Tucker Sno-Cat - это семейство гусеничных машин для снежных условий, производимых в Медфорде, штат Орегон , одноименной компанией.
Различные модели использовались для экспедиций в Арктику и Антарктику во второй половине ХХ века. Он отличается от других снегоходов размером с грузовик, широко известных как ратраки , тем, что использует четыре независимо установленных набора гусениц.
Ранние модели
В то время как большинство Tucker Sno-Cats использовали четыре набора гусениц, в нескольких экспериментальных моделях и ранних серийных моделях использовалось два набора гусениц. Первоначально Tucker Sno-Cats использовал две передние рулевые лыжи и два набора гусениц, установленных сзади. Тем не менее, есть по крайней мере три серийные модели, в которых использовались только двухгусеничные машины - маленькие 222 Tucker Kitten, 322 и 323 модели были двухгусеничными Tucker Sno-Cats с традиционной конструкцией переднего двигателя. Существует как минимум два варианта Tucker Kitten: одни имеют квадратные угловые двери, а другие - закругленные. Котенок был оснащен двигателем мощностью 10 л.с. Кроме того, был как минимум один прототип с двумя гусеницами и средним расположением двигателя.
Более распространенные четырехгусеничные Sno-Cats Tucker считаются классическими Sno-Cats в американской истории и широко использовались в обоих полярных регионах для разведки, а также для транспортировки, ухода за тропами и промышленного применения. Кузов можно было сконфигурировать по-разному, и были доступны стили седана, закрытые грузовые модели и конфигурации с открытой платформой. Номера моделей обозначали конфигурацию агрегата, например, модель 342 была четырехгусеничной двухдверной Tucker Sno-Cat серии "300". Модель 443 будет четырехдверной трехдверной машиной 400-й серии. В ранних моделях, в конечном итоге, были серии от 200 до 900, причем более высокие числа были более крупными. В Tuckers серии 500 использовались очень широкие гусеницы, которые позволяли им перевозить тяжелые грузы в условиях очень глубокого мягкого снега. В ранней модели Tucker Sno-Cats использовалась уникальная стальная гусеница, вращавшаяся вокруг стального понтона, стальные понтоны в конечном итоге были заменены понтонами из стекловолокна. По мере развития моделей стальные гусеницы были заменены системой подвески, в которой использовались резиновые ремни, которые несли серия небольших колес. К внешней стороне резиновых ремней прикреплены металлические шипы, также называемые грунтозацепами , которые обеспечивают сцепление на снегу.
Исторические конкуренты
Хотя Tucker все еще работает, его первые конкуренты не очень хорошо себя чувствуют в условиях конкуренции. Другие известные игроки на рынке ратраков Северной Америки включали Thiokol , Bombardier , KRISTI snowcat , Foremost, [1] [2] и шведского производителя Aktiv Snow Trac . Все исторические конкуренты Tucker Sno-Cat сделали двухгусеничные ратраки.
Thiokol из Юты продала свои горнолыжные подъемники и ратраки в 1978 году, а Джон З. ДеЛориан купил подразделение ратраков и сменил название на DMC. Позже DMC была выкуплена командой менеджеров и переименована в Logan Machine Company, более известную как LMC. LMC прекратила производство в 2000 году. Наиболее популярные продукты Thiokol Imp, Super-Imp и Spryte были продолжены DMC и LMC и имели коммерческий успех, но не могли поддерживать всю компанию. Многие из этих моделей до сих пор используются на коммерческом рынке и популярны как частные ратраки.
В период с 1956 по 1968 год в Колорадо у ратрака KRISTI было ограниченное производство двух гусеничных ратраков, он был куплен группой инженеров Boeing и переехал в Вашингтон, где прекратил производство в начале 1970-х, а общий объем производства, по сообщениям, составил менее 180 единиц. Aktiv Snow Trac прекратил производство в 1982 году, когда его поставщик двигателей ( Volkswagen ) прекратил производство двигателей с воздушным охлаждением в Европе. Большинство из более чем 2 200 произведенных снегоходов было импортировано в Канаду и США, в основном канадскими коммунальными предприятиями и правительственными агентствами США; Snow Trac по-прежнему широко используется в частной собственности и, в меньшей степени, в торговле.
