Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Смит электромобили
ТипЧастный
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ОснованВашингтон, Тайн и Уир , Соединенное Королевство.
(1920 ; 101 год назад ) ( 1920 )
Штаб-квартира
Канзас-Сити, штат Миссури , США
Обслуживаемая площадь
Мировой
ТоварыСмит Ньютон
Интернет сайтhttps://www.smithev.com/

Smith Electric Vehicles (также известный как Smith's ) - производитель электрических грузовиков . Компания, основанная в 1920 году на севере Англии , переехала в штаб-квартиру в Канзас-Сити, штат Миссури, в 2011 году. Смит приостановил все операции в 2017 году [1].

Smith - производитель самого большого в мире модельного ряда коммерческих электромобилей с нулевым уровнем выбросов, с полной массой транспортного средства (GVW) от 3500 до 12000 кг (от 7700 до 26500 фунтов). С 2010 по 2015 год компания произвела более 800 коммерческих электромобилей. Ранее базирующаяся в Вашингтоне, Тайн и Уир , она производила автомобили для рынков Европы, Канады, Юго-Восточной Азии и США.

Смит был ранее частью Tanfield Group , которая торгует на Лондонской фондовой бирже «s рынке альтернативных инвестиций . В 2009 году Танфилд основал в Делавэре корпорацию Smith Electric Vehicles US Corp (SEV US Corp), чтобы выйти на рынок Северной Америки. [2] Штаб-квартира компании находится в Канзас-Сити, штат Миссури . В марте 2010 года американская компания сообщила, что хочет выкупить своего британского партнера. [3]

После неудачной многолетней торговой истории [4] филиалы Смита в Великобритании были закрыты. Это включало Smith Electric Vehicles (Европа) [5], которая была передана в управление , и Smith Technologies [6] (которая была ликвидирована ).

В феврале 2017 года компания прекратила свою деятельность из-за отсутствия финансирования; тем не менее, его правление пыталось получить финансирование для реорганизации. [7]

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Поплавок для молока Smith, самый популярный тип транспортного средства компании с 1950-х по 1980-е годы.

Компания была основана в 1920 году как Northern Coachbuilders (NCB) в Ньюкасл-апон-Тайн . Сделав себе репутацию производителя электрических трамваев и троллейбусов , компания перешла на электромобили для доставки . Производство электромобилей и автобусов было разделено в 1949 году, и автобусы по-прежнему носили марку Northern Coachbuilders . Все электромобили NCB производились компанией Smith Electric Vehicles, базирующейся в Гейтсхеде . Общая собственность компании осталась неизменной; директорами по электромобилям были Дуглас Смит-старший, Дуглас Смит-младший и Х.В. Хейман. [8] Семья Смитов основала бизнес и управляла им до 2004 года. В Северо-Восточной Англии, семье принадлежит чай Ringtons . [9]

Бизнес Smith Electric Vehicles в 1950-х и 60-х годах был сосредоточен на молочных машинах , предназначенных для доставки молока и других молочных продуктов к порогу. Поскольку молочные заводы отказались от доставки лошадей с повозками, они предпочли почти бесшумные электромобили для утренних поставок вместо более шумных фургонов и грузовиков с двигателем внутреннего сгорания .

Смит выпустил на рынок Smith Cabac, первую поплавковую платформу с задним входом (чтобы молочник мог выходить из машины с любой стороны) в середине 1960-х годов. Компания произвела четыре серии Cabac: 65, 75, Jubilee 77 и 85. [10] В 1989 году Смит приобрел конкурента Wales & Edwards , производившего трехколесные поплавки для молока.

Северная Америка [ править ]

Электрический минивэн Battronic в 1977 году

Компания сделала свои первые шаги в Северной Америке в 1962 году. Компания Smith Delivery Vehicles, базирующаяся в Гейтсхеде , подписала соглашение о партнерстве с изготовителем кузовов Boyertown и подразделением Exide Electric Storage Battery в Филадельфии для производства грузовика для доставки с электрическим приводом.

Связь Бойертауна и Смита была налажена в конце 1950-х, когда управляющий директор Смита находился в Соединенных Штатах, чтобы изучить возможности партнерства с Уильямом и Джеймсом Конвеями (владельцами мистера Софти , чьи мобильные грузовики с мороженым были построены Бойертауном).

Смит получил в Соединенном Королевстве права на бренд Mister Softee от Conways и в 1959 году начал производить электрические поплавки для мороженого Mister Softee в партнерстве с Glacier Foods, дочерней компанией J. Lyons & Co. Семья Смитов обратилась к фирме с предложением Battronic в 1962 году. В то время в Великобритании и Западной Европе находилось более 14 000 единиц оборудования Smith Electric.

Новая компания была организована как Battronic Truck Corporation. Материнская компания Exide была производителем аккумуляторов для электромобилей , а Смит - производителем электромобилей. Вкладом Бойертауна стал его высокопрочный и легкий корпус из сплава. [11]

Ранний Battronics имел максимальную скорость 25 миль в час (40 км / ч) и мог нести нагрузку 2500 фунтов (1100 кг) на расстояние до 62 миль (100 км) на одной зарядке. Компания «Потомак Эдисон» из Хагерстауна, штат Мэриленд, получила поставку первого серийного Battronic в марте 1964 года. Смит вышел из партнерства в 1966 году, и Battronic произвела и продала менее 200 автомобилей за 20-летний период своей корпоративной жизни (1963–1983). [12]

Диверсификация [ править ]

Больничный внедорожник SEV в Бристоле

В Великобритании компания Smith столкнулась с падением заказов на свой Cabac и занялась нишевыми автомобилями. Линейка низкоскоростных электрических грузовиков Smith ST массой 7,5 тонны предназначалась для коммунальных служб и внутренних помещений, требующих тяжелых транспортных средств без выбросов вредных веществ. Транспортные средства Smith ST используются в атомных электростанциях , [13] крупные заводы, [14] и соляные шахты , которые были преобразованы в объекты записи-хранении. [15] Компания переименовалась в SEV Group и диверсифицировалась в управление автопарком , ремонт мобильных транспортных средств, а также продажу, аренду и техническое обслуживание вилочных погрузчиков и другого погрузочно-разгрузочного оборудования . [16]

Tanfield Group , инжиниринговая компания , базирующаяся на северо - востоке Англии, приобрела SEV Group в октябре 2004 года за 2,2 млн £ и одного миллиона новых обыкновенных акций . [17] Танфилд восстановил торговую марку Smith Electric Vehicles и начал исследования и разработку новых электромобилей.

