Координаты : 59 ° 19′16 ″ с.ш. 18 ° 04′19 ″ в.д. / 59.32111 ° с.ш.18.07194 ° в.
Район Слюссна ( шведское: [slɵsːɛnˌɔmːroːdɛt] , промывочная область ) является областью центрального Стокгольма , на Зедерстр реки , соединяющей Sodermalm и Гамл Стан . Район назван в честь шлюза между озером Меларен и Балтийским морем . Сами шлюзы, получившие название Karl Johanslussen , позволяют проходить между этими двумя водоемами (разного уровня). Слуссен также упоминает транспортную развязку клеверных листьев и связанные с ними пешеходные переходы и тротуары, открытые 15 октября 1935 года.
Слюссен является центром для общественного транспорта в Стокгольме , где подают красные и зеленые линии в Стокгольмском метро , с прилегающим автовокзалом и Saltsjöbanan пригородных железнодорожной станцией , обслуживающий восточные части Стокгольма и его окрестностей. Паром Юргорден отходит смежно.
История
Неизвестно, когда именно был создан канал в Слуссене, но в течение столетий вплоть до 17-го века разница в уровне между озером Меларен и Балтийским морем затрудняла проход через канал Седерстрём. Первый замок здесь был построен в 1642 году, замок королевы Кристины. К началу 1700-х годов замок оказался слишком маленьким, и в 1751 году был построен замок Кристофера Полхема. В 1850 году был построен еще более крупный замок - замок Нильса Эриксона.
В 1860-х годах железнодорожное движение начало пересекать шлюзы, и в последующие десятилетия все больше и больше вагонов, а также пешеходов пересекали шлюз между Гамла Стан и пригородом Седермальм. В период с 1895 по 1919 год были составлены различные планы улучшения дорожной обстановки.
С появлением автомобиля к 1920-м годам ситуация на дорогах в прессе называлась "Slussen Misery" ( slusseneländet ). В 1930 году была создана комиссия для решения этой и других проблем городского движения. (См. Статью в шведской Википедии ) В 1931 году был профинансирован капитальный ремонт Slussen. Здания снесли, построили новый замок Карла-Юхана и построили транспортную развязку клеверных листьев. Пешеходные туннели и пешеходные дорожки были построены на трех разных уровнях. Проект получил высокую оценку Ле Корбюзье как «первый крупный проект современной эры».
Политические планы по преобразованию области начались в 1970-х годах. В шведских СМИ последовала активная дискуссия, в ходе которой некоторые утверждали, что Слуссен является уникальным историческим примером организации дорожного движения и, следовательно, должен быть сохранен, в то время как другие утверждали, что многие из первоначальных конструктивных элементов больше не нужны из-за других проектов по разгрузке трафика, таких как туннели. которые были завершены в течение нескольких предыдущих десятилетий или были непригодны для использования из-за физического износа конструкции.
После проведения конкурса в мае 2009 года город Стокгольм объявил, что фирма Нормана Фостера была выбрана для создания нового генерального плана района Слуссен. В проекте Foster and Partners есть два соединенных пешеходных моста и один транспортный. Он убирает многие из существующих дорог и создает несколько новых кварталов зданий в непосредственной близости от набережной.
В 2016 году развязка была закрыта, и начался снос нынешней конструкции. В течение следующих восьми-десяти лет этот район будет строительной площадкой.
Галереи
2009 г.
2009 г.
2009 г.
2009 г.
2009 г.
2009 г.
2009 г.
Нильс Эриксонс Лок, апрель 2010 г.
Площадь Ryssgården перед главным выходом из станции метро
Ряд огромных черных тополей был вырублен городом в 2016 году.
Смотрите также
- Гамла стан
- Карл Йохансуссен
- Станция метро Slussen
- Сёдермальм
Рекомендации
См. Список в статье шведской Википедии .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Slussen на Викискладе?