 | |
| Тип | Общественные |
|---|---|
| TSX : DOO NASDAQ : DOOO | |
| Промышленность | Рекреационные автомобили |
| Основан | 2003 |
| Штаб-квартира | , Канада |
Обслуживаемая площадь | Мировой |
Ключевые люди | Хосе Бойшоли, президент и генеральный директор ; Лоран Бодуан , председатель правления |
| Товары | Ski-Doo , Can-Am (трехколесные автомобили ATV и Can-Am Spyder и Ryker), Sea-Doo (PWC), Lynx , Evinrude Outboard Motors и Rotax , а также лодки Manitou и Alumacraft |
| Услуги | Рекреационный транспорт |
| Доход |  3,829 млрд канадских долларов (2015) |
 0,265 млрд канадских долларов (2015) | |
| 0,052 млрд канадских долларов (2015) | |
| Владельцы |
|
Количество работников | 10 500 (через brp.com) (2018) |
| Подразделения | Канада, США, Мексика, Финляндия и Австрия |
| Интернет сайт | www |
Bombardier Recreational Products Inc. , [1] действующая как BRP , является канадским производителем снегоходов , вездеходов , мотоциклов и гидроциклов . Она была основана в 2003 году, когда подразделение продуктов для отдыха Bombardier Inc. было выделено и продано группе инвесторов, состоящей из Bain Capital , семьи Bombardier-Beaudoin и Caisse de dépôt et Placement du Québec . Bombardier Inc. была основана в 1942 году как L'Auto-Neige Bombardier Limitée (Bombardier Snowmobile Limited).Жозеф-Арман Бомбардье в Валькуре, Восточные городки , Квебек .
По состоянию на 6 октября 2009 [Обновить]г. в BRP работало около 5 500 сотрудников; [2] его доходы в 2007 году превысили 2,5 миллиарда долларов США. BRP имеет производственные мощности в пяти странах: Канаде, США (Висконсин, Иллинойс, Северная Каролина и Арканзас), Мексике, Финляндии и Австрии. Продукция компании продается более чем в 100 странах, некоторые из которых имеют собственную сеть прямых продаж. [3]
Продукция BRP включает снегоходы Ski-Doo и Lynx , квадроциклы и мотоциклы Can-Am , гидроциклы Sea-Doo и двигатели Rotax . Ski-Doo занял 17 - е место на CBC Television «S Greatest Canadian изобретение в 2007 году.
Снегоходы [ править ]
Перед тем, как начать разработку гусеничных машин, Жозеф-Арман Бомбардье экспериментировал с винтовой снегоходом (похожим на российский аэрозан ). Его работа с конструкциями снегоходов началась до 1920 года. Он быстро отказался от своих усилий по разработке снегохода и обратил свои изобретательские способности на гусеничные машины.
С самого начала компания производила полугусеничные автомобили размером с грузовик, с лыжами спереди и гусеницами сзади, рассчитанные на самые суровые зимние условия равнинной канадской сельской местности. После производства полугусениц во время Второй мировой войны для канадской армии , компания экспериментировала с новыми формами гусеничных систем и разработала гусеничный, тяжелый автомобиль, предназначенный для лесозаготовительных и горных работ в экстремальных условиях дикой природы, таких как сильный снегопад или полужидкость. Маскег . Они производили его под названием Muskeg Tractor.
Каждая дорожка состоит из двух или более резиновых ремней, соединенных в петлю. Петли удерживаются вместе с внутренними направляющими колес и внешними шипами, обычно называемыми грунтозацепами . Гусеницы приводятся в движение большой ведущей звездочкой, которая последовательно зацепляет грунтозацепы и заставляет гусеницу вращаться. Две ленточные гусеницы были обычными для ранних моделей Bombardiers и Muskeg . Для работы в глубоком снегу используются более широкие гусеницы с дополнительными ремнями для дополнительной проходимости по снегу.
Исследования гусеничной базы позволили создать относительно небольшую гусеницу из сплошной резины для легкого одноместного или двухместного снегохода, о котором основатель компании мечтал в подростковом возрасте. Это привело к изобретению снегоходов .