Развитие [ править ]

Faraday, испытательный концепт-кар , с максимальной скоростью 50 миль в час (80 км / ч), дальностью полета до 60 миль (100 км) в городских условиях и грузоподъемностью до 2000 кг (4400 фунтов ), был представлен в октябре 2005 года. [18] [19] Построенный на стальном шасси Smith, Faraday имел полную массу транспортного средства (GVW) более 5 000 кг (11 000 фунтов). Ранние участники, такие как TNT NV и Sainsbury's , хотели электромобиль, который лучше соответствовал бы ограничениям на водительские права Великобритании. В Великобритании человек с действующей лицензией может управлять легким коммерческим автомобилем с полной массой до 3500 кг (7700 фунтов); автомобиль весом от 3500 до 7500 кг (16 500 фунтов) требует C1лицензия на коммерческий транспорт. [20]

Смит представил 7,5-тонный грузовик Newton, на шасси которого была установлена ​​электрическая трансмиссия от Avia в Чешской Республике , в 2006 году. [21] Оператор экспресс-доставки и почты TNT NV провела оценку первого Newton в своем парке в Лондоне . [22] Новый завод по производству электромобилей Smith был построен в Вашингтоне, Тайн и Уир , и был открыт премьер-министром Тони Блэром в феврале 2007 года: «Это будет компания, которая действительно сделает свое присутствие ощутимым не только на Северо-Востоке. , но на самом деле во всем мире ". [23]

В апреле того же года Смит представил Smith Edison. Созданный на основе Ford Transit , это был первый электрический легкий коммерческий автомобиль с полной массой менее 3500 кг, что соответствовало требованиям к водительским удостоверениям, предъявляемым операторами автопарка Великобритании. [24] Первыми компаниями, развернувшими Edison, были розничный торговец Sainsbury's и коммунальная компания Scottish & Southern Energy . [25] TNT NV заказала парк из 50 грузовиков Smith Newton после успешных испытаний первого автомобиля в 2006 году в том же месяце. [26]

Смит был одной из нескольких компаний по производству электромобилей, приглашенных в Министерство транспорта (DfT) в Лондоне для обсуждения того, как правительство Великобритании может помочь стимулировать рынок коммерческих электромобилей. Это привело к объявлению Программы закупок низкоуглеродных транспортных средств в правительственной Энергетической Белой книге в мае 2007 года . [27]

Летом 2007 года Smith произвела свои первые автомобили на экспорт (поставлены TNT NV в Нидерландах ). [28] В декабре 2007 года компания представила свой грузовик Newton в Северной Америке и объявила о планах по созданию производственного предприятия в США. [29]

Корпоративная реструктуризация [ править ]

В 2008 году Смит назначил своего первого дистрибьютора с полным спектром услуг (Electric Vehicles Ireland). [30] В апреле Smith и Ford of Europe объявили об «официальном сотрудничестве» по будущей разработке коммерческих электромобилей, начиная с Smith Ampere (электрическая версия Ford Transit Connect ). [31]

К концу июня 2008 года Tanfield Group (материнская компания Смита) сообщила об отмене и отсрочке заказов клиентов. В ноябре Smith Electric вошла в шорт-лист Программы закупок низкоуглеродных транспортных средств Министерства транспорта [32] (схема субсидирования, которая позволяла организациям государственного сектора покупать электрические и низкоуглеродные фургоны по той же цене, что и эквивалентный дизельный автомобиль). [33]

Продажи электромобилей в 2008 году составили 25,1 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с 26,1 миллионами фунтов стерлингов в 2007 году. Tanfield Group указала на сочетание ограничений цепочки поставок, сокращение расходов операторов автопарка и отсутствие доступных кредитов для снижения продаж. [34] Великая рецессия также повлияла на планы компании открыть производственные мощности в США.

После реструктуризации своей деятельности в соответствии со спадом спроса в феврале 2009 года Tanfield объявила о создании Smith Electric Vehicles US Corp (Smith US): совместного предприятия, 49 процентов которого принадлежит Tanfield. Мажоритарная доля в 51% принадлежала частным инвесторам и руководству Smith US. [35] В дополнение к созданию ассоциированной компании в США, Смит назначил дистрибьюторов по продажам и обслуживанию на всех зарубежных рынках, которые предлагали стимулы для электромобилей.

Смит поставил свой первый электрический грузовик Newton компании Electric Vehicles Ireland, ее дистрибьютору в Ирландии и Северной Ирландии , в марте 2009 года. Автомобиль весом 10 000 кг (22 000 фунтов) был приобретен розничным продавцом строительных материалов Grange Builders Providers из Дублина. [36] За этим последовало назначение AllGreenVehicles в Нидерландах в качестве дистрибьютора Smith в странах Бенилюкса .

На Женевском автосалоне , Форд показал свою Tourneo Connect, концептуальный электрический человек-носитель версии Ford Transit Connect . [37] Прототип был произведен Смитом.

