Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Солнечный импульс
SolarImpulse HB-SIA приземляется в аэропорту Брюсселя 3-crop.jpg
Solar Impulse 1 приземлился в аэропорту Брюсселя после своего первого международного полета 13 мая 2011 года.
РольЭкспериментальный самолет на солнечных батареях
национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительСолнечный импульс
Первый полет3 декабря 2009 г.
Основной пользовательАндре Борщберг и Бертран Пикар
Произведено2009 – настоящее время
Количество построенных2 (включая прототип)

Solar Impulse - это швейцарский экспериментальный проект дальнего самолета на солнечной энергии , а также название двух действующих самолетов проекта. [1] Проект, финансируемый из частных источников, возглавляют швейцарский инженер и бизнесмен Андре Боршберг, а также швейцарский психиатр и воздухоплаватель Бертран Пикар , который пилотировал Breitling Orbiter 3 , первый воздушный шар , совершивший беспосадочный кругосветный полет. [2] Целью проекта Solar Impulse было совершить первое кругосветное плавание вокруг Земли пилотируемым самолетом с неподвижным крылом, использующим только солнечную энергию, и привлечь внимание к чистым технологиям.. [3]

Самолет представляет собой одноместный моноплан, работающий от фотоэлементов ; он способен взлетать своим ходом. Прототип, часто называемый Solar Impulse 1 , был спроектирован так, чтобы оставаться в воздухе до 36 часов. [4] Он провел свой первый испытательный полет в декабре 2009 года. В июле 2010 года он пролетел весь суточный солнечный цикл , включая почти девять часов ночного полета, за 26-часовой полет. [5] Пиккар и Борщберг завершили успешные полеты на солнечных батареях из Швейцарии в Испанию, а затем в Марокко в 2012 году [6] и провели многоступенчатый полет через США в 2013 году [7] [8].

Второй самолет, построенный в 2014 году и получивший название Solar Impulse 2 , помимо других усовершенствований, несет больше солнечных элементов и более мощные двигатели. 9 марта 2015 года Пиккар и Боршберг начали кругосветное путешествие на Solar Impulse 2 , вылетев из Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах. [9] Самолет должен был вернуться в Абу-Даби в августе 2015 года после многоступенчатого кругосветного путешествия. [10] К июню 2015 года самолет пересек Азию [11], а в июле 2015 года он завершил самый длинный этап своего путешествия из Японии на Гавайи. [12]Во время этого этапа батареи самолета получили термическое повреждение, и на замену у них ушло несколько месяцев. [13] Была установлена ​​аккумуляторная система охлаждения, и Solar Impulse 2 возобновил кругосветное плавание в апреле 2016 года, вылетев в Калифорнию. [14] [15] Это продолжалось через США, пока не достигло Нью-Йорка в июне 2016 года. [16] Позже в том же месяце самолет пересек Атлантический океан в Испанию. [17] Он остановился в Египте [18], а затем вернулся в Абу-Даби 26 июля 2016 года, более чем через 16 месяцев после отбытия, завершив первое кругосветное плавание вокруг Земли на расстояние примерно 42 000 километров (26 000 миль) с помощью пилотируемого стационарного корабля. крыло самолета, использующего только солнечную энергию. [19]

Разработка и финансирование проекта [ править ]

Бертран Пикар инициировал проект Solar Impulse в ноябре 2003 года после проведения технико-экономического обоснования в партнерстве с Федеральной политехнической школой Лозанны (EPFL) . [20] Как инженер-механик, соучредитель Андре Боршберг руководил постройкой каждого самолета и наблюдает за подготовкой к полетам. [21] К 2009 году они собрали многопрофильную команду из 50 инженеров и технических специалистов из шести стран, которым помогали около 100 внешних консультантов и 80 технологических партнеров. [22] [23]

Проект финансируется рядом частных компаний и частных лиц, а также получает финансирование от правительства Швейцарии на сумму около 6 миллионов швейцарских франков ( 6,4 миллиона долларов США). [24] Частными спонсорами проекта являются Omega SA , Solvay , Schindler , ABB [25] и Питер Диамандис . [26] EPFL , то Европейское космическое агентство и Dassault обеспечили техническую экспертизу, в то время как SunPower при условии , фотоэлементы самолета. [27] [28]

Пиккард заявил, что весь проект с момента его начала в 2003 году до середины 2015 года обошелся в 150 миллионов евро. [29] В конце 2015 года было собрано еще 20 миллионов евро на продолжение кругосветного перелета. [30]

Хронология [ править ]

  • 2002: [31] Технико-экономическое обоснование в Федеральной политехнической школе Лозанны.
  • 2004–2005: Разработка концепции
  • 2006: Моделирование дальнемагистральных рейсов
  • 2006–09: Строительство первого прототипа (HB-SIA; Solar Impulse 1 )
  • 2009: Первый полет Solar Impulse 1
  • 2009–11: пилотируемые испытательные полеты [32]
  • 2011–2012: Дальнейшие испытательные полеты через Европу и Северную Африку.
  • 2011–13: Строительство второго прототипа (HB-SIB; Solar Impulse 2 )
  • 2013: континентальный полет через США на Solar Impulse 1 [1] [7] [8]
  • 2014: Первый полет Solar Impulse 2
  • 2015–2016: Кругосветное путешествие по Земле на Solar Impulse 2 , семнадцать этапов за 16-1 / 2 месяца [19]

Solar Impulse 1 (HB-SIA) [ править ]

Solar Impulse 1 - фюзеляж и моторы
Solar Impulse 1 - конструкция крыла

Первый самолет Solar Impulse, зарегистрированный как HB-SIA, изначально проектировался как демонстрационный самолет. У него негерметичная кабина и одинарное крыло с размахом крыла, аналогичным размаху авиалайнера Airbus A340 . Под крылом находятся четыре гондолы , каждая с комплектом литий-полимерных батарей , электродвигателем мощностью 10 л.с. (7,5 кВт) и одним двухлопастным воздушным винтом. Чтобы крыло было как можно более легким, была использована специальная сэндвич-структура из углеродного волокна . [33] 11 628 фотоэлектрических элементовна верхней поверхности крыла и горизонтальный стабилизатор вырабатывают электричество в течение дня для питания электродвигателей и зарядки аккумуляторов, что позволяет летать ночью, теоретически позволяя одноместному самолету оставаться в воздухе неопределенное время. [34] [35]

