Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Национальная власть авиации ( НАА ) или орган гражданской авиации (CAA) является государственным законом органом в каждой стране , которая поддерживает регистр воздушных судов и наблюдает за утверждение и регулирование гражданской авиации .

Роль [ править ]

Из-за неотъемлемых опасностей при использовании летательных аппаратов национальные авиационные полномочные органы обычно регулируют следующие важные аспекты летной годности самолетов и их эксплуатации:

В зависимости от правовой системы юрисдикции NAA будет получать свои полномочия на основании парламентского акта (например, Закона о гражданской или федеральной авиации), а затем имеет право принимать постановления в рамках этого закона. Это позволяет решать технические аспекты летной годности экспертам в данной области, а не политикам. [1] [2]

NAA также может участвовать в расследовании авиационных происшествий, хотя во многих случаях это остается на усмотрение отдельного органа (например, Австралийского бюро безопасности на транспорте (ATSB) в Австралии или Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) в США). ), чтобы позволить независимую проверку регулирующего надзора. [3]

NAA будет регулировать управление воздушным движением, но отдельное агентство, как правило, будет выполнять функции управления воздушным движением .

В некоторых странах NAA может строить и эксплуатировать аэропорты , в том числе не относящиеся к воздушным зонам, такие как пассажирские терминалы; Управление гражданской авиации Непала и Управление гражданской авиации Филиппин входят в число таких национальных органов. В других странах частные компании или местные органы власти могут владеть отдельными аэропортами и управлять ими.

История [ править ]

Независимое развитие NAA привело к разным правилам в разных странах. Это требовало от производителей самолетов в прошлом разработки различных моделей для конкретных национальных требований (таких как BAe Jetstream 31 ) и затрудняло поездки авиакомпаний в зарубежные юрисдикции. Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) была подписана в 1944 году и решает эти вопросы. Это затем привело к созданию со стороны Организации Объединенных Наций в Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в 1947 году , которая в настоящее время осуществляет контроль государств - членов, и работает для реализации нормативных изменений , чтобы гарантировать , что наилучшей практики регламенты принимаются. [4]

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) было создано в 2003 году, с регулирующими и исполнительными задачами в области гражданской авиационной безопасности. Это не национальный орган как таковой, и у членов Европейского Союза по-прежнему есть свои собственные агентства.

Список органов гражданской авиации [ править ]

Это список национальных и наднациональных органов гражданской авиации.

См. Также [ править ]

  • Управление воздушным маршрутом между США и Китаем
  • Федеральные авиационные правила

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Закон Австралии о гражданской авиации, 1988" . Архивировано из оригинала на 2006-08-22 . Проверено 2 января 2010 .
  2. Федеральный закон об авиации 1958 года, Библиотека авиационного университета Эмбри-Риддла
  3. ^ «Об Австралийском бюро транспортной безопасности (ATSB)» . Архивировано из оригинала на 2010-01-03 . Проверено 2 января 2010 .
  4. ^ ИКАО Цели ИКАО

Внешние ссылки [ править ]

  • Регулирующие и государственные органы в области международной гражданской авиации
  • Больше ведомств гражданской авиации
  • Бесплатный авиационный словарь
  • Международное общество следователей по безопасности полетов (Директория правительственной группы исследователей безопасности полетов)