Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мальтийские сперонары, развевающиеся под флагом госпитальеров, изображены на картине Авраама-Луи-Родольфа Дюкро 1778 года.

Speronara ( Мальтийский : xprunara , французский : spéronare ) был типом небольшого коммерсанта корабль , происходящим из Мальты , который был использован в Средиземном море с 16 - го до начала 20 - го века. Суда обычно не имели палубы и имели только одну мачту, часто с латинским или шпритовым парусом. Некоторые более крупные суда имели половину палубы или до трех мачт.

Они были обычным явлением в торговле между Мальтой и Сицилией, а также путешествовали в другие порты Средиземного моря. Они использовались для перевозки пассажиров или товаров и часто были вовлечены в контрабанду. В некоторых случаях, лодки были также использованы для рыбной ловли, corsairing или канонерок, с французского флота «S Calypso spéronares -класса являясь примерами последнего.

История [ править ]

Экипаж мальтийской сперонары в Катании, изображенный на картине Авраама-Луи-Родольфа Дюкро 1778 года.
Вид сзади стоящего на якоре шлюпа Королевского флота Великобритании и двух мальтийских сперонар, один на якоре и один под парусом, Национальный морской музей
Два speronaras из Сциллы и Tartana , как изображено в 1778 живописи Абрахам-Луи-Родольфе Дюкро

Speronara возникла в Мальте , и его дизайн , вероятно , разработаны с бригантины в около 16 - го века. Самое раннее известное возможное упоминание о типе судна относится к 1576 году, но самый ранний надежный источник, который упоминает это, относится к 1614 году. Самое старое известное изображение судна - это картина 1740 года, созданная ex-voto в Святилище Богоматери Тал-Черба . [1] Считается, что ранние сперонары имели сперону или шпору на дуге , от которой они и получили свое название. [2] В период правления госпитальеров на Мальте сперонары носили исключительно имена христианских святых. Когда Мальта была подПо британскому правлению , многие из судов носили женские светские имена, хотя некоторые продолжали носить имена святых. В 19 веке сперонары были построены кораблестроителями в Гранд-Харбор -Френч-Крик. [1]

Сперонары обычно отправлялись из Большой гавани или залива Святого Павла и обычно перевозили пассажиров и товары между Мальтой и Сицилией . Они часто несли зерно или кукурузу, но иногда они также везли домашний скот. [1] Такое путешествие между Мальтой и Сицилией займет около 12 часов. [2] До того, как появилась организованная почтовая служба, хозяева сперонар могли за определенную плату нести частную корреспонденцию. [3] Сперонарас также совершал короткие поездки на Гозо и более длительные путешествия по другим направлениям Средиземного моря, таким как Неаполь , Реджо-ди-Калабрия , Рим , Ливорно , Генуя., Марсель и порты Испании. [1] Некоторые прошли через Гибралтарский пролив и дошли до Кадиса . [4]

Некоторые speronaras видели ограниченное использование во флоте Ордена Святого Иоанна . В 1618 году три сперонары были задействованы рядом с галерами Ордена для участия в нападении на вражеские корабли в Сузах. Сперонара сопровождала эскадрилью на галерах в 1663 году, а в 1733 году одна сперонара шпионила за османским судоходством на Корфу . Сперонары также использовались для караульных работ в Большой гавани. Суда часто становились жертвами берберийских пиратов , а также есть случаи, когда мальтийские корсары использовали сперонары для захвата небольших вражеских судов. Другие роли для speronaras включали контрабанду и рыбалку. [1]

ВМС Франции иногда построены или приобретены speronaras, вооружает их и использовать их в качестве канонерских лодок. В Калипсо -класса spéronares Калипсо и Навсикая были примерами. [5] Некоторые speronaras были также приобретены владельцами из Италии или Северной Африки, а некоторые сицилийские судостроители использовали элементы speronara в своих лодках. [1] Сперонара также повлияла на дизайн других традиционных мальтийских лодок, [2] включая лодку Гозо или dgħajsa tal-latini . [1]

В связи с технологическими и социально-экономическими факторами, сперонара устарела к концу 19 века, и этот тип сосудов исчез в начале 20 века. [1]

Описание [ править ]

Сперонары были небольшими двухсторонними лодками, которые обычно не имели палубы, но иногда были наполовину палубными. У них был высокий нос с клювом на носу, и, как и у других традиционных мальтийских судов, у них был небольшой отвес, за исключением носа и кормы. На борту лодки были стиральные доски, и суда часто были ярко окрашены. [1] У Сперонараса была небольшая кабина рядом с кормой для размещения пассажиров. [2]

Сперонары обычно имели длину около 24–30 футов (7,3–9,1 м). [4] С середины XIX века некоторые сперонары были построены до гораздо больших размеров, а некоторые были более 60 футов (18 м) в длину. [1] Сперонары были оснащены веслами и парусами. [2]

У большинства сперонар была одна мачта, хотя в 19 веке некоторые из более крупных сосудов имели две или три. Ранние speronaras имели одиночную мачту с латинским парусом и кливером , но spritsail ( мальтийский : tarkija ) был представлен примерно в 17 веке и обычно использовался на одномачтовых speronaras. У более крупных судов с двумя-тремя мачтами были латинские паруса. В конце 19 века были попытки ввести такелаж шхуны на сперонары. [1] [2]

Сперонары обычно укомплектовывались капитаном и четырьмя-шестью членами экипажа, которые были гребцами, но также управляли парусами. В зависимости от размера лодки, у некоторых была большая команда до двенадцати человек. [1]

Наследие [ править ]

Сперонары появились на мальтийской марке номиналом 20 центов в 1982 году [6], на банкнотах четвертой серии мальтийских лир, выпущенных в 1986 году [7], достоинством 5 Lm, а также на золотой монете номиналом 10 Lm, отчеканенной Центральным банком Мальты в 2002 году. [8]

См. Также [ править ]

  • Лодка Гозо

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л Мускат, Джозеф (1993). "Xprunara" (PDF) . Proceedings of History Week 1993 : 123–150. Архивировано из оригинального (PDF) 22 января 2019 года.
  2. ^ Б с д е е Маскатом, Джозеф (2005). «Традиционные лодки Мальты» (PDF) . Мальтийский археологический обзор (6): 26–40. Архивировано 5 апреля 2020 года из оригинального (PDF) .
  3. ^ "Приватизация Мальтапоста последний красный день в истории почты" . Времена Мальты . 21 января 2008. Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года.
  4. ^ a b Буазжелин, Луи де (1805 г.). Древняя и современная Мальта, Том 1 . Лондон : Ричард Филлипс. С. 114–115.
  5. ^ Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. п. 303. ISBN. 9781848322042.
  6. ^ "Мальтийские корабли 1-й серии 1982 - 20c" . MaltaPost . Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 года.
  7. ^ Саид Мальтийский Каталог монет и банкнот 2010 . Said International Ltd. 2010. стр. 177. ISBN. 9789990943265Контрольное |isbn=значение: контрольная сумма ( справка ) .
  8. ^ "Коллекция драгоценного золота Королевского монетного двора - Xprunara" . Центральный банк Мальты . Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Маскат, Джозеф (2000). Xprunara . Мальта: Публикации PIN. ISBN 99909-41-93-9.

СМИ, связанные со Сперонарами, на Викискладе?