Основным ограничением конструкции самолета является емкость литий-полимерных батарей. В течение оптимального 24-часового цикла, двигатели могут поставить комбинированное среднее около 8 л.с. (6 кВт), примерно мощности , используемой в братьях Райт " Flyer , первым успешным самолет с, в 1903. [33] В дополнении к Благодаря заряду, накопленному в батареях, самолет использует потенциальную энергию высоты, набранной в течение дня, для своих ночных полетов. [36]

Технические характеристики [ править ]

Данные Solar Impulse Project [33] и Diaz [37]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 71 футов 8 дюймов (21,85 м)
  • Размах: 208 футов 0 дюймов (63,4 м)
  • Высота: 21 фут 0 дюймов (6,40 м)
  • Площадь крыла: 2200 квадратных футов (200 м 2 )
  • Соотношение сторон: 19,7
  • Полная масса: 3500 фунтов (1588 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4400 фунтов (1996 кг) Взлетная скорость: 35 километров в час (22 мили в час)
  • Силовая установка: 4 × электродвигателя
  • Винты: 11 футов 0 дюймов ( [ преобразование: неизвестные единицы ]) диаметр

Представление

  • Автономность: около 36 часов.
  • Практический потолок: 27900 футов (8500 м) с максимальной высотой 12000 метров (39000 футов)
  • Мощность / масса : ()

История операций [ править ]

Первый полет и другие ранние полеты [ править ]

Solar Impulse 1 во время своего первого испытательного полета в Дюбендорфе 3 декабря 2009 г.

26 июня 2009 года Solar Impulse 1 был впервые представлен публике на авиабазе Дюбендорф в Швейцарии. После испытаний в режиме руления 3 декабря 2009 г. [38] пилотировал Маркус Шердел. [39] Борщберг, соруководитель проектной группы, сказал о полете:

«Это был невероятный день. Самолет пролетел около 350 метров (1150 футов) и пролетел около 1 метра (3 фута 3 дюйма) над землей ... Цель заключалась не в том, чтобы подняться на высоту, а в том, чтобы приземлиться на той же взлетно-посадочной полосе в скорости, чтобы проверить его управляемость и получить первое представление о его летных характеристиках ... корабль вел себя так, как и надеялись инженеры. Это конец этапа проектирования и начало этапа летных испытаний ». [39]

7 апреля 2010 года самолет совершил 87-минутный испытательный полет, пилотируемый Маркусом Шерделем. Этот полет достиг высоты 1200 м (3937 футов). [40] [41] 28 мая 2010 года самолет совершил свой первый полет, полностью используя солнечную энергию, заряжая свои батареи в полете. [42]

Первый ночной рейс [ править ]

8 июля 2010 года Solar Impulse 1 совершил первый в мире пилотируемый 26-часовой полет на солнечной энергии. [43] [44] [45] Самолет управлял Боршбергом и вылетел в 6:51 утра по центральноевропейскому летнему времени (UTC + 2) 7 июля с авиабазы ​​Пайерн , Швейцария. Он вернулся на посадку на следующее утро в 9:00 по местному времени. [46] Во время полета самолет достиг максимальной высоты 8700 м (28 500 футов). [47] В то время это был самый длинный и самый высокий полет, когда-либо выполнявшийся пилотируемым самолетом на солнечной энергии; эти рекорды были официально признаны Международной авиационной федерацией.(FAI) в октябре 2010 года. [48] [49]

Международные и внутринациональные рейсы [ править ]

Бельгия и Франция (2011 г.) [ править ]
Solar Impulse 1 в аэропорту Брюсселя в мае 2011 года.

13 мая 2011 года в 21:30 по местному времени самолет приземлился в аэропорту Брюсселя , совершив 13-часовой перелет из своей базы в Швейцарии. Это был первый международный полет Solar Impulse, который пролетел на средней высоте 6000 футов (1800 м) на расстояние 630 км (391 миль) со средней скоростью 50 км / ч (31 миль в час). Низкая крейсерская скорость самолета требовала работы на средней высоте, что позволяло направлять гораздо более быстрое воздушное движение вокруг него. [50] Самолет пилотировал Борщберг. Другой соучредитель проекта, Пиккард, сказал в интервью после приземления: «Наша цель - произвести революцию в умах людей ... продвигать солнечную энергию - не обязательно революцию в авиации». [51] [52]

Второй международный рейс на Парижский авиашоу была предпринята 12 июня 2011 года, но самолет повернул назад и вернулся в Брюссель из-за неблагоприятных погодных условий. [53] Во второй попытке 14 июня Борщберг успешно посадил самолет в парижском аэропорту Ле Бурже после 16-часового полета. [54]

Первый межконтинентальный полет (2012 г.) [ править ]

5 июня 2012 года Solar Impulse успешно выполнил свой первый межконтинентальный полет - 19-часовое путешествие из Мадрида , Испания, в Рабат , Марокко. [6] Во время первого этапа полета с авиабазы ​​Пайерн в Мадрид самолет побил еще несколько рекордов полета на солнечной энергии, в том числе самый длинный полет на солнечной энергии между заранее заявленными путевыми точками (1099,3 км (683 мили)) и по курс (1116 км (693 миль)). [55]

США (2013 г.) [ править ]
Solar Impulse 1 на выставке в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк, 14 июля 2013 года.

3 мая 2013 года самолет начал свой перелет через США с рейса из Моффетт-Филд в Маунтин-Вью, Калифорния , в аэропорт Феникс-Гудиер в Аризоне. Последовательные этапы полета завершились в аэропорту Даллас-Форт-Уэрт , Ламберт-Сент. Международный аэропорт Луи , [56] Муниципальный аэропорт Цинциннати, Ланкен, чтобы сменить пилотов и избежать сильных ветров, [57] и Вашингтонский международный аэропорт Даллес . [58] 6 июля 2013 года, после длительной остановки в Вашингтоне, Solar Impulse завершил свой маршрут по пересеченной местности, приземлившись в международном аэропорту Нью-Йорка имени Джона Кеннеди в 23:09 по восточному поясному времени. [8][59] Посадка произошла на три часа раньше, чем планировалось изначально, поскольку запланированный облет Статуи Свободы был отменен из-за повреждения покрытия на левом крыле. [8]

Каждый этап полета длился от 14 до 22 часов. [7] [60] Второй этап полета самолета 23 мая в Даллас-Форт-Уэрт преодолел 1541 км (958 миль) и установил несколько новых мировых рекордов дальности в солнечной авиации. [61] Solar Impulse 1 был выставлен на всеобщее обозрение в JFK после его приземления. В августе 2013 года его разобрали, а затем перевезли на Cargolux B-747-400F на авиабазу Дюбендорф , где поместили на хранение в ангаре.

