Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена жилым строениям в космосе и архитектурным методикам, применяемым при проектировании пилотируемых космических кораблей. Для архитектуры космических полетов см. Архитектура космических полетов .
Художник 1990 года, визуализирующий Свободу космической станции , проект, который в конечном итоге превратился в Международную космическую станцию.

Космическая архитектура - это теория и практика проектирования и строительства жилых сред в космическом пространстве . [1] Архитектурный подход к проектированию космических аппаратов касается всей построенной среды. Он в основном основан на области инженерии (особенно аэрокосмической техники ), но также включает в себя различные дисциплины, такие как физиология , психология и социология . Как и в архитектуре на Земле, попытка состоит в том, чтобы выйти за рамки компонентных элементов и систем и получить широкое понимание вопросов, влияющих на успех проектирования. [2]Космическая архитектура заимствует из множества форм нишевой архитектуры для выполнения задачи обеспечения того, чтобы люди могли жить и работать в космосе. К ним относятся элементы дизайна, которые можно найти в «крошечных домах, небольших жилых квартирах / домах, дизайне транспортных средств, капсульных отелях и т. Д.». [3]

Большая часть работы по космической архитектуре была направлена ​​на разработку концепций орбитальных космических станций, лунных и марсианских исследовательских кораблей и наземных баз для мировых космических агентств, в первую очередь НАСА .

Практика вовлечения архитекторов в космическую программу выросла из космической гонки , хотя ее истоки можно увидеть гораздо раньше. Необходимость их участия возникла из-за стремления увеличить продолжительность космических полетов и удовлетворить потребности космонавтов, включая, помимо прочего, минимальные потребности в выживании. Космическая архитектура в настоящее время представлена ​​в нескольких учреждениях. Международный центр Sasakawa космической архитектуры (SICSA) является научной организацией с Университетом Хьюстона , который предлагает магистр наук в области космической архитектуры. SICSA также работает по контрактам на проектирование с корпорациями и космическими агентствами. В Европе - Венский технологический университет и Международный космический университет.занимаются исследованиями космической архитектуры. Международная конференция по экологическим системам ежегодно собирается для нынешних сессий на пилотируемых полетов и космических человеческих факторов . В Американском институте аэронавтики и астронавтики создан Технический комитет по космической архитектуре. Несмотря на историческую модель крупных космических проектов, возглавляемых правительством, и концептуальный дизайн университетского уровня, появление космического туризма угрожает изменить взгляды на космическую архитектуру.

Этимология [ править ]

Слово пространство в пространстве архитектуры имеет в виду космического определения, которое с английского внешнего и пространства . Внешний может быть определен как «расположенный снаружи или снаружи; внешний; внешний» и возник около 1350–1400 гг. В среднеанглийском языке . [4] Space является «область, протяженность, пространство, промежуток времени,» aphetic из старого французского Espace датируется 1300. Espace от латинского Spatium «номер, площадь, расстояние, отрезок времени,» и неопределенных источник. [5] В космической архитектуре, говоря окосмическое пространство обычно означает область Вселенной за пределами атмосферы Земли, а не за пределами атмосфер всех земных тел. Это позволяет включать в термин такие области, как поверхность Луны и Марса.

Архитектура , сочетание архитектуры и искусства , восходит к 1563 году, происходя из среднефранцузского архитектора . Этот термин имеет латинское происхождение, ранее - « архитектор» , от греческого « архитектон» . Аркитектон означает «мастер-строитель» и происходит от комбинации архи- «начальник» и тектон «строитель». [6] Человеческий опыт занимает центральное место в архитектуре - основное отличие космической архитектуры от космической техники .

По поводу терминологии космической архитектуры ведутся споры. Некоторые считают, что эта область - это специальность в архитектуре, которая применяет архитектурные принципы к космическим приложениям. Другие, такие как Тед Холл из Мичиганского университета, рассматривают космических архитекторов как универсалов, а то, что традиционно считается архитектурой (привязанная к Земле или наземная архитектура), является подмножеством более широкой космической архитектуры. [7] Любые сооружения, летающие в космосе, вероятно, в течение некоторого времени будут сильно зависеть от наземной инфраструктуры и персонала в вопросах финансирования, разработки, строительства, запуска и эксплуатации. Следовательно, вопрос о том, какая часть этих земных активов должна считаться частью космической архитектуры. Технические особенности термина «космическая архитектура» открыты для некоторого толкования.

Истоки [ править ]

Идеи о путешествиях в космос впервые были опубликованы в научно-фантастических рассказах, таких как «1865 год» Жюля Верна « С Земли на Луну» . В этой истории некоторые детали миссии (экипаж из трех человек, размеры космического корабля, стартовая площадка Флориды) поразительно похожи на высадки Аполлона на Луну , произошедшие более 100 лет спустя. В алюминиевой капсуле Верна были полки с оборудованием, необходимым для путешествия, таким как рушащийся телескоп, кирки и лопаты, огнестрельное оружие, генераторы кислорода и даже деревья для посадки. В пол был встроен изогнутый диван, а к стенам и окнам у носовой части космического корабля можно было подняться по лестнице. [8] Снаряд имел форму пули, потому что был выпущен из огнестрельного оружия.с земли, метод, который невозможно доставить в космос из-за возникающих высоких сил ускорения. Чтобы доставить людей в космос, потребуется ракетная техника.

Иллюстрация концепции вращающейся космической станции фон Брауна

Константин Циолковский опубликовал первую серьезную теоретическую работу о космических путешествиях с помощью ракетной энергии в 1903 году. Помимо того, что он был отцом космонавтики, он задумал такие идеи, как космический лифт (вдохновленный Эйфелевой башней), вращающаяся космическая станция, которая создавала искусственные гравитация по внешней окружности, воздушные шлюзы , космические костюмы для внекорабельной деятельности (EVA), замкнутые экосистемы для обеспечения продуктами питания и кислородом, а также солнечная энергия в космосе. [9] Циолковский считал, что освоение космоса человеком было неизбежным путем для нашего вида. В 1952 году Вернер фон Браун опубликовал свою собственную концепцию обитаемой космической станции в серии журнальных статей. Его дизайн был обновлением более ранних концепций, но он сделал уникальный шаг, представив его непосредственно публике. Спиннинг космической станции будет иметь три палубы и была функционировать в качестве вспомогательного средства для навигации, метеорологическая станции, обсерватории Земли, военная платформы и путем точки для дальнейших исследовательских экспедиций в космос. [10] Говорят, что космическая станция, изображенная в фильме " Космическая одиссея 2001 года"берет свое начало в творчестве фон Брауна. Вернер фон Браун продолжал разрабатывать схемы миссий на Луну и Марс, каждый раз публикуя свои грандиозные планы в « Collier's Weekly» .

Полет Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года стал первым космическим полетом человечества . В то время как миссия была необходимым первым шагом, Гагарин был более или менее ограничен креслом с небольшим иллюминатором, из которого можно было наблюдать за космосом - что было далеко от возможностей жизни в космосе. После космических полетов постепенно улучшались условия и качество жизни на низкой околоземной орбите.. Расширение пространства для передвижения, режимы физических упражнений, санитарные условия, улучшенное качество еды и развлекательные мероприятия - все это сопровождалось увеличением продолжительности миссии. Архитектурное вовлечение в космос было реализовано в 1968 году, когда группа архитекторов и промышленных дизайнеров во главе с Раймондом Лоуи, несмотря на возражения инженеров, убедила НАСА включить смотровое окно в орбитальную лабораторию Скайлаб . [11] Эта веха представляет собой введение человеческого психологического аспекта в конструкцию космических кораблей. Так родилась космическая архитектура. [ Нейтральность является спорным ]

Теория [ править ]

Предмет теории архитектуры находит широкое применение в космической архитектуре. Однако некоторые соображения будут уникальными для космического контекста.

