Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс
Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс, вид через гавань.
Станция St Ives Lifeboat находится в Корнуолле.
Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс
Сент-Айвс
Общая информация
ТипСтанция спасательной шлюпки RNLI
Место расположенияWharf Road, TR26 1LF
Странаобъединенное Королевство
Координаты50 ° 12′46 ″ с.ш., 5 ° 28′46 ″ з.д. / 50.2128 ° N 5.4795 ° W / 50.2128; -5,4795 Координаты : 50.2128 ° N 5.4795 ° W50 ° 12′46 ″ с.ш., 5 ° 28′46 ″ з.д. /  / 50.2128; -5,4795
ОткрытПервая лодка 1840 г.
Нынешнее здание 1994 г.
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс является базой для поисково-спасательных операций Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) в Сент-Айвсе , Корнуолл, Соединенное Королевство. Первая спасательная шлюпка была построена для города в 1840 году, а нынешняя эллинг была открыта в 1994 году. На ней работает всепогодная лодка класса Шеннон (AWB) и прибрежная спасательная лодка класса D (IB1) (ILB).

История [ править ]

Сент-Айвс - это исторический рыбацкий порт на западе Корнуолла, который предлагает защищенную гавань для судов в открытых водах Западных подходов . 24 декабря 1838 года шхуна « Ривал» пыталась войти в гавань во время шторма, но потерпела неудачу на одном из своих причалов; несмотря на отсутствие надлежащих спасательных шлюпок и оборудования, пять человек были спасены благодаря огромному мужеству и усилиям людей на берегу. Состоялось собрание, на котором было решено построить для города настоящую спасательную шлюпку. Фрэнсис Адамс, местный житель, недавно получил приз Королевского политехнического общества Корнуолла за разработку двусторонней самовосстанавливающейся спасательной шлюпки, и теперь ему было поручено ее построить. The Hope поступил на вооружение в 1840 году, помогаяМэри Энн из Пула во время шторма 7 апреля. [1] Надежда вышла из употребления к 1860 году, поэтому в следующем году RNLI открыла новую станцию ​​для спасательных шлюпок на пляже Портгвидден. Это оказалось трудным местом для запуска, поэтому в 1867 году он был закрыт. С тех пор он использовался как магазин. [2]

Дом для лодок на замену находился на Фор-стрит. Это использовалось до 1911 года, когда на набережной был построен новый дом. [2] Рядом Хайле Спасательная станция закрыта в 1920. St Ives лодки в настоящее время охватывает большую площадь, но это было легче в 1933 году с приходом первого двигателя спасательной шлюпки. [3] В 1964 году в Сент-Айвсе находился ILB, который находился в здании на стоянке шлюпных автомобилей на Вест-Хилле. Эти два лодочных домика были закрыты в 1993 году, когда в конце Западного пирса был открыт новый специально построенный дом. [2] В 2015 году эллинг 1993 года был модифицирован для новой спасательной шлюпки класса Shannon и ее спусковой вышки Supacat. Работы включали расширение главного дверного проема, установку нового топливного бака и модернизацию помещений для экипажа.

Обломки [ править ]

31 января 1938 года моторная спасательная шлюпка Кэролайн Парсонс вышла на помощь SS Alba . 23 человека были спасены, но когда шлюпка повернулась, чтобы направиться домой, ее перевернула большая волна, которая пошла сбоку. Он выправился, но сел на мель на скалах. Рулевой Томас Кокинг и восемь членов его команды благополучно сошли на берег, но пятеро из спасенных погибли. Кокинг был награжден серебряной медалью RNLI, а остальные члены экипажа получили бронзовые медали, но через год шестеро из них утонули в другом месте крушения спасательной шлюпки. [4]

Рано утром 23 января 1939 года случился шторм силой 10 баллов с порывами ветра со скоростью 100 миль в час (160 км / ч). Сообщалось, что большой пароход попал в беду у мыса Корнуолл, но спасательная шлюпка бухты Сеннен не могла быть спущена на воду из-за низкого уровня прилива. В 3 часа ночи « Джон и Сара Элиза Стайч» были спущены в темноту. [5] Наряду с Кокингом были еще семеро мужчин: Джон Кокинг (его сын), Мэтью Барбер, Уильям Барбер и Джон Томас, которые все побывали в месте крушения Кэролайн Парсонс , вместе с Эдгаром Бассеттом, Ричардом Стивенсом и Уильямом Фриманом. [4]Лодка обогнула Остров, где встретила всю силу шторма и направилась на запад. За пределами Клодги-Пойнт он перевернулся, но сделал то, для чего был предназначен, и выправился. Пятеро членов экипажа находились в море; только Фримен вернулся в лодку. Двигатель был перезапущен, но винт был загрязнен, и они поплыли обратно к Острову, где они бросили якорь, но веревка разорвалась, и он перевернулся и выправился во второй раз; на этот раз выжили только трое. Лодка теперь плыла на северо-восток через залив Сент-Айвс к мысу Годреви, где опрокинулась в третий раз. Когда все исправилось, остался только Фриман. Он выбрался на берег, когда лодка разбилась о камни. [5] Все восемь членов экипажа были награждены бронзовыми медалями. [6]С тех пор еще два Томми Кокинга, сын и внук утонувшего рулевого, служат рулевыми на спасательной шлюпке Сент-Айвз. [7]

Описание [ править ]

Дом для спасательной шлюпки расположен в конце Западного пирса, обращенном к берегу, напротив стапеля в гавань. Обе лодки держат внутри на тележках и спускают на воду с помощью тракторов. Здание построено из местного гранита, чтобы гармонировать с окружающей средой. В большой центральной части находится AWB. Он обрамлен двумя крыльями: со стороны гавани для IRB, одно со стороны города используется как сувенирный магазин по сбору средств.

