Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 308 Southeast Airlines
Air Nostalgia Douglas DC-3 Melton Vabre-3.jpg
DC-3 похож на потерпевший аварию самолет
Несчастный случай
Дата8 января 1959 г.
РезюмеУправляемый полет на местности
СайтХолстон-Маунтин , округ Салливан, Теннесси , США
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-3A
ОператорЮго-восточные авиалинии
РегистрацияN18941
Начало полетаАэропорт МакГи Тайсон , Ноксвилл , Теннесси, США
НазначенияРегиональный аэропорт Tri-Cities , Бристоль , Теннесси, США
Пассажиры7
Экипаж3
Смертельные случаи10
Травмы0
Выжившие0

Рейс 308 Southeast Airlines был американским внутренним рейсом, выполнявшимся Southeast Airlines между Ноксвиллом и Бристолем , штат Теннесси , в США . 8 января 1959 года он управлялся самолетом Douglas DC-3A, зарегистрированным N18941 . [1] При подходе к региональному аэропорту Tri-Cities в Бристоле самолет врезался в горный хребет Холстон, в результате чего все находились на борту. [1]

Несчастный случай [ править ]

Самолет вылетел из аэропорта МакГи Тайсон за пределами Ноксвилла с опозданием на 27 минут во время второго этапа полета с семью пассажирами и тремя членами экипажа. [1] DC-3A получил разрешение на подход к взлетно-посадочной полосе 27 регионального аэропорта Tri-Cities. [1] Видимость в аэропорту составляла 3 мили (4,8 км) в легком снегу и тумане с проломленным потолком 900 футов (274 м) и облачностью на высоте 1700 футов (518 м). [1] Экипаж сообщил о проблемах с автоматическим пеленгатором, и им не удалось найти внешний маркер визуально или на слух. [1]Самолет пролетел к востоку от внешнего маркера и, находясь за пределами зоны разворота обычной процедуры, снизился и врезался в лесной склон на северо-западной стороне горного хребта Холстон , в результате чего погибли все 10 человек на борту. [1]

Вероятная причина [ править ]

После расследования аварии комиссия по расследованию сообщила: «Совет определяет вероятную причину аварии, которая заключалась в том, что пилот не смог правильно идентифицировать перекресток с серым цветом и его решение продолжить заход на посадку по ILS ( система посадки по приборам ) вопреки требованиям компании и регулирующим органам процедуры ». [2]

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ a b c d e f g Управление гражданской авиации 1974 г., стр. 1/59
  2. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 16 ноября 2011 г.
Библиография
  • Сводка мировых аварий . Управление гражданской авиации (Великобритания) . 1974. ISBN 0-903083-44-2.