 Итальянская ракета на подводных крыльях NIBBIO P-421 класса Sparviero на стадии разработки | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Fincantieri , Sumitomo |
| Операторы: | |
| Построено: |
|
| В комиссии: | 1974-2002? (Италия), 1993-2010 (Япония) |
| Активный: | 0 |
| Ушедший на пенсию: | 11 |
| Общие характеристики Класс Sparveiero [1] | |
| Тип: | Подводное крыло с быстрой атакой |
| Смещение: | 60,6 тонн при полной нагрузке |
| Длина: | 22,95 м (75 футов 4 дюйма) 24,56 м (80 футов 7 дюймов) (подводные крылья убраны) |
| Луч: | 7,01 м (23 футов 0 дюймов) |
| Черновик: | 1,87 м (6 футов 2 дюйма) 1,45 м (4 фута 9 дюймов) (на крыльях на скорости) |
| Движение: | CODAG 1 × Rolls-Royce Proteus 15 M560, газовая турбина с водометным приводом, 3761 кВт (5044 л.с.) 1 × Isotta-Fraschini ID38N6V дизель, 1 винт, 220 кВт (290 л.с.) |
| Скорость: | 93 км / ч (50 узлов) |
| Классифицировать: | 740 км (400 миль) на скорости 45 узлов (83 км / ч) 1940 км (1050 морских миль) при 8 узлах (15 км / ч) |
| Дополнение: | 8 зачислены плюс 2 офицера |
| Датчики и системы обработки: | Навигационная РЛС SMA SPQ 701 РЛС управления огнем АЭСН СПГ-70 |
| Вооружение: |
|
Класс Sparviero , также известный как класс Nibbio , представляет собой небольшие ракетные катера на подводных крыльях, способные развивать скорость до 46 узлов. Они были разработаны и ранее использовались итальянским флотом . Японский ракетный катер 1-го класса - это обновленная версия, ранее использовавшаяся Японскими морскими силами самообороны (JMSDF).
История [ править ]
Италия [ править ]
Скоростное судно на подводных крыльях класса Sparviero было разработано в Италии обществом Alinavi, консорциумом американской компании Boeing , военно-морского исследовательского подразделения итальянского правительства, и Карло Родригеса, строителя коммерческих судов на подводных крыльях из Мессины на базе Boeing Tucumcari для США. Военно-морской. [2] [3] Опытный образец, названный Sparviero, был заказан в 1970 году для ВМС Италии, [4] Sparviero был заложен компанией Alinavi в Специи в апреле 1971 года, спущен на воду 9 мая 1973 года и окончательно введен в эксплуатацию военно-морским силам Италии 15 июля 1974 г. [5] [6]
В конструкции использовалась система Boeing Jetfoil с одним подводным крылом впереди и двумя на корме, которые складывались из воды во время крейсерского полета. Лодка приводилась в движение на высоких скоростях газовой турбиной Rolls-Royce Proteus, приводящей в движение водомет , в то время как дизельный двигатель с выдвижным гребным винтом приводил лодку в движение на низких скоростях. Корпус и надстройка были полностью изготовлены из алюминия. Поскольку конструкция была предназначена для работы на малых расстояниях и на высокой скорости, спальных мест не было. Вооружение состояло из двух противокорабельных ракет Otomat в кормовой части и одной 76-мм скорострельной пушки Oto Melara впереди. [2] [3]
В 1974–1975 годах планировалось заказать еще четыре судна на подводных крыльях класса Sparviero, которые должны быть дополнены как минимум двумя более крупными судами на подводных крыльях класса Pegasus , но от планов стандартизации в масштабах всей НАТО для класса Pegasus отказались. Когда в 1977 году были наконец размещены заказы, они были еще на шесть Sparvieros (всего семь) и ни одной лодки класса Pegasus. [3] [7] Новые лодки, построенные Fincantieri в Муджано , поступили на вооружение с 1982 по 1984 год и отличались от прототипа более совершенной установкой для ракет Otomat (с использованием системы управления Teseo) и системой впрыска воды. к газовым турбинам. [2] [5] [6]
Этот класс оказался недостаточно мощным, и предполагалось переоборудовать его с более мощными (4768 кВт (6394 л.с.)) газовыми турбинами Alison, но от этих планов позже отказались. [3] [6] Все итальянские лодки списаны.
