Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Основные ограничения скорости на французских дорогах, указанные на границе, если только неблагоприятная погода (дождь и т. Д.) Или конкретное ограничение скорости не подразумевают другое ограничение.

Французские дороги имеют изменяемое ограничение максимальной скорости, которое зависит от погодных условий. В сухую погоду сельские 2- или 3-полосные дороги ограничены скоростью 80 из 90 км / ч, 4-полосные скоростные дороги (в сельской местности) 110 км / ч и автомагистрали (в сельской местности, когда они классифицируются как автомагистрали) 130 км / ч. час Во время дождя пределы соответственно снижаются до 80, [1] 100 и 110 км / ч. Ограничение скорости в городе 50 км / ч не зависит от погоды. Общее ограничение скорости снижено до 50 км / ч на всех дорогах в тумане или в других условиях плохой видимости, если видимость менее 50 метров.

Эти ограничения не сигнализируются систематически, поскольку они являются лимитом по умолчанию. Например, название города или деревни при въезде подразумевает ограничение до 50 км / ч; перечеркнутое имя на выходе - соответствующий конец лимита. Это соответствует тому, как Венская конвенция о дорожном движении 1968 года определила застроенную территорию (на английском языке или агломерация на французском). Однако могут быть добавлены дополнительные знаки ограничения скорости 50 км / ч или другие знаки ограничения скорости, чтобы сделать это более явным.

Четкий знак 50 км / ч на въезде в деревню Иссанкур-э-Румель , Арденны .

Транспортные средства с максимальной общей массой более 3,5 метрических тонн имеют более низкие ограничения скорости. Грузовики более 12 метрических тонн (за исключением опасных грузов и прицепов, которые могут иметь более низкие ограничения) не могут превышать 50 км / ч в городских районах (даже если ограничение скорости было увеличено до 70 км / ч), 90 км / ч на автомагистралях. , а в других местах - 80 км / ч. Грузовики менее 12 тонн, но более 3,5 имеют те же ограничения, за исключением 90 км / ч на 4-полосных скоростных автомагистралях. Автобусы не могут превышать 100 км / ч на автомагистралях и 4-полосных скоростных автомагистралях.

Минимальные или рекомендуемые скорости очень редко отмечаются во Франции, хотя транспортные средства, не способные поддерживать скорость 60 км / ч, не допускаются на шоссе / автомагистрали, и вы должны ехать со скоростью 80 км / ч или выше, чтобы использовать крайнюю левую полосу шоссе / автомагистраль.

С 1 июля 2018 года максимальная скорость по умолчанию составляет 80 км / ч в сети из около 400 000 километров дорог. Протесты против снижения ограничения скорости на сельских дорогах до 80 км / ч были проведены из-за непопулярности решения, исходя из предположения, что скорость 80 км / ч слишком мала и что оценка не проводилась. Это способствовало началу движения « желтых жилетов» во французских сельских районах .

Дополнительные ограничения скорости [ править ]

В статье R413-17 Кодекса маршрутов даются некоторые пояснения относительно ограничений скорости.

  • В нем уточняется, что ограничения скорости рассчитаны на оптимальные условия движения, ясную погоду и транспортное средство в хорошем состоянии.
  • В нем уточняется, что водители должны адаптировать свою скорость к состоянию дороги, дорожным условиям и препятствиям.
  • В нем разъясняется необходимость снижения скорости при наличии пешеходов, велосипедистов, медленно движущихся или неподвижных транспортных средств, остановленных конвоев, транспортных средств общественного транспорта, которые останавливаются или подбирают путешественников, ограниченной видимости или скользкой дороги, дождя или тумана, поворотов, крутых спусков и узких улиц. или дороги с жилыми домами; на переходах холмов и перекрестках с ограниченной видимостью; при использовании ближнего света ночью или в туннеле и при проезде животных. [2]

История и тенденции [ править ]

В некоторых городах 30 км / ч разрабатывается в качестве общего ограничения скорости в зоне 30 для обеспечения большей безопасности пешеходов и велосипедистов.

