Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Sol Duc (пароход) .jpg
История
Имя:Соль Дык
Владелец:Puget Sound Navigation Co. , ВМС США
Маршрут:Пьюджет-Саунд , пролив Хуан-де-Фука
Строитель:Seattle Const. & Drydock Co.
Запущено:28 мая 1912 г.
Завершенный:Июнь 1912 г.
Не работает:1947 г.
Идентификация:Реестр США № 210133
Судьба:слом
Примечания:Обозначен YHB-8 во время военно-морской службы Второй мировой войны.
Общие характеристики
Тип:прибрежный пароход
Тоннаж:1075 брутто тонн
Длина:189 футов (57,61 м)
Луч:31,5 футов (9,60 м)
Глубина:22,6 фута (6,89 м) глубина трюма
Установленная мощность:составной паровой двигатель ; отверстия цилиндров 17 дюймов (43,2 см), 28 дюймов (71,1 см) и 47,5 дюймов (120,7 см); ход 36 дюймов (91,4 см), 1500 л.с. (1100 кВт)

Sol Duc был пароходом, который курсировал в северной части Пьюджет-Саунд с 1912 по 1935 год, в основном на маршруте, соединяющем порты Олимпийского полуострова с Сиэтлом . Во время Второй мировой войны (1941-1945) Sol Duc служил казармой.

Дизайн и конструкции [ править ]

После потери почти нового, но деревянного парохода Clallam в 1904 году, Джошуа Грин , президент компании Puget Sound Navigation Company , владелец Clallam и доминирующего судоходного концерна Puget Sound, объявил, что компания заменит свои деревянные пароходы на построенные. стали. В рамках этой работы были созданы стальные пароходы Sol Duc и Potlatch . были построены одновременно в Сиэтле компанией Seattle Construction и Drydock . Sol Duc был специально разработан для маршрутов Сиэтл - Порт-Таунсенд - Порт-Анджелес - Порт-Кресент.маршрут. [1]

Sol Duc был самым большим пароходом, построенным на тот момент для компании Puget Sound Navigation Company. Хотя внешне он похож на Potlatch , при брутто-тоннах 1085, Sol Duc почти вдвое больше. Размеры Sol Duc составляли длину 189 футов (57,61 м), балку 31,5 футов (9,60 м) и глубину трюма 22,6 футов (6,89 м). Электропитание осуществлялось паровым двигателем тройного расширения с диаметрами цилиндров от высокого до низкого давления 17 дюймов (43,2 см), 28 дюймов (71,1 см) и 47,5 дюймов (120,7 см), с ходом поршня на всех цилиндрах. 36 дюймов (91,4 см). Пар вырабатывался двумя водотрубными котлами, работающими на жидком топливе, под давлением 225 фунтов, общая мощность электростанции составляла 1500 лошадиных сил (1100 кВт). [1]

Необычное название парохода было выбрано для связи с новым спа-салоном Майкла Эрлза, расположенным на горячих источниках Соль Дюк у подножия Олимпийских гор. [2]

Операция [ править ]

В дополнение к маршруту Сиэтл-Порт-Таунсенд-Порт-Анхелес-Порт-Кресент, Сол Дук также совершал рейсы через пролив Хуан-де-Фука в Викторию, Британская Колумбия . К сожалению, судно было склонно к чрезмерному крену при плохой погоде в проливе. [1]

Летом 1928 года Sol Duc был заменен на олимпийском маршруте « Iroquois», который был перестроен как паром. Sol Duc и другие пароходы могли перевозить автомобили, но только в качестве груза. Это означало, что автомобили приходилось частично разбирать, например снимать шины, чтобы они могли поместиться в трюме. [3]

В 1929 году Сол Дык заменил Кулшана на маршруте Сиэтл-Беллингем, который работал только в качестве ночного грузового судна. Sol Duc оставался на этом рейсе до ноября 1935 года. Забастовка вынудила Puget Sound Navigation Co. прекратить эксплуатацию Sol Duc и других судов. После того, как забастовка закончилась, компания вывела из строя Sol Duc .

Одним из капитанов Sol Duc был Гарри Картер (1858-1930), который также командовал штатом Вашингтон и рядом других известных судов. [1] Другим капитаном Sol Duc был Дж. Ховард Пейн (1889–1956), который в 1917 году в возрасте 24 лет командовал судном, следовавшим по маршруту Сиэтл-Порт-Анджелес-Виктория. [3] Позже Пейн стал членом Законодательного собрания штата Вашингтон. [4]

Последние годы [ править ]

В отличие от Potlatch и других стальных пароходов, Sol Duc не был списан в конце 1930-х годов. В 1942 году Sol Duc был передан ВМС США для использования в качестве казарменного корабля и переименован в YHB-8 , что означает «самоходный плавучий дом №. 8. ” После Второй мировой войны Sol Duc был продан сиэтлской фирме Freeman & Gibson. В конце концов, судно было сдано в металлолом компанией Bethlehem Steel . [5]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d Ньюэлл, изд., McCurdy Marine History , на 204, 336, 386, 406, 508 и 557.
  2. ^ "SS Sol Duc" . Дата обращения 1 июля 2020 .
  3. ^ a b Клайн и Бэйлесс, Паромы - Легенда о Пьюджет-Саунд , 60, 81, 83, 131, 178, 181-82, 213 и 249.
  4. Перейти ↑ Newell, ed., McCurdy Marine History , at 617.
  5. ^ Navsource.org

Ссылки [ править ]

  • Клайн, Мэри С., и Бейлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4 
  • Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960)
  • Navsource.org