Подробный маршрут

Источник: [62]

НогаНачало [63]ОстанавливатьсяИсточникПункт назначенияРасстояниеВремя полетаСредн. скоростьПилот
1 3 мая 14:12 4 мая 08:30Моффетт Филд, Калифорния ( KNUQ )Феникс, Аризона ( KGYR )984 км18 часов 18 минут53 км / чБертран Пикар
222 мая 12:4723 мая 07:08Феникс, Аризона ( KGYR )Даллас, Техас ( KDFW )1541 км18 часов 21 минута84 км / чАндре Борщберг
3 3 июн, 10:06 4 июня 07:28Даллас, Техас ( KDFW )Сент-Луис, штат Миссури ( KSTL )1040 км21 час 22 минуты49 км / чБертран Пикар
414 июня, 11:0115 июня, 02:15Сент-Луис, штат Миссури ( KSTL )Цинциннати, Огайо ( KLUK )15 часов 14 минутАндре Борщберг
515 июня, 15:1016 июня 05:15Цинциннати, Огайо ( KLUK )Вашингтон, округ Колумбия ( KIAD )14 часов 5 минутБертран Пикар
6 6 июля 09:56 7 июля 05:15Вашингтон, округ Колумбия ( KIAD )Нью-Йорк, Нью-Йорк ( KJFK )19 часов 19 минутАндре Борщберг

Самолет на дисплее [ править ]

В марте 2015 года самолет был доставлен грузовиком в Париж для участия в постоянной экспозиции Cité des Sciences et de l'Industrie . [64]

Solar Impulse 2 (HB-SIB) [ править ]

Solar Impulse 2 на авиабазе Пайерн в ноябре 2014 г.

История строительства [ править ]

В 2011 году началось строительство второго самолета, известного как Solar Impulse 2 , который имеет швейцарский регистрационный номер HB-SIB. Изначально завершение работ было запланировано на 2013 год, а 25-дневное кругосветное путешествие - на 2014 год. Во время статических испытаний в июле 2012 года произошел структурный отказ главного лонжерона самолета , что привело к задержкам в графике летных испытаний, что позволило провести ремонт. Первый полет Solar Impulse 2 состоялся 2 июня 2014 года на авиабазе Пайерн [65].

Дизайн [ править ]

Размах крыла Solar Impulse 2 составляют 71,9 м (236 футов), немного меньше , чем у Airbus A380 , крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера , [37] , но по сравнению с 500-тонным A380, [66] с карбоновой Solar Impulse весит всего около 2,3 тонны (5100 фунтов), что немного больше, чем у среднего внедорожника . [67] В нем есть кабина без избыточного давления размером 3,8 кубических метра [68] и усовершенствованная авионика , включая ограниченную функциональность автопилота, которая позволяет пилоту спать до 20 минут за раз, [69] ]обеспечение многодневных трансконтинентальных и трансокеанских перелетов. [22] Дополнительный кислород и различные другие системы поддержки окружающей среды позволяют пилоту совершать крейсерский полет на высоте до 12 000 метров (39 000 футов). [37]

Технические характеристики [ править ]

Летные костюмы на Solar Impulse

Данные проекта Solar Impulse [23]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 22,4 м (73 фута 6 дюймов)
  • Размах крыла: 71,9 м (236 футов 0 дюймов)
  • Высота: 6,37 м (20 футов 11 дюймов)
  • Полная масса: 2300 кг (5100 фунтов)
  • Скорость взлета: 36 км / ч (22,4 мили в час)
  • Площадь крыла: 17 248 фотоэлектрических солнечных элементов покрывают верхнюю часть крыльев, фюзеляж и хвостовое оперение общей площадью 269,5 м 2 (2901 кв. Фут) (пиковая мощность 66 кВт).
  • Силовая установка: 4 электродвигателя с 4 литий-ионными батареями по 41 кВтч (633 кг (1396 фунтов)), обеспечивающие мощность 13,0 кВт (17,4 л.с.) каждый [32]
  • Пропеллеры: диаметр 4,0 м (13 футов 1 дюйм)

Представление

  • Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов) 60 км / ч (37 миль / ч) ночью для экономии энергии
  • Практический потолок: 8 500 м (27 900 футов) при максимальной высоте 12 000 метров (39 000 футов)

История операций [ править ]

Solar Impulse 2 был впервые публично показан 9 апреля 2014 года. [23] Его первый полет состоялся 2 июня 2014 года, пилотируемый Маркусом Шерделем. [70] Самолет в среднем развивал наземную скорость 30 узлов (56 км / ч) и достиг высоты 5 500 футов (1700 м). [71] Первый ночной полет был совершен 26 октября 2014 года, а максимальная высота полета самолет достигла 28 октября 2014 года.

2015–16 кругосветное плавание [ править ]

Кругосветный маршрут Solar Impulse 2 .

Ремонтные работы на главном лонжероне самолета задержали кругосветное плавание Solar Impulse 2 вокруг Земли с 2012 по 2015 год. [72] Самолет был доставлен в Масдар-Сити в Абу-Даби для проведения Всемирного саммита по энергии будущего в конце января 2015 года [73]. и он начал свой путь из аэропорта Al Bateen Executive Airport 9 марта 2015 года. [9] [74] Он должен был вернуться в то же место в августе 2015 года. [10] [75] Центр управления полетами для кругосветного плавания был создан в Монако, используя спутниковые каналы для сбора телеметрии полета в реальном времени и поддержания постоянного контакта с самолетом и группой поддержки. [76] Маршрут, по которому следовал Solar Impulse 2, полностью проходил в Северном полушарии . Он покинул Абу-Даби, затем направился на восток в соседний Оман и Индию. [75] [77] Изначально на маршруте планировалось двенадцать остановок с чередованием пилотов Борщберга и Пикара; на каждой остановке экипаж ждал хороших погодных условий на следующем участке маршрута. [78] Большую часть времени летал в воздухе, Solar Impulse 2.крейсерская скорость от 50 до 100 километров в час (от 31 до 62 миль в час), обычно на более медленном конце этого диапазона ночью для экономии энергии. Участки перелета через Тихий и Атлантический океаны были самыми продолжительными этапами кругосветного плавания, продолжавшимися до пяти дней и ночей. [10] [79] Во время многодневных полетов пилоты спали по 20 минут и использовали йогу или другие упражнения для улучшения кровотока и поддержания бодрости. [68]

Solar Impulse 2 в своем ангаре на Гавайях, 2016 г.