В 2005 году в правительственном отчете рекомендовалось снизить максимальную скорость движения по шоссе до 115 км / ч, чтобы сэкономить топливо и снизить риски аварий, но это предложение было плохо воспринято. С 2002 года французское правительство установило ряд автоматических радаров на автострадах, национальных маршрутах и других крупных магистралях. Это в дополнение к радарам, находящимся в ведении французской национальной полиции и жандармерии . Французские власти считают, что это усиление контроля за дорожным движением привело к снижению смертности на дорогах на 50% в период с 2002 по 2006 год (за исключением автомагистралей, где смертность выросла на 15% в период с 2002 по 2006 год).

2018, эксперимент 80 км / ч [ править ]

9 января 2018 года национальное правительство объявило 80 км / ч (вместо 90) в качестве стандартного ограничения скорости на вторичной сети из-за того, что на этих дорогах все еще происходит множество смертельных случаев. Это было после экспериментов, которые включали изменение ограничения скорости с 90 на 80 в период с 2010-2015 по 2015-2017 годы, что привело к сокращению дорожно-транспортных происшествий. Национальный предел 80 км / ч вступил в силу 1 июля 2018 года.

Предварительные результаты ONISR за июль 2018 года показывают снижение количества смертельных случаев в период с июля 2017 года по июль 2018 года: [3]

  • снижение смертности на 5,5% во Франции и на 6% на материке. [3]
  • снижение травматизма на 2,1%. [3]
  • Снижение госпитализации за сутки на 10,5%. [3]
  • рост на 0,9% несчастных случаев с травмами. [3]

Предварительные результаты ONISR за август 2018 года показали дальнейшее снижение смертности в период с августа 2017 года по август 2018 года: [4]

  • снижение смертности на 15,5% на материковой части Франции (46 спасенных жизней); [4] снижение смертности на 30,4% в заморской Франции (7 спасенных жизней)
  • снижение травматизма на 2,1% на материковой части Франции. [4]
  • Снижение госпитализации за 24 часа на 13,3% на материковой части Франции; [4] Снижение госпитализации за 24 часа на 9,0% в зарубежных странах Франции.
  • снижение на 3,2% несчастных случаев с травмами на материковой части Франции. [4]

В августе некоторые люди раскрасили камеры контроля скорости в знак протеста против ограничения скорости 80 км / ч, поскольку были возмущены. [5]

По словам представителя РАК

Хотя это решение не будет популярным среди французских автомобилистов, мы знаем из опыта работы в Великобритании, что эти дороги несут ответственность за гораздо больше смертей, чем автомагистрали и дороги с двусторонним движением. Мы также знаем, что скорость является одним из основных факторов, способствующих травмам. [6]

Пьер Шассере, генеральный представитель ассоциации «40 миллионов автомобилистов», раскритиковал эту меру как недемократическую и за недостаточную прозрачность в отношении дорожно-транспортных происшествий. [7]

Шанталь Перришон, президент Лиги борьбы с дорожным насилием, поддержала правительственную инициативу как меру, необходимую для спасения жизней, но ее также критикуют за отсутствие прозрачности, поскольку правительство не публиковало данные, связанные со смертельным исходом. [8]

2019 год, результат эксперимента 80 км / ч (второй семестр 2018 года) [ править ]

По предварительным статистическим данным, доступным на январь 2019 года, 2018 год был лучшим годом для Франции, когда на материковой части Франции было убито всего около 3259 человек [9], не считая людей, убитых за рубежом.

Такое количество означает, что во втором полугодии 2018 года было спасено 116 жизней по сравнению со средним показателем с 2013 по 2017 год [9].

Однако точность предварительного результата не точна, так как в предыдущие годы разница с окончательными результатами (ошибка) составляла 21 погибший в 2017 году и 18 в 2013 году. [10]

По данным ONISR: «Впервые уровень смертности на миллион жителей континентальной Франции ниже 50, при этом в 2018 году на миллион жителей умерло 49 человек, что на -3,7% меньше, чем в 2013 году, лучшем году для Дата.". [11]

Сравнение семестров 2013 и 2018 по дорожным сетям (материк)
Источник: Презентация ONISR-Cerema 1-я промежуточная оценка снижения ограничения скорости до 80. [12]

  • На городских автомагистралях может быть определенное ограничение скорости. Здесь ограничение скорости 70 км / ч на мосту pont d'Aquitaine недалеко от Бордо.