Идеология строительства [ править ]

См. Также: Ценности архитектурного дизайна
Луи Салливан придумал фразу «форма всегда следует за функцией».

В первом веке до нашей эры римский архитектор Витрувий сказал, что все здания должны обладать тремя качествами: силой, полезностью и красотой. [12] Работа Витрувия « De Architectura» , единственная сохранившаяся работа на эту тему из классической античности, окажет глубокое влияние на архитектурную теорию на тысячи лет вперед. Даже в космической архитектуре мы учитываем это в первую очередь. Однако огромная проблема жизни в космосе привела к дизайну среды обитания, основанному в основном на функциональной необходимости с небольшим количеством нанесенных украшений или без них . В этом смысле космическая архитектура, как мы знаем, разделяет форму, следует функциональному принципу с современной архитектурой .

Некоторые теоретики [ кто? ] связывают различные элементы Витрувианской триады. Вальтер Гропиус пишет:

«Красота» основана на безупречном владении всеми научными, технологическими и формальными предпосылками задачи ... Подход функционализма означает органическое проектирование объектов на основе их собственных современных постулатов, без каких-либо романтических прикрас или шуток. [13]

По мере того, как космическая архитектура продолжает развиваться как дисциплина, диалог о ценностях архитектурного дизайна будет открываться так же, как и для Земли.

Аналоги [ править ]

Исследовательская станция Mars Desert находится в пустыне штата Юта из - за его относительной схожести с поверхности Марса

Отправной точкой для теории космической архитектуры является поиск экстремальных условий в земных условиях, где жили люди, и формирование аналогов между этими средами и космосом. [14] Например, люди жили на подводных лодках глубоко в океане, в бункерах под поверхностью Земли и в Антарктиде , и с помощью технологий благополучно проникли в горящие здания, радиоактивно загрязненные зоны и стратосферу . Дозаправка в воздухе позволяет Air Force One оставаться в воздухе практически неограниченное время. [15] Атомные подводные лодки генерируют кислород с помощью электролиза.и может оставаться под водой месяцами. [16] Многие из этих аналогов могут быть очень полезными ссылками при проектировании космических систем. Фактически, системы жизнеобеспечения космических станций и спасательное снаряжение астронавтов для аварийной посадки поразительно похоже на системы жизнеобеспечения подводных лодок и комплекты выживания военных летчиков соответственно.

Космические миссии, особенно человеческие, требуют большой подготовки. В дополнение к наземным аналогам, обеспечивающим понимание конструкции, аналогичная среда может служить испытательными площадками для дальнейшей разработки технологий для космических приложений и обучения экипажей космонавтов. Исследовательская станция Flashline Марс Арктика является моделирование Марс базы, поддерживается Mars Society , на удаленном Канады острове Девон . Проект направлен на создание условий, максимально приближенных к реальной миссии на Марс, и пытается установить идеальный размер экипажа, испытать оборудование «в полевых условиях» и определить лучшие костюмы и процедуры для внекорабельной деятельности. [17] Для подготовки к выходу в открытый космос в условиях микрогравитации космические агентства широко используют подводные итренажерный зал. Нейтральная плавучесть лаборатория , подводный учебный центр НАСА, содержит натурные макеты грузового отсека космического челнока и модули Международной космической станции. Развитие технологий и подготовка космонавтов в условиях, аналогичных космическим, необходимы для того, чтобы сделать жизнь в космосе возможной.

В космосе [ править ]

В основе космической архитектуры лежит проектирование для физического и психологического благополучия в космосе. То, что на Земле часто считается само собой разумеющимся - воздух, вода, еда, вывоз мусора - должно быть продумано до мельчайших деталей. Чтобы уменьшить мышечную атрофию и другие эффекты пространства на теле , необходимы строгие режимы упражнений . То, что космические миссии (оптимально) фиксированы по продолжительности, может привести к стрессу от изоляции. Эта проблема похожа на проблему, с которой сталкиваются на удаленных исследовательских станциях или во время военных командировок, хотя нестандартные гравитационные условия могут усугубить чувство незнакомости и тоску по дому. Кроме того, заключение в ограниченном и неизменном физическом пространстве, по-видимому, увеличивает межличностную напряженность в небольших командах и способствует другим негативным психологическим эффектам.[18] Эти стрессы можно уменьшить, установив регулярный контакт с семьей и друзьями на Земле, поддерживая здоровье, используя развлекательные мероприятия и принося с собой знакомые предметы, такие как фотографии и зеленые растения. [19] Важность этих психологических мер можно оценить по проекту советской «Лунной базы DLB» 1968 года:

... планировалось, что у аппаратов на Луне будет фальшивое окно, показывающее сельскую местность Земли, которая изменится, чтобы соответствовать сезону в Москве. Велотренажер был оснащен синхронизированным кинопроектором, что позволяло космонавту «выехать» из Москвы с обратным отсчетом. [20]

"Мир" был "модульной" космической станцией. Такой подход позволяет среде обитания функционировать до завершения сборки, а ее конструкцию можно изменить путем замены модулей.

Проблема доставки чего-либо в космос из-за ограничений запуска оказала глубокое влияние на физические формы космической архитектуры. [21] Все космические среды обитания до настоящего времени использовали модульную архитектуру. Размеры обтекателя полезной нагрузки (обычно ширина, но также и высота) современных ракет-носителейограничить размер жестких компонентов, запускаемых в космос. Такой подход к созданию крупномасштабных структур в космосе включает запуск нескольких модулей по отдельности, а затем их сборку вручную. Модульная архитектура приводит к компоновке, аналогичной туннельной системе, где часто требуется прохождение через несколько модулей для достижения любого конкретного пункта назначения. Он также имеет тенденцию к стандартизации внутреннего диаметра или ширины герметичных помещений, при этом оборудование и мебель размещаются по окружности. Эти типы космических станций и наземных баз обычно могут расти только за счет добавления дополнительных модулей в одном или нескольких направлениях. Поиск подходящего рабочего и жилого пространства часто является серьезной проблемой при модульной архитектуре. В качестве решения гибкая мебель (складные столы, шторы на рельсах,раскладывающиеся кровати) можно использовать для преобразования интерьеров для выполнения различных функций и изменения разделения между личным и групповым пространством. Подробнее о факторах, влияющих на форму в космической архитектуре, см.Раздел сортов .

Эжен Виолле-ле-Дюк выступал за разные архитектурные формы для разных материалов. [22] Это особенно важно в космической архитектуре. Ограничения массы, связанные с запуском, подталкивают инженеров к поиску еще более легких материалов с адекватными свойствами. Более того, проблемы, характерные только для орбитальной космической среды , такие как быстрое тепловое расширение из-за резких изменений солнечной экспозиции и коррозия, вызванная бомбардировкой частицами и атомарным кислородом, требуют уникальных материалов. Подобно тому, как индустриальная эпоха произвела новые материалы и открыла новые архитектурные возможности, достижения в области технологий материалов изменят перспективы космической архитектуры. [23] Углеродное волокноуже внедряется в космическое оборудование из-за его высокого отношения прочности к весу. В настоящее время ведутся исследования, чтобы выяснить, будут ли углеродные волокна или другие композитные материалы использоваться в качестве основных конструктивных элементов в космосе. Архитектурный принцип, согласно которому поборники используют наиболее подходящие материалы и не приукрашивают свою природу, называется правдой материалов .