В 2009 году правительство Великобритании начало финансирование электромобилей. В июне Смит объявил, что выиграл тендер на Программу демонстрации сверхнизкоуглеродных транспортных средств (ULCVDP), управляемую Советом по технологической стратегии (TSB) [38], которая предоставила соответствующие средства для разработки демонстрационных электрических пассажирских автомобилей. Смит объявил, что будет производить семиместный микроавтобус для руководителей; 10 лондонских такси на основе LTI «S TX4 шасси, и пять однообъёмные подобные концепции Ford Tourneo Connect выставленной в Женеве. В августе 2009 года правительство Великобритании подтвердило, что Смит был одним из трех производителей электрических фургонов в окончательном списке поставщиков для Программы закупок низкоуглеродных транспортных средств. [39]

В ноябре 2009 года Tanfield объявила о прекращении участия в проекте электрического Ford Transit Connect в Северной Америке и Европе по взаимному соглашению с Ford. [40] Смит сослался на неожиданный ранний успех своего электрического грузовика Newton на рынке США; Поскольку у Smith US было заказано 255 грузовиков, было решено сосредоточиться на Newton. В Европе Танфилд чувствовал, что рынок небольших фургонов становится слишком конкурентным.

Smith UK назначила Sime Darby Motors своим дистрибьютором в Гонконге и Макао . [41] Он получил повторные заказы от Sainsbury's, который заказал дополнительные 50 электрических фургонов Smith Edison. В сочетании с существующими 20 электрическими фургонами Sainsbury это привело к созданию крупнейшего в мире парка современных электромобилей для коммерческих перевозок. [42] Продажи электромобилей снизились с 25,1 миллиона фунтов стерлингов до 15,1 миллиона фунтов стерлингов в 2009 году. [43]

Барак Обама посетил завод в Канзас-Сити 8 июля 2010 года, чтобы объявить о выделении гранта в размере 32 миллионов долларов США в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестициях Америки, а также 36 миллионов долларов частного капитала на строительство до 500 электрических грузовиков. [44]

В 2010 году компания поставила 10 фургонов Smith Edison компании Ford of Europe для проекта colognE-mobil в Кельне . На первом этапе проекта будут изучены потенциальные преимущества электромобилей для коммерческих перевозок в Кельне, а затем прогнозируется, как они могут повлиять на планы Германии по развертыванию одного миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2020 году. [45] В марте компания ElecTruckCity была назначена компанией Smith's Французский дистрибьютор. [46]

Первый этап закупок низкоуглеродистой автомобиля Великобритании Программа началась в апреле 2010 года Смит получил 67 процентов заказов на электрических фургонов , более чем в два раза общее количество заказов , полученных от двух других электрического фургона поставщиков программы ( Modec и Allied Electric. [ 47] [48] На выставке операторов коммерческих автомобилей в Великобритании в 2010 году компания отметила свое 90-летие. Она анонсировала SmithLink [49], первую телематическую систему для электромобилей коммерческого транспорта. Она предоставила данные в режиме реального времени о состоянии заряда аккумулятора и местоположение транспортного средства и мониторинг данных, необходимых для финансируемых государством проектов Министерством энергетики США и ВеликобританииДепартамент транспорта .

Компания представила первый в Великобритании полностью электрический 17-местный микроавтобус на выставке CV Operator Show 2010 в Национальном выставочном центре в Бирмингеме . Микроавтобус Smith Edison базировался на шасси микроавтобуса Ford Transit . [50]

Переезд в США [ править ]

В 2011 году дочерняя компания Смита в США в Канзас-Сити, штат Миссури, приобрела материнскую компанию за 15 миллионов долларов и перенесла ее штаб-квартиру в международный аэропорт Канзас-Сити. Новая компания объявила, что изучает потенциал первичного публичного размещения акций (IPO). [51] Хотя Танфилд первоначально сохранял 49% -ную долю в компании, эта процентная доля подвергалась размыванию, поскольку SEV привлекла дополнительный акционерный капитал. Брайан Хансель был генеральным директором компании. [52] Первичное размещение акций не было завершено. [53]

В июне 2013 года Смит объявил, что у него задействовано более 700 транспортных средств и выполнено более пяти миллионов миль. [54] В августе 2013 года Смит подписал письмо о намерении создать совместное предприятие с Taikang Technology Corporation на Тайване для сборки и продажи электромобилей. [55] [56]

Компания развернула свои первые транспортные средства с подключением к электросети (V2G) в Форт Карсон , штат Колорадо , в сентябре 2013 года. Это развертывание было частью проекта Smart Power Infrastructure Demonstration for Energy Reliability and Security (SPIDERS). [57] Смит подписал в следующем месяце письмо о намерениях с поставщиком аккумуляторов Sinopoly для развития рынков в Китае и Тайване. [58] К концу октября доля Tanfield в Smith составляла менее шести процентов. [59]

В мае 2014 года Смит достиг соглашения с гонконгским производителем аккумуляторов Sinopoly Battery Limited, который собирался привлечь для компании 40 миллионов долларов. [60] [61] 9 июня компания представила первый полностью электрический грузовой автомобиль в Италии. Итальянская версия Newton была доставлена ​​компании Niinivirta Transport на церемонии в Милане. [62]

В августе 2014 года Смит приобрел небольшую компанию в Колорадо (котирующуюся на внебиржевой доске объявлений ) за 340 000 долларов в рамках своей стратегии по превращению в публичную компанию . [53] В том же месяце дочерняя компания в Великобритании отделилась (как SEV) [63] в результате выкупа менеджмента, чтобы сосредоточиться на европейском секторе технического обслуживания и обслуживания. [64]

После многих лет плохой торговли [4] британские подразделения Smith были закрыты в октябре 2016 года. Это включало Smith Electric Vehicles (Европа) [5], находившееся под управлением, и Smith Technologies [6] (которое было ликвидировано).

В феврале 2017 года компания прекратила свою деятельность из-за отсутствия финансирования; тем не менее, его правление пыталось получить финансирование для реорганизации. [65]

Транспорт [ править ]

Грузовик Newton [ править ]

Электрический грузовик Smith Newton на выставке Autotec 2010 в выставочном центре Брно
Смотрите также: Электрический грузовик

Представленный в 2006 году электрический грузовик Newton стал первым коммерческим электромобилем, произведенным компанией Smith с использованием новых технологий. Newton был доступен в трех вариантах полной полной массой: 7500 кг, 10 000 кг и 12 000 кг. Каждый был доступен с короткой, средней или длинной колесной базой. [66] Грузовик приводился в действие электрическим двигателем с постоянными магнитами мощностью 120 киловатт и приводился в движение литий-ионными железо-фосфатными батареями с модулями A123 Systems . Смит предлагал аккумуляторные батареи на 80 или 120 кВтч.