  • Простые дороги (всего с двумя полосами движения), такие как D978 возле Логны-Богни в Арденнах, в настоящее время обычно ограничены скоростью 80 км / ч на их междугородных участках.

  • Кольцо (городская скоростная автомагистраль) Выход 12, с ним ограничение скорости 90 км / ч. С июля 2018 года скорость 90 км / ч должна существовать только при среднем разделении.

  • Ограничение скорости 110 км / ч (отзыв) на автостраде A43 через французские Альпы.

  • Обычное ограничение скорости 130 км / ч на регулярной междугородной автомагистрали ( автострада A41 ) между Греноблем и Женевой .

После нескольких месяцев успешного спасения жизней желтые жилетки испортили камеру контроля скорости, что привело к увеличению скорости и увеличению количества смертельных случаев.

В мае 2019 года премьер-министр Эдуард Филипп согласился сделать выбор между ограничением скорости 90 км / ч и 80 км / ч в соответствии с местным решением. [13]

В том же месяце ONISR предоставляет окончательные результаты:

  • В 2018 году во Франции погибли 3248 человек , в заморских департаментах - 144 человека , что в целом по Франции составляет 3488 человек . Это лучший результат за всю историю Франции с тех пор, как в 1953 году во Франции был начат централизованный учет погибших [14].
    • В результате было спасено 200 жизней по сравнению с 2017 годом [15].
    • Благодаря этому во втором семестре было спасено 127 жизней в сельской сети со скоростью 80 км / ч, в то время как 15 жизней были спасены в остальных сетях (автострада + городская).

2019, результат первого года эксперимента 80 км / ч [ править ]

За первый год спасено 206 жизней. Этот результат опубликован в "Bilan à 12 mois de la mesure d'abaissement de la vitesse maximale autorisée à 80 km / h sur le réseau twoirectionnel", по сравнению со средним значением 2013-2017 гг., 1945 человек убито с июля 2018 по июнь 2019 в сельской сети, не относящейся к автомагистралям, в то время как количество погибших увеличилось на 37 человек в оставшейся сети. [17] Это означает, что смертность была на 11% выше за эти предыдущие пять лет.

2020, окончательный результат эксперимента 80 км / ч [ править ]

В заключительном отчете, завершающем двухлетний эксперимент с ограничением максимальной скорости 80 км / ч, было спасено 349 жизней, согласно публикации Cerema. [18]

Анализ Cerema сосредоточился на нескольких результатах, включая реальную скорость, аварии, культурное восприятие и другие социальные эффекты. [16]

В результате изменения ограничения скорости легковые автомобили снизились на 3,5 км / ч, а для грузовиков - на 1,8 км / ч. [16]

Изменение ограничения скорости не повлияло на короткие расстояния между транспортными средствами, которые остаются такими же короткими (менее двух секунд) или очень короткими (менее одной секунды):

  • 25% легковых автомобилей и 6% грузовых автомобилей прошли короткую дистанцию ​​(менее двух секунд)
  • 7% легковых автомобилей и 1% грузовых автомобилей проехали очень короткое расстояние (менее одной секунды). [16]

Окончательная смертность была рассчитана не за период в 24 месяца (два года), а за период в 20 месяцев, когда в период с июля 2018 года по февраль 2020 года было спасено 349 жизней из-за снижения количества жизней, спасенных за счет сокращения трафика, вызванного эффектом блокировки COVID-19 в период с марта 2020 года и июнь 2020 г. [16]  · . [19]

Изменение ограничения скорости помогло французам сэкономить 700 миллионов евро, в том числе 1200 на авариях и 300 миллионов на бензин, а 800 миллионов евро были потеряны из-за потери времени. [16]

2020, разработка ограничения скорости 90 км / ч [ править ]

В 2020 году департамент Верхняя Марна ввел в действие первое во Франции ограничение скорости 90 км / ч на обычных дорогах.