Заметное различие между орбитальным контекстом космической архитектуры и земной архитектуры заключается в том, что орбитальные конструкции не должны выдерживать собственный вес. Это возможно из-за условий микрогравитации объектов в свободном падении. На самом деле много космической техники, таких как Space Shuttle "«S роботизированный манипулятор , предназначен только для функции на орбите и не сможет поднять свой собственный вес на поверхности Земли. [24] Микрогравитация также позволяет астронавту перемещать объект практически любой массы, хотя и медленно, при условии, что он или она достаточно привязаны к другому объекту. Поэтому конструктивные особенности орбитальной среды разительно отличаются от тех, которые имеют место в земных зданиях, и самой большой проблемой для удержания космической станции вместе обычно является запуск и сборка компонентов в целости. Конструкция на внеземных поверхностях все еще должна быть рассчитана на то, чтобы выдерживать ее собственный вес, но ее вес будет зависеть от силы местного гравитационного поля .

Наземная инфраструктура [ править ]

В настоящее время человеческий космический полет [ когда? ] требует большой поддерживающей инфраструктуры на Земле. На сегодняшний день все орбитальные полеты человека были организованы правительством. Организационным органом, который управляет космическими миссиями, обычно является национальное космическое агентство , НАСА в случае США и Роскосмос в России. Эти агентства финансируются на федеральном уровне. В НАСА авиадиспетчеры несут ответственность за выполнение миссий в реальном времени и работают на местах в центрах НАСА. Большая часть инженерных разработок, связанных с космическими аппаратами, передается по контрактам с частными компаниями, которые, в свою очередь, могут нанимать субподрядчиков.сами по себе, в то время как фундаментальные исследования и концептуальное проектирование часто выполняются в академических кругах за счет финансирования исследований .

Разновидности [ править ]

Суборбитальный [ править ]

Структуры, которые пересекают границу космоса, но не достигают орбитальной скорости, считаются суборбитальной архитектурой. Для КЛА , архитектура имеет много общего с авиалайнером архитектурой, особенно малых самолетами бизнеса .

Космический корабль [ править ]

Основные статьи: SpaceShipOne , SpaceShipTwo и Virgin Galactic
Макет интерьера SpaceShipTwo

21 июня 2004 года Майк Мелвилл достиг космоса, полностью финансируемого за счет частных средств. Аппарат SpaceShipOne был разработан Scaled Composites в качестве экспериментального предшественника частного парка космических самолетов для суборбитального космического туризма . Действующий космический самолет SpaceShipTwo (SS2) будет доставлен на высоту около 15 километров на самолете-носителе размера B-29 Superfortress WhiteKnightTwo . Оттуда SS2 отделяется и запускает ракетный двигатель, чтобы довести корабль до апогея.примерно 110 километров. Поскольку SS2 не предназначен для выхода на орбиту вокруг Земли, это пример суборбитальной или аэрокосмической архитектуры . [25]

Архитектура космического корабля SpaceShipTwo несколько отличается от того, что характерно для предыдущих космических аппаратов. В отличие от загроможденных интерьеров с выступающими механизмами и множеством непонятных переключателей предыдущих транспортных средств, эта кабина больше похожа на что-то из научной фантастики, чем на современный космический корабль. И SS2, и самолет-носитель строятся из легких композитных материалов вместо металла. [26] Когда наступит время невесомости в полете SS2, ракетный двигатель будет выключен, прекратив шум и вибрацию. Пассажиры смогут увидеть кривизну Земли. [27] Многочисленные окна с двойным остеклением, окружающие кабину, открывают вид почти во всех направлениях. Мягкие сиденья откидываются на пол, чтобы освободить пространство для плавания. [28] Всегда герметичный интерьер будет разработан таким образом, чтобы исключить необходимость в космических костюмах.

Орбитальный [ править ]

Орбитальная архитектура - это архитектура структур, предназначенных для орбиты вокруг Земли или другого астрономического объекта . Примерами эксплуатируемой в настоящее время орбитальной архитектуры являются Международная космическая станция и возвращаемые аппараты " Спейс Шаттл" , космический корабль "Союз" и космический корабль "Шэньчжоу" . Исторические корабли включают космическую станцию ​​"Мир" , " Скайлаб" и космический корабль "Аполлон" . Орбитальная архитектура обычно учитывает состояние невесомости, отсутствие защиты атмосферы и магнитосферы от солнечной и космической энергии.радиация, быстрые смены дня и ночи и, возможно, риск столкновения с орбитальным мусором . Кроме того, возвращаемые аппараты также должны быть адаптированы как к невесомости, так и к высоким температурам и ускорениям, возникающим при входе в атмосферу .

Международная космическая станция [ править ]

Астронавт (вверху в центре) работает над интегрированной ферменной конструкцией МКС.

Международная космическая станция (МКС) - единственное постоянно обитаемое сооружение в космосе. Он размером с поле для американского футбола и имеет команду из шести человек. При жилом объеме 358 м³ он имеет больше внутреннего пространства, чем грузовые платформы двух американских 18-колесных грузовиков. [29] Однако из-за микрогравитации на космической станции не всегда есть четко очерченные стены, полы и потолки, и все зоны с повышенным давлением можно использовать как жилые и рабочие места. Международная космическая станция все еще строится. Модули в основном запускались с использованием космического корабля "Шаттл" до его отключения и собирались его экипажем с помощью рабочего экипажа на борту космической станции. Модули МКС часто проектировались и строились так, чтобы с трудом умещаться в отсеке полезной нагрузки шаттла, который имеет цилиндрическую форму диаметром 4,6 метра. [30]

Внутренний вид модуля Колумбус

Жизнь на космической станции очень интересным образом отличается от земной жизни. Астронавты обычно «перемещают» объекты друг к другу; например, они дадут буфер обмена начальный толчок, и он направится к получателю через комнату. Фактически, космонавт может настолько привыкнуть к этой привычке, что забудет, что она больше не работает, когда они вернутся на Землю. [ необходима цитата ] Диета космонавтов МКС представляет собой комбинацию космической еды участвующих стран . Перед полетом каждый космонавт выбирает индивидуальное меню. Многие варианты питания отражают культурные различия космонавтов, например, бекон и яйца против рыбных продуктов на завтрак (для США и России соответственно). [31] Совсем недавно на орбитальной заставе были представлены такие деликатесы, как карри из говядины Japanense, кимчи [32] и рыба-меч (стиль Ривьера). [33] Так как большая часть еды на МКС обезвожена или запечатана в пакетах в стиле MRE , астронавты очень рады получить относительно свежую еду с шаттлов и миссий по пополнению запасов Progress . Пища хранится в упаковках, которые облегчают прием пищи в условиях микрогравитации, так как еда остается на столе. Отработанную упаковку и мусор необходимо собрать и загрузить в имеющийся космический корабль для утилизации. Управление отходамине так прямолинейно, как на Земле. На МКС есть много окон для наблюдения за Землей и космосом, одним из любимых занятий космонавтов. Поскольку Солнце встает каждые 90 минут, окна закрываются на «ночь», чтобы поддерживать 24-часовой цикл сна.

Когда шаттл работает на низкой околоземной орбите, МКС служит убежищем в случае возникновения чрезвычайной ситуации . Невозможность вернуться к обеспечению безопасности МКС во время последней миссии по обслуживанию космического телескопа Хаббл (из-за различных наклонов орбиты) стало причиной вызова на стартовую площадку резервного шаттла. Таким образом, астронавты МКС действуют с мыслью, что их могут попросить предоставить убежище экипажу шаттла, если что-то случится, что может поставить под угрозу миссию. Международная космическая станция - это колоссальный совместный проект многих стран. На борту царит атмосфера разнообразия и терпимости. Это не значит, что он идеально гармоничен. Астронавты испытывают те же разочарования и межличностные ссоры, что и их коллеги с Земли.

