Snow Trac является небольшим личным Snowcat , что примерно размер современного компактного автомобиля .
Происхождение и описание [ править ]
.jpg/440px-Snow_Trac_(logo).jpg)
В 1954 году Ларс Ларссон, главный инженер-конструктор шведской компании по производству сельскохозяйственной техники AB Westeråsmaskiner, решил разработать гусеничный автомобиль, чтобы зимой брать его и его брата на рыбалку. Компания запустила его снегоход в производство в 1957 году. Он использует уникальный рулевой механизм, называемый вариатором, который позволяет управлять гусеничным транспортным средством с использованием традиционного автомобильного рулевого колеса вместо рычагов.
Aktiv Fischer Snow Trac является гусеничным автомобилем , который производился с 1957 по 1981 году в Швеции. Он работает на двух резиновых гусеницах, приводимых в движение промышленным оппозитным двигателем Volkswagen Flat 4, и подходит как для глубокого снега, так и для мягких покрытий. Двигатель развивал около 40 лошадиных сил, но эта цифра менялась от года к году, так как более ранние модели развивали 36 л.с., а более поздние модели - 54 л.с. При длине примерно 12 футов (3,6 метра) и ширине 6 футов 2 дюйма (1,9 метра) автомобиль размером с небольшой автомобиль.
В стандартной конфигурации кабины лицом вперед смотрит только водитель. В салоне установлены боковые многоместные сиденья, в которых могут разместиться 7 человек (включая водителя). Вход через дверь, прикрепленную в хвостовой части. Других входов нет, но многие из них оборудованы большим люком на крыше, который можно использовать как запасной выход. В отличие от большинства других снегоходов, Snow Trac использует традиционное рулевое колесо вместо рычагов. Ранние брошюры описывают это следующим образом: Управлять так же легко, как автомобилем.
Использование [ править ]
Snow Trac был произведен в Швеции, но оказался успешным экспортным товаром, и на Аляску было отправлено около 550 Snow Trac. По меньшей мере 200 устройств были отправлены канадской телефонной компании Northwest Telephone на территории Юкон , Канада . Приблизительно 200 Snow Tracs оказались на Канадской национальной железной дороге , и Snow Tracs также были расположены на каждой из микроволновых станций по всей длине ALCAN ( Канадское шоссе на Аляске ). Известно, что еще по меньшей мере 400 снегоходов было отправлено в 48 нижних штатов США. Известно, что в Шотландию было отправлено не менее 200 экземпляров.
Возможность конфигурировать базовый автомобиль множеством различных способов позволила сделать его пригодным для многократного использования. В дополнение к стандартной 7-местной кабине Snow Trac также предлагался с двухместной закрытой кабиной с открытым грузовым пространством. В качестве альтернативы он мог быть заказан только с лобовым стеклом, боковыми боковыми окнами и брезентовым верхом. (Большинство военных версий оснащалось именно таким образом). Также была доступна версия с полностью открытым верхом, и эта версия использовалась на песке на нефтяных месторождениях Техаса, а также использовалась британскими коммандос Королевской морской пехоты для перевозки противотанкового оружия L6 Wombat .
Snow Trac успешно использовался силами НАТО во время холодной войны между НАТО и СССР. В техническом музее REME в Англии выставлен снегоход Королевской морской пехоты как часть своей коллекции гусеничной военной техники. Военные подразделения отличаются от гражданских подразделений тем, что используют 24-вольтовую электрическую систему вместо гражданской 12-вольтовой системы. В воинских частях топливный бак также был вынесен за пределы кабины и установлен над левой (со стороны водителя) гусеницей на грузовой полке. Многие военные снегоходы использовались силами НАТО, а также британской королевской морской пехотой.силы. Военные снегоходы также часто оснащались специальными точками крепления, чтобы их можно было быстро доставить в отдаленные районы с помощью вертолета без необходимости использования специальных грузовых транспортных средств. Используемые НАТО Snow Trac были позже заменены четырехгусеничным двигателем -амфибией Volvo BV202 Bandvagn 202 , а позже они были заменены более усовершенствованным Hägglunds BV206 Bandvagn 206 .
.jpg){kind=link}
Snow Tracs также назывались Sand Tracs и использовались в пустыне Сахара в качестве транспортных средств для передвижения по песку. Конструкция гусеницы хорошо подходила как для песка, так и для снега, но в целом не подходила для использования на каменистой местности. Гусеница требовала рыхлой почвы для правильного функционирования, поэтому она могла одинаково хорошо работать на гравии, песке, снеге или другом рыхлом материале, таком как высокая трава. Благодаря своей способности использоваться во многих условиях и климатах, Snow Trac использовался во всем мире и до сих пор используется аварийными организациями и некоторыми коммерческими предприятиями, хотя крупные коммунальные предприятия больше не используют Snow Trac.