К концу мая 2015 года самолет пролетел над Азией. [80] Самолет сделал внеплановую остановку в Японии в ожидании благоприятной погоды над Тихим океаном, увеличив ожидаемое количество этапов полета до 13. [11] [81] Самолет начал рейс из Японии на Гавайи 28 июня 2015 г. ( 29 июня, японское время). [82] С Борщбергом в кабине он достиг Гавайев 3 июля, установив новые рекорды самого длинного в мире полета на солнечной энергии как по времени (117 часов, 52 минуты), так и по расстоянию (7212 км; 4481 миль). Продолжительность полета также была рекордной по времени для одиночного полета для любого самолета. [12] [83] [84]Во время этого этапа были повреждены аккумуляторные батареи самолета из-за перегрева, поскольку они были упакованы в слишком большую изоляцию. Пришлось заказывать новые запчасти, и, поскольку было уже поздно, когда дни в северном полушарии сокращались, самолет приземлился на Гавайях. Министерство транспорта США хранится самолет в ангаре в аэропорту Kalaeloa на острове Оаху . [85] [86] Изготовлены и установлены в самолет новые батареи. Испытательные полеты начались в феврале 2016 года [87], чтобы подготовиться к возобновлению кругосветного плавания, когда дни в северном полушарии удлиняются достаточно, чтобы позволить многодневные полеты на солнечной энергии. [13] [30]Окно благоприятных погодных условий открылось в апреле 2016 года, и самолет возобновил свой полет [14] [88], приземлившись на поле Моффетт в Калифорнии 23 апреля. [15] Во время этого полета Пиккар по прямой видеосвязи разговаривал с Пан Ги Мун и Дорис Лойтхард перед Генеральной Ассамблеей Организации Объединенных Наций из кабины Solar Impulse 2 , комментируя историческое подписание в тот день Парижского соглашения. и обсуждение того, как использование чистых технологий может создавать рабочие места и бороться с глобальным потеплением . [89] Дополнительные этапы полета были добавлены в США как Solar Impulse 2.прилетел в Феникс, Аризона, [90] [91] Талса, Оклахома , [92] Дейтон, Огайо , [93] Лихай-Вэлли , Пенсильвания [94] и Нью-Йорк, прибыв туда 11 июня 2016 года. [16] Пиккард пилотировал самолет пересек Атлантический океан, прибывший в Севилью , Испания, 23 июня. [17] Затем самолет остановился в Каире , Египет, 13 июля [18] и приземлился в Абу-Даби 26 июля, совершив кругосветное путешествие за 17 этапов и 16-1 / 2 месяца; это было первое кругосветное плавание вокруг Земли пилотируемым самолетом с неподвижным крылом, использующим только солнечную энергию. [19]

Подробный маршрут [ править ]

НогаНачало [95]ИсточникПункт назначенияВремя полетаРасстояниеСредн. скоростьМаксимум. высотаПилот
19 марта 2015 03:12 Абу-Даби , ОАЭ ( OMAD ) Маскат, Оман ( OOMS )13 часов 1 мин417  миль (772  км )32,0  узлов (59,2  км / ч )20,942  футов (6,383  м )А. Борщберг [96]
210 марта 02:35 Маскат, Оман ( OOMS ) Ахмадабад , Индия ( VAAH )15 часов 20 минут860 миль (1593 км) [97]56,1 узлов (103,9 км / ч)29,114 футов (8,874 м)Б. Пикар [98]
318 марта 01:48 Ахмадабад , Индия ( VAAH ) Варанаси , Индия ( VEBN )13 часов 15 минут630 миль (1170 км)47,7 узлов (88,3 км / ч)17,001 футов (5,182 м)Борщберг [99]
418 марта 23:52 Варанаси , Индия ( VEBN ) Мандалай , Мьянма ( VYMD )13 часов 29 минут829 миль (1536 км)61,5 узлов (113,9 км / ч)27000 футов (8230 м)Пикар [100]
529 марта 21:06 Мандалай , Мьянма ( VYMD ) Чунцин , Китай ( ZUCK )20 часов 29 минут883 миль (1,636 км)43,1 узлов (79,9 км / ч)28,327 футов (8,634 м)Пикар [101]
620 апреля 22:06 Чунцин , Китай ( ZUCK ) Нанкин , Китай ( ZSNJ )17 часов 22 минуты747 миль (1384 км)43,0 узлов (79,7 км / ч)14,010 футов (4,270 м)Пикар [102]
730 мая 18:39 Нанкин , Китай ( ZSNJ ) Нагоя , Япония N1 ( RJNA )44 часа 9 минут1,589 миль (2,942 км)36,0 узлов (66,6 км / ч)28,327 футов (8,634 м)Борщберг [11] [103]
828 июня 18:03 Нагоя , Япония ( RJNA ) Калаэлоа, Гавайи , США ( PHJR )117 часов 52 минуты4819 миль (8,924 км)40,9 узлов (75,7 км / ч)28,327 футов (8,634 м)Борщберг [83] [104]
921 апреля 2016 16:15 Калаэлоа, Гавайи , США ( PHJR ) Маунтин-Вью, Калифорния , США ( KNUQ )62 часа 29 минут2206 миль (4086 км)35,3 узлов (65,4 км / ч)28,327 футов (8,634 м)Пикар [14] [105]
102 мая 12:03 Маунтин-Вью, Калифорния , США ( KNUQ ) Феникс, Аризона , США ( KGYR )15 часов 52 минуты601 миль (1113 км)37,9 узлов (70,2 км / ч)22,001 футов (6,706 м)Борщберг [106]
1112 мая 11:05 Феникс, Аризона , США ( KGYR ) Талса, Окей , США ( KTUL )18 часов 10 минут850 миль (1570 км)46,7 узлов (86,4 км / ч)22,001 футов (6,706 м)Пикар [107]
1221 мая 09:22 Талса, Окей , США ( KTUL ) Дейтон, Огайо , США ( KDAY )16 часов 34 минуты647 миль (1199 км)39,1 узлов (72,4 км / ч)21,001 футов (6,401 м)Борщберг [108]
1325 мая 08:02 Дейтон, Огайо , США ( KDAY ) Лихай-Вэлли, Пенсильвания , США ( KABE )16 часов 49 минут564 миль (1044 км)33,6 узлов (62,2 км / ч)15000 футов (4572 м)Пикар [109]
1411 июня 03:18 Лихай-Вэлли, Пенсильвания , США ( KABE ) Нью-Йорк, Нью-Йорк , США ( KJFK )4 часа 41 минута143 миль (265 км)30,6 узлов (56,6 км / ч)3,002 футов (915 м)Борщберг [110]
1520 июня 06:30 Нью-Йорк, Нью-Йорк , США ( KJFK ) Севилья , Испания ( LEZL )71 час 8 минут3,653 миль (6,765 км)50,9 узлов (94,3 км / ч)27,999 футов (8,534 м)Пикар [111]
1611 июля 04:20 Севилья , Испания ( LEZL ) Каир , Египет ( HECA )48 часов 50 минут2,022 миль (3,745 км)41,4 узлов (76,7 км / ч)27,999 футов (8,534 м)Борщберг [112]
1723 июля 2016 23:28 Каир , Египет ( HECA ) Абу-Даби , ОАЭ ( OMAD )48 часов 37 минут1,455 миль (2,694 км)29,9 узлов (55,4 км / ч)27,999 футов (8,534 м)Пикар [113]
Общее558 часов 7 минут
(23,25 дня)		22,915 миль (42,438 км)41,0 узлов (76,0 км / ч)29,114 футов (8,874 м)
Примечания:
  • ^ N1 - Этап 7 планировался как 144-часовой перелет изНанкина, Китай, на Гавайи (4931 морская миль (9 132 км)). Ухудшающаяся погода вынудила перебраться вНагою, Япония. [11]