Клиенты в Европе включены TNT Express , [67] [68] TK Maxx , [69] DHL , [70] Бальфур Битти , [71] [72] Bunzl , [73] AG Barr , [74] Управление общественных работ [ 75] в Ирландии и Celtic Linen в Дублине . [76]

Электрический фургон Smith Newton, эксплуатируемый TNT Express в Оксфорде, Англия

Компания Frito-Lay была крупным заказчиком в США: к январю 2011 года в эксплуатации находились 176 грузовиков Newton (около 1% от общего парка Frito-Lay). [77] [78] Среди других американских клиентов были Coca-Cola , [79] [80] AT&T , [81] Pacific Gas and Electric Company (PG&E), Staples [82] и Корпус морской пехоты США . [83]

Компания Newton была названа «Зеленая реклама года» в разделе, посвященном электромобилям, на церемонии вручения награды Irish Truck of the Year 2010 журнала Fleet Transport , спонсируемой Castrol . [84] Newton был продан по всему миру в октябре 2012 года и доступен с тремя грузоподъемностью от 6 100 до 16 200 фунтов (от 2 800 до 7 300 кг). [85] литий-ионный аккумулятор пакет был доступен в нескольких размерах, с диапазоном от 40 до 100 миль ( от 60 до 160 км) [85] и максимальной скоростью 50 миль в час (80 км / ч). [85]

Степ-Ван [ править ]

В марте 2012 года Смит анонсировал Newton Step-Van: полностью электрический автомобиль с нулевым уровнем выбросов, построенный на платформе Newton с автономным кузовом, произведенный корпорацией Utilimaster Corporation из Индианы . [86]

Эдисон [ править ]

Электрические фургоны Smith Edison в Уорикском университете , Англия

Smith Edison был первым в мире электрическим фургоном с полной массой менее 3500 кг, что является критическим фактором, поскольку для транспортных средств массой более 3500 кг требуются коммерческие водительские права. Эдисоном, как и любым фургоном весом менее 3500 кг, может управлять любой человек, имеющий обычные британские права.

Edison продавался по всему миру, за исключением США. Он был доступен как шасси с кабиной , грузовой фургон и микроавтобус с грузоподъемностью от 1600 до 5100 фунтов (от 730 до 2310 кг). [85] Фургон продавался с несколькими литий-ионными аккумуляторными батареями с запасом хода от 55 до 100 миль (от 90 до 160 км) [85] и максимальной скоростью 50 миль в час (80 км / ч). [85] Edison, основанный на шасси Ford Transit , был оснащен асинхронным двигателем мощностью 90 кВт от Enova Systems и литий-ионным железо-фосфатным аккумулятором мощностью 40 или 51 кВтч от Valence Technology .

В ноябре 2009 года Эдисон вошел в пятерку лучших фургонов года Ирландской ассоциации автомобильных писателей. [87] В декабре 2009 года журнал What Van назвал его «Эко-фургоном года» 2010 года . [88]

В 2012 году Эдисон был модернизирован для использования варианта Ford Transit Stage 5. Заказчики находились в России (Revolta), Нидерландах (Spijkstaal), Тайване (Taikang), Гонконге (CLP, FedEx), Великобритании, Швеции (FuelReduce) и Абу-Даби . Производство было прекращено в 2014 году. [89]

Лондонское такси [ править ]

LTI и Смит произвели TX4E, все-электрическую версию LTI «s TX4 черного таксомотора. Смит построил первые 10 TX4E в рамках правительственной программы демонстрации сверхнизкоуглеродных транспортных средств.

Транспортные средства не имели коммерческого успеха, и практичность электрического такси была предметом споров. По словам генерального секретаря Ассоциации лицензированных таксистов Боба Одди, «только около 40 процентов лондонских таксистов смогут работать полную восьмичасовую смену за 100 миль». [90]

Ампер [ править ]

Smith Ampere был основан на шасси Ford Transit Connect. Смит произвел европейский прототип в 2008 году и американскую версию в следующем году, после того как Smith US подписал соглашение с Ford Motor Company в феврале 2009 года. [91] Фургон должен был быть собран для североамериканского рынка на бывшей станции технического обслуживания Trans World Airlines. ангар в международном аэропорту Канзас-Сити , [92] и в Великобритании для европейского рынка. В том же месяце Smith US объявила, что присоединится к производителю Humvee AM General для производства прототипа электромобиля для доставки для Почтовой службы США . [93]Компания расторгла соглашение с Ford в ноябре того же года. [40] [94]

Исследования и разработки [ править ]

Компания Smith Electric Vehicles разработала усовершенствования трансмиссии и вспомогательные системы для коммерческих электромобилей, включая отопление и кондиционирование воздуха. По оценкам компании, эта технология может увеличить запас хода электромобилей до 20 процентов.

В феврале 2010 года Smith объявила, что работает с немецкой компанией Proton Power Systems над установкой топливного элемента в свой грузовик Smith Newton. Маленький топливный элемент будет действовать как мини-генератор, пополняя батареи и, возможно, удваивая запас хода автомобиля. [95]

SmithLink [ править ]

Компания SmithLink возникла из желания понять, как парк полностью электрических транспортных средств работает в различных условиях, таких как топология, температура и стиль вождения. В 2010 году была сформирована команда для разработки системы сбора и обработки данных для помощи в разработке продукта. SmithLink был развернут на нескольких ключевых флотах Великобритании и США.

