.jpg/440px-South_Australian_(clipper_ship).jpg) Клипер Южная Австралия ок. 1870 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Южная Австралия |
| Владелец: | Девит и Мур - Аделаида Лайн |
| Строитель: | Уильям Пайл |
| Запущено: | 1868 г. |
| Не работает: | 13 февраля 1889 г. |
| Судьба: | Основанная |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 1,230 бом |
| Длина: | 201 или 220 футов (61 или 67 м) |
| Луч: | 36 футов (11 м) |
| Глубина: | 20 футов (6,1 м) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Полноценный корабль |
.jpg){kind=link}
Южно-Австралийский был клипер-лайнером, который ежегодно курсировал между Лондоном и Южной Австралией около 20 лет. Она была преемницей машинки для стрижки Сент-Винсент и город Аделаида (1864).
История [ править ]
Клипер South Australian был построен в Норт-Сэндс, Сандерленд , в 1868 году Уильямом Пайлом для пакетов «Аделаида Лайн» компании Devitt & Moore и подписан консорциумом инвесторов. [1] [2] Это был клипер с композитным корпусом массой 1230 тонн (OM); Регистр 1040 тонн, длина 201 или 220 футов (61 или 67 м), ширина 36 футов (11 м) и глубина 20 футов (6,1 м). Капитан Брюс руководил строительством, и ее «окрестила» дочь Генри Мартина, совладельца из Южной Австралии. [3]
Ею командовал капитан Дэвид Брюс 1868–1872, затем поочередно его сыновья, Джон Брюс 1872–1874 и 1877–1880; Александр Брюс 1876–1877; и Джон Ховард Барретт 1882–1883 и 1885–1886. Барретт был хозяином Оутальпы и Сент-Винсента, а затем Гесперуса и Иллаварры . [4]
- Ее последние дни
Южная Австралия была продана Уильяму Дж. Вудсайду из Белфаста в 1887 году и доставляла грузы в Индию и Нью-Брансуик под командованием капитана Джеймса Артура.
13 февраля 1889 года на пути из Кардиффа в Росарио, Аргентина, загруженного железнодорожными путями и рыбными пластинами , она столкнулась с штормом у острова Ланди, и капитан решил бежать по ветру. По мере того, как корабль катился по сильным волнам, груз начал перемещаться в трюме твердой массой и в первые часы 14-го числа прорвался сквозь корпус. Когда корабль начал тонуть, спасательная шлюпка была развернута в сложных условиях, и все члены экипажа, кроме одного, были спасены, будучи подхвачены шхуной Spray и доставлены в Суонси паровым траулером Flying Scotchman после дрейфа в течение двенадцати часов. [5]Груз железа был обнаружен в 1986 году на глубине 42 метра (140 футов) в Бристольском проливе членами подводного клуба Ilfracombe & North Devon Sub-Aqua Club. [6]
В 2015 году компания Wessex Archeology провела геофизические исследования по заказу Ilfracombe & North Devon Sub-Aqua Club. [7]
Некоторые другие клиперы на службе Англии в Аделаиду [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "Некоторые известные Clipper корабли былых времен" . Наблюдатель . LXXVIII (5, 841). Южная Австралия. 1 января 1921 г. с. 26 . Проверено 5 апреля 2017 года - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Фрейзер, AD (1938). ЭТО НАШ ВЕК - это рассказ о происхождении и истории в течение ста лет дома Дангар, Gedye and Malloch Ltd., Сидней . Сидней: Hallstead Press Pty Limited. п. 96.
- ^ «Разная доставка» . Рекламодатель из Южной Австралии . Х (2964). Южная Австралия. 15 апреля 1868 г. с. 2 . Проверено 12 апреля 2017 года - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Личный» . Вечерний журнал (Аделаида) . XXXII (9072). Южная Австралия. 8 января 1900 г. с. 2 . Проверено 13 апреля 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «Утрата Южной Австралии» . Южно-Австралийский регистр . LIV (13, 218). Южная Австралия. 26 марта 1889 г. с. 4 . Проверено 13 апреля 2017 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ " Южная Австралия : крушение исторического парусного корабля" .
- ^ "Южно-Австралийский геофизический картографический проект" .