Область деятельности [ править ]

Спасательная шлюпка класса « Шеннон» в Сент-Айвсе имеет дальность полета 250  морских миль (460 км) и максимальную скорость 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч). [8] Смежные спасательные шлюпки, работающие в любую погоду, находятся на станции спасательных шлюпок Падстоу на востоке и на станции спасательных шлюпок бухты Сеннен на западе. Есть также прибрежная лодка к востоку от Сент-Агнес . [9]

Флот [ править ]

Всепогодные лодки [ править ]

Сроки обслуживанияУчебный классНАСоч. Нет.ИмяКомментарии
1840–1860 гг.Адамс -классНадеятьсяНезависимый комитет [1]
1861–1870 гг.
1870–1878 гг.10 весёлыхКовент-Гарден[5]
Эксетер(На вооружении в сентябре 1880 г.). [10]
Ковент-Гарден(На вооружении с февраля 1888 г.). [11]
1899–1933СамоуверенныйON 435Джеймс Стивенс № 10Используется для морских прогулок в Сент-Айвсе [12], но затонул в эстуарии Хейла 30 декабря 2015 года [13].
1933–193835 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся мотор-классON 763Кэролайн ПарсонсРазбитый. [14]
1938–193935 футов 6 дюймов Самовосстанавливающийся мотор-классON 743Джон и Сара Элиза СтичПервоначально в Падстоу ; потерпел крушение. [15]
1940–1948Одномоторный тип LiverpoolON 831Кэролайн Оутс Эйвер и Уильям МэнПереведен в Феррисайд и работал до 1960 года. [16]
1948–1968Двухдвигательный двигатель типа ЛиверпульON 861Эдгар Джордж Орландо и Ева ЧайлдСообщается, что работала рыболовным судном Eileena-Ann (LT317) в Kings Lynn в 2006 году. [17]
1968–1989Окли-классON 99237–21Фрэнк Пенфолд Маршалл[18]
1989–1989Oakley -классON 98437–17Мэри ДжойсиПроходит реставрацию для показа на первой станции Newbiggin-by-the-Sea . [18]
1989–1990Oakley -классON 97337–06FairlightПервоначально он работал в Гастингсе , работал прогулочным катером в Блейкни [18].
1990–2015 гг.Мерси-классON 116712–009Королевская принцесса (гражданская служба № 41)
2015–Шеннон-классON 131813–11Нора Стахура [19]

Береговые спасательные шлюпки [ править ]

Сроки обслуживанияУчебный классСоч. Нет.Имя
1964 г.D-класс (RFD PB16)D-5безымянный
1965–1966D -класс (RFD PB16)D-16безымянный
1966–1967D -класс (RFD PB16)D-9безымянный
1967–1977D -класс (RFD PB16)Д-142безымянный
1978–1987D-класс (Зодиак III)D-256Lion Club I
1987–1997C-классС-516Благотворительный фонд "Белсайз"
1997–2007 гг.D-класс (EA16)D-515Дух РКИ
2007–2016 гг.D-класс (IB1)D-668Колин Брэмли Паркер
2016-настоящее времяD-класс (IB1)D-803Дональд Дин

См. Также [ править ]

  • Список станций RNLI

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательной шлюпки Корнуолла . Чейсуотер: Twelveheads Press. С. 6–8. ISBN 0-906294-43-6.
  2. ^ a b c Лич, Николас (2006), стр.45
  3. ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 60.
  4. ^ a b Лич, Николас (2006), стр 31–32
  5. ^ a b c Брей, Лена; Брей, Дональд (1992) [1981]. St Ives Heritage (2-е изд.). Devoran: Landfall Publications. С. 24–27. ISBN 1-873443-06-4.
  6. ^ "История Сент-Айвса" . РНЛИ. Архивировано из оригинального 27 августа 2011 года . Проверено 16 ноября 2010 года .
  7. ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не возвращайся . Страуд: Sutton Publishing. С. 179–184. ISBN 0-7509-4307-6.
  8. ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: Sutton Publishing. п. 112. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  9. ↑ Дентон, Тони (2009), стр.68
  10. ^ "Французская шхуна на берегу". Корнуолл (115). 23 сентября 1880 г. с. 7.
  11. ^ "Сент-Айвз". Корнуолл (344). 19 февраля 1885 г.
  12. ^ Дентон, Тони (2009), pp.2-3
  13. ^ "Спасательная шлюпка № 10 Джеймса Стивенса тонет в устье Хейла" . BBC News . Проверено 31 декабря 2015 года .
  14. ^ Дентон, Тони (2009), pp.16-17
  15. ^ Дентон, Тони (2009), pp.14-15
  16. ^ Дентон, Тони (2009), pp.18-19
  17. ^ Дентон, Тони (2009), pp.20-21
  18. ^ a b c Дентон, Тони (2009), стр. 24–25
  19. ^ Gainey, Том. "ГАЛЕРЕЯ: Сент-Айвс приветствует новую шлюпку; Нора Стахура" . Корнуолл . Проверено 26 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о станции RNLI