Когда SmithLink начинал свою деятельность, не существовало безопасного и надежного протокола передачи для передачи больших объемов данных по общедоступным сетям (части данных мобильного спектра GPRS). Смит работал с рабочей группой Advanced Message Queuing Protocol (AMQP) и OASIS, чтобы определить стандартный протокол для взаимодействия при обмене сообщениями. SmithLink был одним из первых активных пользователей протокола AMQP для передачи телеметрии. [96] К 2014 году система была установлена ​​более чем на 800 автомобилях по всему миру; в марте того же года SmithLink зарегистрировал более 8,5 миллионов миль данных о своих электрических грузовиках.

Смит США [ править ]

Группа Tanfield объявила о создании Smith Electric Vehicles US Corporation (Смит, США) в феврале 2009 года, и компания открыла свою деятельность позже в том же году. Это был ведущий производитель электрических грузовиков в США. [ необходима цитата ]

Танфилду принадлежало 49 процентов Smith US, а остальные 51 процент принадлежали частным инвесторам. Мажоритарная собственность в США дает компании право на федеральное и государственное финансирование и льготы для электрических грузовиков. Smith US владела правами на производство и сбыт коммерческих электромобилей Tanfield под брендом Smith. Компания Tanfield передала Смиту лицензию на производство электромобилей в обмен на лицензионный сбор за автомобиль, проданный Smith US. [35]

Компания Smith US произвела полностью электрический грузовик Smith Newton в классах 3-7 . [97] Newton имеет максимальную скорость 55 миль в час (90 км / ч), запас хода до 100 миль (160 км) на одной зарядке и питается от литий-ионных батарей.

В июле 2009 года компания Smith US представила свои первые грузовики Newton на церемонии на Капитолийском холме, которую провел сенатор от штата Миссури Кит Бонд . Его первыми шестью клиентами были Coca-Cola , Frito-Lay , AT&T , Staples , Pacific Gas & Electric и Kansas City Power & Light . Первые шесть автомобилей были произведены на заводе Smith UK в Вашингтоне, Тайн и Уир, и отправлены в Миссури в виде комплекта для окончательной сборки. В том же месяце министерство энергетики выделило компании Smith US 10 миллионов долларов на создание парка пробных автомобилей для крупных корпораций США. [98] Министр торговли Гэри Лок сделал объявление о гранте в Канзас-Сити во время визита в компанию Kansas City Power & Light. К октябрю компания Smith US наняла и обучила основную часть своей рабочей силы, и грузовики Newton начали сходить с конвейера в Канзас-Сити . [99]

Newton стал первым полностью электрическим грузовиком из графика Управления общего обслуживания США (GSA), списка продуктов, одобренных для покупки федеральными агентствами и вооруженными силами США в январе 2010 года. Агентства ежегодно тратят 1 миллиард долларов в год на GSA- одобренные автомобили и автомобильные услуги. [100]

В конце марта 2010 года сенатор США Клэр Маккаскилл объявила, что Министерство энергетики выделяет дополнительно 22 миллиона долларов, что позволяет компании Smith US увеличить свою программу строительства до более чем 500 грузовиков Newton. [101]

Штаб-квартира Smith располагалась в Канзас-Сити, штат Миссури . Технический центр передового опыта компании находился в Вашингтоне, Тайн и Уир . [102]

Smith US сделала условное предложение на сумму 37 миллионов фунтов стерлингов, что равняется 50 пенсов за акцию Tanfield плюс «бесплатная» акция Smith US, если она сделает первичное публичное размещение акций и выйдет на фондовый рынок в ближайшем будущем. [103] выкупить предприятие Smith UK и создать компанию, отдельную от Tanfield Group. Танфилд предоставил Смиту США четырехмесячный период эксклюзивности, дав американской компании до июля, чтобы собрать необходимое финансирование и сделать твердое предложение. После визита президента Барака Обамы на завод в Канзас-Сити 8 июля период эксклюзивности был продлен на 60 дней до сентября 2010 года. [104]

Сохранение [ править ]

Пять аккумуляторных электромобилей производства Смита сохранились в коллекции Транспортного музея в Уайтхолле недалеко от Бирмингема , Англия. Модель S65, эксплуатируемая Walsall & District Co-op, и модель SS, эксплуатируемая Handsworth Dairies, датируются 1957 годом. Пара двухтонных моделей, эксплуатируемых Walsall & District Co-op и Nottingham Co-op, датируется 1958 и 1959 годами, и Пятое транспортное средство - это почтовый фургон 1969 года, принадлежащий Главпочтамту. [105] Музей транспорта Ипсвича имеет в своей коллекции молочный завод Смита 1948 года, которым управляет Кооперативное общество Ипсвича, [106]и три автомобиля, используемые для продажи овощей «от двери до двери». Построенные в 1965 году, они были списаны в 2001 году и подарены музею кооперативом в 2002 году. [107]

См. Также [ править ]

  • Аккумуляторный электромобиль
  • Подъемник
  • Электрический автобус
  • Моррисон-Электрик
  • Уэльс и Эдвардс

