Южноафриканский тендер типа РЭБ

Южноафриканский тендер типа РЭБ

Тендер типа EW по классу 23, 8 января 2010 г.

Тип и происхождение ♠ Тендерные номера 2552-2271 ♥ Тендерные номера 3201-3316 Локомотив 23 класс Дизайнер Южноафриканские железные дороги (День WAJ) Строитель Берлинер Машиненбау Хеншель и сын В сервисе 1938-1939 гг. Перестройщик Южноафриканские железные дороги Перестроен в Только вода нежная

Характеристики Конфигурация 3-х осные тележки Измерять Калибр мыса 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Длина 42 фута 9 3 ⁄ 4   дюйма (13049 мм) Диаметр колеса. 34 дюйма (864 мм) Колесная база 30 футов 8 дюймов (9347 мм)  • тележка 8 футов 8 дюймов (2642 мм) Нагрузка оси ♠ 18 LT (18,290 кг) ♥ 17 LT 19 ц (18,240 кг)  • Передняя тележка ♠ 54 LT 14 центнер (55 580 кг) ♥ 53 LT 17 центнер (54 710 кг)  • Задняя тележка ♠ 54 LT (54,870 кг) ♥ 53 LT 17 цент (54,710 кг) Масса пустого 105,928 фунтов (48,048 кг) Вес без ♠ 104 LT 5 ц (105 900 кг) ♥ 107 LT 14 ц (109 400 кг) Тип топлива Каменный уголь Крышка топливного бака. 18 LT (18,3 т) Водяная крышка. ♠ 9 200 галлонов импа (41 800 л) ♥ 9 500 галлонов импа (43 200 л) Топление Механический Муфты Дышло и кулак AAR

Карьера Операторы Южноафриканские железные дороги Числа SAR 2552-2271, 3201-3316

Южноафриканский типа EW тендер был паровоз нежным.

Тендеры типа EW были введены в эксплуатацию в 1938 году, как тендеры на паровозы горного типа 4-8-2 класса 23, которые поступили в эксплуатацию на Южноафриканских железных дорогах в этом году. ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

Производители [ править ]

Тендеры типа EW были построены в 1938 году компаниями Berliner Maschinenbau и Henschel and Son . ^{[1] [2]}

В ЮАР железные дороги (SAR) размещены 136 Класс 23 локомотивов в эксплуатацию в 1938 и 1939 годах Паровоз и тендер был разработан WAJ день, главный инженер - механик южноафриканской железных дорог (SAR) с 1936 по 1939 год , в качестве общей полезности локомотива способен работать на рельсах 80 фунтов на ярд (40 кг на метр). ^{[1] [2] [3]}

Характеристики [ править ]

Тендер передвигался на шестиколесных тележках. Чтобы обеспечить более длительные пробеги между остановками для полива в Кару и пропустить плохие водопои, они были самыми крупными тендерами, которые использовались в Южной Африке до того времени, и, как первоначально планировалось, имели вместимость воды 10 000 человек. имперские галлоны (45 500 литров) и угольная емкость 18 длинных тонн (18,3 тонны). Однако из-за ограничений нагрузки на ось было необходимо уменьшить объем воды до 9 200 британских галлонов (41 800 литров). По таким тендерам была поставлена ​​первая партия из двадцати тепловозов. ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

На тендерах поставлена ​​вторая партия из 116 тепловозов, у которых доработана рама. Для улучшения распределения веса центры поворота обеих тележек были перемещены на 6 дюймов (152 миллиметра) назад. Это позволило увеличить объем воды до 9 500 британских галлонов (43 200 литров) на этих 116 тендерах. ^{[1] [2] [4] [5]}

Четыре вакуумных цилиндра приводили в действие тормозные механизмы на всех колесах тендера, а также был включен ручной тормоз. Поскольку опыт показал, что колосниковая решетка площадью 63 квадратных фута (5,9 квадратных метра) не может эффективно обслуживаться вручную при любых условиях, особенно на длинных рейсах, был установлен механический кочегар. На тендере был установлен двигатель механического кочегарки. ^{[1] [2] [3]}

Локомотивы [ править ]

Только локомотивы класса 23 были поставлены новыми с тендерами типа EW, которые были пронумерованы в диапазоне от 2552 до 2271 и от 3201 до 3316 для их двигателей. К задней части тендеров прикреплялась овальная номерная табличка с номером двигателя, а также часто с указанием класса локомотива и типа тендера. ^{[1] [3]}

Когда класс 23 был отозван, многие из их тендеров типа EW были соединены с локомотивами класса 15F, чтобы увеличить их ассортимент. ^{[3] [6]}

Классификационные письма [ править ]

Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, с которыми он может быть агрегатирован. Тендеры "E_" были организованы с механическими кочегарками и могли использоваться с классами локомотивов, как показано. ^{[4] [5]}

• Класс 15F , если оборудован механическим кочегаром.
• 23 класс .
• Класс 25NC .
• 26 класс .

Вторая буква указывает на вместимость тендера. Тендеры "_W" имели емкость от 9 200 до 10 000 британских галлонов (от 41 800 до 45 500 литров; от 11 000 до 12 000 галлонов США). ^{[4] [5]}

Модификация [ править ]

По крайней мере, одного тендера нет. 3209, позже был перестроен в тендер, работающий только на воде.

Иллюстрация [ править ]

• Тендер типа EW для класса 15F, 14 октября 2009 г.

• Тендер типа EW, вид сбоку, c. 2016 г.

• Тендер типа EW, вид сверху, c. 2016 г.

• №3209, реконструирован под только воду, тендер, 20 октября 2009 г.

Ссылки [ править ]