Компания создала рынок снегоходов, [ править ] и провел свое собственное после международных конкурентов вышла на рынок в конце 1960 - х годов. С 1940-х до начала 1970-х годов Bombardier построила самые успешные модели ратраков [ требуется цитата ], когда-либо выпущенные любым производителем ратраков. [ необходима цитата ]B12 вмещал 12 человек, а C18 - 18. Оба были похожи по конструкции с длинными гусеницами в задней части и лыжами, используемыми для управления транспортным средством. B12 и C18 были очень быстры для своего дня, их скорость по снегу превышала 30 миль в час. Большинство исторических и самых современных ратраков развивают максимальную скорость около 20 миль в час. Bombardier B12 и C18, вероятно, были предшественниками более современных зимних автобусов.в настоящее время используется курортами для перевозки туристов. В свое время автомобили B12 и C18 использовались в качестве школьных автобусов, автомобилей для доставки почты и скорой помощи на севере Соединенных Штатов и Канады и лучше всего подходили для работы на равнине, замерзших дорогах или замерзших озерах. Хотя было произведено более 3000 вариантов Bombardier B12 / C18, у Bombardier были конкуренты как на североамериканском, так и на мировом рынках. Большая часть производства Bombardier оставалась в Северной Америке. Конструкция передней лыжи не могла использоваться в глубоком снегу и в условиях неровной почвы, что открыло двери для развития двух- и четырехгусеничных ратраков.. К сожалению, дизайн передней лыжи нелегко адаптировать к другим грунтовым условиям, поэтому, хотя она была успешной на равнине, замерзших озерах и заснеженных дорогах, она не могла конкурировать в суровых условиях бездорожья. Сочетание отсутствия гибкости конструкции, несовместимости с условиями бездорожья и появления современных методов уборки снегоочистителей на дорогах общего пользования, начавшихся в 1950-х годах и ставших обычным явлением в отдаленных районах к 1960-м годам, вероятно, привело к упадку B12 / Дизайн C18. Сегодня B12 все еще используются в крупномасштабном подледном рыболовстве на севере Канады.
Известными конкурентами были Aktiv Snow Trac ST4 из Швеции, Thiokol и Tucker Sno-Cat из США. Snow Trac производился практически без изменений до 1981 года, но имел успех, было продано более 2000 единиц, и он использовался по всему миру для разведки и коммерческих целей, а также на зимних Олимпийских играх 1972 года в Саппоро, Япония. Компания Tucker Sno-Cat превратилась в одного из крупнейших в мире производителей этих транспортных средств и в настоящее время производит широкий спектр крупных коммерческих и исследовательских автомобилей из своего местоположения в Медфорде, штат Орегон., СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Thiokol произвел много популярных устройств, в частности, модели Imp, Super Imp и Spryte, но несколько раз менял владельца и название, прежде чем прекратить деятельность в 2000 году как Logan Machine Company и производитель бренда LMC.
Развитие малого снегохода [ править ]
Арман мечтал разработать быстрый и легкий снегоход, который мог бы перевозить одного или двух человек. В начале 1950-х годов Арман отказался от своей мечты и сосредоточился на разработке других гусеничных машин своей компании. Но к концу десятилетия были разработаны более эффективные двигатели меньшего размера, которые начали поступать на рынок. Арман возобновил свои усилия по созданию «миниатюрного» снегохода. Он работал вместе со своим старшим сыном Жерменом, который разделял механические таланты своего отца. Арман и Жермен разработали несколько прототипов легкого снегохода, и, наконец, первый снегоход Bombardier поступил в продажу в 1959 году.
Ski-Doo первоначально был предназначен для назван «Ski-Dog» , потому что Bombardier имел в виде , чтобы быть практичным транспортным средством , чтобы заменить собачьи упряжки для охотников. Случайно типограф неправильно истолковал название и напечатал "Ski-Doo" в первой рекламной брошюре. [4]Интерес общественности к маленьким снегоходам быстро рос. Неожиданно родился новый зимний вид спорта с центром в Квебеке. В первый год Bombardier продал 225 Ski-Doo; четыре года спустя было продано 8 210 штук. Но Арман не хотел уделять слишком много внимания Ski-Doo и отвлекать ресурсы от своих вездеходов. Он хорошо помнил свои прежние неудачи в бизнесе, которые заставили его диверсифицироваться. Арман замедлил продвижение линейки Ski-Doo, чтобы не дать ей доминировать над другими продуктами компании, но по-прежнему доминировать во всей индустрии снегоходов. Производимые снегоходы отличались исключительным качеством и производительностью, заслужив более высокую репутацию, чем конкурирующие бренды мотосаней Polaris и Arctic Cat . В 1971 году компания Bombardier завершила покупку мотоциклов Moto-Ski. компании по расширению линейки Ski-Doo и устранению конкурента с рынка.
