Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Юго-Восточного Квинсленда )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Юго-восточный Квинсленд Квинсленд
Qld-регионах-map.gif
Регионы Квинсленда с Юго-Восточным Квинслендом в правом нижнем углу штата.
Население3 800 000 (2020) [1]
 • Плотность169,5 / км 2 (439 / кв. Миль)
Учредил1824 г.
Область22 420 км 2 (8 656,4 квадратных миль)
LGA (ы)Город Брисбен , Somerset области , Sunshine Coast регионе , Мортон - Бэй области , Redland Сити , Логан Сити , Нуза , города Голд - Кост , Scenic Rim региона , города Ипсвич , Локьеру Valley области
Окрестности Юго-Восточного Квинсленда:
Дарлинг Даунс Wide Bay – Burnett южной части Тихого океана
Дарлинг Даунс Юго-Восточный Квинсленд южной части Тихого океана
Дарлинг Даунс Северное побережье Нового Южного Уэльса южной части Тихого океана

Юго - Восточной Квинсленд (SEQ) является био-географические , митрополит , политический и административный регион в штате в Квинсленде в Австралии , с населением около 3,8 млн человек населения государства 5,1 млн. [1] [2] Площадь Юго-Восточного Квинсленда варьируется в зависимости от определения региона, хотя, как правило, она включает три крупнейших города Квинсленда : столицу Брисбен ; Gold Coast ; и Солнечный берег. Чаще всего он используется в политических целях и покрывает 22 420 квадратных километров (8660 квадратных миль) и включает 11 территорий местного самоуправления , простирающихся на 240 километров (150 миль) от Нусы на севере до границы Голд-Коста и Нового Южного Уэльса на юге. (некоторые источники включают Твид Хедс (Новый Южный Уэльс), который граничит как город с Брисбеном / Голд-Костом), и в 140 километрах (87 миль) к западу от Тувумбы (который одновременно считается частью региона Дарлинг Даунс ).

Юго-восточный Квинсленд был первой частью Квинсленда, которую заселили и исследовали европейцы. Поселения первоначально возникли в районах Брисбена и Ипсвича, и европейские иммигранты начали расселяться оттуда во всех направлениях. Различные отрасли, такие как лесозаготовка и сельское хозяйство, быстро развивались по всему региону с 1840-х годов. Транспортные связи были сформированы рядом ландшафтов, найденных в Юго-Восточном Квинсленде.

Экономика Юго-Восточного Квинсленда поддерживает и опирается на широкий спектр отраслей сельскохозяйственного производства, торговли и туризма. В области действует интегрированная система общественного транспорта « ТрансЛинк» .

Определения [ править ]

Юго-восточный Квинсленд, классифицируемый как временный австралийский биорегион , включает 7 804 921 га (19 286 380 акров) и включает бассейн Мортон , Южный Бернетт и Живописный край, а также десять других биогеографических субрегионов. [3] Термин «Юго-Восточный Квинсленд» не имеет эквивалентного политического представительства. Эта область занимает много мест в нижней палате на федеральном уровне и на уровне штатов. Поскольку в Квинсленде нет верхней палаты, нет провинций или регионов Законодательного совета, которые носили бы это название.

История [ править ]

Смотрите также: История Брисбена
Первая железная дорога Квинсленда связала Грандчестер с Ипсвичем , 1865 г.

Юго-восточный Квинсленд был домом для около 20 000 аборигенов до британской оккупации. Местными племенами этого района были югарапулы из Центрального Брисбена; в Yugambeh людей , чьи традиционные земли варьировались от юга реки Logan, вниз к реке Твид и на запад к McPherson Ranges; в Quandamooka людей , чьи традиционные земли охватывали Мортон - Бэй острова в устье реки Брисбен в Tingalpa и к югу от реки Logan; и Gubbi Gubbi людей , чьи традиционные земли было известно о существовании к северу от реки Сосна, к реке Burrum на севере и западе с диапазонами Conondale. Согласно исследователям истории, численность аборигенов сократилась примерно до 10 000 человек в течение следующих 60 лет.[4]

Ранние исследователи в этой области, включая Мэтью Флиндерса , Аллана Каннингема , Джона Оксли и Патрика Логана . Примерно в 1839 году европейские поселенцы смогли переселиться в этот регион. Лесозаготовка была первой отраслью, которая развивалась. Первая железная дорога, построенная в Квинсленде, соединила Грандчестер с Ипсвичем в 1865 году по узкой колее 1067 мм. [5]

Крупные наводнения были в 1893 , 1974 и 2011 годах . В 2005 году регион пострадал от самой сильной засухи в истории человечества. [6]

География [ править ]

Пятая по высоте вершина Квинсленда, гора Супербус , расположена на юге региона. Cunningham Шоссе проходит на юго - запад Дарлинг - Даунс через Cunninghams Gap . Несколько автомагистралей, в том числе Брюс Хайвей , Варрего Хайвей и Тихоокеанская автострада, связывают с прилегающими регионами.