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Что убило электрический грузовик Нью-Йорка?" . Нью-Йоркский бизнес Крейна . 15 февраля 2017. Архивировано 5 октября 2018 года . Проверено 10 июня 2019 .
  2. ^ "Страница часто задаваемых вопросов" . разделение корпораций штата Делавэр. Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 28 октября 2012 года .
  3. ^ Abuelsamid, Сэм (11 марта 2010). «Smith Electric Vehicles US предлагает выкупить свою материнскую компанию в Великобритании - Autoblog Green» . Green.autoblog.com. Архивировано 1 апреля 2012 года . Проверено 5 мая 2010 года .
  4. ^ a b «Инвестор говорит, что компания Smith Electric Vehicles близка к банкротству» . Канзас-Сити Журнал. 9 октября 2015 года. Архивировано 10 ноября 2016 года . Проверено 10 ноября +2016 .
  5. ^ a b «Смит Электромобили (Европа) Лтд.» . Дом компаний. 10 ноября 2016 года архивации с оригинала на 10 ноября 2016 года . Проверено 10 ноября +2016 .
  6. ^ a b "Смит Текнолоджис Лтд" . Дом компаний. 10 ноября 2016 года архивации с оригинала на 10 ноября 2016 года . Проверено 10 ноября +2016 .
  7. ^ Хейли Пинк (14 февраля 2017 г.). «Smith Electric Vehicles прекращает торговлю - или нет?» . Грузоперевозки по городу . Архивировано 18 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
  8. ^ "Производство Ncb будет разделено" . Коммерческий мотор . 5 августа 1949 г. с. 33. Архивировано 17 апреля 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 года .
  9. ^ "История Рингтонов" . Рингтоны Чай . Архивировано 3 мая 2010 года . Проверено 5 мая 2010 года .
  10. ^ «Предметы исторического интереса в разработке и коммерциализации электромобилей» . Econogics.com. Архивировано 9 марта 2010 года . Проверено 5 мая 2010 года .
  11. ^ "Boyertown Body Works, Boyertown Auto Body Works, Boyertown Carriage Works, Ltd., Пол Р. Хафер, Б. Фрэнк Хафер, Дж. Свейнхарт каретный завод, Странк и Фишер, Хартман и Странк, Ф. Хартман, Boyertown Body and Equipment Co ., Battronic Truck Corp., Boyertown Leasing Corp " . Coachbuilt.com. Архивировано 10 января 2010 года . Проверено 5 мая 2010 года .
  12. ^ «Расширенное испытание транспортных средств: история электромобилей» . .eere.energy.gov. Архивировано 27 мая 2010 года . Проверено 5 мая 2010 года .
  13. ^ "Sellafield использует питание от батареи" . Северное эхо. 16 февраля 2006 Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года . Проверен 16 февраль 2 006 .
  14. ^ "Тэнфилд на связи с Airbus" . Thefreelibrary.com. Архивировано 20 октября 2012 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  15. ^ «Копаем глубоко, чтобы получить новую работу | Журнал (Ньюкасл, Англия), Газета | Найти статьи в BNET» . Findarticles.com. 14 декабря 2005 . Проверено 8 июня 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  16. ^ «Добро пожаловать в SEV для промышленных транспортных средств и обслуживания автопарка» . Sev.co.uk. Архивировано 12 октября 1999 года . Проверено 5 мая 2010 года .
  17. ^ «Tanfield Group PLC: Приобретение - замена | Объявления компании» . Investegate. 20 мая 2010. Архивировано 19 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  18. ^ "Белый фургон, чтобы стать зеленым" . independent.co.uk. Архивировано 1 апреля 2018 года . Проверено 4 сентября 2010 года .
  19. ^ «Tanfield Group PLC: Dairy Crest Contract Win | Объявления компании» . Investegate. 20 мая 2010. Архивировано 19 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  20. ^ «Транспортные средства, на которых вы можете водить или ездить, и минимальный возраст» . Direct.gov.uk. Архивировано 8 октября 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  21. ^ "AVIA Ashok Leyland Motors, sro" . Avia.cz. Архивировано 10 мая 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  22. ↑ Журнал «Автотранспорт», 7 декабря 2006 г.
  23. ^ Журнал EAST (Окружающая среда и устойчивые технологии) . 5 (1): 34. Февраль 2007 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  24. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  25. ^ Шиерс, Will (11 мая 2007). «Смит запускает Edison, совершенно новый электрический фургон» . Commercialmotor.com. Архивировано 7 августа 2012 года . Проверено 30 августа 2012 года .
  26. ^ Шиерс, Will (26 апреля 2007). «TNT закупает у SEV 50 электрических грузовиков массой 7,5 тонн» . Commercialmotor.com. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 30 августа 2012 года .
  27. ^ «DTISTATS - Домашняя страница Энергетической Белой книги - май 2007 г.» . Stats.berr.gov.uk. 23 мая 2007 года Архивировано из оригинала 18 июня 2010 . Проверено 8 июня 2010 года .
  28. ^ de Volkskrant . De Persgroep . 22 августа 2007 г. с. 9. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  29. ^ Шиерс, Will (7 декабря 2007). «Смит нацелен на рынок США» . Commercialmotor.com. Архивировано 22 января 2016 года . Проверено 30 августа 2012 года .
  30. ^ "Avia Trucks Ирландия, Электромобили Ирландия" . Aviatrucks.ie. Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2009 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  31. ^ "Автомобили с нулевым уровнем выбросов доминируют в шоу" . Commercialmotor.com. 15 апреля 2008 года. Архивировано 7 августа 2012 года . Проверено 30 августа 2012 года .
  32. ^ «Объявлено о схемах зеленого движения - Зеленая жизнь, окружающая среда» . Независимый . Лондон. 27 октября 2008 года. Архивировано 21 февраля 2017 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  33. ^ "DfT назначает Cenex партнером по доставке" . Dft.gov.uk. Архивировано из оригинального 21 ноября 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  34. ^ "AnnualReport2008" . Tanfieldgroup.co.uk. Архивировано из оригинального 23 мая 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  35. ^ a b «Отношения с инвесторами Tanfield Group - Новости и объявления» . Tanfieldgroup.com. Архивировано из оригинала 23 июля 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  36. ^ «Смит электромобили доставили первый аккумуляторный электрический грузовик в Ирландию» . greencarcongress.com. 26 марта 2009 года. Архивировано 2 мая 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 года .