Обычный день на станции может начинаться с пробуждения в 6 часов утра в частной звукоизолированной будке в каютах экипажа. [34] Астронавты, вероятно, найдут свои спальные мешки в вертикальном положении, привязанными к стене, потому что ориентация в пространстве не имеет значения. Бедра космонавта будут подняты примерно на 50 градусов от вертикали. [35] Это нейтральная поза тела в невесомости - было бы чрезмерно утомительно «сидеть» или «стоять», как это принято на Земле. Выползая из своей будки, астронавт может поговорить с другими астронавтами о дневных научных экспериментах, конференциях по управлению полетами, интервью с землянами и, возможно, даже о космической прогулке или прибытии космического корабля.

Bigelow Aerospace (не работает с марта 2020 г.) [36] [ править ]

См. Также: TransHab и BA 330

Компания Bigelow Aerospace сделала уникальный шаг в получении двух патентов, полученных НАСА от разработки концепции Transhab в отношении надувных космических конструкций. Теперь компания имеет исключительные права на коммерческую разработку технологии надувных модулей. [37] 12 июля 2006 г. экспериментальная космическая среда обитания Genesis I была запущена на низкую околоземную орбиту. Genesis I продемонстрировал основную жизнеспособность надувных космических конструкций, даже неся полезную нагрузку научных экспериментов. Второй модуль, Genesis II , был запущен на орбиту 28 июня 2007 года и испытал несколько улучшений по сравнению с его предшественником. Среди них реактивное колесосборки, точная измерительная система для наведения, девять дополнительных камер, улучшенный газовый контроль наддува модуля и улучшенный набор бортовых датчиков. [38]

Хотя архитектура Bigelow по-прежнему является модульной, надувная конфигурация обеспечивает гораздо больший внутренний объем, чем жесткие модули. BA-330 , полномасштабное производство модели Бигелоу, имеет более чем в два раза объем самого большого модуля на МКС. Надувные модули могут стыковаться с жесткими модулями и особенно хорошо подходят для жилых и рабочих помещений экипажа. В 2009 году НАСА начало рассматривать возможность присоединения модуля Бигелоу к МКС после отказа от концепции Transhab более десяти лет назад. [39] Модули, вероятно, будут иметь прочное внутреннее ядро ​​для структурной поддержки. Окружающее полезное пространство можно разделить на разные комнаты и этажи. Модуль Бигелоу расширяемый активность(BEAM) был доставлен на МКС, прибывшую 10 апреля 2016 года, внутри негерметичного грузового багажника SpaceX Dragon во время грузовой миссии SpaceX CRS-8 . [40]

Bigelow Aerospace может решить запускать многие из своих модулей самостоятельно, сдавая их в аренду широкому кругу компаний, организаций и стран, которые не могут позволить себе собственные космические программы. Возможные варианты использования этого пространства включают исследования в условиях микрогравитации и космическое производство . Или мы можем увидеть частный космический отель, состоящий из множества модулей Бигелоу для комнат, обсерваторий или даже спортивного зала с мягкой обивкой. Есть возможность использования таких модулей для жилых помещений в длительных космических полетах в Солнечной системе. Один удивительный аспект космического полета заключается в том, что после того, как корабль покидает атмосферу, его аэродинамическая форма не имеет значения. Например, можно применить транслунную инъекцию.на целую космическую станцию ​​и отправить ее к Луне. Бигелоу заявил о возможности модификации своих модулей для работы с лунными и марсианскими поверхностными системами.

Лунный [ править ]

См. Также: Moonbase

Лунная архитектура существует как в теории, так и на практике. Сегодня [ когда? ] На археологические артефакты временных человеческих застав лежали нетронутыми на поверхности Луны. Пять ступеней спуска лунного модуля «Аполлон» стоят вертикально в разных местах экваториальной области Ближней Стороны , намекая на внеземные устремления человечества. Ведущая гипотеза о происхождении Луны получила свой нынешний статус только после того, как образцы лунных пород были проанализированы. [41] Луна - это самое дальнее расстояние, на которое люди когда-либо уходили от своего дома, и космическая архитектура - это то, что поддерживало их жизнь и позволяло им действовать как люди.

Аполлон [ править ]

Воспроизвести медиа
Этап подъема лунного модуля стартует с Луны в 1972 году, оставив этап спуска позади. Вид с телекамеры на луноход .

Во время круиза на Луну астронавтам «Аполлона» на выбор было предложено две «комнаты» - командный модуль (CM) или лунный модуль (LM). Это можно увидеть в фильме « Аполлон-13», где трое астронавтов были вынуждены использовать LM в качестве спасательной шлюпки. Переход между двумя модулями был возможен через герметичный стыковочный туннель, что было большим преимуществом по сравнению с советской конструкцией , которая требовала надевания скафандра для переключения модулей. Командный модуль имел пять окон, состоящих из трех толстых стекол. Две внутренние панели из алюмосиликата не допускали утечки воздуха из кабины в пространство. Внешняя панель служила защитой от мусора и частью теплового экрана, необходимого для входа в атмосферу.. CM был сложным космическим кораблем со всеми системами, необходимыми для успешного полета, но с внутренним объемом 6,17 м 3 мог считаться тесным для трех астронавтов. [42] У него были недостатки в конструкции, такие как отсутствие туалета (астронавты использовали ненавистные «вспомогательные трубки» и мешки для фекалий). С появлением космической станции появятся эффективные системы жизнеобеспечения с технологиями утилизации отходов и очистки воды.

Лунный модуль состоял из двух этапов. Разгонный блок под давлением, названный этапом подъема, был первым настоящим космическим кораблем, поскольку он мог работать только в вакууме космоса. Этап спуска нес двигатель, используемый для спуска, шасси и радар, топливо и расходные материалы, знаменитую лестницу и лунный вездеход во время более поздних миссий Аполлона. Идея постановки состоит в том, чтобы уменьшить массу позже в полете, и такая же стратегия используется в многоступенчатой ​​ракете, запускаемой с Земли . Пилот LM встал при спуске на Луну. Посадка осуществлялась автоматическим управлением с ручным резервным режимом. Не было шлюзана LM, поэтому пришлось эвакуировать всю кабину (воздух выводился в космос), чтобы отправить космонавта на прогулку по поверхности. Чтобы остаться в живых, оба астронавта в LM должны были надеть скафандры на этом этапе. Лунный модуль хорошо работал для того, для чего был предназначен. Однако на протяжении всего процесса проектирования оставалось большое неизвестное - влияние лунной пыли . Каждый астронавт, побывавший на Луне, отслеживал лунную пыль, загрязняя LM, а затем CM во время рандеву на лунной орбите . Эти частицы пыли невозможно смахнуть в вакууме, и они были описаны Джоном Янгом из Аполлона-16.как крошечные лезвия бритвы. Вскоре стало понятно, что для людей, живущих на Луне, уменьшение образования пыли было одной из многих проблем, к которым нужно было отнестись серьезно.

