задействованными автомобилями. Чтобы участвовать в гонках на автомобилях разных классов, часто требуется несколько контроллеров с разными показателями сопротивления. В 1970-х годах стали популярными электронные дополнения к контроллерам реостатов, которые позволяли настраивать их на конкретную гоночную машину. Некоторые современные электронные контроллеры вообще обходятся без реостата и могут использоваться для всех классов и типов автомобилей. Цифровые слот-машины обычно используют контроллер, который приводится в действие триггером, хотя корпус реостата заменен тонкой выпуклостью, содержащей электронику.

На большинстве треков водитель подключает или прикрепляет свой персональный контроллер к «станции водителя» на своей полосе движения, которая имеет проводные соединения с источником питания и рельсами. Современные контроллеры обычно требуют трех подключений: одно к клемме питания станции водителя (обычно белое), одно к клемме тормоза (красное) и одно к клеммной колодке (черное). Обычные автомобильные дорожки с разъемами подключаются одним из двух способов: с выводом питания, подключенным к положительному источнику питания, и отрицательным выводом тормоза (так называемый «положительный затвор»), или наоборот («отрицательный затвор»). Контроллеры резистивного типа могут использоваться как с положительной, так и с отрицательной проводкой, большинство электронных контроллеров можно использовать только с одним или другим,хотя некоторые электронные контроллеры оснащены переключателем, который адаптирует их для любой конфигурации ворот.

Конкурс [ править ]

Гонки на игровых автоматах варьируются от случайных посиделок на домашних трассах с использованием любых машин, которые предоставляет хозяин, до очень серьезных соревнований, в которых участники кропотливо строят или модифицируют свои собственные машины для максимальной производительности и соревнуются в серии гонок, кульминацией которых являются национальные и мировые гонки. чемпионаты. Информацию о типах официальных соревнований, гоночных организациях, стандартах и ​​т. Д. См. В разделе Гонки на игровых автоматах .

См. Также [ править ]

  • Арматура (электротехника)
  • Список марок автомобилей
  • Автомобиль Tether  - модели автомобилей с бензиновым двигателем, которые также ходят по управляемым трассам.
  • Встроенный ; Блин ; Сайдвиндер ; Anglewinder  - типы двигателей для автоматов и моторных агрегатов
  • Мини 4WD
  • Радиоуправляемая машина
  • Моделирование железнодорожного транспорта

