Южный Крест (автомобиль)

Южный Крест был австралийский автомобиль произведенный между 1931 и 1935 построен на Marks Motor Construction Company был предназначен для розничной торговли за менее чем 300 фунтов. Серийное производство седана Airline планировалось на 1935 год, но марка умерла вместе с председателем правления сэром Чарльзом Кингсфордом Смитом . ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

Кингсфорд Смит находился в процессе привлечения дополнительного капитала во время своего исчезновения в Бенгальском заливе.

Первый экспериментальный Southern Cross был открытым туристическим автомобилем с кузовом, сконструированным по произведениям Била Фортепиано. Несколько закрытых седанов были построены в целях тестирования и разработки. Автомобиль отличался монококовым шасси и кузовом, аналогичным автомобилю Marks-Moir, который разрабатывался с 1922 года. Он был изготовлен из тонких листов квинслендской сосны и грецкого ореха, склеенных под давлением с помощью авиационного казеинового клея. Этой «фанере» была придана форма в процессе отверждения. Двери были аккуратно вырезаны со стороны кузова и установлены на место с помощью металлических петель.

Узлы, такие как двигатель, коробка передач и подвеска, были установлены на стальных рамах, прикрепленных к кузову болтами. Двигатель , локально произведенный плоским четыре из 2340cc, в итоге был разработан 60 л.с. (45 кВт) при 3200 оборотах в минуту. Он был разработан Уильямом Фулисом, который спроектировал и построил двухцилиндровый двигатель для автомобиля «Roo» 1917 года.

Автомобиль весил 19 центнеров и имел 120-дюймовую колесную базу. Комбинация небольшого двигателя и небольшого веса обеспечивала хорошие характеристики и экономичность для того времени.

В двух построенных автомобилях использовалась ранняя форма автоматической трансмиссии, разработанная в Австралии. Это описывалось как система центробежного управления без трения, в которой крутящий момент создавался сбалансированными грузами, приводимыми в действие планетарными шестернями без использования сцепления или рычага переключения передач.

Подвеска обеспечивалась за счет очень тонких полуэллиптических рессор (18 спереди и 24 сзади). Каждая дополнительная пружина была заблокирована. Эта система в сочетании с гибкостью, обеспечиваемой конструкцией без шасси, позволила построить автомобиль без амортизаторов.

Компания обратилась к федеральному правительству с предложением арендовать оборудование и здания на заводе по производству стрелкового оружия в Литгоу для крупномасштабного производства механических компонентов.

Рекорды производства неясны, но было построено более четырех и, вероятно, менее 10 автомобилей Южного Креста.

Открытый Турер, который в 1933 году окрестила леди Кингсфорд Смит на аэродроме Маскот, был продан жителю Парраматты, штат Новый Южный Уэльс, в 1936 году. Вероятно, он был уничтожен во время пожара в 1970-х годах. Никакие автомобили Южного Креста не выживают.

См. Также [ править ]

• Автомобиль Маркса-Мойра

Ссылки [ править ]