Программа "Созвездие" [ править ]

Exploration Systems Architecture Study , который следовал Зрение для космических исследований 2004 года рекомендовал разработать новый класс автомобилей , которые имеют аналогичные возможности для своих предшественников Apollo с несколькими основными отличиями. Частично для того, чтобы сохранить часть персонала программы Space Shuttle и наземной инфраструктуры, в ракетах-носителях должны были использоваться технологии, полученные от Shuttle . Во-вторых, вместо того, чтобы запускать экипаж и груз на одной и той же ракете, меньший Ares I должен был запускать команду с более крупным Ares V для обработки более тяжелого груза. Две полезные нагрузки должны были встретиться на низкой околоземной орбите.а затем отправляйтесь оттуда на Луну. Лунный модуль «Аполлон» не мог нести достаточно топлива, чтобы достичь полярных областей Луны, но посадочный модуль « Альтаир» был предназначен для доступа к любой части Луны. В то время как Альтаир и наземные системы были бы одинаково необходимы для реализации программы Constellation , основное внимание уделялось разработке космического корабля Orion, чтобы сократить разрыв в доступе США к орбите после вывода из эксплуатации космического корабля "Шаттл" в 2010 году.

Даже НАСА описало архитектуру Constellation как «Аполлон на стероидах». [43] Тем не менее, возвращение к проверенному дизайну капсулы приветствуется многими. [44]

Марсианин [ править ]

Смотрите также: среда обитания Марса и колонизация Марса

Марсианская архитектура - это архитектура, предназначенная для поддержания человеческой жизни на поверхности Марса и всех поддерживающих систем, необходимых для этого. Прямой отбор проб водяного льда на поверхности [45] и свидетельства существования водных потоков, похожих на гейзеры, в течение последнего десятилетия [46] сделали Марс наиболее вероятной внеземной средой для обнаружения жидкой воды и, следовательно, инопланетной жизни., в Солнечной системе. Более того, некоторые геологические данные предполагают, что Марс в далеком прошлом мог быть теплым и влажным в глобальном масштабе. Интенсивная геологическая активность изменила поверхность Земли, стирая свидетельства нашей самой ранней истории. Однако марсианские породы могут быть даже старше земных, поэтому изучение Марса может помочь нам расшифровать историю нашей собственной геологической эволюции, включая происхождение жизни на Земле . [47] У Марса есть атмосфера, хотя его поверхностное давление составляет менее 1% от земного. Его поверхностная сила тяжести составляет около 38% земной. Хотя человеческая экспедиция на Марс еще не состоялась, были проделаны значительные работы по проектированию марсианской среды обитания. Марсианская архитектура обычно попадает в одну из двух категорий: архитектура, импортированная с Земли, полностью собранная, и архитектура, использующая местные ресурсы.

Фон Браун и другие ранние предложения [ править ]

Вернер фон Браун был первым, кто выступил с технически всеобъемлющим предложением об пилотируемой экспедиции на Марс. Вместо минимального профиля миссии, такого как «Аполлон», фон Браун представлял себе команду из 70 астронавтов на борту флота из десяти массивных космических кораблей. Каждое судно будет построено на низкой околоземной орбите, что потребует почти 100 отдельных запусков, прежде чем один будет полностью собран. Семь космических кораблей предназначены для экипажа, а три - в качестве грузовых. Были даже конструкции небольших «лодок» для переброски экипажа и припасов между кораблями во время круиза на Красную планету, который должен был последовать за перемещением Хомана с минимальной энергиейтраектория. Этот план миссии будет включать время транзита в один конец порядка восьми месяцев и длительное пребывание на Марсе, что создает потребность в долгосрочном жилье в космосе. По прибытии на Красную планету флот выйдет на орбиту Марса и останется там до тех пор, пока семь человеческих кораблей не будут готовы вернуться на Землю. Только десантные планеры , которые хранились на грузовых кораблях, и связанные с ними ступени подъема могли подниматься на поверхность. Надувные жилища будут построены на поверхности вместе с посадочной полосой для облегчения дальнейших посадок планеров. По предложению фон Брауна, все необходимое топливо и расходные материалы должны были быть доставлены с Земли. Часть экипажа осталась на пассажирских кораблях во время миссии для наблюдения за Марсом на орбите и для обслуживания кораблей.[48] Пассажирские корабли имели жилые сферы диаметром 20 метров. Поскольку среднестатистический член экипажа будет проводить много времени на этих кораблях (около 16 месяцев транзита плюс вращающиеся смещения на орбите Марса), проектирование среды обитания для кораблей было неотъемлемой частью этой миссии.

Фон Браун осознавал угрозу, исходящую от длительного пребывания в невесомости. Он предложил либо привязать пассажирские корабли вместе, чтобы вращаться вокруг общего центра масс, либо включить самовращающиеся, гантелевидные «гравитационные ячейки», которые дрейфуют вместе с флотилией, чтобы каждый член экипажа имел несколько часов искусственной гравитации каждый день. [49] Во время предложения фон Брауна было мало известно об опасностях солнечной радиации за пределами Земли, и считалось, что именно космическое излучение представляет собой более серьезную проблему. [48] Открытие поясов Ван Аллена.в 1958 г. продемонстрировал, что Земля защищена от солнечных частиц высокой энергии. Для надувной части миссии надувные жилища предполагают стремление к максимальному увеличению жилого пространства. Ясно, что фон Браун считал членов экспедиции частью сообщества с большим движением и взаимодействием между судами.

Советский Союз проводил исследования по исследованию Марса человеком и в 1960 и 1969 годах разработал несколько менее эпический план миссий (хотя и не лишенный экзотических технологий). [50] В первом из них использовались электрические двигатели для межпланетного транзита и ядерные реакторы.как электростанции. На космических кораблях, которые объединяют человеческий экипаж и ядерные реакторы, реактор обычно размещается на максимальном расстоянии от помещения экипажа, часто на конце длинного столба, для радиационной безопасности. Интересной составляющей миссии 1960 года была архитектура поверхности. Колесный «поезд» для пересеченной местности предполагалось собрать из приземляемых исследовательских модулей, одним из которых была кабина экипажа. Поезд должен был пересечь поверхность Марса от южного полюса до северного полюса, что было чрезвычайно амбициозной целью даже по сегодняшним меркам. [51] Другие советские планы, такие как TMK, избегали больших затрат, связанных с посадкой на поверхность Марса, и выступали за пилотируемые (пилотируемые) облеты Марса. Облетные миссии, такие как лунный Аполлон 8, распространить человеческое присутствие на другие миры с меньшим риском, чем при посадке. Самые ранние советские предложения предусматривали запуски с использованием злополучной ракеты Н1 . К тому же у них обычно было меньше экипажа, чем у их американских коллег. [52] Концепции ранней марсианской архитектуры обычно включали сборку на низкой околоземной орбите, доставку всех необходимых расходных материалов с Земли, а также выделенные рабочие или жилые помещения. Современные взгляды на исследование Марса не совпадают.

Недавние инициативы [ править ]

При каждом серьезном исследовании того, что нужно сделать, чтобы высадить людей на Марс, сохранить им жизнь, а затем вернуть их на Землю, общая масса, необходимая для этой миссии, просто ошеломляет. Проблема заключается в том, что для запуска такого количества расходных материалов (кислород, еда и вода), через которое даже небольшой экипаж сможет пройти во время многолетней миссии на Марс, потребуется очень большая ракета, подавляющая часть ее собственной массы будет ракетным топливом. . Отсюда происходят многократные запуски и сборка на околоземной орбите. Однако даже если такой корабль, укомплектованный товарами, можно было бы собрать на орбите, ему потребовался бы дополнительный (большой) запас топлива, чтобы отправить его на Марс. Дельта-V , или изменение скорости, требуется , чтобы вставить космический корабль с орбиты Земли на Марс переходную орбитумного километров в секунду. Когда мы думаем о доставке астронавтов на поверхность Марса и обратно домой, мы быстро понимаем, что необходимо огромное количество топлива, если все будет взято с Земли. К такому выводу пришло исследование 1989 года «90 дней», инициированное НАСА в ответ на Инициативу по исследованию космоса .