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Герц, Луи. Х. (1965). Полная книга моделей гоночных трасс и проезжей части (1-е изд.). Лондон: Темпл Пресс Букс.
  2. ^ Рид, Роберт. Знайте о модельных гонках (библиотека Skillfact, 629) . Редакторы и инженеры, ООО.
  3. ^ "Мини-макет" . Tri-ang.co.uk. Архивировано из оригинального 6 -го января 2009 года . Проверено 20 марта 2010 .
  4. ^ a b Герц, Луи. Х. (1967). Полная книга моделей гоночных трасс и проезжей части (2-е изд.). п. 24.
  5. ^ The Lionel Corp. "История Лайонела - 1910-е" . Проверено 16 июня 2008 .
  6. ^ SlotForum -> Kokomo Electricar архивации 2007-09-28 в Wayback Machine
  7. ^ Slot патентных автомобилей Applied 27 марта 1936 архивного 30 декабря 2006 года, в Wayback Machine
  8. ^ Демпевольф, Ричард Ф (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания Popular Mechanics. п. 22.
  9. ^ "Слоты" . Madmalc.screaming.net . Проверено 20 марта 2010 .
  10. ^ Стиль гоночных игр 1942 года
  11. ^ Лаидли-Диксон, DJ (декабрь 1954). "Настольные рельсовые гоночные треки и автомобили". Создатель моделей . 4 (49): 694–696.
  12. ^ JR Davies, цитируется по адресу http://www.ddavid.com/slot-car-gallery/passion.htm
  13. ^ Демпевольф, Ричард Ф (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания Popular Mechanics. С. 26–31.
  14. Перейти ↑ Sinclair, VN (февраль 1957 г.). «Пионерский рельсовый путь». Создатель моделей . 7 (75): 64–66.
  15. ^ Лаидли-Диксон, DJ (ноябрь 1957). «Слот-Рейсинг Де Люкс». Создатель моделей . 7 (84): 538–539.
  16. ^ Демпевольф, Ричард Ф (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания Popular Mechanics. С. 48–50.
  17. ^ Демпевольф, Ричард Ф (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания Popular Mechanics. С. 46–47.
  18. ^ Лаидли-Диксон, DJ (апрель 1957). «Scalex Goes Electric». Создатель моделей . 7 (77): 168–169.
  19. ^ Лаидли-Диксон, DJ (октябрь 1957). «Представляем VIP». Создатель моделей . 7 (83): 487–489.
  20. ^ Паркер, Малькольм. "Виктори Индастриз Гилфорда" . Проверено 12 апреля 2011 .
  21. ^ Паркер, Малькольм. «Истоки гонок на игровых автоматах» . Проверено 12 апреля 2011 .
  22. ^ "Портал игровых автоматов - Каталог Scalextric 1960 (Великобритания)" . Архивировано из оригинала 2 июля 2008 года . Проверено 16 июля 2008 .
  23. ^ Надежда, JF (май 1958). «Слотрейсинг». Создатель моделей . 8 (90): 242–244.
  24. ^ Б с д е е Graham, Thomas (1995). Руководство Гринберга по игровым автоматам Aurora . Книги Гринберга. ISBN 0-89778-400-6.
  25. ^ Престон, Джефф (1982). Гонка Аврора AFX (1-е изд.). Модели и смежные публикации. ISBN 0-85242-727-1.
  26. ^ "FASCAR 500 - Игровые автоматы Thunderjet" . Fauxtoys.com . Проверено 20 марта 2010 .
  27. ↑ Грегори Браун (04.01.2010). "История гонок HO" . HO Гонки на игровых автоматах . Проверено 20 марта 2010 .
  28. ^ http://dmxslots.com/index.php?route=news/news_event/get_news&news_event_id=56
  29. ^ Скотт, Джонатан; и другие. (Май 2014 г.). «Анализ и сравнение систем слот-машин Scalextric, SCX и Carrera Digital: тематическое исследование мехатронной инженерии» (PDF) . Технический отчет инженерной школы Университета Вайкато Research Commons . Идентификатор: http://hdl.handle.net/10289/8661 . Дата обращения 23 мая 2014 . [ мертвая ссылка ]
  30. ^ Журнал "Model Car Science", октябрь 1965 г.
  31. ^ a b Гринслейд, Роджер. W. (1985). История электрических модельных дорог и ипподромов . ISBN 0-948793-00-7.
  32. ^ Кук, Тони. «Поезда Tyco Twin Turbo (№ 7438)» . Ресурс Тони Кука по поездам в масштабе HO . Проверено 19 октября 2010 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Чанг, Дэйв (2007). Справочник по игровым автоматам (1-е изд.). The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-916-4.
  • Кларк, Джон А. (1995). Идентификация игровых автоматов и руководство по ценам Aurora Ho (1-е изд.). LW Publishing & Книжные продажи. ISBN 0-89538-030-7.
  • Дракетт, Фил (1968). Гонки на игровых автоматах (1-е изд.). Лондон: Сувенирная пресса.
  • Джи, Кеннет (1965). Ваша книга автомобильных гонок (1-е изд.). Лондон: Faber & Faber Ltd.
  • Холл, Прентис (1967). Полное руководство по модельным автомобильным гонкам (1-е изд.). Нью-Джерси: Prentice Hall Inc.
  • Лэйдлоу-Диксон, ди-джей (1965). Электрическая модель гоночного автомобиля (1-е изд.). Лондон: Museum Press Ltd.
  • Лэйдлоу-Диксон, ди-джей (1959). Model Car Rail Racing (1-е изд.). Уотфорд: Model Aeronautical Press Ltd.
  • Плекан, Пол (1965). Справочник по моделям автомобилей Пола Плекана (1-е изд.). Нью-Йорк: Публикации Фосетта.
  • Шлейхер, Роберт (1967). Справочник по модельным автогонкам (1-е изд.). Нью-Джерси: D. Van Nostrand Company, Inc.
  • Стамблер, Ирвин (1967). Руководство по модельным автомобильным гонкам (1-е изд.). Нью-Йорк: WW Norton & Co Inc.
  • Тимоти, Джон К. (1994). Серия кратких справочников коллекционера - Том 1 Aurora Vib's и T-Jets (1-е изд.). Что это такое? ISBN 1-883796-04-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • [1] Официальный сайт Британской ассоциации гонок на игровых автоматах.
  • История игровых автоматов Хорошо иллюстрированная история увлечения игровыми автоматами Денниса Дэвида.
  • История гонок на игровых автоматах Краткая история хобби Джона Форда, начиная с 1940-х годов.
  • Electric Rail Racing - Мысли и история Мемуары о железнодорожных гонках и ранних временах игровых автоматов в Великобритании.
  • Победа в центре внимания Система Roadedge 1956 года, вдохновившая Scalextric и Victory / VIP, положила начало буму игровых автоматов в конце 1950-х - начале 1960-х годов.
  • VIP Electric Model Roadways Главный конкурент Scalextric в первые дни.
  • Истоки гонок на игровых автоматах
  • Игровая машина у Керли