Некоторые из снегоходов, производимых Ski-Doo, - это Formula III, Mach 1 и Mach Z с двигателями Rotax. Хотя широко распространено заблуждение, что все снегоходы Ski-Doo оснащены двигателями с роторно-клапанными механизмами, это не так. Только двухцилиндровые двигатели Rotax оснащались поворотными клапанами.. Как правило, более поздние салазки с поворотными клапанами также охлаждались жидкостью. Салазки с вентиляторным охлаждением обычно имели поршневой (2-тактный) впускной канал. Такие снегоходы, как Formula III, более поздние модели Mach-1 и Mach Z, были оснащены трехцилиндровыми двухтактными двигателями Rotax. В 1994 году компания выпустила первый снегоход, оборудованный специально для горных прогулок, Ski-Doo Summit. Снегоходы Ski-Doo неизменно демонстрируют высокую конкурентоспособность на рынке и по сей день, завоевывая ряд национальных титулов в гонках от Sno-X до скалолазания. В 1999 году Ski-Doo представила алюминиевое шасси ZX, которое было легче с лучшей подвеской и, следовательно, очень успешно использовалось в соревнованиях по снокроссу. В 2003 году Ski-Doo представила шасси REV, которое изменило вид спорта, и за ним последовали другие производители.В 2008 году Ski-Doo представила шасси XP, которое продвинуло гонщика дальше за счет значительного снижения веса. XP была самой легкой машиной из доступных, с удельной мощностью в моделях Summit впервые менее 3 фунтов на л.с.
В снежном 2017 году Ski-Doo выпустит свой самый мощный двигатель. Двигатель Rotax 850 куб. См "Etec". Двигатель выдает на 10 лошадиных сил (170 л.с.) больше, чем его предшественник, он также более эффективен, на 40 процентов меньше сжигается масла, чем предыдущий Etec. и на 30 процентов более быстрый отклик дроссельной заслонки; Этот двигатель в сочетании с новым шасси SP продвигает гонщика еще дальше и обеспечивает значительное снижение веса по сравнению с шасси XP. Это делает 2017 год самым мощным снегоходом из когда-либо существовавших: модели-ренегаты развивают скорость более 90 миль в час, а модели Summit - почти прямо в гору.
Мотоциклы и квадроциклы [ править ]
В 1970-х годах компания Bombardier построила бренд Can-Am мотоциклов для соревнований по бездорожью, предназначенных для мотокросса и эндуро, с двигателями Rotax объемом 125, 175, 248 и 366 500 и 800 куб. См. Мотоциклы успешно участвовали в профессиональных гонках, где Гэри Джонс выиграл национальный чемпионат США по мотокроссу 250cc AMA в 1974 году . [5] В 1983 году Bombardier передала лицензию на разработку и производство мотоциклов Can-Am компании Armstrong-CCM Motorcycles из Ланкашира, Англия . 1987 год стал последним модельным годом для Can-Am.