В NASA Design Reference Mission 3.0 включены многие понятия из Mars Direct предложения

Некоторые методы изменили взгляд на исследование Марса. Самый мощный из них - использование ресурсов на месте. Используя водород, импортируемый с Земли, и углекислый газ из марсианской атмосферы, реакция Сабатье может быть использована для производства метана (для ракетного топлива) и воды (для питья и для производства кислорода посредством электролиза ). Еще один способ снизить потребность в порохе, доставляемом с Земли, - это аэротормоз . Аэроторможение включает в себя скольжение верхних слоев атмосферы на протяжении многих проходов для замедления космического корабля. Это трудоемкий процесс, который весьма перспективен в плане замедления грузовых перевозок продуктов питания и товаров. Программа НАСА Constellationдействительно призывает к высадке людей на Марс после того, как будет продемонстрирована постоянная база на Луне, но детали архитектуры базы далеки от того, чтобы установить. Вполне вероятно, что первое постоянное поселение будет состоять из последовательных бригад, высаживающих сборные жилые модули в одном и том же месте и соединяющих их вместе, чтобы сформировать базу. [53]

В некоторых из этих современных экономических моделей миссии на Марс мы видим, что численность экипажа сокращена до минимального 4 или 6. Такая потеря разнообразия социальных отношений может привести к проблемам в формировании сбалансированных социальных реакций и формировании полного чувства идентичности. . [18] Отсюда следует, что если длительные миссии должны выполняться очень маленькими экипажами, то разумный подбор экипажа имеет первостепенное значение. Распределение ролей - еще один открытый вопрос в планировании миссии на Марс. Основная роль «пилота» устарела, когда посадка занимает всего несколько минут, а миссия длится сотни дней, и когда эта посадка все равно будет автоматизирована. Распределение ролей будет во многом зависеть от работы, которая будет выполняться на поверхности, и потребует от космонавтов выполнения множества обязанностей. Что касается наземной архитектуры, то надувные жилища, возможно, даже предоставляемые Bigelow Aerospace , остаются возможным вариантом для максимального увеличения жилого пространства. В более поздних миссиях кирпичи можно было делать из марсианского реголита.смесь для защиты или даже первичных, воздухонепроницаемых конструктивных элементов. [53] Окружающая среда на Марсе предлагает различные возможности для создания скафандров , даже что-то вроде обтягивающего биокостюма .

Был выдвинут ряд конкретных предложений по проектированию среды обитания с различной степенью архитектурного и инженерного анализа. Одно из недавних предложений - победитель конкурса NASA Mars Habitat Competition 2015 - это Mars Ice House . Концепция дизайна предназначена для среды обитания на поверхности Марса, напечатанной слоями из водяного льда на 3D-принтере внутри надувной удерживающей давление мембраны, произведенной на Земле. Завершенная структура должна быть полупрозрачной, поглощать вредное излучение в нескольких длинах волн и пропускать примерно 50 процентов света в видимом спектре . Предполагается, что среда обитания будет полностью оборудована и построена из автономного робота.космических кораблей и ботов, хотя человеческое жилище с примерно 2–4 жителями предполагается после того, как среда обитания будет полностью построена и испытана. [54] [55]

Роботизированный [ править ]

Широко признано, что роботизированные разведывательные и первопроходческие миссии будут предшествовать человеческому исследованию других миров. Для принятия обоснованного решения о том, в какие конкретные пункты назначения следует отправлять людей-исследователей, требуется больше данных, чем может предоставить лучшие земные телескопы. Например, выбор места посадки для высадки Аполлона опирался на данные трех различных роботизированных программ: программы Ranger , то программы Lunar Orbiter и программы Surveyor . Перед тем как отправить человека, космический аппарат-робот нанес на карту лунную поверхность, доказал возможность мягких посадок, снял местность с близкого расстояния телекамерами, зачерпнул и проанализировал почву. [56]

Роботизированная исследовательская миссия обычно предназначена для использования широкого спектра научных инструментов, начиная от камер, чувствительных к определенным длинам волн, телескопов, спектрометров , радарных устройств, акселерометров , радиометров и детекторов частиц, чтобы назвать несколько. Функция этих инструментов обычно состоит в том, чтобы возвращать научные данные, но они также могут давать интуитивное «ощущение» состояния космического корабля, позволяя подсознанию знакомиться с исследуемой территорией посредством телеприсутствия . Хорошим примером этого является включение камер HDTV на японский лунный орбитальный аппарат SELENE.. Хотя вместо них можно было бы использовать чисто научные инструменты, эти камеры позволяют использовать врожденное чутье для восприятия исследования Луны.

Современный сбалансированный подход к исследованию внеземного места назначения включает несколько этапов исследования, каждый из которых должен дать обоснование для перехода к следующему этапу. Фаза, непосредственно предшествующая человеческому исследованию, может быть описана как антропоцентрическое восприятие, то есть восприятие, призванное дать людям как можно более реалистичное ощущение реального исследования лично. Более того, грань между человеческой системой и роботизированной системой в космосе не всегда будет четкой. Как правило, чем опаснее окружающая среда, тем важнее робототехника. Роботизированные системы можно в широком смысле рассматривать как часть космической архитектуры, если их цель состоит в том, чтобы облегчить обитание в космосе или расширить диапазон физиологических чувств в космосе.

Будущее [ править ]

Будущее космической архитектуры зависит от расширения присутствия человека в космосе . Согласно исторической модели исследовательских миссий, организованных правительством, инициированных отдельными политическими администрациями , космические сооружения, вероятно, будут ограничены небольшими средами обитания и орбитальными модулями с расчетным жизненным циклом всего несколько лет или десятилетий. [ необходима цитата ]Конструкции и, следовательно, архитектура, как правило, будут фиксированными и без обратной связи в реальном времени от самих космонавтов. Технология ремонта и модернизации существующих сред обитания, широко распространенная на Земле, вряд ли будет разработана в рамках краткосрочных целей разведки. Если освоение территорий примет межведомственный или международный характер, перспективы развития космической архитектуры самими жителями будут шире. Частный космический туризм - это способ ускорить развитие космоса и инфраструктуры космического транспорта. Virgin Galactic сообщила о планах создания орбитального корабля SpaceShipThree . Спрос на космический туризм безграничен. Представить себе лунные парки или круизы по Венере несложно.. Еще один стимул к тому, чтобы стать космическими видами, - это защита планеты .

Классическая космическая миссия - это миссия по перехвату сталкивающихся с Землей астероидов . Использование ядерных взрывов для раскола или отклонения астероида в лучшем случае рискованно. Такая тактика может усугубить проблему, увеличив количество осколков астероидов, которые в конечном итоге упадут на Землю. Роберт Зубрин пишет:

Если бомбы должны использоваться в качестве отражателей астероидов, их нельзя просто запускать волей-неволей. Нет, прежде чем будут взорваны какие-либо бомбы, астероид необходимо будет тщательно изучить, оценить его геологию и тщательно определить и точно определить местонахождение подземных бомб на основе этих данных. Для правильного выполнения работы на месте потребуется бригада, состоящая из геодезистов, геологов, горняков, бурильщиков и специалистов по сносу. [57]

Роботизированные зонды исследовали большую часть Солнечной системы, но люди еще не покинули влияние Земли.