Плотина Виаралонг была открыта в 2011 году.

Район гористый. McPherson Range , Teviot Range , D'Агилар Range , Литтл Ливерпуль Range , Blackall Range , а также Springbrook плато и Tamborine горного плато . Изолированные вулканические пики находятся на пиках Мугера и в горах Гласс-Хаус . Вдоль побережья несколько крупных островов , в том числе Bribie остров , остров Мортон и Северный остров Stradbroke со многими более мелких островов в Мортон - Бэй . Здесь построено несколько крупных плотин для водоснабжения и защиты от наводнений. ВСистема рециркуляции воды Западного коридора и опреснительная установка Голд-Кост были недавно построены для противодействия последствиям засухи на юго-востоке Квинсленда.

Районы местного самоуправления [ править ]

Юго-восточный Квинсленд со спутника Landsat 7

Юго-восточный Квинсленд включает 12 прилегающих территорий местного самоуправления (LGA). Как правило, агломерация / регион состоит из мегаполиса Брисбен (2,5 миллиона жителей) и Голд-Кост (0,6 миллиона жителей), Саншайн-Кост (0,33 миллиона жителей), Тувумба (0,13 миллиона жителей) и Шира Нуса (0,06 миллиона человек). миллионов жителей):

Территория местного самоуправленияНаселение [7] (2018)ОбластьПлотностьСтатистическая зона Большого
столичного
города (Большой Брисбен )




Юго-Восточный
Квинсленд
Город Брисбен1 231 6051343 км²917 / км²
Регион Мортон-Бэй459 5852 042 км²225 / км²
Логан Сити326 615958 км²341 / км²
Город Ипсвич213 6381094 км²195 / км²
Redland City156 863537 км²292 / км²
Живописный край42 5834 243 км²10 / км²
Сомерсет25 8875 373 км²5 / км²
Регион Локьер-Вэлли41 0112269 км²18 / км²
Город Голд-Кост606 7741334 км²455 / км²
Район Саншайн-Кост319 9222 254 км²142 / км²
Город Тувумба119 714116 км²1028 / км²
Шир Нуса55 369870 км²63 / км²

Tweed Shire на самом деле в Новом Южном Уэльсе , но часто включается в процессы планирования для SEQ. Хотя автобусы Surfside Buses официально не входят в сеть общественного транспорта TransLink, они обеспечивают бесперебойную работу через границу, которая кажется пассажирам интегрированной.

Высокоэффективная интегрированная система продажи билетов на общественный транспорт позволила избежать транспортных заторов в регионе. [8]

Крупные города [ править ]

Регион представляет собой сложный региональный гибрид, связывающий столичный регион Брисбена с несколькими близлежащими городами. [8] Юго-восточный Квинсленд включает следующие города:

  • Брисбен , столица и крупнейший город Квинсленда. Столичный регион Брисбена включает в себя следующие области местного самоуправления :
    • Город Брисбен , самый густонаселенный район местного самоуправления в стране.
    • Город Ипсвич , где находится старейший провинциальный город и промышленный центр Квинсленда, на юго-западе.
    • Город Логан , преимущественно жилой и промышленный район на юго-востоке.
    • Регион Мортон-Бей , в основном жилой район на севере, включающий полуостров Редклифф.
    • Редланд-Сити , жилой район на юго-востоке побережья.
  • Голд-Кост , главное туристическое направление Квинсленда и Мекка серфинга к югу от Брисбена.
  • Саншайн-Кост , еще один крупный туристический район к северу от Брисбена.
  • Тувумба , по прозвищу «Город-сад», самый густонаселенный город внутри страны после национальной столицы Канберры.

Новые разработки в настоящее время ведутся в Спрингфилде , Экко Рипли , Яррабильбе и Флагстоне . Некоторые географы предполагают, что для обеспечения ожидаемых темпов роста населения потребуется еще несколько запланированных общинами. [9]

Аэропорты [ править ]