Bombardier по-прежнему продолжает свою деятельность, но радикально изменила свою бизнес-модель и ассортимент продукции. Компания Bombardier продала более 3000 своих популярных моделей снегоходов, которые используются до сих пор и пользуются большим спросом у преданных коллекционеров. В 2004 году Bombardier продала свой бизнес по производству ратраков компании Camoplast, которая, в свою очередь, продала ее компании Leitner Group / Prinoth в 2005 году.
Эволюция дизайна гусениц
Tucker Sno-Cats изначально были построены со стальной гусеницей, которая вращается вокруг стального понтона. В центре верхней части понтона расположена ведущая звездочка с зубьями, которые приводят в движение цепные гусеницы вокруг стального понтона. Из-за проблем с обслуживанием из-за ржавчины на стальных понтонах понтоны из стекловолокна в конечном итоге заменили некоторые стальные детали, но общий механизм в основном не изменился.
Стальные гусеницы, вращающиеся вокруг понтонов, были заменены системой, в которой использовались два резиновых ремня с металлическими шипами или грунтозацепами, прикрепленные к внешнему периметру для захвата снега. Внутри ремней использовалась серия колес и направляющих. Две ведущие звездочки на ступице приводят гусеницу с резиновым ремнем. Самая современная версия гусеницы Sno-Cat - это полностью резиновая система Terra Track . В этой системе используется широкий одинарный резиновый ремень, имеющий многослойную конструкцию, аналогичную современной автомобильной шине. По внешнему периметру используются формованные резиновые протекторы вместо стальных грунтозацепов предыдущих моделей.
Современные конкуренты и использование
У Tucker Sno-Cat есть много современных конкурентов, которые борются за бизнес по уходу на горнолыжных курортах и в клубах снегоходов в качестве грумеров. [3] Kässbohrer Geländefahrzeug / Pisten Bully, Prinoth, VMC / UTV International, Scot-Trac, а также Sure Trac [4] переоборудование сельскохозяйственных тракторов для уборки снега . Tucker Sno-Cats также производит машины для пассажирского транспорта в арктических регионах. Ассортимент продукции Sno-Cat также включает промышленное оборудование для многих отраслей промышленности, включая пожаротушение, бурение и крановые работы.
Исследование Антарктики
Английский исследователь сэр Вивиан Фукс участвовал в первой Трансантарктической экспедиции и использовал 4 специально подготовленных таккерских снокота. Tucker Sno-Cats по-прежнему считаются ведущим транспортным средством для экстремальных условий [ необходима цитата ] и до сих пор используются как в Арктике, так и в Антарктике. Tucker Sno-Cat 743 был возвращен в Великобританию и в настоящее время выставлен в Музее науки в Рутоне , и в настоящее время его можно посмотреть только по предварительной записи в этом месте. [5] Другой снокот из той же экспедиции выставлен в антарктической части Кентерберийского музея в Крайстчерче , Новая Зеландия . Третий экспонат выставлен в Музее старинных газовых и паровых двигателей в Висте, Калифорния , США.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ http://www.foremost.ca/foremost-mobile-equipment/tracked-vehicles/nodwell-110/
- ^ http://www.foremost.ca/about-us/our-history/
- ^ Lamtrac
- ^ [1]
- ^ [2]
Внешние ссылки
- Корпоративный и исторический сайт Sno-Cat .
- Дилер Sno-Cat
- Британское телешоу "Salvage Squad" Реставрация Aktiv Snow Trac ST.
- Классическая страница истории Sno-Cat от коллекционера Tucker
- Страница проекта реставрации Tucker Sno-Cat
- Список патентов Emit Tucker Patent