Почести [ править ]

В 2016 году Swiss Post выпустила специальный штамп в честь достижения Solar Impulse 2 . [114]

Будущие проекты [ править ]

Всемирный альянс за чистые технологии [ править ]

Во время последнего полета перед завершением кругосветного путешествия Борщберг и Пикард объявили о создании Всемирного альянса за чистые технологии (позже переименованного во Всемирный альянс за эффективные решения). Целью этой неправительственной организации является продвижение зеленой энергии и устойчивых технологий. [115] [116] Всемирный альянс был создан в ноябре 2017 года. [117]

См. Также [ править ]

  • Электрический самолет
  • Список кругосветных плаваний
  • Солнечный автомобиль
  • Возобновляемая энергия по странам
Другие солнечные самолеты
  • Пингвин-паутинка
  • Прототип Гелиоса
  • Qinetiq Zephyr
  • Солнечный Челленджер
  • PlanetSolar , первое солнечное транспортное средство (лодка), совершившее кругосветное плавание
  • SolarStratos
Записи
  • Рекорд продолжительности полета
  • Список новинок в авиации

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кардуэлл, Дайан (1 мая 2013 г.). "К взлету экспедиция на солнечном самолете по пересеченной местности" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 мая 2013 года .
  2. ^ "Пятнышко в небе" . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1999 . Проверено 24 июня 2013 года .
  3. ^ Div, Став. «Solar Impulse 2: новаторский самолет, демонстрирующий возможности чистой энергии» , The Independent , 2 июня 2016 г.
  4. ^ "HB-SIA Mission" . Проект Solar Impulse. Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года . Проверено 5 декабря 2009 года .
  5. ^ «Швейцарский солнечный самолет делает историю с ночным полетом» . Swisster . 8 июля 2010 г. Проверено 13 июля 2010 г.
  6. ^ a b «Солнечный самолет завершил свое первое межконтинентальное путешествие» . Рейтер . 5 июня 2012 . Проверено 6 июня 2012 года .
  7. ^ a b c "По всей Америке" . Солнечный импульс. 2013. Архивировано из оригинального 29 июня 2013 года . Проверено 13 июня 2013 года .
  8. ^ a b c d "Solar Impulse завершает полет по пересеченной местности в США немного раньше в Нью-Йорке из-за порванного левого крыла" . Engadget . 6 июля 2013 . Проверено 7 июля 2013 года .
  9. ^ Б Batrawy, Ая (9 марта 2015). «Самолет на солнечных батареях отправляется в кругосветный полет» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 14 марта 2015 года .
  10. ^ a b c Аль Васми, Насер (25 сентября 2014 г.). «Пилоты вылетают из Абу-Даби для исторического полета на солнечной энергии» . Национальный . Проверено 7 января 2015 года .
  11. ^ a b c d «Этап 7: Нанкин - Нагоя» , «Солнечный импульс». Проверено 29 июля 2015 г .; «Solar Impulse приземляется на незапланированной остановке в Японии» , The Sun Daily (Малайзия), 2 июня 2015 г.
  12. ^ а б Архангел, Янтарь. «Solar Impulse устанавливает мировой рекорд: 117 часов и 52 минуты - самый длинный одиночный полет за всю историю» . cleantechnica.com . 6 июля 2015.
  13. ^ a b Аль Васми, Насер. «После многомесячного перерыва Solar Impulse 2 снова готов к полету» , The National , 11 марта 2016 г.
  14. ^ a b c Амос, Джонатан (21 апреля 2016 г.). «Solar Impulse отправляется в Калифорнию после длительного перерыва» . BBC.
  15. ^ а б Бергер, Ной. «Самолет на солнечных батареях завершает путешествие через Тихий океан». Архивировано 7 мая 2016 года в Wayback Machine , Charlotte Observer , 24 апреля 2016 года.
  16. ^ a b Рис, Дойл. «Solar Impulse 2 приземляется в Нью-Йорке, конечном пункте назначения в США» , USA Today , 11 июня 2016 г.
  17. ^ a b Амос, Джонатан. «Solar Impulse завершает пересечение Атлантики и приземляется в Севилье» , BBC, 23 июня 2016 г.
  18. ^ a b Амос, Джонатан. "Solar Impulse: самолет, работающий на нулевом топливе, приземляется в Каире" , BBC News, 13 июля 2016 г.
  19. ^ a b c «Solar Impulse завершает историческое кругосветное путешествие» , BBC News, 26 июля 2016 г.
  20. ^ "Что произошло между 2001 и 2003 годами?" . Солнечный импульс . 31 декабря 2003 года Архивировано из оригинала 20 августа 2013 года .
  21. ^ "Может ли солнечная энергия питать будущий полет" . CNN. 29 ноября 2011 . Проверено 29 ноября 2011 года .
  22. ^ a b «Основные шаги» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинального 15 сентября 2012 года . Проверено 5 декабря 2009 года .
  23. ^ a b c «Построение самолета на солнечных батареях». Архивировано 13 апреля 2014 года на Wayback Machine . Солнечный импульс. Проверено 19 января 2015 года.
  24. ^ «Правительство поддерживает Solar Impulse с CHF6m» . SwissInfo.ch. 18 февраля 2015 . Проверено 24 марта 2015 года .
  25. Перейти ↑ Piccard, Bertrand (4 апреля 2014 г.). "Solar Impulse получает подъем!" . Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 года .
  26. ^ Dijakovic, Виктория (10 октября 2013). «Питер Диамандис - наш новый покровитель» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 22 марта 2015 года .