Промышленная версия Snow Trac получила название Trac Master , а позже переименована в Snow Master.. Trac / Snow Master был оснащен более длинной и широкой гусеницей, что сделало его более подходящим для самых глубоких условий мягкого снега. Для Trac / Snow Masters было доступно дополнительное гидравлическое оборудование для подготовки лыжных трасс. Орудия для ухода за волосами можно было установить как на передней, так и на задней части Snow Master и приводить в действие вспомогательный гидравлический насос, который был опцией на установках Snow Master. Судя по отчетам о доставке, Япония была популярным местом для снежных мастеров, и многие из них до сих пор используются частными владельцами в северных регионах Японии. Устройства Snow Trac и Snow Master использовались во время Олимпийских игр в Саппоро, Япония, в качестве грумеров и для транспортировки.
Шведы производили Aktiv Snow Trac, из которых около 2265 были произведены в Швеции в период с 1957 по 1981 год. Производство Snow Trac прекратилось, когда VW прекратил европейское производство двигателей, которые использовались для этих автомобилей. Дополнительные автомобили были произведены в Шотландии, в результате чего было произведено более 2300 единиц. Многочисленные отчеты из Антарктиды связаны с успешным использованием Snow Trac исследовательскими организациями, такими как ANARE в Антарктиде. Snow Tracs использовались на всех крупных исследовательских базах Антарктики многочисленными правительственными исследовательскими организациями, и несколько экземпляров сейчас хранятся в музеях с экспонатами антарктических исследований.
Пока производство не было прекращено, Snow Tracs успешно конкурировала с гораздо более крупными Tucker Sno-Cats (Медфорд, Орегон, США), а также с Bombardier ( Канада ). Kristi Snowcats (Колорадо, а затем Вашингтон, США) также производились в то время, но не имели коммерческого успеха, и было произведено менее 200 единиц. Bombardier продолжает производство гидроциклов, квадроциклов и реактивных самолетов, но больше не производит ратраки. Tucker Sno-Cat продолжает производство ратраков и других специальных транспортных средств и широко используется в полярных регионах.
Механики [ править ]
Snow Trac состоит в основном из готовых автомобильных и промышленных запчастей, поставляемых Volkswagen, включая плоскую 4 промышленную версию двигателя VW Beetle с воздушным охлаждением, трансмиссию автобуса VW и сотни дополнительных деталей, включая рулевые колеса, ручки переключения передач и освещение. составные части. Фирменный вариатор привода был адаптирован к трансмиссии, чтобы можно было использовать рулевое колесо для управления гусеницами. Вариатор плавно изменяет скорость левой и правой гусениц, ускоряя одну гусеницу и замедляя другую для выполнения поворота. В отличие от традиционного рулевого управления на гусеничном ходу, тормоза не используются для поворота, что повышает эффективность и снижает износ тормозов. Производство VW с воздушным охлаждением двигатель был прекращен в 1981 году в Европе, и это фактически привело к упадку Snow Trac, что привело к прекращению заводского производства в Швеции.
Из-за того, что широко используются двигатели, трансмиссии и другие важные детали Volkswagen , Snow Trac по-прежнему остается очень популярным транспортным средством, многие автомобили возрастом от 30 до 40 лет ежедневно используются в зимние месяцы. Транспортные средства Snow Trac обычно используются в качестве личных транспортных средств и часто используются для организации туров для туристов в отдаленных районах. В отеле Roughwoods Inn, расположенном в Ненане на Аляске, в зимние месяцы работает небольшой парк Snow Tracs и Snow Masters для туристов. Флот в The Roughwoods Inn, вероятно, является крупнейшим на сегодняшний день флотом в собственности. Другие курорты и отели также используют Snow Tracs и другие модели ратраков для организации туров в отдаленные заснеженные районы.
Снегоходы, используемые сегодня, часто модифицируются, и часто возникают проблемы с перегревом, мешающие этим машинам, потому что тепловой экран был удален, чтобы облегчить работу с двигателями. В Snow Tracs было установлено 2 основных типа теплозащитных экранов: вертикальный тепловой экран, разделяющий моторный отсек в носовой части и корме, или горизонтальный тепловой экран, отделяющий область глушителя от остальной части моторного отсека. В любом случае функция была одинаковой - отводить тепло выхлопных газов и глушителя от двигателя. Вертикальный тепловой экран, по-видимому, обычно использовался на версиях Snow Trac Королевской морской пехоты и НАТО, возможно, он также использовался в гражданских версиях. Горизонтальный тепловой экран чаще всего встречается на Snow Tracs.