  37. ^ Abuelsamid, Сэм (4 марта 2009). «Женева 2009: концепт Ford Tourneo Connect BEV - Autoblog Green» . Green.autoblog.com. Архивировано 22 мая 2011 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  38. ^ «Технология | Начало испытаний электромобилей» . BBC News . 23 июня 2009 . Проверено 8 июня 2010 года .
  39. ^ "Победившие поставщики фургонов объявлены в программе закупок низкоуглеродных транспортных средств | Новости | Устойчивые закупки" . Устойчивое действие. Архивировано 20 мая 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  40. ^ a b «Танфилд расстается с Фордом | Новости | Деловые новости Северо-Востока» . Bdaily.co.uk. Архивировано из оригинального 12 августа 2011 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  41. ^ "Сайм Дарби HK Развитие устойчивой мобильности в HK" . simedarbymotors.com. Архивировано из оригинального 28 апреля 2010 года . Проверено 21 июля 2010 года .
  42. ^ Milnes, Julian (4 декабря 2009). «Sainsbury's заказывает 50 электрических фургонов» . Commercialmotor.com. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 30 августа 2012 года .
  43. ^ 64,137. «Tanfield Group PLC - Предварительные результаты - год, закончившийся 31 декабря 2009 года» . Online.hemscottir.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2010 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  44. ^ Роджерс, Мэтт (8 июля 2010 г.). «Смит Электрик - лишь один из примеров инноваций в Канзас-Сити | Белый дом» . Whitehouse.gov. Архивировано 26 июля 2010 года . Проверено 3 августа 2010 года .
  45. ^ «Smith Electric предоставит электрические фургоны для Ford of Europe» . Новый государственный деятель. 25 февраля 2010 года. Архивировано 28 февраля 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  46. ^ "Франция подключается к Танфилду | Новости | Деловые новости Северо-Востока" . Bdaily.info. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  47. ^ "Электрические автомобили с нулевым выбросом" . Allied Electric. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 3 августа 2010 года .
  48. ^ "Повышение контракта электромобилей (от Северного эха)" . Thenorthernecho.co.uk. 12 апреля 2010 года. Архивировано 13 апреля 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  49. ^ "Smith Electric Vehicles запускает новую телеметрию для электромобилей" . Зеленый большой грузовик. 2 июня 2010 года Архивировано из оригинала 23 мая 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  50. ^ "Смит электромобилей запускает электрический микроавтобус и подъемник стрелы на выставке операторов CV" . Конгресс зеленых автомобилей. 16 апреля 2010 года архивация с оригинала на 20 апреля 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  51. ^ "Компания Smith Electric переезжает в США: #evworld" . Evworld.com. Архивировано 30 сентября 2011 года . Проверено 16 ноября 2011 года .
  52. ^ «Smith Electric Vehicles US приобретает свою материнскую компанию в Великобритании за 15 миллионов долларов» . TechCrunch. 23 декабря 2010 года. Архивировано 8 июля 2017 года . Проверено 16 ноября 2011 года .
  53. ^ a b Стив Эверли (13 августа 2014 г.). «Smith Electric делает шаг к тому, чтобы стать публичной» . Канзас-Сити Стар . Архивировано 19 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 года .
  54. ^ 11 июня 2013 г. (11 июля 2013 г.). «Автопарк Smith Electric превышает 700 автомобилей и эксплуатирует пять миллионов километров» . Смит электромобили. Архивировано 6 сентября 2013 года . Проверено 11 июня 2013 года .
  55. ^ "Smith Electric Vehicles планирует СП на Тайване" . Прицеп-BodyBuilders . Пентон. 26 августа 2013. Архивировано 30 марта 2014 года . Проверено 26 августа 2013 года .
  56. ^ «Smith Electric Vehicles объявляет о намерении создать совместное предприятие на Тайване» . Смит электромобили. 26 августа 2013 года. Архивировано 13 мая 2014 года . Проверено 26 августа 2013 года .
  57. ^ "МИКРОСЕТКА АРМИИ США ОБЕСПЕЧИВАЕТ ДВУНАПРАВЛЕННЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА" . chargedevs.com. 2 сентября 2013 года. Архивировано 12 мая 2014 года . Проверено 2 сентября 2013 года .
  58. ^ «Sinopoly заключает письмо о намерениях с всемирно известным поставщиком электромобилей» . Смит электромобили. 31 октября 2013 года. Архивировано 12 мая 2014 года . Проверено 31 октября 2013 года .
  59. ^ "Сайт по связям с инвесторами Tanfield Group" . www.tanfieldgroup.com . Архивировано 7 января 2019 года . Проверено 10 июня 2019 .
  60. ^ «Sinopoly заключает коллективное соглашение с электромобилями Smith и осуществляет стратегическое сотрудничество» (PDF) . sinopolybattery.com. 12 мая 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2014 года . Дата обращения 12 мая 2014 .
  61. ^ «Сделка Smith Electric Vehicles с гонконгскими производителями аккумуляторов по привлечению 40 миллионов долларов» . Bdaily.com. 12 мая 2014. Архивировано 22 января 2016 года . Дата обращения 12 мая 2014 .
  62. ^ "Смит Ньютон: il primo camion elettrico в Италии. Quali sono limiti e Potenzialità?" . automto.it. 9 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года . Дата обращения 9 июня 2014 .
  63. ^ Компания № 08284457. "Регистрационная палата - SEV AUTOMOTIVE AND PLANT LIMITED" . Дом компаний. Архивировано 18 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 года .
  64. ^ "Управление выкупом" . SEV. 26 мая 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 года .
  65. ^ Хейли Пинк (14 февраля 2017 г.). «Smith Electric Vehicles прекращает торговлю - или нет?» . Грузоперевозки по городу . Архивировано 18 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
  66. ^ "Спецификация Ньютона" (PDF) . Смит электромобили. Архивировано 17 мая 2014 года (PDF) . Проверено 8 июня 2010 года .