  27. ^ "Solar Impulse - кругосветное путешествие на солнечном самолете" . SunPower. Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года . Проверено 24 января 2013 года .; и Дьякович, Виктория (17 июля 2012 г.). «Строительство солнечных элементов HB-SIB» . Солнечный импульс.
  28. ^ «Партнеры, структура финансирования» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинального 6 -го января 2011 года . Проверено 25 февраля 2010 года .
  29. ↑ Херрманн, Джоши (27 июля 2015 г.). «Беспокойный кругосветный перелет Solar Impulse:« Нам нужно собрать 20 миллионов евро » » . Хранитель . Проверено 28 июля 2015 года .
  30. ^ a b Аль Васми, Насер. «Эксклюзив: Solar Impulse вернулся в Абу-Даби долгим путем» , The National , 8 января 2016 г.
  31. ^ Солнечный импульс. 2020. Solar Impulse - во всем мире для продвижения чистых технологий. [онлайн] Доступно по адресу: < https://aroundtheworld.solarimpulse.com/our-story/milestone-feasibility-study > [по состоянию на 10 марта 2020 г.].
  32. ^ a b Липси, Сид (4 февраля 2015 г.). «Тайны самолета на солнечной энергии, которые могут творить историю» . Yahoo . Проверено 22 марта 2015 года .
  33. ^ a b c «Вокруг света на солнечном самолете» (PDF) . Солнечный импульс. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 26 июля 2011 года . Проверено 24 июня 2013 года .
  34. ^ Энгелером, Элиан (8 июля 2010). «Самолет на солнечных батареях приземляется после завершения 24-часового полета» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 27 мая 2015 года . Проверено 27 мая 2015 года .
  35. ^ "Самолет" . Солнечный импульс. Архивировано из оригинального 28 июня 2011 года . Проверено 18 июня 2011 года .
  36. ^ "Описание HB-SIA" . SolarImpulse.com. 22 июня 2010. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 9 июля 2010 года .
  37. ^ a b c Диас, Иисус (23 мая 2007 г.). «Солнечный импульс: кругосветное путешествие на самолете, работающем на 100% солнечной энергии» . Gizmodo . Проверено 25 февраля 2010 года .
  38. ↑ Палмер, Джейсон (3 декабря 2009 г.). «Запишите первый« прыжок » солнечного самолета » . BBC . Проверено 4 декабря 2009 года .
  39. ^ a b Симонит, Том (3 декабря 2009 г.). «Пилотируемый самолет на солнечных батареях совершает свой первый« блошиный прыжок » » . Новый ученый . Проверено 5 декабря 2009 года .
  40. ^ "Швейцарская команда совершает 1-й испытательный полет прототипа для кругосветного полета на солнечной энергии" . Лос-Анджелес Таймс . 1 июля 2010 . Проверено 9 июля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  41. ^ "Солнечный самолет завершает первое путешествие" . Проводной . 7 апреля 2010 . Проверено 9 июля 2010 года .
  42. ↑ Грейди, Мэри (май 2010 г.). «Солнечный импульс летит на чистом солнечном свете» . Архивировано из оригинала на 4 июня 2010 года . Проверено 3 июня 2010 года .
  43. ↑ Марон, Дина Файн (6 июля 2010 г.). «Швейцарская команда запускает солнечный ночной полет» . Нью-Йорк Таймс . ClimateWire . Проверено 8 июля 2010 года .
  44. ^ "Solar Impulse завершает рекордный полет" . Дейли телеграф . Лондон. 8 июля 2010 . Проверено 8 июля 2010 года .
  45. ^ Paur, Джейсон (7 июля 2010). "Самолет на солнечных батареях, чтобы летать в ночи (сегодня вечером!)" . Проводной . Проверено 8 июля 2010 года .
  46. ↑ Ван Лун, Джереми (8 июля 2010 г.). "Самолет на солнечных батареях благополучно приземляется после ночного полета" . Bloomberg BusinessWeek . Архивировано из оригинального 13 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 года .
  47. ^ "Самолет на солнечных батареях благополучно приземляется после 26-часового полета" . BBC. 8 июля 2010 . Проверено 8 июля 2010 года .
  48. ↑ Коуэлл, Алан (8 июля 2010 г.). "Самолет на солнечных батареях летает 26 часов" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 июля 2010 года .
  49. ^ "FAI ратифицирует мировые рекорды Solar Impulse" . Архивировано из в оригинале на 27 января 2012 года . Проверено 22 октября 2010 года .
  50. ^ "Solar Impulse: Premier vol international réussi pour l'avion solaire" (на французском языке). Планета Техно Наука. 14 мая 2011 . Проверено 15 июня 2013 года .
  51. ↑ Дэвидсон, Оша Грей (13 мая 2011 г.). "Самолет на солнечных батареях совершает исторический полет" . Forbes . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 13 мая 2011 года .
  52. Перейти ↑ Niles, Russ (май 2011). «Солнечный импульс пересекает границу» . AvWeb . Архивировано из оригинального 19 мая 2011 года . Проверено 16 мая 2011 года .
  53. ^ "Неудача для Solar Impulse: солнечный самолет способствует безопасности и возвращается в Брюссель" . Июнь 2011 года Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 15 июня 2011 года .
  54. ↑ Мариса, Кристиан (июнь 2011 г.). «Самолет солнечного импульса: редкое удовольствие для толпы в Париже» . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 15 июня 2011 года .