Исторические конкуренты Snow Trac [ править ]
Поскольку более 50% Snow Tracs экспортируется в Северную Америку, Snow Tracs успешно конкурировал с гораздо более крупными Sno-Cats Tucker (Медфорд, Орегон, США), а также с Bombardier (Канада). Компания Tucker Sno-Cats ранее производила снегоходы как с 2, так и с 4 гусеницами, но перешла на производство всех 4 гусениц и стала ведущим производителем транспортных средств для экстремальных условий эксплуатации. Юта ратрак продюсер ТЫоко Логан Юта выпускает широкий спектр snowcats от небольшого IMP до очень больших лыж парикмахеров. Во время реструктуризации компании Thiokol продала свой ратрак.операции в 1978 году Джону ДеЛорину, и название было изменено на DMC. Позже DMC была выкуплена командой менеджеров и переименована в LMC. LMC прекратила производство в 2000 году. Наиболее популярные продукты Thiokol Imp, Super-Imp и Spryte были продолжены в улучшенных версиях DMC и LMC. Многие из этих моделей до сих пор используются на коммерческом рынке и пользуются популярностью у частных ратраков. Канадская компания Bombardier построила очень популярные туристические автобусы B12 и C18 Snow , всего было произведено более 3000 единиц. Эти устройства были быстрыми и вмещали до 18 пассажиров, но не подходили для использования в горах. Bombardier продолжает заниматься производством снегоходов , гидроциклов, квадроциклов и реактивных самолетов, но больше не производит ратраки. ТакерSno-Cat продолжает производство ратраков и других специальных транспортных средств и широко используется в полярных регионах.
Игрушки Snow Trac [ править ]
Snow Trac был настолько популярен и уникален, что была представлена линейка игрушек от Matchbox . Lesney MATCHBOX из Англии сделал 3 разные версии Aktiv Fischer Snow Trac ST4. Все были очень похожи по внешнему виду, двое из них использовали одинаковые формы. Все игрушки Matchbox созданы по образцу 2-х больших колес Aktiv Snow Trac; эта версия имеет 2 большие резиновые шины, одну сзади, а третью примерно на 24 дюйма позади ведущей звездочки. Лесни обозначил их игрушку № 35 в серии Matchbox.
- В версии 1 на бортах трактора были выбиты слова SNOW TRAC.
- Версия 2 вообще не имела идентификации Snow Trac с гладкими сторонами
- Версия 3 имела белые наклейки с надписью SNOW TRAC на гладких сторонах.
Matchbox также выпустил очень ограниченный тираж картонных головоломок с изображением сельскохозяйственного оборудования и транспортных средств, в одной из таких головоломок был Snow Trac.
В 1967 году производитель игрушек в Мельбурне, Австралия, произвел сборку модели Snow Trac. Компания ROSENHAIN & LIPMANN, более известная как R&L, специализировалась на производстве зерновых премиум-класса. Snow Trac был частью их серии "Polar Base", вдохновленной деятельностью ANARE в Антарктиде. Игрушки были выпущены в виде бесплатных хлопьев премиум-класса в коробках с хлопьями в Австралии компанией Kellogg . Возможно, они также были выпущены в качестве премиального зерна в США. Их выпускали как минимум пяти цветов и складывали в модель длиной 45 мм. В 1975 году R&L произвела большой заказ игрушек для Aurora.в США. Серия Snap-A-Roos от Aurora включала бокс-сет «Исследователи Антарктики», который содержал модель Snow Trac.
См. Также [ править ]
- Антарктический снежный крейсер Самый большой старинный ратрак; используется в Антарктиде
- Арктическая кошка
- Артиллерийский тягач
- Bombardier Snowcat & Производитель снегоходов
- Бульдозеры
- Bv 202
- КРИСТИ ратрак
- Логан Машинная Компания
- L6 Wombat «Магниевое, Батальонное, Противотанковое»
- Спичечный коробок (марка)
- Мото-лыжи
- Тиокол
- Сису Насу
- Сно-Кот
- Снежный тренер
- Ратрак
- Уход за снегом
- Снегоходы
- Сияющий фильм Стэнли Кубрика с участием Snow Trac и Thiokol Imp
- Танки
- Фольксваген
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Snow Trac . |
- Шведский веб-сайт Snow Trac (английский язык)
- Веб-страница Reme Museum Snow Trac Военный музей в Арборфилде, недалеко от Рединга, Беркшир, Великобритания
- Британский телешоу Salvage Squad восстановил Aktiv Snow Trac ST4