  • Аэропорт Брисбена - основные международные ворота в регион, предлагающие прямые рейсы в Калифорнию , Азию , Океанию и Ближний Восток .
  • Аэропорт Голд-Кост - второй по величине шлюз - один из самых быстрорастущих аэропортов Австралии, обслуживающих Японию, Малайзию, Новую Зеландию, Сингапур и Гонконг.
  • Аэропорт Саншайн-Кост - аэропорт, обслуживающий Сидней , Мельбурн и Аделаиду , с международными рейсами в Новую Зеландию в разгар летнего сезона.
  • Аэропорт Тувумба Веллкэмп - первый крупный аэропорт в стране, финансируемый из частных источников. Обслуживает Тувумбу и окружающий регион Дарлинг-Даунс с целью стать крупным международным транспортным узлом.
  • Аэропорт Арчерфилд - аэропорт гражданской авиации, расположенный примерно в 11 км к югу от центрального делового района Брисбена .
  • Аэропорт Редклифф - аэропорт гражданской авиации, расположенный на полуострове Редклифф примерно в 28 км от центрального делового района Брисбена .
  • База RAAF в Эмберли - крупнейшая оперативная база ВВС Австралии, расположенная на юго-западе Ипсвича примерно в 50 км от центрального делового района Брисбена .

Промышленность [ править ]

Плантация ананасов в Кливленде , 1907 год.
Доение коров на горе Марун , 1935 год.

Регион экспортирует ряд продуктов растениеводства, включая брокколи, лук, пекинскую капусту, сладкую кукурузу и сельдерей. [10] В долине Локьер создается крупная овощная промышленность . Лесозаготовка, добыча полезных ископаемых и ряд сельскохозяйственных занятий, включая молочное животноводство, когда-то были популярными в Юго-Восточном Квинсленде. Туризм, отчасти из-за того, что Брисбен является крупным транспортным и экспортным узлом, а также такими направлениями, как Золотой Берег, и наличием земли для промышленности, вырос в последние десятилетия вместе со специализированными навыками в сфере профессиональных услуг и производства. [11]

Демография [ править ]

По состоянию на 2014 год население Юго-Восточного Квинсленда оценивается примерно в 3,4 миллиона человек, а это означает, что от каждого шестого до каждого седьмого австралийца называют этот регион своим домом. [12] Население региона сильно урбанизировано и сосредоточено вдоль побережья. На три крупнейших населенных пункта - Брисбен , Голд-Кост и Саншайн-Кост - проживает 90 процентов населения региона. [13]

Иммиграция и рост населения [ править ]

Юго-восточный Квинсленд - один из самых быстрорастущих регионов Австралии. Рост штата в основном вызван миграцией из южных штатов и за границу. [14] В 2010 году население Юго-Восточного Квинсленда росло в среднем примерно на 1200 новых жителей каждую неделю. [15]

В регионе наблюдается значительный рост населения за последние два десятилетия, растет в среднем на 55 000 до 80 000 человек в год с 1986 года [ править ] Юго - Восточной Квинсленд , как ожидается, будет дома до 4,4 млн человек 2031. [16] доклада 2010 года пришел к выводу, что к 2051 году в регионе будет проживать 5,5 миллиона человек [17].

Региональное планирование [ править ]

См. Также: План и программа инфраструктуры Юго-Восточного Квинсленда

Дальнейшее развитие Юго-Восточного Квинсленда будет в значительной степени основано на Региональном плане Юго-Восточного Квинсленда , выпущенном правительством штата Квинсленд в 2005 году. [18] Региональный план охватывает период с 2009 по 2031 год и направлен на замедление развития вдоль побережья, чтобы чтобы предотвратить создание 200-километрового города , а вместо этого стремиться к росту на западе, в частности, вокруг Спрингфилда и Бодезерта . [18] Планирование инфраструктуры в Юго-Восточном Квинсленде почти исключительно предназначено для облегчения трансграничных поездок и уменьшения транспортных заторов. [8]

Окружающая среда [ править ]

Брисбенские заросли коалы в Бербанке , 2008 г.

Преимущественно сельские пейзажи лежат к западу от урбанизированных прибрежных центров. Долина Локьер , крупный сельскохозяйственный район, называемый «Салатница Юго-Восточного Квинсленда», находится за пределами Брисбена. Многие всемирного наследия перечисленные тропические леса расположены вдоль южной границы диапазонов региона, области , известной как Scenic Rim , таких как Национальный парк Lamington и Национальный парк Главного хребта .

В этом регионе коала занесена в список уязвимых. Koala Foundation австралийский говорит животное находится под угрозой добычи и освоения земель. [19] Числа в Redland городе наблюдается резкое снижение в последние годы. [20] Правительство штата приступило к осуществлению Плана сохранения коал в 2006 году. План включал восстановление очищенных территорий, содержание домашних собак и вывески с коалами. [20] В 2010 году была начата еще одна инициатива по защите и восстановлению мест обитания коал путем посадки деревьев и строительства ограждений, подходящих для коал. [21]

После многих лет ограничений на воду из-за сильной засухи 1 января 2013 года правительство Квинсленда сняло ограничения на всей территории Юго-Восточного Квинсленда [22].

