 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Смит Flyer был американский автомобиль не производится в AO Smith Company в Милуоки с 1915 до примерно 1919 года , когда производство права были проданы Briggs & Stratton и он был переименован в Briggs & Stratton Flyer. Smith Flyer - это небольшое, простое, легкое двухместное транспортное средство с деревянной рамой, которая служит одновременно кузовом и подвеской. Небольшой бензиновый двигатель установлен на пятом колесе или моторном колесе для приведения в движение Flyer. Колесная база составляла 62 дюйма (1575 мм), колеса - 20 дюймов (508 мм) в диаметре, а ширина - 30 дюймов (762 мм). Поскольку 5-е колесо приводилось в движение непосредственно двигателем, двигатель запускался, когда ведущее колесо было слегка приподнято в воздухе, а затем, когда двигатель работал плавно, водитель плавно опускал двигатель (с помощью рычага), чтобы запустить двигатель. движение вперед.
Моторное колесо с прямым приводом было разработано Артуром Уильямом Уоллом из Бирмингема , Англия , примерно в 1910 году для привода велосипеда. Идея прикрепления двигателя непосредственно к колесу не была новой; Фердинанд Порше разработал его примерно в 1900 году, но его мотор-колесо было электрическим. AO Smith Корпорация Милуоки, штат Висконсин , приобрела производственные права США в motorwheel Wall в 1914 году и первой произвела колесо двигателя для использования на велосипедах, но позже добавила деревянную рамку повозки автомобиля , который они назвали «Smith Motorwheel». В 1919 году права на производство были куплены Briggs & Stratton.Компания, выпустившая Motor Wheel и Flyers. Они внесли несколько улучшений в двигатель, увеличив диаметр цилиндра, а также установили новый полностью стальной шатун и магнето маховика. Эти улучшения увеличили выходную мощность до 2 лошадиных сил (1,5 кВт). Компания Briggs & Stratton продвигала Flyer по всей стране и даже выпустила публикацию под названием Motor Wheel Age . В 1925 году, когда они продали права на Flyer компании Automotive Electric Services Corporation. Компания Automotive Electric Services продолжала выпускать Flyer до тех пор, пока не закончились двигатели, после чего они заменили электромотор, приводимый в действие батареей.
Компания Briggs & Stratton сохранила двигатель, который был сердцем моторного колеса, и адаптировала его для других приложений, таких как газонокосилки и малогабаритное оборудование. Двигатель Motor Wheel был прародителем всех последующих двигателей Briggs & Stratton.
Практически все флаеры были окрашены в красный цвет и были широко известны как «Красный жук». Flyer занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый недорогой автомобиль всех времен. В книге указано, что Briggs & Stratton Flyer 1922 года продается по цене от 125 до 150 долларов США (что эквивалентно 1910-2290 долларам США в 2019 году).
Несколько листовок Smith Flyer все еще существуют в коллекциях, а чертежи автомобилей доступны в Интернете.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Дэвид Берджесс Уайз, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей
- Альтман, Джим, «Моторное колесо», Antique Automobile , март – апрель 1971 г., стр. 9–24.
- Макфарлан, Дональд, редактор, Книга рекордов Гиннеса , Bantam Books, 1992, стр. 361.
- Кен В. Парди, Автомобили золотого прошлого, Galahad Books , Нью-Йорк, страницы 98–99.
- Роденген, Джефф, Легенда о Бриггсе и Страттоне , Write Stuff Syndicate, 1995, страницы 30–39.
Внешние ссылки [ править ]