Города с широким ограничением скорости 30 км / ч [ править ]

Гренобль , Лилль и Нант имеют ограничения по умолчанию 30 км / ч. [20]

С 2021 года Париж расширит ограничение на 30 км / ч, чтобы охватить весь город, за исключением кольцевой дороги и пешеходных зон. [20]

Ссылки и источники [ править ]

  1. ^ Статья R413-2 Маршрутного кодекса, применимая с 1 сентября 2018 г., в соответствии с легификацией
  2. ^ Статья R413-17 Кодекса маршрутов
  3. ^ а б в г д http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/espace-presse/publications-presse/baisse-de-la-mortalite-sur-les-routes-de-france-en- июль-2018
  4. ^ а б в г д http://www.securite-routiere.gouv.fr/medias/espace-presse/publications-presse/baisse-de-la-mortalite-sur-les-routes-de-france-en- аут-2018
  5. ^ https://www.thetimes.co.uk/article/speed-cameras-vandalised-in-protest-against-lower-limits-8kslh8d37
  6. ^ https://www.rac.co.uk/drive/travel/driving-abroad/speed-limits-in-france/
  7. ^ https://koztimes.com/a-80-km-h-at-full-speed/1270/
  8. ^ https://koztimes.com/limit-the-speed-to-80-km-h-was-required-simply-to-save-lives/1273/
  9. ^ a b http://www.connexionfrance.com/French-news/Doubt-cast-over-French-PM-s-claim-that-the-new-80kph-speed-limit-has-saved-116-lives
  10. ^ http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2019/01/28/qualifier-d-historique-la-baisse-du-nombre-de-morts-sur-les-routes-en-2018 -est-un-peu-tot_5415778_4355770.html
  11. ^ http://www.securite-routiere.gouv.fr/content/download/38584/367391/version/2/file/2019+01+28+ONISR+French+Road+safety+results+Provisional+results+2018 + vMS2.pdf
  12. ^ http://www.securite-routiere.gouv.fr/content/download/38587/367412/version/1/file/2019+01+28+Presentation+ONISR-Cerema+1st+interim+assessment+of+the + скорость + ограничение + снижение + до + 80.pdf
  13. ^ https://www.thelocal.fr/20190516/is-france-about-to-scrap-its-highly-unpopular-80-kmh-speed-limit
  14. ^ https://www.persee.fr/doc/pop_0032-4663_1975_num_30_3_15822
  15. ^ http://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/contenus/etat-de-l-insecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2018-de-la -securite-routiere
  16. ^ a b c d e f g h i j http://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2020-07/2020%2007%2020%20Pr%C3%A9sentation%20ONISR % 20du% 20bilan% 20final% 20Cerema% 20du% 2080.pdf
  17. ^ https://www.onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr/contenus/sites/default/files/2019-07/2019%2007%2009%20Bilan%20%C3%A0%2012%20mois%20de % 20la% 20mesure% 20VMA80_0.pdf
  18. ^ https://www.ladepeche.fr/2020/07/20/limitation-de-vitesse-a-80-kmh-une-mesure-permettant-de-sauver-349-vies-en-deux-ans-8987103 .php
  19. ^ http://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2020-07/Cerema-EvaluationV80-Juillet2020-Vdef3.pdf
  20. ^ a b https://etsc.eu/30km-h-limits-set-to-spread-in-2021/
  • Sécurité Routière, Ministère de l'Écologie, de l'Energie, du Développement Durable et de la Mer, Délégation à la sécurité et à la Circuit Routières, RCS paris b 562 111 732, июль 2009 г.
  • Указ № 73-1073, или «Кодекс маршрута», 3 декабря 1973 г., Journal Officiel, стр. 12844.
  • Код маршрута (доступно на http://www.legifrance.gouv.fr/ ):
    • Артикул R413-2.
    • Артикул R413-4.
    • Артикул R413-3.