Если такой экипаж должен быть вызван на далекий астероид, могут быть менее рискованные способы отклонить астероид. Другой многообещающей стратегией смягчения последствий астероида является высадка экипажа на астероид задолго до даты его столкновения и начало отклонения части его массы в космос для медленного изменения его траектории. Это форма ракетного двигателя в силу третьего закона Ньютона с массой астероида в качестве топлива. Независимо от того, используется ли взрыв ядерного оружия или отвлечение массы, для выполнения этой миссии может потребоваться отправить в космос значительный человеческий экипаж на многие месяцы, если не годы. [58] Такие вопросы, как то, в чем будут жить астронавты и каким будет корабль, - это вопросы для космического архитектора.

Когда мотивация отправиться в космос будет реализована, можно начинать работу по устранению самых серьезных угроз. Одна из самых больших угроз безопасности космонавтов в космосе - это внезапные радиационные явления от солнечных вспышек . Сильная солнечная буря в августе 1972 года, произошедшая между миссиями Аполлон-16 и Аполлон-17, могла привести к фатальным последствиям, если бы астронавты оказались обнаженными на поверхности Луны. [59] Самая известная защита от радиации в космосе - это экранирование; Особенно эффективный щит - вода, содержащаяся в больших резервуарах, окружающих космонавтов. [60] К сожалению, вода имеет массу 1000 килограммов на кубический метр. Более практичным подходом было бы строительство солнечных «штормовых укрытий», куда космонавты могли бы отступить во время пиковых событий.[61] Однако для того, чтобы это работало, необходимасистема радиовещанияо космической погоде, которая предупреждает астронавтов о приближающихся штормах, подобно тому, как система предупрежденияо цунами предупреждает жителей побережья о надвигающейся опасности. Возможно, однажды флот роботизированных космических кораблей выйдет на орбиту вблизи Солнца, отслеживая солнечную активность и отправляя драгоценные минуты предупреждения, прежде чем волны опасных частиц прибудут в населенные районы космоса.

Никто не знает, каким будет долгосрочное будущее человека в космосе. Возможно, после приобретения опыта повседневных космических полетов путем исследования различных миров Солнечной системы и отклонения нескольких астероидов возможность создания немодульных космических сред обитания и инфраструктуры станет вполне возможной. [ необходима цитата ] Такие возможности включают массовые двигатели на Луне, которые запускают полезные нагрузки в космос, используя только электричество, и вращающиеся космические колонии с закрытыми экологическими системами . Можно увидеть Марс на ранних стадиях терраформации , где обитателям нужны только простые кислородные маски, чтобы выйти на поверхность. В любом случае такое будущее требует космической архитектуры.

Галерея [ править ]

  • Международная космическая станция в конфигурации 2010

  • Многие технологии жизнеобеспечения были адаптированы с подводной лодки .

  • Союз космический корабль пристыкован к Mir основного модуля .

  • Гипотетический космический корабль, выполняющий сближение на орбите Марса .

  • Картина 1989 года операций на поверхности Марса.

  • Берналь сфера является примером безмодульной космической архитектуры.

  • Искусственную гравитацию можно создать, раскрутив космическую колонию.

  • Сфера Дайсона - это структура для создания космических поселений в космосе и сфер Дайсона вокруг различных космических объектов.

См. Также [ править ]

  • Аэрокосмическая архитектура
  • Научно-исследовательская станция
  • Космическая обсерватория
  • Конструкция планетарной поверхности
  • Shackleton Energy Company
  • Колонизация космоса
  • Космический туризм
  • Подземное строительство
  • Подводное строительство  - Промышленное строительство в подводной среде.
  • Инфраструктура
  • Инфраструктурная разработка