См. Также [ править ]

  • Переход на летнее время в юго-восточном Квинсленде
  • Железнодорожная сеть на юго-востоке Квинсленда
  • Юго-Восточный Квинсленд: Торговые центры
  • 200-километровый город

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Оценка населения по районам местного самоуправления, 2019–2020 гг.» . Австралийское статистическое бюро . 1 марта 2021 . Проверено 5 апреля 2021 года .
  2. ^ http://www.qgso.qld.gov.au/products/reports/pop-growth-qld/qld-pop-counter.php
  3. ^ "Биорегионы Австралии (IBRA)" . Департамент устойчивого развития, окружающей среды, водных ресурсов, населения и сообществ . Содружество Австралии. 2012 . Проверено 13 января 2013 года .
  4. ↑ Тони Мур (19 мая 2012 г.). «Политика эпохи Джо? Еще нет, - говорит историк-абориген» . Брисбен Таймс . Fairfax Media . Проверено 19 мая 2012 года .
  5. ^ «История железных дорог в Австралии» . Департамент инфраструктуры и транспорта . Проверено 19 мая 2012 года .
  6. ^ «Строительство наших проектов» . WaterSecure. Архивировано из оригинального 11 августа 2012 года . Проверено 19 мая 2012 года .
  7. ^ «3218.0 - Рост населения в регионах, Австралия, 2017-18: оценки населения по районам местного самоуправления (ASGS 2018), 2017–2018 гг.» . Австралийское статистическое бюро . 27 марта 2019 . Проверено 25 октября 2019 года . Расчетное постоянное население на 30 июня 2018 г.
  8. ^ a b c Глисон, Брайан; Венди Стил (2010). Климат для роста . Сент-Люсия, Квинсленд: Университет Квинсленда Press. п. 8. ISBN 9780702237768. Проверено 23 октября 2013 года .
  9. ↑ Тони Мур (27 июня 2015 г.). «Чтобы справиться с ростом населения SEQ, нужно 12 мегаполисов в стиле Спрингфилда: планировщик» . Брисбен Таймс . Fairfax Media . Проверено 27 июня 2015 года .
  10. ^ «Производство овощей в Юго-Восточном Квинсленде» . Департамент сельского хозяйства, рыболовства и лесного хозяйства. 15 апреля 2014 . Проверено 4 ноября 2014 года .
  11. ^ «Деловые преимущества в Юго-Восточном Квинсленде» . Штат Квинсленд . Проверено 24 июня 2015 года .
  12. ^ «3218.0 - Рост населения региона, Австралия, 2013–14» . Австралийское статистическое бюро . Архивировано из оригинального 27 марта 2016 года.Расчетное постоянное население (ERP) на 30 июня 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  13. ^ Юго - Восточной Квинсленд Региональный план - Часть B: Управление ростом архивации 19 августа 2006 в Wayback Machine . URL-адрес, доступ к которому осуществлен 21 января 2007 г.
  14. ↑ Питер Хатсон, Марк Сондерс, Филипп Кон и Джон Меррик (13 февраля 2008 г.). «Населенные пункты: население и структура расселения» . Департамент окружающей среды и управления ресурсами. Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 31 марта 2012 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  15. ^ «Основные моменты и тенденции роста населения Квинсленда 2011» (PDF) . Казначейство Квинсленда. Сентябрь 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2014 года . Проверено 31 марта 2012 года .
  16. ^ Юго-восточный Квинсленд - Департамент инфраструктуры и планирования
  17. ^ Марисса Calligeros (25 марта 2010). « « Крепость Квинсленд »: взорвано ограничение численности населения» . Брисбен Таймс . Fairfax Media . Проверено 31 марта 2012 года .
  18. ^ a b (7 декабря 2011 г.). Региональный план Юго-Восточного Квинсленда. Архивировано 19 марта 2012 года в Wayback Machine . Департамент местного самоуправления и планирования. Проверено 31 марта 2012 года.
  19. ↑ Даррен Картрайт (11 марта 2012 г.). «Активисты терпеть не могут план Ньюмана по защите коал» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Проверено 31 марта 2012 года .
  20. ^ a b Надин МакГрат (9 сентября 2007 г.). «Коалы« в кризисе »на юго-востоке КЛД» . Брисбен Таймс . Проверено 31 марта 2012 года .
  21. ↑ Том Форбс и Николь Якоби (25 февраля 2010 г.). «План обитания коалы рассматривается как хорошее начало» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 31 марта 2012 года .
  22. ^ «Никаких ограничений по воде, так как Wivenhoe работает на большой мощности» . Брисбен Таймс . Fairfax Media. 1 сентября 2013 . Проверено 1 сентября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Юго-восточный Квинсленд Wikibook
  • SEQ History История Юго-Восточного Квинсленда
  • Совет мэров Юго-Восточного Квинсленда
  • [1]