Стандартный сертификат летной годности - это разрешение на коммерческие пассажирские или грузовые перевозки, выдаваемое воздушному судну национальным авиационным органом государства / страны, в которой зарегистрировано воздушное судно. Для других самолетов, таких как опрыскиватели, должен быть выдан специальный сертификат летной годности (не для коммерческих пассажирских или грузовых операций).
Юридическая власть [ править ]
Сертификат летной годности (CoA), или сертификат летной годности, выдается на самолете по национальной авиации в государстве , в котором зарегистрировано воздушное судно. CoA подтверждает, что самолет годен к полетам, поскольку он соответствует его типовой конструкции.. Каждый сертификат выдается в одной из нескольких категорий, когда самолет зарегистрирован на имя владельца. После этого взимается ежегодный валютный сбор за продление CoA. Если этот сбор не уплачен в установленный срок, срок действия сертификата истекает, и владелец должен снова подать заявку на получение сертификата. CoA может быть выдан только в том случае, если в выпуске к техническому обслуживанию или сертификате о выпуске в эксплуатацию (CRS) из центра технического обслуживания указано, что техническое обслуживание было выполнено, и после этого самолет сертифицирован как годный к полетам.
В США, Австралии и некоторых других странах CoA классифицируется как стандартный сертификат летной годности или как специальный сертификат летной годности.
Стандартный сертификат летной годности [ править ]
Стандартный сертификат летной годности является сертификат летной годности выдается на воздушном судне по национальной авиации в государстве , в котором зарегистрировано воздушное судно. Стандартный сертификат летной годности - это один из обязательных сертификатов, если самолет будет использоваться в коммерческих операциях. В США, Австралии и некоторых других странах стандартный сертификат летной годности выдается по одной из следующих категорий: [1]
- Транспорт
- Пригородный
- Обычный
- Полезность
- Акробатический
- Пилотируемые свободные воздушные шары
- Особый класс самолетов
Сертификат летной годности должен находиться на борту воздушного судна и по запросу предъявляться представителю авиационных властей.
Стандартный сертификат летной годности остается в силе до тех пор, пока самолет соответствует утвержденной типовой конструкции и находится в состоянии для безопасной эксплуатации. В США стандартный сертификат летной годности остается в силе при условии, что техническое обслуживание, профилактическое обслуживание и изменения выполняются в соответствии с соответствующими требованиями, а самолет остается зарегистрированным в США. [2]
Стандартный сертификат летной годности теряет силу, когда самолет перестает регистрироваться. Смена владельца воздушного судна не требует перевыпуска или повторной проверки стандартного сертификата летной годности этого воздушного судна.
В отличие от стандартного сертификата летной годности на воздушное судно может быть выдан специальный сертификат летной годности. Примеры самолетов, которые не имеют права на стандартные сертификаты летной годности, но могут иметь право на получение специальных сертификатов летной годности, включают сельскохозяйственные самолеты, экспериментальные самолеты и некоторые бывшие военные самолеты. [1]
Специальный сертификат летной годности [ править ]
Специальный сертификат летной годности является сертификат летной годности , который не является достаточным , чтобы позволить воздушное судно будет использоваться в коммерческих пассажирских или грузовых операций. В США специальный сертификат летной годности выдается по одной или нескольким из следующих категорий: [3]
| Категория | Цель (и) | Название 14 CFR Раздел |
|---|---|---|
| Начальный | Самолеты летали для удовольствия и личного пользования | 21,24, 21,184 |
| Ограниченный | Воздушное судно, имеющее сертификат типа категории «ограниченная», в том числе:
| 21,25, 21,185 |
| Несколько | Множественные сертификаты летной годности | 21,187 |
| Ограничено | Самолет с сертификатом типа "ограниченная" категория | 21,189 |
| Легкий Спорт | Управлять легким спортивным самолетом, кроме автожира , комплектного или переходного сверхлегкого транспортного средства. | 21,190 |
| Экспериментальный |
| 21.191, 21.193, 21.195 |
| Специальное разрешение на полет (иногда именуемое «разрешение на паром»). | Специальный полет воздушного судна, способного к безопасному полету, но не отвечающего применимым требованиям летной годности. Примеры таких ситуаций, когда это может потребоваться:
| 21,197 |
| Предварительный | Воздушное судно с сертификатом типа категории "временная" для специальных операций и эксплуатационных ограничений. | Часть 21, подраздел C, часть 21, подраздел I, раздел 91.317 |
См. Также [ править ]
Заметки [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Б 14 CFR, 21,175 , извлекаться 2010-06-17
- ^ 14 CFR, 21,181 , извлекаться 2010-06-17
- ^ Федеральное управление гражданской авиации , 14 CFR, 21,175 (б) , извлекаются 2010-06-17
- Свод федеральных правил, раздел 14, том 1, часть 21
Внешние ссылки [ править ]
- Управление гражданской авиации Великобритании
- Шри-Ланка