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Шервуд, Брент (21 сентября 2006 г.). «Самоорганизация: схема построения международного сообщества космической архитектуры» (PDF) . Заключительный адрес . Сан-Хосе, Калифорния: AIAA. Архивировано из оригинального (PDF) 31 января 2011 года . Проверено 24 октября 2009 .
  2. ^ "Международный центр космической архитектуры Сасакавы" . Хьюстонский университет. 2009-08-18 . Проверено 28 октября 2009 .
  3. ^ Уильямс, Мэтт (2020-06-17). "Что значит быть космическим архитектором?" . Вселенная сегодня . Проверено 2 июля 2020 .
  4. ^ "внешний" . Dictionary.com Unabridged (версия 1.1) . Рэндом Хаус, Инк . Проверено 23 сентября 2009 .
  5. ^ Харпер, Дуглас. "пространство (сущ.)" . Интернет-словарь этимологии . Проверено 23 сентября 2009 .
  6. ^ Харпер, Дуглас. «архитектор» . Интернет-словарь этимологии . Проверено 23 сентября 2009 .
  7. ^ Адамс, Констанс (2002-10-12). «(Аэро) космическая архитектура взлетает» . Хьюстон, Техас: Spacearchitect.org . Проверено 14 октября 2009 .
  8. ^ Уолкотт, Norman (декабрь 2005). «Столетие Жюля Верна: 1905–2005» . Библиотеки Смитсоновского института . Проверено 13 октября 2009 .
  9. ^ "Константин Э. Циолковский" . Музей истории космоса Нью-Мексико . Департамент культуры Нью-Мексико. 2005–2009 гг . Проверено 14 октября 2009 .
  10. ^ Барри, Патрик (2000-05-26). «Колеса в небе» . НАСА. Архивировано из оригинала на 2009-10-04 . Проверено 15 октября 2009 .
  11. ^ "Spacearchitect.org" . AIAA . Проверено 14 сентября 2009 .
  12. ^ Тайер, Билл (2008-06-17). "Марк Витрувий Поллион: архитектура, книга I" . Чикагский университет . Проверено 6 сентября 2009 .
  13. ^ Routio, Pentti (2004-03-31). «Тематические теории архитектуры» . Университет искусств и дизайна Хельсинки . Проверено 14 сентября 2009 .
  14. ^ Баннова Ольга (2008-03-03). Наземные аналоги для планирования и эксплуатации объектов на поверхности планеты . Лонг-Бич, Калифорния: ASCE . Проверено 25 октября 2009 .
  15. ^ Havely, Джо (2002-02-15). «Air Force One:« Летающий Белый дом » » . CNN . Гонконг . Проверено 16 сентября 2009 .
  16. ^ «Часто задаваемые вопросы о подводных лодках» . Начальник военно-морских операций. Архивировано из оригинала на 2013-08-02 . Проверено 16 сентября 2009 .
  17. ^ Зубрин, Роберт (2003-12-30). «Изучение Марса на Земле» . BBC . Проверено 18 сентября 2009 .
  18. ^ а б «Космическая среда» . Жизнь на высоте: потребности человека для длительного космического полета . НАСА . Проверено 22 октября 2009 .
  19. ^ "Растения в космосе" (PDF) . Исследование человека и развитие космического предприятия . НАСА исследует. 2001-08-02 . Проверено 24 октября 2009 . [ мертвая ссылка ]
  20. ^ Уэйд, Марк (1997–2008). "Лунная база DLB" . Энциклопедия Astronautica . Проверено 22 октября 2009 .
  21. ^ Häuplik-Meusburger, Sandra (2011). Архитектура для астронавтов: подход, основанный на деятельности . Книги Springer Praxis. Вена: Springer-Verlag. ISBN 9783709106662.
  22. ^ Ochshorn, Джонатан (2006-08-10). «Проектирование разрушения зданий» . Корнельский университет . Проверено 12 сентября 2009 .
  23. ^ Флеминг, Уильям (1995). Искусство и идеи . Орландо, Флорида: Harcourt Brace & Company. п. 556. ISBN. 0-15-501104-9.
  24. ^ Дин, Брэнди (2006-11-09). «Роботизированная рука космического челнока Canadarm отмечает 25 лет в космосе» . Космический челнок . НАСА . Проверено 24 октября 2009 .
  25. ^ "Капитан Кирк подписывается на Virgin Galactic Space Ride" . SoulTek.com . 2004-10-22. Архивировано из оригинала на 2007-09-29 . Проверено 2 октября 2009 .
  26. ^ "В чем разница между космическим кораблем Virgin Galactic и шаттлом НАСА?" . Virgin Galactic. 2009. Архивировано из оригинала на 2009-10-05 . Проверено 24 октября 2009 .
  27. ^ "На что будет похож этот опыт?" . Virgin Galactic. 2009. Архивировано из оригинала на 2008-06-16 . Проверено 3 октября 2009 .
  28. ^ ЛаФи, Скотт (2008-09-11). «Вверх, вверх и перевесить» . SignOnSanDiego . Юнион-Трибьюн . Проверено 23 октября 2009 .
  29. ^ НАСА (2009-06-10). «МКС на сегодняшний день» . НАСА . Проверено 25 августа 2009 .
  30. ^ "Технический обзор орбитального корабля космического корабля" . ColumbiasSacrifice.com. 2004-06-15. Архивировано из оригинала на 2009-04-16 . Проверено 6 октября 2009 .
  31. ^ Kloeris, Викки (2001-05-01). «Еда на МКС» . НАСА Квест . НАСА. Архивировано из оригинала на 2006-09-30 . Проверено 2 октября 2009 .
  32. ↑ Sang-Hun, Choe (22 февраля 2008 г.). «Кимчи отправляется в космос вместе с первым корейским космонавтом» . Нью-Йорк Таймс . Сеул . Проверено 6 октября 2009 .
  33. ^ "International Foods" . Международное партнерство в космосе . НАСА. 2009-05-28. Архивировано из оригинала на 2009-07-25 . Проверено 6 октября 2009 .
  34. ^ Мэнсфилд, Шерил Л. (2007-11-07). «Станция готовится к расширению экипажа» . Международная космическая станция . НАСА . Проверено 25 октября 2009 .
  35. ^ «Антропометрия и биомеханика» . Стандарты интеграции человека и системы . НАСА. 2008-05-07 . Проверено 25 октября 2009 .
  36. ^ "Bigelow Aerospace увольняет всю рабочую силу" . SpaceNews.com . 2020-03-23 . Проверено 2 июля 2020 .
  37. ^ Дэвид, Леонард (2004-05-24). "Bigelow Aerospace, чтобы заняться надувными космическими средами обитания" . Space.com . Проверено 1 сентября 2009 .
  38. ^ «Бытие II» . Бигелоу Аэроспейс, ООО. Архивировано из оригинала на 2009-10-05 . Проверено 29 сентября 2009 .
  39. ^ Coppinger, Роб (2009-09-09). «НАСА рассматривает модуль МКС Бигелоу» . Flightglobal . Проверено 29 сентября 2009 .
  40. ^ «НАСА для испытания расширяемого модуля Бигелоу на космической станции» . НАСА. 16 января 2013 . Проверено 30 января 2017 года .
  41. ^ «Происхождение Луны» . Институт планетологии . Проверено 3 ноября 2009 .
  42. ^ Вудс, Дэвид; О 'Брайан, Фрэнк (2004). «Аполлон 8» . Журнал полета Аполлона . НАСА. Архивировано из оригинала на 2007-10-02 . Проверено 29 октября 2009 .
  43. ^ Коэн, Дон (февраль 2006 г.). «Интервью с Майклом Коутсом» . Проницательность . СПРОСИТЕ НАСА . Проверено 2 ноября 2009 .
  44. ^ Листон, Бровард (2003-09-02). "Возвращение к Аполлону?" . ВРЕМЯ . Проверено 30 октября 2009 .
  45. ↑ НАСА (31 июля 2008 г.). «Космический корабль НАСА подтверждает марсианскую воду, миссия расширена» . Наука @ НАСА . Проверено 29 октября 2009 .
  46. ^ "Изображения НАСА предполагают, что вода на Марсе кратковременными всплесками течет" . НАСА / Лаборатория реактивного движения. 2006-12-06 . Проверено 29 октября 2009 .
  47. ^ Squyres, Steve (2005). Блуждающий Марс . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Гиперион. п. 4 . ISBN 1-4013-0149-5.
  48. ^ a b Уэйд, Марк (1997–2008). "Экспедиция фон Брауна на Марс - 1952" . Энциклопедия Astronautica . Архивировано из оригинала на 2010-01-16 . Проверено 18 сентября 2009 .
  49. ^ Фон Браун, Вернер (1962-10-01). Проект Марс . Университет Иллинойса Press. стр. 6, 7. ISBN 978-0-252-06227-8.
  50. ^ «Проект 1969 года» . Марсианская миссия . Энергия . Проверено 18 сентября 2009 .
  51. ^ "Проект 1960" . Марсианская миссия . Энергия . Проверено 18 сентября 2009 .
  52. ^ Уэйд, Марк (1997–2008). «Марсианские экспедиции» . Энциклопедия Astronautica . Архивировано из оригинала на 2010-09-03 . Проверено 6 октября 2009 .
  53. ^ a b Зубрин, Роберт ; Вагнер, Ричард (1996). Аргументы в пользу Марса: план заселения Красной планеты и почему мы должны это делать . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Пробный камень. ISBN 0-684-83550-9.
  54. ^ "3D-печатные ледяные домики выиграли конкурс НАСА на Марсе" . Huffington Post . 2015-10-05 . Проверено 13 октября 2015 .
  55. ^ http://www.marsicehouse.com/
  56. ^ Уильямс, Дэвид (2006-10-05). «Сюрвейер (1966–1968)» . НАСА . Проверено 31 августа 2009 .
  57. ^ Зубрин, Роберт (1999). Выход в космос: создание космической цивилизации . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Tarcher / Putnam. п. 137 . ISBN 1-58542-036-0.
  58. ↑ Саган, Карл (сентябрь 1997 г.). Бледно-голубая точка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Ballantine Books. С.  255, 264 . ISBN 0-345-37659-5.
  59. ^ "Угрозы космической радиации для астронавтов, рассмотренные в федеральном исследовательском исследовании" . Боулдер, Колорадо: Университет Колорадо. 2006-10-25. Архивировано из оригинала на 2010-02-21 . Проверено 7 октября 2009 .
  60. ↑ Globus, Al (июнь 1995 г.). «Проблема вторая: радиационная защита» . Технологический институт Джорджии . Проверено 4 ноября 2009 .
  61. ^ Харрисон, Роберт А. (2001). Космонавтика: человеческое измерение . Лондон, Англия: Калифорнийский университет Press. п. 50. ISBN 0-520-22453-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Spacearchitect.org
  • Международный центр космической архитектуры им. Сасакавы (SICSA)
  • Инженерный колледж Каллена В 2015 году этот магистр наук в области космической архитектуры был изменен на факультет машиностроения в качестве междисциплинарной программы для выпускников инженерного колледжа Каллена.
  • Международный космический университет (ISU)
  • Международная конференция по экологическим системам (ICES)
  • Арктическая исследовательская станция Flashline Mars (FMARS)
  • Оценка места обитания в космосе (Аполлон, Салют, Скайлаб, космическая станция Мир, шаттл, Международная космическая станция) в соответствии с деятельностью человека (сон, гигиена, еда, работа, отдых)