| Южные переулки Metro Express | |
|---|---|
 Полосы South Metro Express (Грузия) выделены красным | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается Министерством транспорта Джорджии | |
| Длина | 12 миль [1] (19 км) |
| Существовал | 2017 – настоящее время |
| Составные магистрали | |
| Ограничения | Для использования требуется Peach Pass |
| Основные узлы | |
| Южный конец |  I-75 в Макдонау |
| |
| Северный конец | I-75 в Стокбридже |
| Система автомагистралей | |
| |
South Metro Экспресс Дорожка является завершенной Грузия Департамент транспорта (GDOT) проект , который поставил Peach Pass использующего только обратимые платные полосы вдоль медианы от Межгосударственного 75 (I-75) и I-675 в южном пригороде агломерации Атланты . Он обеспечивает движение между округами Генри и Клейтон , добавляя две полосы для платных транспортных средств вдоль I-75 от SR 20 / SR 81 на север до I-675 и одну к югу от SR 20 / SR 81 до развязки между штатами с SR 155 .
История [ править ]
В ходе исследования, проведенного в период с 2007 по 2010 год, GDOT определила, что добавление полос общего назначения ко многим местам в районе Метро Атланта нецелесообразно. Вместо этого департамент решил создать управляемые полосы движения, чтобы «сохранить выбор мобильности и обеспечить осуществимые с финансовой точки зрения улучшения». [2] Во время исследования коридор между южной стороной межштатной автомагистрали 285 и SR 16.был определен как промежуточный приоритет для системы управляемых полос на всей территории метро. Было определено, что не потребуется много времени для установки реверсивных полос движения на одном уровне и, в конечном итоге, двусторонних полос, исходя из ограниченного пространства и ранее существовавших структур вдоль исследуемой территории. К концу исследования было решено, что наивысшим приоритетом системы управляемых полос является коридор между SR 155 и SR 138, для которого требуется как минимум одна управляемая полоса. [3] Строительство проекта было поручено подрядной компании CW Matthews and Arcadis US.
Закладка фундамента проекта была проведена в октябре 2014 года. Бригады работали параллельно с движущимся транспортным средством с минимальным перекрытием полос движения в ночное время, чтобы минимизировать нарушение движения транспорта. [4]
Проект был завершен 28 января 2017 года общей стоимостью 226 миллионов долларов. [5]
Будущее [ править ]
Система Managed Lanes System требует, чтобы полосы были продлены от их нынешнего северного конечного пункта на SR 138 до полос HOV на CW Grant Pkwy. Дата постройки не определена. [6]
Критика [ править ]
Местные власти и бизнесмены критиковали проект по разным причинам. Есть опасения, что потенциальным клиентам будет отказано в использовании отелей, ресторанов и других услуг в районе проекта из-за отсутствия доступа к местным выходам. Также есть опасения по поводу риска несчастных случаев из-за незнания водителями системы, а также того, что автомобили скорой помощи столкнутся с трудностями при реагировании на аварийные ситуации на полосах движения.
Комиссар округа Генри Брюс Холмс высказал неоднозначные отзывы о проекте. Комиссар сказал, что округу нужны управляемые полосы движения, а также предлагаемая система личного скоростного транспорта стоимостью 1,4 миллиарда долларов . [5] [7]
Список перекрестков [ править ]
Маркировка миль на скоростных полосах совпадает с нумерацией магистральных автомагистралей.
Межгосударственный 75 Express Lanes [ править ]
Весь маршрут проходит в округе Генри .
| Место расположения | ми | км | Выход | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| McDonough | 216 | 348 | - | I-75 юг ( SR 401 юг) - Макон | Доступ к северным экспресс-полосам; южный выход на магистраль (в зависимости от потока движения) |
| 219 | 352 | - |    SR 20 / SR 81 / SR 155 | Южный выход на I-75; вход в северном направлении на I-75 Express Lane (в зависимости от интенсивности движения) | |
| 221 | 356 | - | Джонсборо-роуд | ||
| Stockbridge | 227 | 365 | - |   I-675 север ( SR 413 ) до I-285 - Огаста , Гринвилл | Конец съезда I-675 находится в округе Клейтон. |
| 228 | 367 | - | I-75 север ( SR 401 север) - центр Атланты | Доступ к южным экспресс-полосам, северный выход на магистраль (в зависимости от потока движения) | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
См. Также [ править ]
- Северо-западный коридор Express Lanes - аналогичный проект вдоль I-75 и I-575 в районе Северного метро Атланты.
- Портал Джорджии (штат США)
- Портал автомобильных дорог США
Ссылки [ править ]
- ^ "I-75 Южное метро" . Департамент транспорта Джорджии . Проверено 26 ноября 2018 года .
- ^ «2010 План системы управления полосами движения (MLSP)» . Департамент транспорта Джорджии . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ «Технический меморандум 12: оценка коридора и окончательные рекомендации» (PDF) . Департамент транспорта Джорджии . Январь 2010 . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ "I-75 Южный Метро Экспресс Переулки Критическое Дополнение к Автомагистрали между штатами Джорджии" . Дикси Подрядчик . 1 ноября 2016 . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ a b Викерт, Дэвид; Джойнер, Тэмми (19 января 2017 г.). «Новые скоростные полосы I-75 для ускорения движения - по цене» . Атланта Журнал-Конституция . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ^ "Атланта Региональный заключительный план MLIP" (PDF) . Департамент транспорта Джорджии . Декабрь 2015 . Проверено 27 ноября 2018 года .
- ↑ Кокран, Норин (2 октября 2018 г.). «Округ Генри может опробовать новую наземную транзитную систему стоимостью 1,4 миллиарда долларов» . Проверено 27 ноября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
