Двигатель с разделенным циклом - это тип двигателя внутреннего сгорания .
Дизайн [ править ]
В обычном двигателе с циклом Отто каждый цилиндр выполняет четыре хода за цикл: впуск, сжатие, мощность и выпуск. Это означает, что для каждого рабочего хода требуется два оборота коленчатого вала . Двигатель с разделенным циклом делит эти четыре такта между двумя спаренными цилиндрами: один для впуска и сжатия, а другой для мощности и выпуска. Сжатый воздух передается от цилиндра сжатия к силовому цилиндру через переходной канал. Затем впрыскивается и запускается топливо, чтобы произвести рабочий такт.
История [ править ]
Компания Backus Water Motor Company из Ньюарка, штат Нью-Джерси, производила ранний образец двигателя с разделенным циклом еще в 1891 году. Двигатель «модифицированной формы А с коленчатым валом вверху» имел водяное охлаждение. и состояла из одного рабочего цилиндра и одного цилиндра сжатия одинакового размера и использовала систему зажигания с горячей трубкой . Он производился в размерах от 1/2 до 3 лошадиных сил (2,2 кВт), и компания планировала предложить увеличенную версию мощностью 25 лошадиных сил (19 кВт) или более. [1]
Дифференциальный двигатель Аткинсон был два поршня, один цилиндр четырехтактный двигатель , который также используется буйка поршень , чтобы обеспечить смесь топлива и воздуха для использования силового поршня. Однако компрессию производил силовой поршень.
Twingle двигатель (американский английский) или сплит-сингл двигатель (британский английский) представляет собой двухцилиндровый (или более) двухтактный двигатель ; точнее, у него есть один или несколько цилиндров с U-образной трубкой, каждый из которых использует пару поршней, по одному в каждом плече U. Однако оба поршня в каждой паре используются для питания (и нижняя сторона обоих подает топливно-воздушную смесь, если продувка картераиспользуется), и они отличаются только тем, что один поршень управляет передаточным отверстием, чтобы обеспечить топливно-воздушную смесь для использования в обоих цилиндрах, а другой поршень воздействует на выхлопное отверстие, так что сгоревшая смесь выпускается через этот цилиндр. В отличие от Scuderi оба цилиндра подключены к камере сгорания. Поскольку ни один из поршней не работает как поршень буйка, этот двигатель не имеет никакого отношения к двигателю с разделенным циклом, за исключением чисто случайного сходства названий.
Двигатель Скудери представляет собой конструкцию двигателя внутреннего сгорания с раздельным циклом, изобретенного Кармело Дж. Скудери. [2] Scuderi Group, инжиниринговая и лицензионная компания, базирующаяся в Вест-Спрингфилде, штат Массачусетс и основанная детьми Кармело Скудери, заявила, что прототип был завершен и был представлен публике 20 апреля 2009 года. [3] [4]
Двигатель Tour [5] представляет собой двигатель внутреннего сгорания с разделенным циклом с противоположным расположением цилиндров, в котором используется новый переключающий клапан челночного хода (SSCV) для передачи заряда топлива / воздуха от холодного цилиндра к горячему. Первый прототип был завершен в июне 2008 года. Tour Engine финансировался за счет грантов Министерства национальной инфраструктуры, энергетики и водных ресурсов Израиля [6] и ARPA-E [7].
Другой конструкцией с разделенным циклом, использующей внешнюю камеру сгорания, является двигатель Zajac. [8]
В двигателе с разделенным циклом, изобретенном новозеландцем Риком Мейном, использовалось множество небольших цилиндров, расположенных радиально с поршнями, приводимыми в действие женевским механизмом .[9] Этот двигатель никогда не был успешно запущен в значимой демонстрации, но значительный капитал был привлечен через план акций. [10]
Ссылки [ править ]
- ^ из журнала American Machinist Magazine - 15 января 1891 г. "Газовый двигатель Бэкуса - перепечатка статьи американского машиниста от 15 января 1891 г. " . Lindsaybks.com . Проверено 6 декабря 2011 .
- ^ «Наследие Кармело Скудери просто набирает обороты,» Общественного Радио «Торговая» 1 августа 2006 архивации 29 мая 2007, в Wayback Machine
- ^ Ринн, Билл. «Подкаст: собран первый прототип двигателя Scuderi». airhybridblog. 09 фев 2009. Topaz Partners. 9 февраля 2009 г. < http://airhybridblog.com/2009/02/09/podcast-first-scuderi-engine-prototype-assembled >
- ^ Мюррей, Чарльз. «Будет ли двигатель с раздельным циклом конкурировать с силовыми агрегатами электромобилей?» 23 сентября 2011 г. < http://www.designnews.com/author.asp?section_id=1386&doc_id=233750 >
- ^ "Tour Engine, Inc" . Проверено 30 октября 2017 года .
- ^ «Исследования и разработки 2012-2014» (PDF) . Проверено 30 октября 2017 года .
- ^ "Высокоэффективный двигатель с разделенным циклом для бытовых генераторов" . Проверено 30 октября 2017 года .
- ^ «Технология Zajac - шаг за шагом» .
- ↑ Найджел Коуп (5 июля 1993 г.). «Сила в миниатюре поддерживается чемпионом: революционный двигатель получает знак одобрения Brabham» . Независимый .
- ↑ Тони Дэвис (19 мая 2012 г.). «Часто незаданные вопросы: какие еще крупные мошенничества?» . Drive.com.au . Fairfax Media.