В 2007 году компания Bombardier переименовала свою линейку вездеходов в Can-Am. Can-Am Off-Road предлагает семь моделей квадроциклов: Outlander, Renegade, Commander, Maverick, DS, Traxter, Quest и Rally. Traxter и Quest (снятые с производства) имели два двигателя объемом 500 куб. См и 650 куб. См. Rally (также снятый с производства) был доступен с двигателем объемом 200 куб. Outlander - это универсальный квадроцикл, доступный с несколькими размерами двигателей, включая одноцилиндровый двигатель объемом 400 и 450 куб. См, а также V-Twin объемом 500, 570, 650, 800, 850 и 1000 куб. См.двигатели. Outlander MAX доступен для езды вдвоем, а Outlander X-MR создан специально для езды по грязи. Renegade также доступен с несколькими вариантами двигателей: двигателем V-Twin объемом 500 куб. См, 570 куб. См, 800 куб. См, 850 куб. См или 1000 куб. См. Renegade X-XC - это отдельный уровень отделки салона, созданный специально для гонок по пересеченной местности. Outlander 800R X-XC - это версия Renegade с таким же уровнем отделки салона, как для гонок по пересеченной местности, так и для гонок по бездорожью. XT-P - это современный Outlander XXC с пакетом XT с передним стабилизатором поперечной устойчивости и колесами с блокировкой наклона. Двигатель объемом 1000 куб. См был включен в классификацию квадроциклов в 2012 модельном году как для серий Outlander, так и для серий Renegade. У DS есть четыре варианта двигателя: 450cc, 250cc, 90cc и 70cc. Когда-то был доступен двигатель объемом 650 куб. См, но с тех пор производство было прекращено. "Х"уровень отделки салона доступен для DS-450 и DS-90. Commander - это SSV или Side by Side, представленный в 2010 году, с двигателями 800 куб. См или 1000 куб. См. Commander имеет несколько уровней отделки салона, включая XT, X и LTD (Limited). В то время единственным вариантом двигателя для дополнительных пакетов был 1000. У XT были обновленные колеса, лебедка, передний бампер и модернизированные калибр и рулевое колесо. В пакете X были бамперы,горные ползунки , датчик XT и рулевое колесо, сиденья X-пакета и колеса с замком. Commander Limited включает в себя пневматическую подвеску, радио AM / FM с четырьмя динамиками, адаптер для iPod, комплект XT и встроенный сенсорный экран GPS. Все квадроциклы Can Am, кроме DS-70 и DS-90, оснащены четырехтактными двигателями.Двигатели Rotax. Бок о бок Maverick был представлен, чтобы противостоять сопернику командира Polaris RZR XP 900. Maverick имеет обновленную версию командирского 1000-кубового двигателя V-Twin Rotax (1000R), мощность которого составляла 101 л.с. Это было достигнуто за счет использования высокой динамики потока для увеличения вытяжного и воздушного потока. Maverick произвел революцию в области тройных цифр в лошадиных силах. Сегодня (февраль 2014 г.) Maverick выпускается в 6 пакетах Base, XRS, XRS DPS, XMR, X ds и X ds Turbo. В линейке X ds Can Am представила первый в отрасли установленный на заводе двигатель с турбонаддувом. Благодаря турбонаддуву мощность maverick увеличилась со 101 до 121 лошадиных сил.
Изобретение трехколесного родстера [ править ]
В 2007 году BRP объявила о выпуске нового трехколесного родстера под названием Spyder , который был выпущен в четвертом квартале 2007 года под брендом Can-Am. [6] Это первый автомобиль BRP, выехавший на дорогу.
Парусники [ править ]
Начиная с 1970-х годов, Bombardier также построила несколько моделей парусников [7], включая парусник Invitation с длиной корпуса 15 футов 7 дюймов (4,7 м); Bombardier 3.8 с длиной корпуса 12 футов 6 дюймов (3,8 м); килевые лодки Bombardier 4.8 и Bombardier 7.6. [8]
Диверсификация [ править ]
В 1970-х и 1980-х годах компания диверсифицировала производство железнодорожной и авиационной продукции и стала транснациональной корпорацией, известной как Bombardier Inc.
