В этой статье описаны некоторые нежесткие и полужесткие дирижабли, которые использовались или строились в России и Советском Союзе.
Истоки советской программы дирижаблей [ править ]
Как и другие страны в начале 20 века, Россия начала исследовать и разрабатывать собственные дирижабли.
Несмотря на значительные инвестиции в промышленность со стороны русских в конце 19 - начале 20 века, авиация получала мало субсидий и в значительной степени полагалась на иностранные технологии. России Air Service Imperial не пришел в бытие до 1912 года, и хотя небольшие фиксированных крыла самолетов использовались в первой мировой войне , они были ограничены в своих возможностях. Только после Октябрьской революции 1920-х годов энтузиасты дирижаблей начали строить небольшие нежесткие корабли. Первым советским дирижаблем, совершившим полет, был «Красная звезда», совершивший свой короткий первый рейс 3 января 1921 года [1].
Советские дирижабли при Сталине [ править ]
Дальнейшее развитие дирижабли получили при Иосифе Сталине в течение первой пятилетки . Под впечатлением от достижений немцев в постройке LZ 127 Graf Zeppelin Сталин хотел составить конкуренцию самолетам Запада. Сталин призвал к созданию дирижаблей, которые будут летать «быстрее, дальше и выше», чем у Запада. [2] Когда немецкий граф Цеппелин посетил Москву 11 сентября 1930 года, советская газета « Правда» оценила, что корабль собралось около 100 000 человек, демонстрируя новую советскую зависть и увлечение нежесткими дирижаблями. [3] Graf Zeppelin был наглядной демонстрацией современности, к которой СССР стремился в соответствии с Первым пятилетним планом, и поэтому в Советском Союзе началось движение по финансированию этих дорогостоящих проектов разработки дирижаблей.
Общественный энтузиазм по поводу дирижаблей рос, сторонники рассматривали их как важные для распространения социалистической культуры по всему СССР и объединения разрозненных частей страны. К январю 1931 года были выпущены открытки с надписями: «Каждый должен участвовать в строительстве советских дирижаблей», «Дирижабль« Клим Ворошилов »должен лететь над советской землей» и «Над землей Советов должны летать советские дирижабли». В мае 1931 года было выпущено пять почтовых марок с изображениями советских дирижаблей, соединяющих мир и пролетающих над Кремлем [4].
Разработка при Умберто Нобиле [ править ]
В мае 1932 года итальянский авиатор и инженер Умберто Нобиле был назначен техническим руководителем проекта советского дирижабля, в котором он участвовал в проектировании некоторых из самых успешных дирижаблей СССР. Роль Нобиле в советской программе умалчивалась, чтобы поддержать имидж, будто она полностью осуществлялась советским руководством, однако его влияние сыграло существенную роль. [5]
Начиная с 1932 года, разрабатывались от СССР-V1 до СССР-V4, несмотря на то, что в основном советские нежесткие дирижабли использовались в праздничных и пропагандистских полетах. Во время второй пятилетки прогресс замедлился, и программа дирижаблей отставала.
Катастрофа СССР-В6 [ править ]
В конце 1930-х годов на советском государственном предприятии дирижаблестроения « Дирижаблестрой» были продолжены работы по созданию ОСОАВИАХИМ СССР-В6 . В октябре 1937 года «СССР-В6» установил мировой рекорд по времени полета - 130 часов. В феврале 1938 г. во время полета в Мурманск «СССР-В6» столкнулся с плохой погодой и ухудшенной видимостью из-за снега и льда. Опасаясь, что высота корабля слишком мала, капитан приказал увеличить высоту, но когда видимость вернулась, команда увидела, что они направляются прямо в сторону холма. В результате крушения погибли 13 из 19 членов экипажа, одним из которых был Сергей Владимирович Демин , муж Веры Митягиной, первой советской женщины, которая командовала дирижаблем . [6]Авария широко освещалась в прессе. [7] [8]
Крушение СССР-В6 положило конец советской программе дирижаблей. В апреле 1940 года компания « Дирижаблестрой» была ликвидирована, а все оставшееся оборудование от проектов дирижаблей было списано. [9]
Советские дирижабли после 1940 г. [ править ]
В 1944 годе дирижабль Победа (русская Победа = Победа ) был построен , а затем используется для транспортировки грузов, в основном водородного газа для воздушных шаров , используемых для поезда парашютистов, на короткие маршруты с длиной от 20 до 500 километров. Он потерпел крушение 29 января 1947 года, в результате чего погиб весь экипаж. UdSSR-W12 был еще одним дирижаблем, который использовался для той же цели, доставляя водородный газ и грузы.
После Второй мировой войны дирижабли все еще использовались для соединения аэродромов, наблюдений и исследований. В 1946 году поступил в строй последний пассажирский дирижабль «Патриот», но к 1950 году регулярные внутренние рейсы прекратились.
См. Также [ править ]
- История авиации
- Императорские ВВС России
1908 г. - первый в России дирижабль "Учебный".
1910 Альбатрос
Марка 1930 года о первой пятилетке
Штамп 1931 года на постройке русских дирижаблей
Штамп 1931 года о постройке дирижаблей; Красная площадь, Мавзолей Ленина
1934 Правда
Заметки [ править ]
- ^ Куликовский, Марк (2015). «Фантастические полеты: технологии, политика и советская программа дирижаблей 1930-1938» . Значок . 21 : 68.
- ^ Гвинн-Джонс, Терри (1991). Дальше и быстрее: годы приключений авиации, 1909-1939 . Вашингтон. ISBN 9781560980001.
- ^ « „ Дирижабль“„Граф Цеппелин v Получить доступ “ ». Правда. 11 сентября 1930 г.
- ^ Куликовский, Марк (2015). «Фантастические полеты: технологии, политика и советская программа дирижаблей 1930-1938» . Значок . 21 : 71.
- ^ Куликовский, Марк (2015). «Фантастические полеты: технологии, политика и советская программа дирижаблей 1930-1938» . Значок . 21 : 72.
- ^ Куликовский, Марк (2015). «Фантастические полеты: технологии, политика и советская программа дирижаблей 1930-1938» . Значок . 21 : 75.
- ^ " ' Vechnaia Pamiat' pogibshim vozdukhoplavateliam". Правда. 9 февраля 1938 г.
- ^ " ' Подробности гибели дирижаблиа" СССР В-6 " ". Правда. 10 февраля 1938 г.
- ^ Куликовский, Марк (2015). «Фантастические полеты: технологии, политика и советская программа дирижаблей 1930-1938» . Значок . 21 : 76.
Ссылки [ править ]
- Джордж, Кит (1995). Британские дирижабли, прошлое / настоящее / будущее . BiblioBazaar (26 октября 2007 г.). ISBN 1-4264-0074-8.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Дирижаблями Советского Союза . |
| Викискладе есть медиафайлы по теме " Дирижабли России" . |
- «Дирижабли и дирижабль» . dolgopa.org . Проверено 9 июня 2009 .
- "Дирижабли над Петрозаводском" . heninen.net . Проверено 9 июня 2009 .
СССР-В7бис «Челюскинец» ... ночью 24 октября 1935 года потерпел крушение на обратном пути.
- "Дирижабли над Петрозаводском фото CCCP-B7" . heninen.net . Проверено 9 июня 2009 .
Дирижабль СССР-В7бис "Челюскинец"