  55. ^ Solar Impulse в HB-SIA получает два новых мировых рекорда Архивировано 15 марта 2013 года в Wayback Machine . SolarImpulse.com. 26 сентября 2012 г. См. Также: ID записи FAI № 16558, заархивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine и ID записи FAI № 16560 Архивировано 4 ноября 2013 г. в Wayback Machine .
  56. ^ "Солнечный импульс приземляется в Сент-Луисе в трансамериканской заявке" . BBC. 4 июня 2013 . Проверено 13 июня 2013 года .
  57. ^ "Два прыжка для трансамериканского солнечного самолета" . BBC. 14 июня 2013 . Проверено 14 июня 2013 года .
  58. ^ "Трансамериканский солнечный самолет достигает Даллеса" . BBC. 16 июня 2013 . Проверено 16 июня 2013 года .
  59. ^ "Самолет на солнечных батареях завершает путешествие, приземляется в Нью-Йорке" . Ассошиэйтед Пресс. 7 июля 2013 . Проверено 7 июля 2013 года .
  60. ^ "Солнечный самолет покидает Калифорнию в поездке по пересеченной местности" . Журнал новостей Дейтона-Бич . Дата обращения 3 мая 2013 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  61. ^ "Солнечный самолет завершает вторую часть поездки в Техас" . Ассошиэйтед Пресс. 23 мая 2013 . Проверено 10 июля 2013 года .; "Солнечный самолет завершил самый длинный этап полета по пересеченной местности" . Yahoo News. 23 мая 2013 . Проверено 10 июля 2013 года .; «Запись FAI ID # 16815 - Прямое расстояние, предварительно объявленные путевые точки» . FAI. Архивировано из оригинала на 4 ноября 2013 года . Проверено 9 июля 2013 года .; «Запись FAI ID # 16817 - Свободное расстояние» . FAI. Архивировано из оригинала на 4 ноября 2013 года . Проверено 9 июля 2013 года .; и «Запись FAI ID # 16816 - Расстояние по курсу, предварительно объявленные путевые точки» . FAI. Архивировано из оригинала на 4 ноября 2013 года . Проверено 9 июля 2013 года .
  62. ^ «Сводка событий по всей Америке» . Солнечный импульс . Проверено 9 марта 2015 года .
  63. ^ Все время начала указано в формате UTC , а все даты начала - 2013 г.
  64. ^ "Solar Impulse 1 s'expose" . Проверено 21 января 2019 .
  65. ^ "Первый полет для Solar Impulse 2 ". Sport Aviation : 14 июля 2014 г.
  66. ^ "Швейцарский самолет на солнечных батареях пытается облететь мир" . Аль-Джазира. 9 марта 2015 . Проверено 26 июля +2016 .
  67. ^ "Solar Impulse 2 приземляется в Египте в предпоследней остановке своего мирового турне" . Хранитель . 13 июля 2016 . Проверено 26 июля +2016 .
  68. ^ a b Райзингер, Дон. «Самолет на солнечных батареях отправляется в самый длинный кругосветный перелет» , CNET, 29 июня 2015 г.
  69. ^ Paur, Джейсон (23 февраля 2012). «После 60 часов в кабине, летчик Solar Impulse ощущению„лучше , чем ожидалось “ » . Проводной . ISSN 1059-1028 . Дата обращения 17 февраля 2020 . 
  70. ^ "Солнечный самолет совершает первый полет" . BBC. 2 июня 2014 . Проверено 2 июня 2014 .
  71. ^ "Солнечный импульс летит на самолете для кругосветной попытки". Авиационная неделя и космические технологии . 9 июня 2014. с. 14.
  72. ^ Хронология: "Что дальше без лонжерона?" Архивировано 15 сентября 2012 года на Wayback Machine , Solar Impulse, 19 июля 2012 года. Дата обращения 28 июня 2013 года.
  73. ^ «Наше приключение» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинального 20 -го января 2015 года . Проверено 19 января 2015 года .
  74. ^ Шрек, Адам (20 января 2015). «Пионеры солнечных самолетов разрабатывают план кругосветного полета» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 20 -го января 2015 года . Проверено 21 января 2015 года .
  75. ^ a b Мудаллал, Зайнаб (16 января 2015 г.). «Этот самолет на солнечных батареях собирается совершить свой первый кругосветный полет» . Кварц . Проверено 19 января 2015 года .
  76. ^ "Solar Impulse запускает Центр управления полетами в Монако" . ABB Conversations. 23 февраля 2015 . Проверено 21 марта 2015 года .
  77. ^ "Solar Impulse приземляется в Калифорнии после перехода через Тихий океан" , BBC, 24 апреля 2016 г.
  78. ^ Молко, Дэвид. «Самолет на солнечных батареях, совершающий кругосветный полет, застрял в Китае» , CNN, 17 апреля 2015 г.
  79. ^ Keyrouz, Виссам (7 марта 2015). «Самолет на солнечных батареях набирает обороты для исторического кругосветного полета» . AFP через Yahoo . Проверено 22 марта 2015 года .
  80. ↑ Амос, Джонатан. "Самолет Solar Impulse начинает пересечение Тихого океана" , BBC News, 31 мая 2015 г.
  81. ^ Рэндалл, Том. «Этот самолет летит по Солнцу и вот-вот побьет некоторые рекорды» , Bloomberg LP, 15 июня 2015 г.
  82. ^ Morelle, Ребекка. "Solar Impulse начинает вторую попытку пересечь Тихий океан" , BBC News, 28 июня 2015 г.
  83. ^ a b На веб-сайте Международной авиационной федерации (FAI) указано, что «свободное расстояние вдоль курса» составляло 7 039,9 км. Запись FAI № 17595. Архивировано 24 сентября 2015 года в Wayback Machine , Международная авиационная федерация . Проверено 29 июля 2015 г.
  84. ^ FAI не считает эту запись официальной, так как FAI не имеет категории «любой самолет». См. «Страницу рекордов FAI» , Международная авиационная федерация, 29 июля 2015 г.
  85. ↑ Амос, Джонатан. «Solar Impulse обоснован до 2016 года» , BBC, 15 июля 2015 года.