  67. ^ "Смит Электромобили - TNT Express" . Смит электромобили. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  68. ^ «TNT поставляет самый большой в мире флот с нулевым уровнем выбросов» . TNT.com. Архивировано из оригинального 18 октября 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  69. ^ "Смит Электромобили - Примеры TK Maxx" . Смит электромобили. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  70. ^ "Смит Электромобили - DHL" . Смит электромобили. Архивировано 5 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  71. Перейти ↑ Smith Electric Vehicles - Case Studies Balfour Beatty » . Смит электромобили. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  72. ^ "Грузовик с нулевым выбросом" . landscapermagazine.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  73. ^ «Экологичный распределительный двигатель Бунцля приводит к аренде электрического грузовика Смита - статья транспортного инженера» . Статья транспортного инженера. Архивировано 3 марта 2012 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  74. ^ "Смит Электромобили - Примеры" . Смит электромобили. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  75. ^ "OPW приобретает электрический грузовик для доставки - The Irish Times - Пт, 14 мая 2010 г." . The Irish Times. 14 мая 2010. Архивировано 21 октября 2012 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  76. ^ "Смит Электромобили - Новости" . Смит электромобили. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  77. ^ "Смит Электромобили - Примеры" . Смит электромобили. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  78. ^ "Frito Lay Orders 176 Smith Newton Electric Trucks" . EVWorld.com. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  79. ^ "Смит Электромобили - Новости" . Смит электромобили. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  80. ^ "Смит поставляет электрические грузовики коммерческим флотам" . greenfleetmagazine.com. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  81. ^ «Кока-кола, скобы, Frito-Lay, AT&T берет ключи от электрических грузовых автомобилей» . environmentalleader.com. Архивировано 4 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  82. ^ "Staples покупает электрические грузовики. Это было легко!" . Forbes.com . Архивировано 21 февраля 2017 года . Проверено 12 октября 2010 года .
  83. ↑ Мартин, Кристофер (20 января 2011 г.). «Флот доставки любит электрические грузовики» . Bloomberg Businessweek . Архивировано 23 октября 2012 года . Проверено 10 октября 2012 года .
  84. ^ "Смит Ньютон Электрический грузовик получает награду в Ирландии" . evworld.com. Архивировано 2 мая 2014 года . Проверено 12 октября 2009 года .
  85. ^ a b c d e f "Модели и конфигурации" . Автомобили Смита . Смит электромобили. Архивировано 31 июля 2012 года . Проверено 8 октября 2012 года .
  86. ^ "Электромобиль Smith начинает производство полностью электрического шагового фургона Newton ™" . Смит электромобили. 5 марта 2012. Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 5 марта 2012 года .
  87. ^ Advertiser.ie (28 ноября 2008 г.). «Берлинго и партнер получили титул« Ирландский фургон года » . Рекламодатель Athlone . Advertiser.ie. Архивировано 17 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  88. ^ «Специалист по новым и подержанным фургонам - фургоны года» . Какой Ван? . 8 декабря 2009 года. Архивировано 16 декабря 2009 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  89. ^ «Живой Смит, генеральный директор планирует массовое производство» . truckinginfo.com. 22 апреля 2014 года. Архивировано 17 мая 2014 года . Проверено 22 апреля 2014 года .
  90. ^ «Блог Лондонского такси - электрическое такси TX4E понравится только некоторым лондонским извозчикам» . London-taxi.taxiblog.co.uk. 9 мая 2008 года Архивировано из оригинального 15 мая 2008 . Проверено 16 ноября 2011 года .
  91. ↑ Бейли, Дэвид (9 февраля 2009 г.). «Аккумуляторно-электрический фургон Ford должен появиться в 2010 году» . Рейтер. Архивировано 19 февраля 2009 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  92. ^ «Smith Electric этим летом начнет строительство грузовых автофургонов в Канаде» . Звезда Канзас-Сити . Макклатчи . 27 марта 2009 года. Архивировано 17 июля 2011 года . Проверено 16 ноября 2011 года .
  93. ↑ Дент, Карен (31 октября 2009 г.). «Гигант электромобилей Tanfield отключает соединение с США» . Журнал . Зеркало Троицы . Архивировано 3 ноября 2009 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  94. ^ Garthwaite, Джози (30 октября 2009). "Почему Ford и Smith Electric объявили о выходе из партнерства с электрическими фургонами" . Earth2Tech . Архивировано 31 октября 2009 года . Проверено 30 октября 2009 года .
  95. ^ «Меморандум о взаимопонимании с электромобилями Смита» . Системы протонной энергии. Архивировано 17 мая 2014 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  96. ^ «Истории успеха клиентов AMQP» . AMQP.org. Архивировано 2 апреля 2014 года . Проверено 1 января 2010 года .
  97. ^ Smith Electric расширяет ведущую отраслевую платформу Newton - ser-us.com - Проверено 3 августа 2010 г. Архивировано 16 июля 2011 г., Wayback Machine
  98. ^ Министерство энергетики США награждает грант Smith Electric Vehicle на $ 20 миллионов = sev-us.com - Проверено 3 августа 2010 г. Архивировано 16 июля 2011 г., Wayback Machine
  99. ^ Stagemeyer, Suzanna (9 октября 2009). «Линия Smith Electric в Канзас-Сити начинает движение» . Деловой журнал Канзас-Сити . Деловые журналы американского города . Проверено 8 июня 2010 года .
  100. ^ «Электромобили Смита награждены графиком GSA - главные новости - зеленый флот» . Автомобильный парк. 28 января 2010. Архивировано 7 июля 2011 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  101. ^ Твидди, Дэвид (31 марта 2010). «Smith Electric Vehicles получает на 22 миллиона долларов больше от Министерства энергетики США» . Деловой журнал Шарлотты . Деловые журналы американского города . Проверено 8 июня 2010 года .
  102. ^ «Свяжитесь с нами» . Смит электромобили. Архивировано 2 мая 2014 года . Дата обращения 1 мая 2014 .
  103. ^ «Танфилд, чтобы продать работу электромобиля» . Financial Times . Nikkei. 11 марта 2010. Архивировано 29 октября 2010 года . Проверено 8 июня 2010 года .
  104. ^ Твидди, Дэвид (9 июля 2010). «Smith Electric Vehicles US получает больше времени для покупки партнера из Великобритании» . Деловой журнал Канзас-Сити . Деловые журналы американского города. Архивировано 18 июля 2010 года . Проверено 3 августа 2010 года .
  105. ^ "Наша коллекция электрических батарей" . Транспортный музей Уайтхолла. Архивировано 8 марта 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 года .
  106. ^ "Smiths / NCB Electric Milk Float" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 17 апреля 2017 года .
  107. ^ "Электрическая овощная тележка Smiths" . Ипсвичский транспортный музей. Архивировано из оригинального 23 апреля 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт