Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ратрак (короткий для снега и кошек erpillar ) является закрытой кабина, грузовик размера, полностью отслеживаются транспортным средством , предназначенное для перемещения по снегу . Основные производители - Pisten Bully (Германия), Prinoth (Италия) и Tucker (США).

Ратраки [ править ]

Активный ратчик.

Раттрак, предназначенный для ухода за снегом, а не для транспортировки, является ратраком. Другие термины - «трассовые машины», «трэйл-грумеры» (в североамериканском английском) или «piste bashers» (в британском английском ) из-за их использования при подготовке лыжных трасс (« трассы ») или трасс для снегоходов .

Другие функции [ править ]

Помимо уборки снега, они используются для полярных экспедиций, лесозаготовок в болотистых районах, выравнивания кучи сахарной свеклы и сейсмических исследований в дикой природе.

Строительство [ править ]

Такер-снокот на исследовательской станции Ротера , Антарктида

Большинство ратраков, таких как те, которые производились в прошлом Bombardier или Aktiv , имеют два комплекта гусениц, оснащенных подвеской Christie или подвеской Horstmann . Другие, такие как Tucker Sno-Cat и Hägglunds Bandvagn 206 , имеют сложную конструкцию из четырех или более гусениц.

Гусеницы обычно изготавливаются из резины , алюминия или стали и приводятся в движение по одной звездочке с каждой стороны и движутся по резиновым колесам с внутренней частью из твердой пены. Их конструкция оптимизирована для снежной поверхности или мягких грунтов, таких как торфяное болото .

Кабины оптимизированы для использования при минусовой погоде или в холодных условиях, ухудшающихся из-за холода , с сильным принудительным обогревом и ветровым стеклом, защищенным от внутреннего и внешнего льда или конденсата с помощью различных средств, таких как современные покрытия, внешние скребки (дворники модифицированного типа) и внутренние воздуховоды, обдувающие поверхность горячим воздухом.

История [ править ]

Предшественниками ратрака были гусеничные «двигатели», разработанные капитаном Скоттом и его инженером Реджинальдом Скелтоном для антарктической экспедиции Terra Nova 1910–1913 годов. [1] Эти гусеничные двигатели были построены компанией Wolseley Tool and Motor Car в Бирмингеме . [2] В трансантарктической экспедиции Фукса и Хиллари в 1955–1958 гг. Использовались четыре современных ратрака, произведенных корпорацией Tucker Sno-Cat из Медфорда, штат Орегон . Эти машины были сильно модифицированы для целей экспедиции.

Название «ратрак» происходит от товарного знака 1946 года компании Tucker Sno-Cat Corporation. Этот специализированный внедорожник доминировал на рынке снегоходов до 1960-х годов, когда в этот бизнес вошли другие производители. К тому времени «ратрак» был настолько распространенным описанием, что его использовали для обозначения всех внедорожников (см. Общий товарный знак ). Компания Tucker также хорошо известна тем, что использует на своих машинах четыре гусеницы. Tucker Sno-Cat, возможно, является самым известным из первых производителей и продолжает свою деятельность по сей день. Tucker Sno-Cats использовались многочисленными военными, правительственными учреждениями и коммунальными службами.

Другой ранней моделью была шведская Aktiv Snow Trac, 2265 из которых были изготовлены в Швеции в период с 1957 по 1981 год. Силы НАТО успешно использовали Snow Trac во время холодной войны между НАТО и СССР. Многочисленные отчеты из Антарктиды связаны с успешным использованием Snow Trac исследовательскими организациями, такими как ANARE в Антарктиде.

Thiokol продала свои подъемники и ратраки в 1978 году Джону ДеЛориану и сменила название на DeLorean Motor Company (DMC). Позже DMC была выкуплена командой менеджеров и переименована в Logan Machine Company (LMC). LMC прекратила производство в 2000 году. Thiokol Imp, Super-Imp и Spryte были популярными двухгусеничными ратраками, а производство Thiokol продолжалось под DMC и LMC. Spryte, продаваемые позже как машины серий 1200 и 1500, по-прежнему популярны в коммерческом и промышленном использовании, спустя почти 20 лет после окончания их серийного производства. Многие из этих моделей до сих пор используются на коммерческом рынке и популярны как частные ратраки.

Между 1956 и 1968 годами у ратрака KRISTI было ограниченное производство двухгусеничных ратраков в Колорадо; он так и не стал популярным и прекратил производство, всего было произведено менее 200 единиц.

В 1982 году Aktiv Snow Trac прекратил сборку, когда ее поставщик двигателей ( Volkswagen ) прекратил производство своих двигателей с воздушным охлаждением в Европе. Более 1000 снегоходов было импортировано в Канаду и США, в основном канадскими коммунальными предприятиями и правительственными агентствами США; Snow Trac по-прежнему широко используется в частной собственности и, в меньшей степени, в торговле, всего было произведено более 2200 машин, которые нашли широкое применение во всем мире.

Текущее производство [ править ]

Bombardier по-прежнему продолжает свою деятельность, но радикально изменила свою бизнес-модель и ассортимент продукции и продала свое подразделение по уходу за снегом и больше не производит коммерческих ратраков. Компания Bombardier продала более 3000 своих популярных моделей снегоходов, которые используются до сих пор и пользуются большим спросом у преданных коллекционеров; Тысячи других моделей Bombardier также были произведены как грумеры для трасс для горнолыжных склонов и снегоходов, а модели Bombi и BR100–180 являются заметными экземплярами, произведенными в больших количествах. Компания Bombardier Recreational Products по- прежнему производит линейку личных гусеничных снегоходов Ski-Doo с открытой греблей.

Россия, как одна из самых снежных стран мира, имеет широкий спектр производителей ратраков, от больших 30-тонных двух гусеничных автомобилей « Витязь» до автомобилей ZZGT грузоподъемностью 0,4–2 тонны.

Первый 100% электрический ратраок был выпущен Kässbohrer в июне 2019 года. [3]

Галерея [ править ]

  • Приставка для укладки ратраков Bombardier BR180 для буксировки снегохода

  • 1972 Snow Trac ST4, оснащенный двигателем VW Flat-4 с воздушным охлаждением мощностью 54 л.с.

  • Восстановленный Такер-снокот

  • Восстановленный ратрак 1989 LMC 1200 производства Logan Machine Company

  • USAF 1963 Thiokol 601 Trackmaster

  • Bombardier B12

  • Bombardier BR100 + снегоочиститель

  • Kässbohrer PistenBully 600 Polar в Ле-Дьяблере, Швейцария.

См. Также [ править ]

  • Антарктический снежный крейсер
  • Bandvagn 202
  • Bandvagn 206
  • BvS 10
  • Непрерывная трасса (метод движения ратрака)
  • Снежный тренер
  • Катание на ратраке
  • The Thing (фильм с участием ратрака)
  • Сияние (еще один фильм с участием ратрака)

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ Престон , стр. 120.
  2. ^ "Сани Wolseley капитана Скотта" . Коммерческий мотор : 96. 1910-04-07 - через Коммерческий моторный архив.
  3. ^ skichaletblogger. «PistenBully представляет первую 100% электрическую трассу | Chaletline.co.uk» . Проверено 25 июля 2019 .

Книги [ править ]

  • Престон, Диана (1999). Первоклассная трагедия: антарктические экспедиции капитана Скотта (ред. В мягкой обложке). Лондон: Констебль. ISBN 978-0-09-479530-3. OCLC  59395617 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сельскохозяйственные тракторы и техника в Curlie
  • Видео ратрака за работой
  • Kässbohrer Geländefahrzeug - производитель PistonBully
  • ЗЗГТ - российский производитель ратраков
  • Ohara Corporation: Снегоходы - японский производитель
  • Видео по лепке ратрака, подготовленное Oregon Field Guide