  86. ^ Молко, Дэвис. «Solar Impulse: попытка пилотов установить наземный рекорд до 2016 года» , CNN, 15 июля 2015 г.
  87. ^ "Самолет Solar Impulse совершает первый технический полет на Гавайях" , Phys.org , 28 февраля 2016 г.
  88. ^ Делони, Дженнифер. «Solar Impulse Live: пилот солнечного самолета дает интервью во время полета с Гавайев в Калифорнию» , RenewableEnergyWorld.com, 22 апреля 2016 г.
  89. ^ Морозини, Марко. «Величественная солнечная стрекоза приземлилась в Сан-Франциско - это будущее?» , The Huffington Post , 28 апреля 2016 г .; и «Живой разговор между Генеральным секретарем ООН Пан Ги Муном и Бертраном Пикаром» , Solar Impulse, YouTube, 22 апреля 2016 г.
  90. ↑ Амос, Джонатан (2 мая 2016 г.). «Самолет Solar Impulse достигает Феникса, штат Аризона» .
  91. ↑ Чаппелл, Билл (3 мая 2016 г.). «Солнечный самолет приземляется в Фениксе после полета из Кремниевой долины» . NPR . Дата обращения 5 мая 2016 .
  92. ^ Ryburn, Стейси. «Самолет на солнечных батареях приземляется в международном аэропорту Талсы » , « Мир Талсы» , 12 мая 2016 г.
  93. ^ "Solar Impulse 2 приземляется в Огайо для завершения последнего этапа глобального путешествия" , NBC, 21 мая 2016 г.
  94. ^ "Solar Impulse 2 приземляется в Пенсильвании в последнем этапе глобального путешествия" , NBC, 25 мая 2016 г.
  95. ^ Все время начала указано в формате UTC . Все даты начала этапов с 1 по 8 - 2015 год; Даты начала этапов с 9 по 17 - 2016 год.
  96. ^ «Этап 1: Абу-Даби в Маскат» . Солнечный импульс.
  97. ^ Команда Solar Impulse зафиксировала расстояние 1593 км. На веб-сайте FAI указано, что «прямое расстояние - предварительно заявленные путевые точки» составляло 1468 км. FAI "Record ID # 17429". Архивировано 13 января 2016 года в Wayback Machine , Международная авиационная федерация. Дата обращения 1 августа 2015.
  98. ^ "Этап 2: Маскат в Ахмедабад" . Солнечный импульс.
  99. ^ "Этап 3: Ахмадабад в Варанаси" . Солнечный импульс.
  100. ^ "Нога 4; Варанаси в Мандалай" . Солнечный импульс.
  101. ^ «Этап 5: Мандалай - Чунцин» . Солнечный импульс.
  102. ^ «Этап 6: Чунцин - Нанкин» . Солнечный импульс.
  103. ^ На сайте FAI указано, что «Свободное расстояние по курсу» составляло 2614,5 км. FAI "Record ID # 17558". Архивировано 13 января 2016 года в Wayback Machine , Международная авиационная федерация. Проверено 29 июля 2015 г.
  104. ^ «Этап 8: Нагоя на Гавайи» , Solar Impulse. Проверено 29 июля 2015 г.
  105. ^ «Этап 9: Гавайи в Маунтин-Вью» . Солнечный импульс. Архивировано из оригинального 24 апреля 2016 года . Проверено 21 апреля 2016 года .
  106. ^ «Этап 10: Сан-Франциско в Феникс» . Солнечный импульс . Дата обращения 2 мая 2016 .
  107. ^ «Нога 11: Феникс в Талсу» . Солнечный импульс.
  108. ^ «Этап 12: Талса в Дейтон» . Солнечный импульс.
  109. ^ «Этап 13: Дейтон в долину Лихай» . Солнечный импульс.
  110. ^ «Этап 14: Долина Лихай в Нью-Йорк» . Солнечный импульс.
  111. ^ «Этап 15: Нью-Йорк в Севилью» . Солнечный импульс.
  112. ^ «Этап 16: Севилья в Каир» . Солнечный импульс.
  113. ^ «Мы в Абу-Даби» , Solar Impulse, 26 июля 2016 г.
  114. ^ (на французском языке) «La Poste rend hommage à« Solar Impulse 2 »avec un timbre commémoratif» , пресс-релиз Swiss Post, опубликованный 27 июля 2016 г. (страница была посещена 7 сентября 2016 г.).
  115. ^ «Международный комитет чистых технологий, запущенный с самолета на солнечной энергии во время полета над Атлантическим океаном» , пресс-релиз Solar Impulse, 26 июля 2016 г. (страница была посещена 7 августа 2016 г.).
  116. ^ (на французском языке) Оливье Дессибур, «Vers un comité mondial pour les énergies« vertes »», Le temps , среда, 27 июля 2016 г., стр. 13. Часть в рамке большой статьи Фабьена Губе, озаглавленной «Un tour du monde, zéro carburant» : Solar Impulse réécrit l'histoire de l'aviation ", Le temps , среда, 27 июля 2016 г., стр. 12–13.
  117. ↑ Вей-Хаас, Майя. "Внутри первого кругосветного полета на солнечных батареях" ,журнал Smithsonian , 31 января 2018 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт и канал на YouTube
  • Ханнес Росс (май 2009 г.). «Совершите кругосветное путешествие на летательном аппарате на солнечных батареях» (PDF) . Европейский семинар по образованию в области проектирования самолетов . IBR Aeronautical Consulting.
  • «Приключение Бертрана Пикара на солнечной энергии» - лекция на TED (17 мин). Июль 2009 г.
  • "Первый прыжок рекордного самолета на солнечной энергии ". BBC . 4 декабря 2009 г.
  • «Самолет Solar Impulse начинает 24-часовой испытательный полет» . BBC. 7 июля 2010 г.
  • "Как работает Solar Impulse?" Как это работает . 13 мая 2011 года
  • «Самолет на солнечных батареях стремится совершить кругосветное путешествие» . 60 минут . CBS News . Декабрь 2012 г.
  • «10 невероятных фотографий полета Solar Impulse 2 вокруг света» , EcoWatch. 24 июня 2016 г.
  • [1] , Масдар, 26 июля 2016 г.
  • Двухчасовой документальный фильм Новы о солнечном импульсе под названием «Невозможный полет» . Первый эфир 31 января 2018