Реструктуризация [ править ]
В ходе реструктуризации в 2003 году подразделение по производству снегоходов и гусеничных грузовых автомобилей было выделено в отдельную компанию, и контрольный пакет акций перешел к Bain Capital. Хотя компания является крупным производителем двухтактных двигателей и четырехтактных двигателей для нескольких отраслей, она более известна своими потребительскими товарами для отдыха. [ необходима цитата ]
Теперь они производят снегоходы, вездеходы, водные мотоциклы Sea-Doo , водные мотоциклы и лодочные моторы Evinrude под брендами Ski-Doo и Lynx (путем покупки Outboard Marine Corporation ). [ необходима цитата ] Bombardier Recreational Products больше не продает подвесные двигатели под брендом Johnson с 2007 года, поскольку они полностью перевели все продажи на Evinrude Outboard Motors. [ необходима цитата ] Они поддерживают существующие подвесные моторы Johnson посредством обслуживания и запчастей. Они также производят моторы для мотоциклов, моторы для картинга и моторы для небольших самолетов через свое подразделение Rotax. [ цитата необходима]
В конце августа 2004 года они продали подразделение промышленных транспортных средств компании Camoplast из Шербрука , Квебек. Подразделение промышленных транспортных средств заставило отслеживаются коммунальные транспортные средства , такие , как снежный холить snowcats для катания на лыжи , трактора удаления снега тротуаров и тяжелые гусеничных транспортеры, включая потомок их первоначальные болотные трактора. [ необходима цитата ]
В октябре 2005 года компания Camoplast Industrial Inc. заключила альянс с Leitner Group для разработки, продажи и поддержки груминговых машин BR350 и BR180. Эти машины по-прежнему производятся компанией Camoplast в Гранби, Квебек, но продаются как Prinoth , подразделение Leitner, занимающееся уборкой снега и вездеходами. [ необходима цитата ]
В октябре 2007 года компания Bombardier Recreational Products Inc. приказала по крайней мере некоторым американским дилерским центрам ATV прекратить продажу автомобилей канадским клиентам, поскольку эти продажи были нарушением дилерских соглашений о соблюдении установленных географических границ. Bombardier также объявила, что гарантия на любое судно, купленное канадцем в Соединенных Штатах, даже если изначально покупка была сделана американцем, будет аннулирована. В газетных статьях сообщалось, что некоторые модели продавались в Канаде по цене на 40% выше цен в США [9].
В сентябре 2012 года компания объявила о выходе из бизнеса спортивных лодок, сославшись на снижение мировых продаж в морской индустрии. Это означало потерю 350 рабочих мест, в том числе большинство из них на заводе в Бентоне, штат Иллинойс. [10]
29 мая 2013 года компания объявила о завершении первичного публичного размещения 12 200 000 подчиненных голосующих акций компании по цене 21,50 долл. США за акцию, в результате чего валовая выручка компании составила приблизительно 262 300 000 долл. США. Чистая выручка от размещения была использована для погашения непогашенных кредитов. Акции компании сейчас торгуются на фондовой бирже Торонто.
27 мая 2020 года компания объявила о прекращении производства своих подвесных двигателей Evinrude E-TEC и E-TEC G2, перепрофилировании своего предприятия в Стертеванте, штат Висконсин, и о закрытии производства Alumacraft в Аркадельфии, Аркадия. Компания заявила, что подписала соглашение с Mercury Marine о поддержке лодочных комплексов и продолжении поставок подвесных двигателей для лодок BRP. [11] [12]
См. Также [ править ]
- John Deere Buck (производство Bombardier)
- Список прогулочных и снегоходов Bombardier
- Роски , бывшее подразделение
Ссылки [ править ]
- ^ https://www.brp.com/en/privacy-policy.html
- ^ "профиль" . Товары для отдыха Bombardier . 6 октября 2009 года Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 года.
- ^ «Всемирное присутствие» . Товары для отдыха Bombardier . 6 октября 2009 года Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года.
- ^ "Rants and Raves: десять саней, которые сформировали спорт" . Архивировано из оригинала на 2 февраля 2009 года . Проверено 17 декабря 2008 года .
- ^ «Гэри Джонс в Зале славы мотоциклов AMA» . Motorcyclemuseum.org . Проверено 2 апреля 2012 года .
- ^ Майк Спинелли. "Так вот что это было: Can-Am Spyder" . jalopnik.com . Проверено 31 июля 2009 .
- ^ https://sailboatdata.com/sailboat?filter%5Bname%5D=bombardier&paginate=25&units=imperial&sort=name
- ^ https://sailboatdata.com/sailboat/bombardier-76
- ↑ Не продавайте канадцам, - сказал американский дилер Bombardier.
- ^ «Производитель спортивных лодок прекращает производство, влияет на 350 рабочих мест» . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 14 ноября 2012 .
- ^ https://www.globenewswire.com/news-release/2020/05/27/2039793/0/en/BRP-Advances-Marine-Strategy-by-Focusing-on-Boats-and-New-Technologies.html
- ^ news.brp.com/news-releases/news-release-details/brp-advances-marine-strategy-focusing-boats-and-new-technologies
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