Япония [ править ]
Морская сила самообороны Японии (JMSDF) выбрана модифицированная версия класса Sparviero в качестве замены для своих PT 11 класса миноносцев . В 1991 году было подписано лицензионное соглашение на строительство до 12 Sparvieros, первые два были утверждены в 90 финансовом году, и оба были заложены Sumitomo в Ураге 25 марта 1991 года. Заказ на третью лодку был отложен, чтобы помочь оплатить вклад Японии в строительство. Война в Персидском заливе , и она не закладывалась до 1993 года. Запрос на четвертую лодку в рамках бюджета 95 финансового года был отклонен, и планы относительно дальнейших судов на подводных крыльях отказались. [3] [8]
Японцы выбрали вооружение, отличное от того, которое использовалось на итальянских лодках: до четырех ракет типа 90 типа «корабль-корабль», заменяющих «Отоматы», и нестабилизированной 20-мм вращающейся пушки M61 Vulcan, заменяющей более крупную пушку «Ото Мелара». Основная силовая установка - газовая турбина General Electric LM500 мощностью 3900 кВт (5200 л.с.) . [8]
Военное использование [ править ]
Все итальянские лодки списаны. Класс Sparviero использовался японскими прибрежными патрульными силами в качестве перехватчика для быстрой атаки.
Корабли в классе [ править ]
- Италия
(Все списаны)
| Число | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Списан | Ноты | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sparviero | P 420 | Апрель 1971 г. [6] | 9 мая 1973 г. [6] | 15 июля 1974 г. [6] | 30 сентября 1991 года [1] | |
| Ниббио | P 421 | 1 августа 1977 года [6] | 29 февраля 1980 г. [6] | 7 марта 1980 г. [6] | 10 октября 1996 г. [1] | |
| Фальконе | P 422 | 1 октября 1977 г. [1] | 27 октября 1980 г. [1] | 7 марта 1982 г. [1] | ||
| Склад | P 423 | 1 июля 1978 г. [1] | 20 июля 1981 [1] | 5 февраля 1983 года [1] | ||
| Грифон | P 424 | 15 ноября 1978 г. [1] | 1 декабря 1981 года [1] | 5 февраля 1983 года [1] | ||
| Геппио | P 425 | 16 мая 1979 г. [1] | 24 июня 1982 г. [1] | 20 сентября 1983 г. [1] | ||
| Кондор | P 426 | 21 марта 1980 г. [1] | 25 января 1983 г. [1] | 7 апреля 1984 г. [1] |
- Япония
(Все в настоящее время выведены из эксплуатации, но могут быть возобновлены в ближайшем будущем [2014 г.])
| Число | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Списан | Ноты | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PG 01 | 821 | 25 марта 1991 года [8] | 17 июля 1992 г. [8] | 22 марта 1993 [8] | 6 июня 2008 [ необходима ссылка ] | |
| PG 02 | 822 | 25 марта 1991 года [8] | 17 июля 1992 г. [8] | 22 марта 1993 [8] | 6 июня 2008 [ необходима ссылка ] | |
| PG 03 | 823 | 8 марта 1993 [8] | 15 июня 1994 [8] | 13 марта 1995 г. [8] | 24 июня 2010 [ необходима ссылка ] |
Галерея изображений для класса PG 1-go (GlobalSecurity.org)
См. Также [ править ]
- HMCS Bras d'Or (FHE 400) , канадское судно на подводных крыльях, предназначенное для противолодочных задач
- HMS Speedy (P296) , судно противоминной обороны Королевского флота Jetfoil .
- Судно на подводных крыльях класса Пегас , класс USN PHM
- Ракетный катер типа "Матка" , класс советских ПНМ
- Ракетный катер типа "Саранча" , класс советских ПНМ
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т Baker 1998, стр. 381-382.
- ^ a b c Гардинер и Чамбли 1995, стр. 217.
- ^ а б в г д Бейкер 1998, стр. 382.
- ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 196.
- ^ а б Мур 1985, стр. 275.
- ^ a b c d e f g h я Презелин и Бейкер 1990, стр. 280.
- ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 197.
- ^ Б с д е е г ч я J K Бейкер 1998 стр. 427-428.
- Бейкер, А.Д. Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, 1998–1999 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1998. ISBN 1-55750-111-4 .
- Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 .
- Мур, Джон. Боевые корабли Джейн 1985–86 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1985. ISBN 0-7106-0814-4 .
- Презелин, Бернар и Бейкер, А. Д. Руководство военно-морского института по боевым флотам мира 1990/1991 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .
- Сондерс, Стивен (RN) Боевые корабли Джейн 2003-2004 ISBN 0-7106-2546-4
