Железная дорога Золотурн – Лангнау - это железнодорожная линия в Эмментале в Швейцарии. Он был построен компанией Emmentalbahn (Emmental Railway, EB), которая базировалась в Бургдорфе . Линия проходит от Золотурна через Бургдорф до Лангнау-им-Эмменталь . Сейчас он является частью BLS AG .
Железная дорога Золотурн – Бургдорф – Лангнау | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Эмментальбан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 304,1, 304,2, 340 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Золотурн Лангнау | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | BLS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 38,22 км (23,75 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 350 метров (1150 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 1,2% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Компания ( Emmenthalbahn-Gesellschaft , пишется в соответствии с современной орфографией) была основана 4 августа 1872 года и базируется в Бургдорфе. Лицензия была предоставлена 1 мая 1872 года на 99 лет.
Общее собрание компании одобрило соглашение о слиянии с Бургдорф-Тун-Бан (Бургдорф-Тунская железная дорога) в Лангнау 20 июня 1942 года. Это слияние привело к основанию Эмменталь-Бургдорф-Тун-Бан (Эмменталь-Бургдорф-Тун). Железная дорога). [2]
Открытие завода с паровой тягой
Эмменталь Железнодорожное развилась из Derendingen - Biberist - Gerlafingen Промышленная конной железной дороги ( Industriepferdebahn ), который был открыт 1 апреля 1864. Это связано с железной дорогой Солотурн-Herzogenbuchsee (большинство из которых в настоящее время включены в железнодорожной Солотурн-Ванцвиль ) в Derendingen.
Первый участок железной дороги стандартной колеи был открыт 26 мая 1875 года между Бургдорфом и Дерендингеном. Линия длиной 15,62 км от Бургдорфа до Бибериста была построена Эмментальской железной дорогой и соединена с промышленной железной дорогой от Бибериста до Дерендингена. 4 декабря 1876 года Швейцарская центральная железная дорога ( Schweizerische Centralbahn , SCB) открыла так называемую Gäubahn (железную дорогу Гау), включая участок между Ольтен-Золотурн, который теперь считается частью пешеходной дороги Юра, и веткой длиной 4,33 км. в Биберист, который врезался в станцию Эмментальской железной дороги в Золотурне. Железнодорожная ветка была переведена на Эмментальскую железную дорогу 21 ноября 1883 года. Работа на участке Биберист-Дерендинген была прекращена 30 июня 1884 года.
EB открыла участок длиной 18,23 км между узлом Бургдорф и Оберматт на линии Гюмлиген-Лангнау железной дороги Берн-Люцерн 12 мая 1881 года. Последний, почти трехкилометровый участок между Оберматтом и Лангнау эксплуатируется с момента его открытия. по трекам, не относящимся к EB.
Новые мощные паровозы ЭД 4/5 класса
В 1899 и 1914 годах EB закупила три паровоза класса Ed 4/5 с эксплуатационными номерами от 6 до 8, которые были построены по аналогичной конструкции для других швейцарских частных железных дорог, в том числе как класс Ec 4/5 для Thunerseebahn . Локомотивы 6 и 7 были паровозами и работали по двухцилиндровой составной локомотивной системе.
№ 8 был построен в 1914 году как перегретый тепловоз, но в остальном во многом соответствовал своим предшественникам. Горячий паровой двигатель достиг 700 лошадиных сил и, следовательно, был более мощным, чем другие локомотивы. После электрификации линии локомотив № 8 служил до 1965 года в качестве запасного локомотива, который мог работать независимо от контактного провода. EBT передала его Verein Dampfbahn Bern (VDBB, паровозное железнодорожное общество) в 1972 году и полностью обновила его до 1978 года. К сожалению, после 81 года верной службы в 1995 году локомотив был списан. В 1999 году локомотив возобновил работу. с новым котлом, но его пришлось снова вывести из эксплуатации в конце 2008 года, так как его механические компоненты нуждались в капитальном ремонте.
Электрификация
С момента открытия железной дороги Бургдорф-Тун для работы 21 июля 1899 года Эмментальская железная дорога эксплуатировала эту железную дорогу на основании операционного контракта и предоставила ей право работать на своей линии от Бургдорфа до Хасле-Рюегсау. Директор EB был одновременно директором Бургдорф-Тун-Бан. BTB был электрифицирован с момента своего открытия с трехфазным током 700 В 40 Гц . Чтобы его поезда могли непрерывно курсировать от Бургдорфа до Туна, участок EB от Бургдорфа до Хасле-Рюегсау также был соединен двухпроводной трехфазной воздушной линией.
Во время Первой мировой войны из-за нехватки угля были введены жесткие ограничения движения на паровых железнодорожных линиях. Затем EB провела так называемую аварийную электрификацию на участке от Хасле-Рюегсау до Лангнау. Он имел ту же электрическую систему, что и на соседнем БТБ. Вдоль линии были смонтированы пять бывших в употреблении распределительных подстанций BTB . Высоковольтная линия от Шафхаузена до Лютцельфлюха снабжала EB электроэнергией. Электротехнические работы начались 17 декабря 1919 г., и подвижной состав БТБ использовался для тяги.
В 1932 году линии ЭБ и БТБ в несколько этапов были преобразованы в воздушную контактную сеть переменного тока 15 кВ и 16,7 Гц :
- 1 сентября 1932 года: Золотурн – Бургдорф
- 8 декабря 1932 года: Бургдорф-Лангнау
Слияние с EBT
В 1942 году железная дорога Эмменталь объединилась с железной дорогой Бургдорф-Тун и образовала Эмменталь-Бургдорф-Тун-Бан (EBT). Во время Второй мировой войны правительство кантона Берн планировало строительство Центрального аэропорта Швейцарии в Утценсторфе . Аэропорт, который так и не был построен, должен был включать ветку, которая отходила бы от железной дороги Золотурн-Лангнау в Эфлигене.
21 апреля 1952 года на перекрестке Оберматт между Эмменматтом и Лангнау-им-Эмменталь произошло лобовое столкновение между грузовым поездом EBT, буксируемым локомотивом Be 4/4 105, и локомотивом Ae 3/6 II 10424 Швейцарских федеральных железных дорог . Из-за плохой видимости машины столкнулись с полной силой. Машинист товарного поезда погиб, но его коллега из SBB сумел спастись, выпрыгнув из паровоза. Пострадало четверо охранников поезда. [3]
В 1997 году EBT объединилась с Vereinigte Huttwil-Bahnen (United Huttwil Railways, VHB) и Solothurn-Münster-Bahn (Железная дорога Золотурн-Мутье, SMB), чтобы сформировать Regionalverkehr Mittelland (RM). RM и BLS Lötschbergbahn были объединены в компанию BLS AG в 2006 году.
Рекомендации
Сноски
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. С. 9, 20–21. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "неизвестный". Der Bund (на немецком языке). Берн (286). 23 июня 1942 г. Cite использует общий заголовок ( справка )
- ^ Эберхард, Франц; Гонзенбах, Hansruedi (2004). Faszination Ae 3/6 II. MFO - Schnellzuglokomotive der SBB: Das Original und seine Nachbildungen . Loki-Spezial (на немецком языке). Цюрих: Fachpresse Zürich. п. 82. ISBN 3-9522945-1-9.
Источники
- Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (на немецком языке). 4 . 1913. с. 300. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - Олер, Курт (1975). "100 Betriebsjahre der Emmentalbahn in der Schweiz". Лок-Магазин (на немецком языке). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung, W. Keller & Co. (72): 234–247. ISSN 0458-1822 .